ну да, там нюансы, в итоге всеравно слабее аналога на бензине.. но уже лучше чем 70лошадок.. + расход..
Я не обратил внимание что акцент на солярке... Шота мне подсказывает что модификация этого двигателя на 82 лошади еще может и будет ездить на укрсоляре, а вот модификация 110 лошадей доставит незабываемые впечатления и подтолкнет к частым свиданием с сервисменами... А отсутсвие данных о разгоне и максималке... пятиступенчатая коробка и узкий диапазон оборотов дизеля (при условии что хенде никогда небыл лидером в производстве высокофорсированных легковых дизелей) - как минимум заставляют задуматься!
Ага, попробуйте Но прежде немного пошарьте в нете поиском, это не очень трудно и не очень долго. А то, что говорят - немножко пофильтровать надо. Я и сам на дизелях езжу уже больше десяти лет, но это, как говорят в Одессе, немного другие дизеля . . . ,не те , что на Фиесте Акценте и т.д.
Тоесть купив дизельное авто такого класса первым делом вылезут проблемы из-за качества топлива? А что вы скажите про бензиновые двигатели? сколько езжу, никогда из-за бенза\газа проблем небыло..
цены на сервис немного пугают..
Неужели выше чем у Виннера? Я, честно говоря не интересовался...
На виннере только ТО, а они реже + стоят немного, с сеатов все по другому.. например установка сигналки 100 или 160 евро (там диапазон), на форд\хундае - 300 грн..
был сегодня на нисане.. смотрел Ноту эту.. мягко говоря за 100+ тысяч гривен получается "терпимая" комплектация.. но салон внутри понравился.. необычный.. ситроен купе смотрел, тоже в раене 110 тысяч.. необычный руль)) пластик под карбон.. вобще не то.. в хёндай на институте химии заехал.. там аццент 3двхетч дизель.. в салоне=( тестдрайв сказли что позвонят когда он будет на улицу.. пощупал - ну приятно блин.. все есть.. подогрев сидений, зеркал, заднего стекла, кондер и аудиоподготовка в версии дизеля против климата и той-же подготовки + магнитола в версии бензинового двигателя (1.6) + комьютер.. за теже деньги.. менеджер сказал что сейчас они еще с турции(???) но в скором будут собирать в луцке (колеса, глушитель цеплять).. говорит что станут дешевле немного..
А шо, деньги ладони жгут? Я вот тоже 3 месяца жду, зато получу именно то, что хотелось. Как говорят на родине этого Форда, das ist das. Машинку ж не на два месяца берешь, можно слегка и подождать.
вот я примерно так и рассуждал Потому в очередной раз купил б/у... Правда, с пробегом 16 тыс...
А ведь ты S-MAX ждешь? Реально зачотный машин, 3 месяца можно подождать леХко!
фиесте полный фарш..
Полный фарш в фиесте, не считая мотора, это климат, подогрев лобового, ЕСП, ручной люк, задний парктроник, навигация (? - вот тут не помню точно), складывающиеся зеркала, ПТФ, охранная система заводская, подогрев сидений, 17-е диски и еще куча всего, чего нет в пакетной виннеровской комплектации...
А в ибице помимо вышеперечисленного (кроме обогрева лобового) для фиесты в качестве опции можно заказать ксенон...
а вот салон в ибице таки поприятнее фиесты... Хоть и меньше
Полный фарш в фиесте, не считая мотора, это климат, подогрев лобового, ЕСП, ручной люк, задний парктроник, навигация (? - вот тут не помню точно), складывающиеся зеркала, ПТФ, охранная система заводская, подогрев сидений, 17-е диски и еще куча всего, чего нет в пакетной виннеровской комплектации...
Боюсь, что такой фарш вылезет далеко за установленную сумму. Там, кажись, один климат под 1000 ойро. Парктроник - 500ойро. И еще момент - это все нужно ждать. И ждать долго.
(при условии что хенде никогда небыл лидером в производстве высокофорсированных легковых дизелей) - как минимум заставляют задуматься!
ИМХО, дизель не их разработки ...
Тоесть купив дизельное авто такого класса первым делом вылезут проблемы из-за качества топлива?
Почитайте например, вот это:
Жан Шарль Дахо (Jean-Charles Dahout), сотрудник международного центра обучения персонала Citroen,
Вчера мы обсуждали "проблему HDi" в Беларуси с работниками фирменного сервисного центра Citroen. Практика показывает, что моторы очень чувствительны к повышенному содержанию серы и воды в дизтопливе. Противосажевый фильтр FAP, который концерн PSA Peugeot Citroen использует на своих моделях, способен снизить вредные выбросы в атмосферу на 99 %. Но он рассчитан на работу с "чистым" топливом, высокая доля серы быстро выводит его из строя. Система рециркуляции газов EGR призвана сократить вредные выхлопы. Управляющий компьютер имеет определенные настройки и работает неправильно, если характеристики топлива не соответствуют заложенным в программе. Пока автомобиль новый, все работает нормально, но уже через год-полтора начинаются проблемы с холодным запуском, с холостыми оборотами и т.д. Мы никак не можем повлиять на производителей топлива. Единственное, что нам остается - ограничить продажи автомобилей с дизельными двигателями. Другие фирмы продают в Беларуси дизельные автомобили и испытывают трудности с их ремонтом. Новейшие дизельные моторы DV4 и DV6 (1.4 HDi и 1.6 HDi) - эти моторы были созданы в сотрудничестве концернов PSA Peugeot Citroen, Ford Motor Co. и применяются на моделях всех трех марок. Фирма Peugeot приняла решение продавать машины с этими моторами в Беларуси, фирма Citroen отказалась от этого. В коммерческом смысле сервис Citroen работает лучше, потому что не испытывает проблем с надежностью из-за некачественного топлива. Возможно, Peugeot больше заработает на продаже автомобилей, потому что предлагает более широкую гамму моделей, но они и больше потеряют на гарантийном ремонте, потому что обслуживание моторов HDi обходится дорого. Например, топливный насос во Франции стоит больше тысячи евро (в Беларуси порядка 1400 евро в зависимости от модели - прим. авт.). Это вопрос баланса приоритетов: что лучше - продать много автомобилей при больших затратах на обслуживание или продать меньше автомобилей, сэкономив на гарантийных ремонтах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но прежде немного пошарьте в нете поиском, это не очень трудно и не очень долго.
Потому в очередной раз купил б/у... Правда, с пробегом 16 тыс...
