скажем так если это цена на ЕСКУ а на А6 будет чуть дешевле то заоблачными их не назовешь..конечно..но много блин за 60 000 км или это до этого ей никто ничего не делал?
за 60 тык 3500у.е. немало это 1750 у.е. в год (при моем пробеге 30 000 км)
я за год ничего не делал..кроме ТО сейчас вот поменял амо (по причине того что захотел просто нормальные КАЯБЫ а не стоковые Делфи) опорные подшипники и втулки стаба итого 650 амо 140 два опорных 50 втулки и 350 грн работа 1190 грн плюс ТО (не на фирм станции)
да за ауди приходится платить-))) и я понимаю что ланос и ауди разные авто
В ответ на: за 60 тык 3500у.е. немало это 1750 у.е. в год (при моем пробеге 30 000 км)
я за год ничего не делал..кроме ТО сейчас вот поменял амо (по причине того что захотел просто нормальные КАЯБЫ а не стоковые Делфи) опорные подшипники и втулки стаба итого 650 амо 140 два опорных 50 втулки и 350 грн работа 1190 грн плюс ТО (не на фирм станции)
да за ауди приходится платить-))) и я понимаю что ланос и ауди разные авто
я тоже менял аммо кони по кругу.535у.е. забыл дописать. Если делать эти работу у неоффициалов,то можно скроить немного:) но плюбому меньше 1000 не будет:)
Ну ты пойми, что первоначальное вложение в афто зависит от экземпляра, который ты возьмешь. Можешь взять по дешевке, а потом матюхаться от убитого афто. Можено дороже и ничего практически потом не делать (мой вариант). Веталя тебе дал цены по Эске. Но они там дороже ибо машина эта для души. Да и владельцы эсок эти афто гоняют в хвост и в гриву, получая свою порцию удовольствия, за которую нужно палатить. А6 на порядок дешевле. Более того аммортизаторы на нее дешевле чем на Ланос. Я свое афто знал хорошо, ибо мой брат ее обслуживает. Все было сделано до меня и я реально по ней ничего не делаю. Лить буду Эльф (или Тотал) 10в-40. Такого масла с головой достаточно. Расход, как ни странно, у меня на 2.6 и на 2,8 почти одинаков. 12-14 л в городе. Хотя если сильные пробки - то речь идет о других цифрах. Ездил в Одессу на 2.6 (6 человек в салоне плюс вещи) расход получился 9,1 л на сотню. Скорость от 120 до 160 км/ч. Но какой при этом кайф получаешь от поездки. Монопривод впринципе тоже нормально. Там сзади вообще неубиваемая подвеска, и стоимость копеешная. Кваттро дороже но при этом и кайфа от полного привода больше. Я сравнил управляемость в недавний снегопад кваттро на летней резине и монопривод на зимней. Монопривод слил по всем статьям акромя торможения. Но тут резинас....
Ауди многое прощает своему владельцу. И мотор, хавающий туеву хучу масла может еще долго ездить. даже если он у тебя будет хавать 4 литра на 10 тыс км, то 10в-40 это около 100 грн. всего. Затратно??
я так понял надо брать или 2.6 или 2.8......ну или 2.0 (он самый дешевый в обслуге но слабо едет) так? за скоко реально купить екземпляр нормальный чтоб потом сразу вложить не больше штуки у.е. и прокататся год до след влождения? (это так к примеру)
Ну 2.6 и 2.8 приятные в эксплуатации моторы. Которые дают адекватный отклик на нажатие педал газа. В большинстве случаев этого не нада, но иногда пригодится. В 2.0 коробка коротче. поэтому особого тупизма нет. паспортные данные разгона 2,0 9115 коней0 такие как и на Лашети 1,8. Людям хватает. Единственно, что прийдется крутить сильнее мотор.
По цене тяжело сказать. Смотри автобазар. Дуаю от 13-14 штуцеров можно смотреть машинку! Удачи!
знакомые взяли 95 г.в. 2.3 с климатом - довольны (брали у своего кума который пересел на Кемри), заплатили 8000у.е. (как для своих) правда звук у двигла громкий какой-то немного дизельный..или просто рокочет...странно
а де можно покататся на а6 хотя б пасажиром!? (имею ввиду не новую а что-то типа с4)
Хошь могем встретиться и прокатишься на моей. Даже непасажиром . А звук может быть оттого, что выкинули катализаторы а пламегасители не сделали. Получился дополнительный резонатор. Простая пустая емкость без демфера. Вот из-за этого зачастую громкий звук получается. Если бы там стояли каты, то ты бы с трудом слышал мотор.
Что касается расхода. То может на той А6 афтамат?? И как правильно Веталь сказал все зависит от того как ехать. Я ж написал, что 2,6 при скорости 120-130 у меня расход получился 9,1 л. Думаю, что на 2,8 практически такой же. Ессесно, что если топить педальку в пол и нестить больше 160 км/ч то даже на Ланосе буит расход под больше 10!
Я ж написал, что 2,6 при скорости 120-130 у меня расход получился 9,1 л. Думаю, что на 2,8 практически такой же. Ессесно, что если топить педальку в пол и нестить больше 160 км/ч то даже на Ланосе буит расход под больше 10!
На счет 10 литров на Ланосе при скоросте 160 - не верю. Ибо законы физики никто не отменял. Кстати я могу сказать тоже 160 км/ч ибо ритм был рваный. Один раз пришлось под горку оторваться от "быстрого" Ланоса ибо гад мне сзади фарами слепил!!
Живу на Отрадом. В районе просп. Отрадный 9Соломенский район). работаю на Жилянской!
В ответ на: Не ну понятно что Таёты лучшие афто!!! А по существу. Не ровняй А6 98 и 97 года. А6 в новом кузове с многорычажной передней подвеской. Попервой она была таки слабенькой и дорогой. Чичас уже усиленые рычаги и цена 500 баков за все рычаги. Да и менять их нужно не все сразу и не так часто. Зато управляемость супер. 97 года А6 это еще соточный кузов. Там подвеска неубиваемая. Такое ощущение, что рычаги для Камаза сделаны. У меня такая. Обслуживание не дороже Пассата Б4. Но класс машин разный. Ощущения от управления афто только положительные. Особенно от кваттро. По моторам. 2,6 и 2.8 нормальные моторы. Там разная правда система зажигания. На 2,8 более надежная вроде. Но он более склонен к масляному жору. Хотя у меня не ест!! Да и еще. Если буишь смотреть 2,8 то смотри ААН. Тот который с 2 клапанами на цилиндр. Новый лучше ненада. Он менее надежен. У него 5 клапанофф. 2.6 имеет как по мне 2 проблемы: пластиковый впускной коллектор, который может разсыпаться внутри и заводку со второго раза в морозы, если плохой бензус. Хотя у меня сотка с мотором 2.6 этой зимой всегда заводилась с первого раза. Но тоже немного кушает масло, как ни странно в городе. На трассе почти нет.
Мой совет можешь не баяццо этих моторов, но внимательно проверяй все. И кузов и мотор. Можешь даже замахнуться на Кваттро. Оно того стоит!! Главное найти неубитый экземпляр. Машина надежная и комфортная!!
+1 имел счастье почти три года ездить на авдейке А6, 94 года, с двигом 2.6 - остались только положительные впечетления.