А вот интересно поинтересоваться мнением довольно большого количества покупателей авто, как бывших, так и мучающихся в сомнениях сегодняшних. К примеру, есть два одинаковых автомобиля: у официала, и у "серого" дилера. Естесственно, у второго авто подешевле будет, но без гарантий (может, я неправ?), а соответсвенно, и привязки к конкретному СТО с "их" ценами. Так вот, собственно, вопрос: а нужна ли такая "гарантия", так ли часто ею пользуются, не ограничивает ли она нас в неких правах, и не будет ли дешевле и выгоднее делать необходимые ремонтные работы на СТО, которым доверяешь, с устраивающим тебя качеством?
Я когда-то изучал этот вопрос. Так вот со слов "серых" товарищей, например серые Тойоты в одессе берут на гарантию за определенную плату. Даже цена называлась. 300 уе за полноценную гарантию от оф. дилера.
ЗЫ. Инфа непроверена.
Да, так и есть - Инжпроект по гарантии обслуживал служебные Камри, Короллы и даже дизельные HIACE. Цену вхождения не знаю. Когда выбирал себе, то нашел много сомнительных решений у серых и НЕ нашел точно такую же комплектацию как у официалов.
Т.е. они "серые" не только у нас, а изначально? Или официалы имеют право поставлять авто только определенных комплектаций: типа влево-вправо не ходи! Имеется ли ввиду, что у "серых" выбор по комплектациям гораздо шире? И как тогда быть с теми, которые у официалов заказывают нужную! комплектацию и ждут месяц-другой, пока поставят? И ведь поставляют! Или все-таки эти поставки из ограниченного выбора?
Я так глубоко не копал. Например Тойота Камри на наш рынок поставляется (речь о 30-ке; по 40-й не знаю) в пяти стандартных комплектациях/пакетах. В каждой четыре цвета. А если хочется красную Камри с люком? Можно заказать и получить через 3-9 месяцев. А вот в России Камри 6-ти цветов, но все так же нет люка. Обычно под заказ ждут светлую кожу. У серых люк есть, но они же не сами его ставили. А официальных продаж Лексуса в Украине нет У серых выбор шире сиюминутно - в смысле что на площадке может быть интересная тебе комплектация, а вот когда будет еще одна точно такая не известно. Из того, что понял я по общению с официалами, серыми и на форуме: серые покупают машины на других рынках, по честному или не очень оформляют, в машинах есть различия в комплектации, с наиболее беспредельными серыми официалы стараются бороться.
"Серые" дилеры ввозят на Украину машины, которые официально не поставляются на Украину - Инфинити, Тойота FJ Cruiser, Ягуар тот же, например. Также они возят машины с других рынков (США/Канада, ОАЭ) - они достаточно отличаются комплектациями от "белых" машин. Цена у "серых" ниже за счет отсутствия гарантии - т.е. ты покупаешь новую машину, как на авторынке: купить - купил, а дальше твоя головная боль.
Ездит на плановое ТО. Правда, ничо еще не ломалось, чтоб проверить.
Некоторые "серые" дают год гарантии за символические, по сравнению с ценой машины, доп. деньги.
При разнице в цене 10 и больше % я бы даже не думал и брал "серую".
Пока я про сложности с арабами не слышал, кроме сказок что там резинки не резинки и что жидкости не те. Ну а с машинами из северной америки можно даже не ждать сложностей кроме отсутствия зап частей здесь и сейчас.
ИМХО нужно рассматривать вопрос не взагали, а в конкретной плоскости, применительно к марке и месту обитания...ибо есть нюансы... а ваще я за серый импорт всеми конечностями, как минимум потому что то что обычно гордо именуют гарантией официального бла-бла-бла...не более чем развод...
Аднака развод не обычный, а Король Разводов!!! Учитывая масштабы.
на 5м канале сравнивали оф. Прадо и "арабский". У араба в плюс кча хрома и надпИсЯ Прадо где тока можно (упс, дык полкиева на арабах знать ездит). В минусах: никакого подогрева нет ваще, двиигло 2.7 супротив 4.0 официала, нет никаких систем вспомогательных (типа ЕСП), в принципе урезанная до минимума комплектация (показали две приборки - у араба одни заглушки зместо кнопок у официала). Ну цена меньше на 5 куе типа зато ЗЫ6 сравнивал конкретно интересующую мазду3 АТ, оф и не оф, разница в 1 куе, но неоф был без полного электропакета, хоть и с МП3 гамнитолой зато. Такшо не факт шо серые рулят.
Пи"*%ж и провокация! Они взяли серую машину за 44 тысячи и сравнили с официалом за 65к...
Пусть возьмут серую за 55 и сравнят с официалом. Там теже системы тот же двигатель 4.0, но ты можеш выбрать машину с 2мя баками и запасом 180 литров горючки а так же по мнению юзверей араб лучше защищён от пыли а на наших мега грязных дорогах это важно. Ну и скромная экономия в 10 тыс у.е. как по мне вовсе не повредит!
на 5м канале сравнивали оф. Прадо и "арабский". У араба в плюс кча хрома и надпИсЯ Прадо где тока можно (упс, дык полкиева на арабах знать ездит). В минусах: никакого подогрева нет ваще, двиигло 2.7 супротив 4.0 официала, нет никаких систем вспомогательных (типа ЕСП), в принципе урезанная до минимума комплектация (показали две приборки - у араба одни заглушки зместо кнопок у официала). Ну цена меньше на 5 куе типа зато
фигня. На организацию сейчас купили араба Прадо. 4 литра объем и есть абсолютно все.. даже двд для задних пассажиров.
Смотрю вот соображения соконфетников и задаюсь вопросом: почему тогда подавляющее большинство покупает у официалов? И мучаются потом вопросами: делать или нет ТО-0?, а можно ли шумку поставить у знакомого?, а музон крутой на "своей" СТО? И стоит ли ждать по записи, когда официал соизволит "по гарантии" (сколько же нервов съедает такая "гарантия" и ее доказуемость) какую-то мелочевку поменять? А может, ну ее, гарантию? Или причина в том, что большинство покупает все-таки бюджетные машины, а "серые" больше ориентированы на авто престиж-класса?
Трудно сказать... Тут еще и от региона и регионального менталитета сильно зависит: в Одессе, например, чуть ли не все новые Тойоты - "серые". Куча и других "серых" марок. Посмотрите, хотя бы, на количество стоянок - продаж новых машин. В Николаеве же - наоборот: больше предпочитают "белых".
в Одессе, например, чуть ли не все новые Тойоты - "серые".
Очень спорное утверждение. На Инжпроекте очередь и машины расходятся как горячие пирожки. В бизнесе (сейчас пошустрю подшивку) была информация о серых/белых по Украине. Запомнил что мерс и БМВ на >90% белые и агтивно мочат серых. А Тойота сказала, что контролирует 40-50% всего рынка и им пофиг - официальных машин не хватает. Остальных не помню.
Нашел. Бизнес №24 (699) от 12 июня 2006 года. Стр №120 Доля серых: Ауди, Мазда, Мерс, Сузуки 10% БМВ 20% Ниссан 9% Шкода 1% Тойота 45% Там же статья и интервью.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У серых выбор шире сиюминутно - в смысле что на площадке может быть интересная тебе комплектация, а вот когда будет еще одна точно такая не известно.
