В связи с обстоятельствами временно пересел на машину жены, а Камри была потавлена на колодки в гараже на 5-6 месяцев. Итак, после поездки Киев-Одесса имеем полностью заряженный аккумулятор Panasonic на 65(?; маркировка 80D26L) Ампер*часов (возраст 1,5 года; пробег 20 тыс.км). 1 октбря машина законсервирована. 1 ноября и 1 декабря отец запускал двигатель и машина работала оба раза по 10 минут на холостом ходу. 31 декабря при попыте завести машина (батарейка) не подала признаков жизни. Замер показал полный разряд аккумулятора. За 3 месяца в машине не включали никакие электроприборы и освещение. 2 раза, как я уже писал, запускали двигатель при открытых дверях (горел габарит двери и освещение салона). Пуски были легкими с пол-оборота. На хранении были включены штатная сигнализация и БлэкБаг. Температура воздуха ниже ноля не опускалась. Могла ли сигнализация за 2000 часов (90 дней) израсходовать около 900 Ватт (65Ач*14Вольт)? Т.е. ток потребления около 35 mA (0,45 Ватта) реальный?
PS: а вот на Bora поле 28 суток простоя сигнализация (охранная функция) отключается автоматически для энергосбережения (не проверял, но так по мануалу).
Выход сигнала отрицательной полярности 300 мА (когда система находится на охране)(c)мурзилка Шерифа. Так что вполне могла. А вообще советуют при стоянке больше 1-2 мес. снимать аккум
Может
Садит акуму в стоячей машине не только сигналка. Это скажет любой автоэлектрик.
Опытным путём опять таки любой электрик с мозгами и китайским "тестером" за 12 грн может сказать какой расход эл-ва у стоячей машины, после чего отключается целеком блок сигналки и делается второй замер.
Весьма рекомендую ВСЕМ! Особенно для неновых авто при наличии любого доп оборудования (от магнитолы до БК). Иногда вылазят забавные косяки.
имхо два раза по 10 мин на ХХ только помогли ему разрядиться ... после месяца стояния аккуму надо 20-30 минут на ходу чтобы полностью зарядиться
имхо два раза по 10 мин на ХХ только помогли ему разрядиться
Именно. Может ли посадить сигналка аккумулятор - вопрос спорный, а вот два запуска садят его вполне конкретно.
Т.е. вполне нормальный разряд малоточным потребителем?
PS: у товарища на 626 Мазде была аналогичная проблема за пару месяцев простоя.
Спасибо. Буду знать.
Обычно секреты Полишинеля узнаешь по мере наступания на грабли. Ты профи и работаешь с этим ежедневно, а у меня за 10 лет автолюбительства такие проблемы не возникали.
Как-то боюсь (боялся) я такой операции как снятие аккума на электрофаршированной машине. По крайней мере, мануал Боры считает что такое могут делать только волшебники
маслания стартером - да ...
у меня потребители жрут 40-45 ма , т.е. за месяц 0,04*24*30=28АЧ , т.е. пол аккумулятора
посему если машина отстсаивается , то раз в в две недели запуск и работа на повышенных оборотах пока вентилятор радиатора не включится ...
маслания стартером - да ...
К моей радости и немного удивлению Камри заводится даже не с пол-оборота, а с четверть чего не скажешь о Боре и Королле. Летом все пускаются одинаково классно.
Т.е. ток потребления около 35 mA (0,45 Ватта) реальный?
Основной блок - до 10-15ма, светодиод - до 5-10ма (в среднем), внешний датчик удара - 3-6ма, датчик движения 6-10ма, интерфейс стеклоподъемников - 6-10ма... И это все при правильном подключении. Кстати, не древняя магнитола если не выдернута из разъема так-же более 6ма. В общем зависит от комплектации оборудования...
В общем зависит от комплектации оборудования...
Ой, невнимательно читаем В комплектации Камри "ALL IN", а в моем профиле и стартовом топике именно это и указано не бывает доустановленных стеклоподъемников и т.п. Конструкцией же системы обесточивается все (кроме габаритов двери) после вынимания ключа. Так что остаются только
Основной блок - до 10-15ма, светодиод - до 5-10ма (в среднем),
но это мы уже выяснили и все суммы сошлись
ОйВ комплектации Камри "ALL IN", а в моем профиле и стартовом топике именно это и указано не бывает доустановленных стеклоподъемников и т.п.
Не "доустановленных стеклоподъемников"(по сути - двигателей которые тянут) а интерфейс стеклоподъемников - устройство которое обеспечивает включение приводов при выключеном зажигании и их отключение когда стекло в что-то уперлось
Конструкцией же системы обесточивается все (кроме габаритов двери) после вынимания ключа.
Вам приходится в магнитолу вводить код каждый раз или только при снятии АКБ? Если только при снятии АКБ, то она остается частично запитаной. Это больше 6ма.
Так что остаются только
Основной блок - до 10-15ма, светодиод - до 5-10ма (в среднем),
но это мы уже выяснили и все суммы сошлись
Внешних датчиков (удара, движения, наклона...) у Вашей сигналки нет? Если есть, то прибавляйте и их токи.
1. После вынимания ключа все обесточено. Понятно что речь идет о блоках управления, а не об исполняющих механизмах. 2. Магнитола без кода - родную магнитолу Камри и Короллы никуда не воткнуть после демонтажа т.к. они хоть и 2DIN, но шире стандартных на 4-5 см. 3. Нет такого в штатном, потому и не прибавлял (хоть законы Кирхгофа я учил 20 лет назад, но это был мой первый ВУЗ и за сало там ничего не продавали )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
