честно говоря задним дворником даже не пользуюсь! некрасиво получается: так на заднем стекле ровный слой грязи, а если поелозить дворником, то получается светлая полоса - неэстетично!
"самые тяжелый я с 76 кг"
Вот по таким как ты они замеры и делали :-) (шутка)
По стеклам. Москвич 2141 - чистое стекло, Ваз 2108-09 - грязное. Вроде и угол похожий... Но у Москвича "зад" больше выпирает, вот стекло и не пачкается...
Вряд ли можно найти хетчбек с худшей аэродинамикой, чем зубилы. Коеффициент Сх у них составляет примерно 0,47 (у Победы 0,31). У Классики 0,52. У современных иномарок в районе 0,33-0,34. У спортивных 0,28-0,29.
Какой-то журнал в пику разговорам о 200 км/ч на ВАЗах посчитал необходимую мощность мотора.
В итоге для преодоления рубежа в 200 км/ч 10-ке требуется 130 л/с, Зубиле 160-170 л/с.
P.S Кстати пример, когда Хетчбек лучше в этом плане, чем Седан. Пусть это и нелюбимые мной 10-ки.
ВАЗ 2110 - 0,34 ВАЗ 2112 - 0,32
P.P.S
Интересно другое: распределение подъемных сил по осям ваз-2108, -09 (эта величина определяет устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях) лучше, чем у той же Audi TT (1998 – 2000 г.в.)! По результатам аэродинамических испытаний, проведенных журналом «Авторевю», при скорости 144 км/ч задняя часть немецкой машины без спойлера отрывается от поверхности дороги с силой 337 Н, а задние колеса «Самары» загружаются с усилием в 158 Н! Передняя ось автомобилей без спойлера отрывается с усилием 163 и 152 Н соответственно.
Это значит, что, несмотря на немалый коэффициент лобового сопротивления, аэродинамика машин «восьмого» семейства хорошо проработана – и улучшить ее с помощью «спойлера-этажерки» неизвестного производителя практически нереально. Кстати, в доводке аэродинамических характеристик, а также устойчивости и управляемости ваз -2108 принимали участие специалисты фирмы Porsche и именно они сумели добиться удачного распределения подъемных сил по осям.
Правда, для загрузки задней оси машины в крыше появилась небольшая подштамповка, благодаря которой образуется зона сильного разряжения над крышкой багажника. Это способствует сильной загрязняемости заднего стекла «восьмерок» и «девяток» – даже при езде по сухой дороге оно почти моментально покрывается слоем пыли.
Ну и в нагрузку:
Что может стандартный ВАЗовский двигатель и чего он не может. Скоростные характеристики.
Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными ступичными подшипниками), отрегулированным сход-развалом, одинаковом м правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с.
Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "зубилкам" требуется около 20 л.с, "матрешкам" - 15. Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку. Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".
Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку.
когда вазовский спидометр зашкаливает за свой максимум (180) и "ложится на 200" - gps показывает скорость всего лишь 152 км\ч ...
А чего туда смотреть-то, в заднее стекло? Обогнанных машин не видел? А перед парковкой дворничком прошелся да по парктронику запарковался :-)
+1
По стеклам. Москвич 2141 - чистое стекло, Ваз 2108-09 - грязное. Вроде и угол похожий... Но у Москвича "зад" больше выпирает, вот стекло и не пачкается...
ИМХО в зубиле (кстати и в ставриде) из-за особенности продольного профиля крыши - небольшой с виду выштамповки (о которой писао Traveler), направляющей поток немного вверх, происходит срыв потока, что приводит к турбулентным движениям в зоне разряжения (т.е. заднего стекла), что в свою очередь отлично затягивет туда всю срань. Космич имеет скругление, которое позволяет потоку двигаться ламинарно - загажиается намного меньше. Лечится установкой закрылков или антиспойлеров, принудительно срывающих струю относительно чистого воздуха на заднее стекло и сильно изменяющих течения потоков в зоне разряжения. Спойлеры и козырьки наоборот только ухудшают картину.
Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку.
когда вазовский спидометр зашкаливает за свой максимум (180) и "ложится на 200" - gps показывает скорость всего лишь 152 км\ч ...
+1 Как опцию, автотаз должен предлагать спидометры, завышающие в х раз (цена - в зависимости от х).
Уже давно известно что абсолютно стоковая 093 в реале едет 160км/ч, а 110 - 180 км/ч. При внесении небольших изменений в систему впуска/выпуска, которые можно самостоятельно установить в любом гараже девятка разгоняется до 180, а десятка с теми же изменениями плюс чиповкой переваливает за 200... Скорость вполне реальная, замерялась по БК... P.S. А что, никого на 140-ка девятка не обгоняла? Меня обгоняла, и не раз. Десятка один раз обошла даже на 160-ти...
P.S. А что, никого на 140-ка девятка не обгоняла? Меня обгоняла, и не раз. Десятка один раз обошла даже на 160-ти...
меня ни разу не обгоняла да и помнится кто-то тут писал, что зубила бодро держалась за ним в воздушном мешке, и даже моргала - но как только ей освободили дорогу - моментально умерла под напором встречного воздуха
меня ни разу не обгоняла
Значит мало по трассам ездишь... Зубило, прущее далеко за 140 - не редкое явление. Особенно на черниговской трассе, ну и на одесской пару раз встречал, на участке Жашков - Умань... Короче, там, где покрытие довольно хорошее и мало горок.
да и помнится кто-то тут писал, что зубила бодро держалась за ним в воздушном мешке, и даже моргала - но как только ей освободили дорогу - моментально умерла под напором встречного воздуха
Имхо - не соответствует действительности. Ну сам подумай, чтобы начать моргать - сначало догнать надо! Значит, пока догонял, воздушный мешок нужен не был, а потом резко понадобился? Так не бывает! Да и сколько того воздушного мешка? За фурой - метров 50, от силы, а за легковушкой - и того меньше! Не верю я в эти сказки...
Значит мало по трассам ездишь...
достаточно истории про "летающие зубилы" - фантазии их владельцев
достаточно истории про "летающие зубилы" - фантазии их владельцев
Дык у меня зубила нет, и никогда небыло, тоже не увлекаюсь, на галюны не жалуюсь... А как быть с фантазиями про офигенный воздушный мешок за легковушкой? Ну если разгоняется зубило до 160-ти, ну что тут поделаешь? Просто надо это принять как факт, вот и всё...
Зубила в стандарте 160 реальных, а не по спидометру не пойдет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При внесении небольших изменений в систему впуска/выпуска, которые можно самостоятельно установить в любом гараже девятка разгоняется до 180, а десятка с теми же изменениями плюс чиповкой переваливает за 200... 
Скорость вполне реальная, замерялась по БК...
Меня обгоняла, и не раз. Десятка один раз обошла даже на 160-ти... 
Зубило, прущее далеко за 140 - не редкое явление. Особенно на черниговской трассе, ну и на одесской пару раз встречал, на участке Жашков - Умань... Короче, там, где покрытие довольно хорошее и мало горок. 
Ну сам подумай, чтобы начать моргать - сначало догнать надо! 
Значит, пока догонял, воздушный мешок нужен не был, а потом резко понадобился? 
Так не бывает! 
тоже не увлекаюсь, на галюны не жалуюсь... 
