Резюме - охрененно красивая внешность и салон и охрененно плохая управляемость.
Резюме - охрененно красивая внешность и салон и охрененно плохая управляемость.
Не, ну меня умиляют журналисты "охрененно плохая управляемость" - это как? Едет назад, когда надо вперед?
Не, ну меня умиляют журналисты "охрененно плохая управляемость" - это как? Едет назад, когда надо вперед?
Нееееееет. Это когда поворачиваешь руль на 2 мм... А машина реагирует, если бы ты повернул на 1.8 мм. Журналисты там придирчивые... Кто-то в форуме когда-то уже писал, что для этих журналистов машины ниже 50 кусков — не машины. Они и сами в прошлом году писали, что всякие Авейки, Киа Рио и т.д. — это "джинсы"...
но я все думаю над ключевыми словами Фетисса:"руль создает впечатление стабильности"... То есть если руль "распустить", то иллюзия настроенного шасси исчезнет?
Кашкай - другая крайность: у него хорошая плавность хода, но вместо руля - слепоглухонемой игровой контроллер с гипертрофированным стабилизирующим усилием. Он так упорно стремится вернуться в нулевое положение, что прохождение поворотов превращается в армрестлинг. Но все это не имеет ничего общего с обратной связью - вся полезная информация будто залита каучуком! Не руль, а эспандер. С непривычки не получается направить машинув поворот одним движением - приходится постоянно докручивать баранку, преодолевая навязчивое, пружинящее усилие.
Не, ну меня умиляют журналисты "охрененно плохая управляемость" - это как? Едет назад, когда надо вперед?
Нееееееет. Это когда поворачиваешь руль на 2 мм... А машина реагирует, если бы ты повернул на 1.8 мм.
Кораблем когда-нибудь управлял? Если нужно чуть курс подправить, руль повернул малехо, и назад сразу, а корабль только через несколько секунд начинает маневр. Если передержал до начала маневра, поймать обратно будет трудно. Это пример плохой управляемости. А тут четкой взаимосвязи руля с колесами нет.
Журналисты там придирчивые... Кто-то в форуме когда-то уже писал, что для этих журналистов машины ниже 50 кусков — не машины. Они и сами в прошлом году писали, что всякие Авейки, Киа Рио и т.д. — это "джинсы"...
Ну а в чем они неправы? Если-бы все машины были-бы одинаковые, то люди не покупали-бы б/у, а ездили-бы на сенсах... но этого не происходит значит ауди, которое новое стоит больше "50 кусков" в виде б/у чем-то лучше нового сенса, ланоса и т.п. которое новое дешевле "50 кусков"
Они и сами в прошлом году писали, что всякие Авейки, Киа Рио и т.д. — это "джинсы"...
разве до сих пор ещё ничего не ясно?
Ну а в чем они неправы?
Ну... В моем посте я НЕ писал, что правы или неправы они! Когда идет сравнение ОДИНАКОВЫХ (или приблизительно одинаковых) по классу авто, тогда можно говорить о "руленности" машин ОТНОСИТЕЛЬНО друг-друга. А вот когда "они" просто тестируют конкретное авто с чем они сравнивают? С выдуманным "идеалом"?
Они ездили на многих машинах и могут что-то сравнить.
У нас в стране многие на Жиге классике ездят и нечего. А потом Ланос для них - это верх совершенства. А у журналистов есть возможность сравнить очень много машин. Тем более в Авторевю очень грамотные журналисты. Пожалуй, ИМХО, самые грамотные на постсоветском пространстве. И ездят они в повседневной жизни, в отличие от наших журналистов, на куче тестовых машин, а не личных б/у Гольфах, Астрах и других корейских повозках
У нас в стране многие на Жиге классике ездят и нечего. А потом Ланос для них - это верх совершенства.
Нет предела совершенству.
Нет, по субъективным ощущениям.
Тогда по субъективным ощущениям, которые должны принадлежать к этому классу машины, в этой ценовой категории...
Тем более в Авторевю очень грамотные журналисты.
Согласен. Только требовательные уж они.
