куча фоток нового Mercedes-Benz C-Class Вот таких. Толстых. 1280х960. Это если клацнуть по мелкой фотке. Today in Stuttgart, Mercedes-Benz officially unveiled the all new 2008 C-Class that will go on sale later this summer. As usual, the car is larger in all dimensions than the previous model. This should at least help out with the perennially tight rear seat. The new C-Class will be available state-side in two trim levels, Luxury and Sport, with both models sharing what is called Agility Control Steering, Agility Control Suspension and Agility Control Gearshift. The first two translate as variable effort steering and variable rate damping. There isn't much detail on the shifting other than it being faster. The adaptive braking is based on the system in the new S-Class, and includes hill assist and panic brake assist. The hill assist detects when you are starting on a slope and maintains some brake pressure in the calipers when you move your foot to the accelerator until you actually apply the gas, to keep you from rolling back down the hill. The panic brake assist has been around for awhile and detects when you do a quick brake apply and helps to apply full pressure.
***************************
У нас наверное тоже летом появится. Не знаю как в целом, но мне на вид новая С-шка понравилась. Думаю, судя по прибамбасине не дающей машинке скатываться назад при старте, (что длжно очень понравиться ) всяких вкусностей в ней много будет. Уже хачу.
Гавно! Морда от Тойоты, зад от Ситроена, в профиль Форд Мондео и ваще Лексус рулит
Думаю, судя по прибамбасине не дающей машинке скатываться назад при старте, (что длжно очень понравиться ) ... Уже хачу.
У тебя с этим проблемы???
!
Думаю, судя по прибамбасине не дающей машинке скатываться назад при старте, (что длжно очень понравиться ) ... Уже хачу.
У тебя с этим проблемы???
Канешна. Я ж на самом деле не стокилограммовый старый и ленивый дядька, а малоденькая бландинка, тока научившаяся подаренный машин заводить.
Гавно! Морда от Тойоты, зад от Ситроена, в профиль Форд Мондео и ваще Лексус рулит
Дык, ясен перец. Мерседес - отстой по умолчанию. И вааще, разучились немцы делать машины. Тойота - ЮБЕР АЛЛЕС!!!
не пойму, что он мне напоминает. то-ли лацетти, то ли эванду. а может мерс в 126 кузове
Канешна. Я ж на самом деле не стокилограммовый старый и ленивый дядька, а малоденькая бландинка, тока научившаяся подаренный машин заводить.
Значит, пускай пока продолжает учиться на папкиной таврюхе в горку трогаться. Вернее - на своей. Запутал ты - чья на самом деле "домашняя тапка"?
Значит, пускай пока продолжает учиться на папкиной таврюхе в горку трогаться. Вернее - на своей. Запутал ты - чья на самом деле "домашняя тапка"?
Таврюха сейчас точно дочкина. Я тут приболел малехо. Она меня возит. Будет хорошо возить, чего-нибудь приличное ей куплю.
Отличное авто, очень похож на S класс. Думаю что новый C будет более чем достойным автомобилем.
P.S. Брать нуно
куча фоток нового Mercedes-Benz C-Class Вот таких. Толстых. 1280х960. Это если клацнуть по мелкой фотке. Today in Stuttgart, Mercedes-Benz officially unveiled the all new 2008 C-Class that will go on sale later this summer. As usual, the car is larger in all dimensions than the previous model. This should at least help out with the perennially tight rear seat. The new C-Class will be available state-side in two trim levels, Luxury and Sport, with both models sharing what is called Agility Control Steering, Agility Control Suspension and Agility Control Gearshift. The first two translate as variable effort steering and variable rate damping. There isn't much detail on the shifting other than it being faster. The adaptive braking is based on the system in the new S-Class, and includes hill assist and panic brake assist. The hill assist detects when you are starting on a slope and maintains some brake pressure in the calipers when you move your foot to the accelerator until you actually apply the gas, to keep you from rolling back down the hill. The panic brake assist has been around for awhile and detects when you do a quick brake apply and helps to apply full pressure.
***************************
У нас наверное тоже летом появится. Не знаю как в целом, но мне на вид новая С-шка понравилась. Думаю, судя по прибамбасине не дающей машинке скатываться назад при старте, (что длжно очень понравиться ) всяких вкусностей в ней много будет. Уже хачу.
