Маркетинговая фирма R. L. Polk & Co. опубликовала рейтинг автомобильной верности (награда называется Annual Polk Automotive Loyalty Awards). При составлении этого рейтинга учитывается один фактор: насколько покупатель той или иной модели автомобиля нацелен на то, чтобы купить более современную версию этой же машины в будущем.
Компанией-победительницей рейтинга 2007 года стала General Motors. 61.4% американцев, приобретших различные модели автомобилей, выпущенных General Motors в 2006 году, намерены купить их и в будущем. В число наиболее любимых попали такие модели, как Chevrolet Impala (в категории "большой автомобиль"), Chevrolet Corvette ("престижный спортивный автомобиль") и Chevrolet Tahoe ("полноразмерный внедорожник"), а также Saturn ION ("малый автомобиль") и Saturn VUE ("компактный внедорожник").
Японский производитель - компания Toyota - победила в трех номинациях: "среднеразмерный автомобиль" - Toyota Prius (первая гибридная, то есть, обладающая традиционным и электродвигателем, модель, победившая в этой номинации), "компактный пикап" (Toyota Takoma) и "среднеразмерный внедорожник" (Lexus RX).
Аналогичный результат продемонстрировала компания Ford Motor Company - "полноразмерный пикап" (Ford F-Series), "спортивный автомобиль" (Mustang) и "роскошный автомобиль" (Lincoln Town Car).
Автовладельцы также высказали преданную любовь к моделям, произведенным компаниями Daymler-Chrysler (минивэн Chrysler Town&Country), Land Rover ("престижный внедорожник" Land Rover Range Rover) и Mercedes-Benz (серия S признана лучшей в номинации "престижный роскошный автомобиль").
В целом, американцы больше всего любят машины азиатских производителей (47.6% намереваются приобретать их в будущем), на втором месте американские компании (43.5%), на третьем, последнем - европейские (37.3%).
Любопытно, что в 2006 году лишь 13% американцев на деле проявили верность любимой марке автомобиля и купили ее заново. 75% подобных покупок пришлось на людей в возрасте 35-65-ти лет. Молодые жители США наиболее редко высказывают любовь к какой-либо марке машины и также крайне редко отказываются от возможности купить какую-то иную модель.
***********
Нам-то, оно пофиг по большому счету, это американское проявление преданности какой-то своей марке. Практически ни одна из указанных в статье моделей массово в Украине не встречается у простого народа. Просто показательно то, что всемирно любимая Тойота Камри в рейтинг не попала. А загибающийся от японской экспансии General Motors оказался лидером. Так же, как и ломучие Range Rover и Mercedes S. Т.е. америкосы таки дураки. Или что-то не так в автомобильном мире, как нам преподносят автомобильные СМИ. Где надежные японцы? Почему их не хотят покупать повторно? Что за херня такая Saturn ION? Оно и неудивительно. У нас их не бывает. Другой вопрос почему нет Мазды, Хонды, Мицубиси, Субару? Где Ауди, Фольксвагены, Вольво и Саабы? Что за херня происходит. Если люди хотят покупать американцев, значит они не такие уж и плохие. Или как понимать этих америкосов?
Если такое исследование провести у нашего северного соседа..... Да и у нас калосы, тазы и прочие анусы в лидерах априори и без опросов
нас калосы, тазы и прочие анусы в лидерах априори и без опросов
Так это ж только из-за поголовной бедности населения происходит.
Всё проще, на мой взгляд. "Верные" покупатели - это те, кто хочет получать от автомобиля какой-то конкретный комплекс характеристик, который часто есть в полном объёме только у данной модели. Если брать ту же "Импалу" - фактически конкурентом является только "Форд Краун Виктория", но там другой подход к дизайну как внешнему, так и салона. Так что привыкшему именно к такому комплексу характеристик и дизайна выбирать особо не из чего. И это касается всех автомобилей специфических категорий или со специфическими характеристиками. Посмотрите, какие машины в рейтинге: "Корвет", "Мустанг"... На что их может поменять привычный потребитель? Даже если на "Порше" или "Феррари" накопит - это кардинально другие машины. А "Камри", хотя это и отличный автомобиль, особого желания хранить ему верность не вызывает. Аналогов по назначению и характеристикам - море. Вот, скажем, ездил человек на "Камри", вышло следующее поколение, а у него, мягко говоря, неоднозначный дизайн. Не понравился данному конкретному потребителю - он пошёл и купил, скажем, "Хонду Ледженд", и ни в комфорте, ни в надёжности не потерял...
Я на форуме видел несколько тем, что наоборот японцы в Штатах рулят. И вообще, по рассказам друзей, которые там жили, американцы свои машины не очень любят, и предпочитают японцев в силу многих обстоятельств (ведь там цены не такие, как у нас) Мне кажется, что все маркетинговые исследования, которые публикуются в прессе проводятся не ради получения объективного результата, а ради банальной рекламы и пиара
Пошел стреляться. Никакой верности у меня нет. Ведь не выпускают более современную версию Ланоса
Пошел стреляться. Никакой верности у меня нет. Ведь не выпускают более современную версию Ланоса
Aveo!