Я согласен, журналисты в Авторевю грамотные. И ощущений от разных машин они набрались ну просто выше крыши. Но от этого объективность их оценки только страдает.
Кто-то в форуме когда-то уже писал, что для этих журналистов машины ниже 50 кусков — не машины.
Это я писал когда-то давно, и уже не помню по какому поводу. Но это так остается и сейчас. Авторевю теперь могут объективно тестить только Лексусы и Мерседесы с БМВ. Все остальные машины, более осязаемые для нас с вами, будут по умолчанию смешаны с дерьмом авторевюшниками.
PS Мне с недавних пор стало просто неинтересно читать Авторевю, хотя раньше я покупал эту газету. И причина очень проста - зажравшиеся журналисты.
Авторевю теперь могут объективно тестить только Лексусы и Мерседесы с БМВ. Все остальные машины, более осязаемые для нас с вами, будут по умолчанию смешаны с дерьмом авторевюшниками.
а типа они бмв, мерсы и лехухи не смешивали с дерьмом? или может от того, что тестить машину будут не авторевюшники она станет лучше? Выбор человек делает на основании собственного опыта и предпочтений, а статьи - это повод для размышлений и придирок на тест-драйве! И смешивание всех малолитражек с дерьмом лучше, чем умалчивание(специальное или непреднамеренное) недостатков в других автоизданиях, которые не ездили на чем-то лучшем и не могут сравнивать с бмв, мерсами и лехухами... Кроме того в авторевю есть тесты на любые вкусы 1. первое знакомство (как сечас с кашкаем) 2. сравнение с однокласниками (с прогонкой по динамометрическому стенду) 3. мнение разнообразных групп потребителей 4. ресурсные испытания (отчеты об эксплуатации) после 60 тыщ, 100 тыщ...
Кто-то в форуме когда-то уже писал, что для этих журналистов машины ниже 50 кусков — не машины.
Это я писал когда-то давно, и уже не помню по какому поводу. Но это так остается и сейчас. Авторевю теперь могут объективно тестить только Лексусы и Мерседесы с БМВ. Все остальные машины, более осязаемые для нас с вами, будут по умолчанию смешаны с дерьмом авторевюшниками.
Абсолютно неправда ваша. Мою машинку за последние полгода обсасывали минимум 5 раз, в том числе три раза очень подробно. Форд не Лексус, да и стоит меньше 50к, но все обзоры были довольно объективны, и с дерьмом никого не смешивали.
Резюме - охрененно красивая внешность и салон и охрененно плохая управляемость.
снобизм Авторевю
Автобильд сравнил Кашкай с Гольфом. Про рулевое (дословно) - у Кашкая оно менее острое Все!
Делаем вывод-форд спонсирует это издание .Верить никому нельзя(мне можно)
В этом же номере вовсю расхваливают Новую Короллу - "... по соотношению цены, количества и качества автомобиля, равного Королле, пока нет. И не предвидится" ... мдаааа ...
Кстати, когда к нам новые коровки приедут в салоны ?
Кашкай - другая крайность: у него хорошая плавность хода, но вместо руля - слепоглухонемой игровой контроллер с гипертрофированным стабилизирующим усилием. Он так упорно стремится вернуться в нулевое положение, что прохождение поворотов превращается в армрестлинг. Но все это не имеет ничего общего с обратной связью - вся полезная информация будто залита каучуком! Не руль, а эспандер. С непривычки не получается направить машинув поворот одним движением - приходится постоянно докручивать баранку, преодолевая навязчивое, пружинящее усилие.
Кстати, ничего плохого в этом не вижу. Далеко не всем нравится постоянно "считывать информацию с баранки", вместо того, чтобы просто крутить ее и ехать в ту сторону, куда крутишь..
Западные концерны не выпускают машин с плохой управляемостью. Они выпускают авто под тех или иных водителей, только многие этого до сих пор не понимают, особенно удивляют некоторые журналисты..
-
ОФФ. Ты уже на Форде?
ОФФ. Ты уже на Форде?
Уже несколько дней как. Тащусь как удав по пачке дуста
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"охрененно плохая управляемость" - это как? Едет назад, когда надо вперед?