Приятный симпатяжка. С Апреля спрашивайте. =)
В АМГ пакете Мерс всегда хорош. О базе мнение другое.
Отличное авто, очень похож на S класс. Думаю что новый C будет более чем достойным автомобилем.
P.S. Брать нуно
Насколько мне известно (от Алафаплюсовцев), как раз С-класс из седанов самый неломучий почему-то оказался. Наверное из-за меньшей фаршированности электроникой. Вот бы и новый был не хуже. И желательно не намного дороже. Тогда точно можно брать.
ничё машинка, однако мерсовские маркетологи очень сильно просчитались мерс этот никто не будет брать в предверьи выхода лады приоры
Насколько мне известно (от Алафаплюсовцев), как раз С-класс из седанов самый неломучий почему-то оказался. Наверное из-за меньшей фаршированности электроникой. Вот бы и новый был не хуже. И желательно не намного дороже. Тогда точно можно брать.
Завериха будет все что угодно говорить, что бы у него и взяли Но С класс действительно хорошая машина.
К слову я свой R сдал назад (ввиду его неиспользования) и поменял на S350, тоже не могу сказать что не нравится В другое сажусь, все маленькое и неудобное кажется. Пузо растет, машины вместе с ним.
Приятный симпатяжка. С Апреля спрашивайте. =)
Пошел инспектировать содержимое хрюшки-копилки
Пузо растет, машины вместе с ним.
Отож... Я б и сам с удовольствием на что-то типа S350 пересел бы. Да по деньгам пока не потяну. Оно конечно, ежели изо всех сил напрячься, то может и получилось бы. Да только нафига такой напряг нужен. Вот когда без напряга получится, тогда к S и буду приглядываться. Пока на С пооблизуюсь.
не пойму, что он мне напоминает
а может мерс в 126 кузове
Нет, ну кощунствовать-то не надо! 126-й неповторим!
Красиф сцуко! Его бы да на диски от SL55AMG! ААА!
Руль, правда, какой-то странный. Но. Поскольку туда впихнут адаптивные аммортизаторы, При-Сейф, поворотные биксенон и т.п. фичи стоить он будет дороже. Кстати качество в последнее время сильно поднялось. Отмечают это все.
неплохо так, простенько и со вкусом...
вот только нафик эти дополнительные фары прям на боковых зеркалах?
The hill assist detects when you are starting on a slope and maintains some brake pressure in the calipers when you move your foot to the accelerator until you actually apply the gas, to keep you from rolling back down the hill.
Ну - такая фишка есть в субарах Легаси минимум с лохматого 1999 года (кузов B12), а может и с предыдущего (не помню). В принципе - отличная штуковина. Работает, правда, только на уклонах "морда вверх" - но когда смотришь мордой вниз, и так можно тронуться легко Работает просто - держишь тормоз, выжал сцепление, отпустил тормоз - а давление в тормозах держится, падает тем больше, чем больше отпускаешь цепление. Просто и со вкусом. Рулит не по-деЦЦки Ну а по теме - жирный конечно мерс
Руль, правда, какой-то странный.
Действительно. Как-то не так выглядит.
Но. Поскольку туда впихнут адаптивные аммортизаторы, При-Сейф, поворотные биксенон и т.п. фичи стоить он будет дороже.
Жаль. Вспоминаю 2003-й. С-шка запорожской сбоки с мотором 1,8 в простой комплектации стоила 28 килоуев. И че не взял ее тогда...
вот только нафик эти дополнительные фары прям на боковых зеркалах?
А может это просто повторители поворотов?
Ну - такая фишка есть в субарах Легаси минимум с лохматого 1999 года (кузов B12), а может и с предыдущего (не помню).
Кажись еще с 80-х есть такая хренотень в Субарах. Вроде бы хилл холдер, или горный тормоз, называется у них, если я не ошибаюсь. Я всегда удивлялся, почему такую простую, но очень полезную прибамбасину другие фирмы в свои модели не ставят.
а может мерс в 126 кузове
Точно. Я сразу и не сообразил - это же маленький SEC-126!
судя по прибамбасине не дающей машинке скатываться назад при старте, (что длжно очень понравиться ) всяких вкусностей в ней много будет. Уже хачу.
Меня больше беспокоит другая фича - паник брейк. Надеюсь, она отключаемая... А вообще MB, как всегда, в свом сегменте вне конкуренции.
