хочу себе поменять авто ! приглянулась А6 с мотором 2.6-2.8! кто что может подсказать , посоветовать чтоб не попасть при покупке ? как пробитиь по VIN коду год выпуска, комплектацыю , ? какие слабые места етих авто ? заранее спасибо!!!
Один мой знакомый, у которого была А8 2003 г.в. сказал, что это авто богатых разоряет, а бедных ставит на колени. Теперь купил себе ПРАДО -- говорит дешевле обходится
Так не ровняй же а8 2003 года и а6 97:) это соооовсем разные классы и года и цена на обслугу. у нас на работе лексус 470-с ремонтов не вылазит. а проехал 7км.брали новым.еслиб был частный-точно разорил бы.
У моего шефа А6 1998 г.в. была. 2,8 л. Ходовую перебрали (без замены стоек,подшипников, ШРУСов) -- 600 у.е.+ 100 -- работа. В Киеве на СТО сказали -- 1100.. Но по скорости -- самолет...240км/ч -- не вопрос.
Не ну понятно что Таёты лучшие афто!!! А по существу. Не ровняй А6 98 и 97 года. А6 в новом кузове с многорычажной передней подвеской. Попервой она была таки слабенькой и дорогой. Чичас уже усиленые рычаги и цена 500 баков за все рычаги. Да и менять их нужно не все сразу и не так часто. Зато управляемость супер. 97 года А6 это еще соточный кузов. Там подвеска неубиваемая. Такое ощущение, что рычаги для Камаза сделаны. У меня такая. Обслуживание не дороже Пассата Б4. Но класс машин разный. Ощущения от управления афто только положительные. Особенно от кваттро. По моторам. 2,6 и 2.8 нормальные моторы. Там разная правда система зажигания. На 2,8 более надежная вроде. Но он более склонен к масляному жору. Хотя у меня не ест!! Да и еще. Если буишь смотреть 2,8 то смотри ААН. Тот который с 2 клапанами на цилиндр. Новый лучше ненада. Он менее надежен. У него 5 клапанофф. 2.6 имеет как по мне 2 проблемы: пластиковый впускной коллектор, который может разсыпаться внутри и заводку со второго раза в морозы, если плохой бензус. Хотя у меня сотка с мотором 2.6 этой зимой всегда заводилась с первого раза. Но тоже немного кушает масло, как ни странно в городе. На трассе почти нет.
Мой совет можешь не баяццо этих моторов, но внимательно проверяй все. И кузов и мотор. Можешь даже замахнуться на Кваттро. Оно того стоит!! Главное найти неубитый экземпляр. Машина надежная и комфортная!!
что лучше брать 2.8? я думал к 2.6 присмотрется АБС (вроде) который....а вкаокм это двигле чтоб сменить ремни и ролики надо чуть ли не бампер и радиатор снимать?
В ответ на: что лучше брать 2.8? я думал к 2.6 присмотрется АБС (вроде) который....а вкаокм это двигле чтоб сменить ремни и ролики надо чуть ли не бампер и радиатор снимать?
Это в старом рядном пятицилиндровом 2,3 моторе. Ну умельцы и не разбирая все делали. Просто этот мотор длиннный. 2.6 и 2,8 довольно компактные моторы как для В6. К чему впринципе и стремилась Ауди. Правда из-за этого у них больше жор масла. Но не смертельно.
У меня 2.8 А6 и почти у меня (жена пока катается) на сотке 2,6, на которой я до этого ездил. С моторами никакх траблов не было!!! 2,6 тока маслице подъедает. Дета за 10 тык до 3 литров получилось. Хотя как я заметил это в городских условиях. На трассе не ел.
Афтору ветки. Я имею данное афто. РЕКОМЕНДУЮ!!!!! Будешь после Форда приятно удивлен комфортом, тишиной и вообще эксплуатацией афто! Я после пассата прозрел к примеру!! Удачи в выборе!
В ответ на: ну колеги , я сейозно ! у кого была или есть А6 до 97 года ? что-то можете конкретно подсказать ?
у меня были и 2.6 и 2.8.вот 2.8 масло брала,но не кретично. А вообще лучше Сы4-Сы6,но тут уж на любителя.Стоимость всего нужно умножать на 3-5 с среднем по сравнению с а6.Но машина едет.только 4.2 лучше не брать.2.2 турбо рулит:)
скоко надо денег чтоб с купленого среднестатистического образца сделать конфетку?
Ну если очень хорошо продиагностируешь,то от 1000 и до пока сам не остановишься.захочется и музыку или видео в машину,сигналку хорошую и пр... плюс нужно будет сменить все расходники. климат должен быть живым(если продавец говорит-нужно заправить-не катит). лучше как нибудь набери меня-расскажу.
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
погоди это на еску ! 3-4 куе..а на обычное моно а6?
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
погоди это на еску ! 3-4 куе..а на обычное моно а6?
моно не бери. квадро очень надежные. кроме +1литр к расходу там ничего делать не нада. они очень надежные. если не эска то до 1500 думаю. это если проезжать 40-50тыщ в год.
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
погоди это на еску ! 3-4 куе..а на обычное моно а6?
моно не бери. квадро очень надежные. кроме +1литр к расходу там ничего делать не нада. они очень надежные. если не эска то до 1500 думаю. это если проезжать 40-50тыщ в год.