Если брать ту же "Импалу" - фактически конкурентом является только "Форд Краун Виктория"
импала, к сожалению, с уходом каприза перестала быть классическим фулл-сайзом, так что это не совсем "чистый" конкурент краун виктории
Ну, вполне может и так.
Я на форуме видел несколько тем, что наоборот японцы в Штатах рулят. И вообще, по рассказам друзей, которые там жили, американцы свои машины не очень любят, и предпочитают японцев
Дык, это исследование тоже американцы для американцев делали. И они совсем не утверждают, что "японцы не рулят". Как раз наоборот. "В целом, американцы больше всего любят машины азиатских производителей (47.6% намереваются приобретать их в будущем), на втором месте американские компании (43.5%), на третьем, последнем - европейские (37.3%)." Вот только не хотят они повторно покупать тех же японцев, на которых ездили раньше. Как я понимаю, чем-то таки они их не устраивают. В отличии от приведенных в статье американских автомобилей. Которые хотят покупать и далее в новых вариантах. Надо думать не все так шоколадно у япошек.
Ну не знаю. У меня знакомые в Чикаго живут. Они купили себе 2 Ниссана Максимы и одну Камри и пруццо. Камри уже обновили на Камри нью. Так что это смотря где опрос провести. В том-же Техасе или какой-нибудь Алабаме американските машины рулят
тю так а что там сматреть, народ кошельком голосует, форд фокус от 13к долларов 2.0литра двиг, в европе от 14к евро 1.4 , мустанг от 19к долларов. Куча полноразмерных седанов от 20к долларов, а у нас за эти деньги только гольф класс.
Кстати, Кемри в США - это банальный средний семейный автомобиль. Ну, типа Лачетти у нас. А никакой не престижный бизнесс-класс. Поэтому америкосы и изменяют потом ей - для разнообразия - так как не видят в ней, как это видим мы, никакой харизмы.
Кстати, Кемри в США - это банальный средний семейный автомобиль. Ну, типа Лачетти у нас. А никакой не престижный бизнесс-класс. Поэтому америкосы и изменяют потом ей - для разнообразия - так как не видят в ней, как это видим мы, никакой харизмы.
+1 Ездил я как то на ньюёркщину, к родне и довелось мне побывать в пригороде, где живут обеспеченные америкосы. Не миллионеры, а просто очень обеспеченные граждане. Так там Тоёту или Ниссан увидить нереально. Из японцев под домами стоят только Лексус, Акура и Инфинити, и то, крайне мало. В основном американские машины, Кадиллаки и Линкольны. Очень много так называемых "траков", это их вариант джипов. Типичный представитель - Линкольн Навигатор. Кукурузник, по сравнению с этой дурой здоровенной - лоховозка. Мерсов и бэх тоже крайне мало. Причём мерсы видел только S-класс, а бэхи, в основном, трёшки. Ауди вообще не видел ни одной. А вот в относительно бедных кварталах японских марок дофига и больше. Да и американцев дешёвых, в стиле Форд Торус, тоже хватает. Так что, могу подтвердить, в штатах Камри действительно аналог нашему Лачетти. Машина для тех, кто в самом низу среднего класса.
Причём мерсы видел только S-класс, а бэхи, в основном, трёшки. Ауди вообще не видел ни одной.
А я наоборот Ауди много видел, правда в другом штате - Вашингтон. Причем исключительно полноприводные и практически большинство 4.2 литра.
Выдержка из курсовой: "Так как курсовые работы никто не читает, то, для удобства расчетов, примем за ПИ число 5"
Причём мерсы видел только S-класс, а бэхи, в основном, трёшки. Ауди вообще не видел ни одной.
А я наоборот Ауди много видел, правда в другом штате - Вашингтон. Причем исключительно полноприводные и практически большинство 4.2 литра.
Это ж другое побережье. Там совсем другая Америка... А если не секрет, чем там занимались? С мелкософтом сотрудничали или с боИнхом?
вот
А вот в относительно бедных кварталах японских марок дофига и больше.
Так и запишем. Песдел на японопром. Обзывал супертехнику машинами для бедных. Жди! Час расплаты уже близок. Группа пацанов на Кукурузерах уже выехала...
Ну че ты ржош.... А если у некоторых отвечающих было по две машины? Одна американская, другая японская или европейская. Удивительено что у них 200% не вышло, а только 128,4 в сумме.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Оно и неудивительно. У нас их не бывает. Другой вопрос почему нет Мазды, Хонды, Мицубиси, Субару? Где Ауди, Фольксвагены, Вольво и Саабы? Что за херня происходит. Если люди хотят покупать американцев, значит они не такие уж и плохие. Или как понимать этих америкосов? 
Очень много так называемых "траков", это их вариант джипов. Типичный представитель - Линкольн Навигатор. Кукурузник, по сравнению с этой дурой здоровенной - лоховозка. 
Мерсов и бэх тоже крайне мало. Причём мерсы видел только S-класс, а бэхи, в основном, трёшки. Ауди вообще не видел ни одной. 