У нас наверное тоже летом появится. Не знаю как в целом, но мне на вид новая С-шка понравилась. Думаю, судя по прибамбасине не дающей машинке скатываться назад при старте, (что длжно очень понравиться ) всяких вкусностей в ней много будет.
Тоже мне Бином Ньютона - эта прибамбасина была хренканаццать лет назад на разных корчах, включая Субары. Не прижилась, ибо она нафиг людЯм не нужна: кто умеет - тот умеет, а кто не умеет - либо быстро научится либо вообще на автомате ездиет.
Гавно! Морда от Тойоты, зад от Ситроена, в профиль Форд Мондео
Вообще-то у него морда, зад и профиль от Эс-класса. А вот откуда у того такие морды, жопы и бока....
Руль, правда, какой-то странный.
Действительно. Как-то не так выглядит.
Но. Поскольку туда впихнут адаптивные аммортизаторы, При-Сейф, поворотные биксенон и т.п. фичи стоить он будет дороже.
Жаль. Вспоминаю 2003-й. С-шка запорожской сбоки с мотором 1,8 в простой комплектации стоила 28 килоуев. И че не взял ее тогда...
Наверное подумал, "нахрена мне две таврии?"
Наверное подумал, "нахрена мне две таврии?"
Таврюху не трожь! Ибо нефиг... А Мерседес я тогда не купил из-за желания купить чего-нибудь из 4х4.
Наверное подумал, "нахрена мне две таврии?"
Таврюху не трожь! Ибо нефиг... А Мерседес я тогда не купил из-за желания купить чего-нибудь из 4х4.
Ладно, ладно =) Мог бы тогда мл-ку взять =) тоже запорожскую =)
Мог бы тогда мл-ку взять =) тоже запорожскую =)
Вообще-то мог. Теоретически. Если не ошибаюсь, самая дешевая стоила тогда где-то слегка за 40 килоуев. Вот только деньги нужны не только на новую машину. В то время мне намного целесообразнее было разницу в цене купленного Мыца с той же ML-кой использовать для дальнейшего расширения кормящего меня дела. Получается вот такая, не очень хорошая ситуация. Вот смотри, когда я мог себе купить машинку за 30 килоуев без особого напряга, машинка за 50 была для меня, ну, не то, чтобы уж совсем неподъемным грузом, а, скажем так, неразумной тратой средств. А сейчас, когда машинка за 50 уже вполне доступна по доходам, она, зараза, стоит уже 70. Т.е. тогдашнее пятидесятикилоуевое авто по теперешней цене брать я морально не готов пока. Жаба побеждает. Буду богатеть дальше.
Мог бы тогда мл-ку взять =) тоже запорожскую =)
Вообще-то мог. Теоретически. Если не ошибаюсь, самая дешевая стоила тогда где-то слегка за 40 килоуев. Вот только деньги нужны не только на новую машину. В то время мне намного целесообразнее было разницу в цене купленного Мыца с той же ML-кой использовать для дальнейшего расширения кормящего меня дела. Получается вот такая, не очень хорошая ситуация. Вот смотри, когда я мог себе купить машинку за 30 килоуев без особого напряга, машинка за 50 была для меня, ну, не то, чтобы уж совсем неподъемным грузом, а, скажем так, неразумной тратой средств. А сейчас, когда машинка за 50 уже вполне доступна по доходам, она, зараза, стоит уже 70. Т.е. тогдашнее пятидесятикилоуевое авто по теперешней цене брать я морально не готов пока. Жаба побеждает. Буду богатеть дальше.
Ну успехов тебе в этом не легком деле =)
неплохо так, простенько и со вкусом...
вот только нафик эти дополнительные фары прям на боковых зеркалах?
Подозреваю, для подсветки направления поворота. У меня на "Кадиллаке" такое есть, правда, установлены в крыльях, могу засвидетельствовать - удобнейшая вещь.
Отож... Я б и сам с удовольствием на что-то типа S350 пересел бы. Да по деньгам пока не потяну. Оно конечно, ежели изо всех сил напрячься, то может и получилось бы. Да только нафига такой напряг нужен. Вот когда без напряга получится, тогда к S и буду приглядываться. Пока на С пооблизуюсь.
Денег никогда много не будет, а жизнь она одна Потом, S350 это типа самый дешевый, меня на 500 тоже жаба задавила Но и этим доволен, что тот слон.
