Имеем Астру 93г.в., седан, X16SZ. Недели две назад при проезде по неровностям с левой стороны стало что-то бухкать. Заехал на яму смотрел, смотрел, ничего не высмотрел. А тут в прошлое воскресенье менял в гараже резину на зимнею, снял левое переднее колесо и увидел, что стабилизатор потерял связь с левым нижним рычагом. Обследование показало, что время сточило резьбовой стержень стойки, от положенных 7,5мм осталось миллиметра 3, остальное ржавчина, естественно там, где тонко там и рвется, остатки стержня измочалили верхнюю подушку, так что пришлось покупать и ее. Сама замена заняла минут 30. Поменять можно и без ямы, но лучше на ней. Поддомкратил левое переднее колесо, снял его, вывернул руль до упора вправо и открылся прекрасный доступ к остаткам стойки. Остатки стержня и две подушки из нижнего рычага я просто выдернул, благодаря ржавчине они никуда не делись. Тарелку и нижнюю подушку оставил, гайки взял новые. Втулку на стабилизаторе распилил ножовкой по металлу, сначала пластиковую обойму, а затем и внутреннюю стальную втулку, тут главное не переусердствовать, чтобы не начать пилить сам стабилизатор. Затем одеваем на новую стойку верхнюю подушку, мажем втулку мыльным раствором и с помощью монтировки, опираясь на отверстия в нижнем рычаге, напрессовываем втулку на стабилизатор. Подкладываем под ступицу упор и опускаем машину. Одеваем нижнюю подушку, тарелку и закручиваем гайки. Опять поднимаем, надеваем колесо и опускаем вот и все. Спасибо кто дочитал.
Сайлентблоки смотрел? У меня в этой же ситуации задний сайлентблок (тот, который круглый диаметром около 7 см в металлической чашке) отслаиваться начал. Пришлось менять.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