Сейчас еще раз пересмотрел все фото новой С - шки, очень S напоминает Руль нормальный, очень удобный, разве что к кнопкам привыкнуть нужно.
Ну и ключик, такой если посеять, будут проблемы (см. фото)
Денег никогда много не будет, а жизнь она одна
Дык, дело не количестве, а в стабильности появления. Вот когда организую себе тоскливое существование рантье с месячным доходом где-то в пару-тройку килоуев, тогда можно и о хорошей машинке подумать. Пусть даже в кредит. А новая цешка меня реально зацепила. Если будет стоить в пределах сорока килоевро, то жабу победю наверное. И хрен с ним, с тем хитрым ключиком. Он что, один в комплекте? Ну, на всякий случай обещаю не терять.
Дык, дело не количестве, а в стабильности появления. Вот когда организую себе тоскливое существование рантье с месячным доходом где-то в пару-тройку килоуев, тогда можно и о хорошей машинке подумать. Пусть даже в кредит. А новая цешка меня реально зацепила. Если будет стоить в пределах сорока килоевро, то жабу победю наверное. И хрен с ним, с тем хитрым ключиком. Он что, один в комплекте? Ну, на всякий случай обещаю не терять.
Ключей 4 всего, а таких два. С думаю себя оправдает в любом случае, разве что вопрос с ценой ... Но это стоит того, что бы каждый день видеть перед собой вот такое
С думаю себя оправдает в любом случае, разве что вопрос с ценой ...
Да уж... Пока еще цена на первом месте среди, скажем так, потребительских качеств. И это не есть хорошо. Я заметил одну особенность при обдумывании любой предстоящей траты. Если меня в первую очередь интересует цена вопроса, то значит задуманное для меня еще пока дорого. Вне зависимости от того на что предстоит потратить деньги. То ли на приобретение новой машины, то ли на строительство очередного магазинчика. Если вопрос: - "а сколько оно стоит" возникает первым, то нефиг и начинать, кончится хреново. Очень надеюсь, что к моменту начала продаж новой С-шки вопрос цены отойдет на второй план. Зы. Панель оптитронная?
С думаю себя оправдает в любом случае, разве что вопрос с ценой ...
Да уж... Пока еще цена на первом месте среди, скажем так, потребительских качеств. И это не есть хорошо. Я заметил одну особенность при обдумывании любой предстоящей траты. Если меня в первую очередь интересует цена вопроса, то значит задуманное для меня еще пока дорого. Вне зависимости от того на что предстоит потратить деньги. То ли на приобретение новой машины, то ли на строительство очередного магазинчика. Если вопрос: - "а сколько оно стоит" возникает первым, то нефиг и начинать, кончится хреново. Очень надеюсь, что к моменту начала продаж новой С-шки вопрос цены отойдет на второй план. Зы. Панель оптитронная?
Панель вообще сказка До этого в этом плане мне нравился только Lexus. Причем там где спидометр, это просто TFT монитор. Спидометр можно убирать и на его место выводить любую другую информацию. Стрелки как живые, хотя посути это все игрушки
игрушки
а мне больше массажер нравицца.
согласен. но все норовят подражать совершенству
не пойму, что он мне напоминает. то-ли лацетти, то ли эванду. а может мерс в 126 кузове
У профіль - розтягнута черата
Но это стоит того, что бы каждый день видеть перед собой вот такое
Как же так? Такую полезность убрали!
Если смотреть третью фотографию - то легко узнается Шевроле авео 2 смотреть передня левая фара от начала и до окончания передней левой арки колеса. для сравнения можна даже в фотошопе наложение сделать
салон лаконичен
дизайн тоже ничего но многие линии давно потребителю известны
Все на Авео ушли, на Мерседесы не хватило
Все на Авео ушли, на Мерседесы не хватило
...размером со спидометр и размещенные рядом с ним же. Такое "чудо" было еще у Вольво.
...размером со спидометр и размещенные рядом с ним же. Такое "чудо" было еще у Вольво.
Такие на T моделях AMG стоят, он сейчас в Крыму ездит. На S обычные квадратиком, вообще никакого толку от них нет, учитывая что есть электронный дубляж на 2 экранах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) всяких вкусностей в ней много будет. Уже хачу. 
Ибо нефиг... 
