Сегодня переобувался в летнюю резину (респект Веталю за хороший вариант с дисками и оперативную работу!), заодно попросил глянуть износ передних колодок. Короче, мои опасения подтвердились Машинке 19,5 тыщ как из салона, колодки уже в нуль.
При том, что я не гонсчег, накатом не езжу (тормозим двигателем, АКПП), на светофоры смотрю заранее и не брезгую катиться по инерции
Кто так строит? И другой момент. Я в начале августа проходил ТО, никто ниче и не заикнулся про колодки. С момента последнего ТО прошло макс. тыщ 7, кто ж тогда составлял регламент периодических обслуживаний, если посередине между ТО расходный материал надо срочно менять? А если б у меня подозрений к тормозам не возникло??
В такой ситуации могут нести ответственность официалы? Хотя бы гипотетически? Машина еще на гарантии, сервисная книжка есть, всё отметки в норме, выполнение регламента - тоже. Мне понятна отмазка, что это расходный материал, но все-таки?
Почитай мои опусы ниже, у меня колодки тоже быстро дошли. За год эксплуатации Симбола убедился что родные свечи и родные колодки - гуано редкое. А что касается гарантии - расходные материалы не попадают туда, включая всякие накладки сцепления, свечи, колодки и т.п.
Да, ту тему я читал... Ща вот на service.renault.ru прочел, что колодки надо проверять каждые 15 тыщ. Т.е. могут дойти и за 15. А на renault.ua вообще страничку регламента работ поменяли, теперь хрен поймешь.
Г@вно какое-то, а не колодки, извините за выражение. У меня на Таврии колодки менялись в такой же промежуток, так они хоть и стоили 10 гривен. А у друга на Сивике 93 года колодки отходили больше 50 т.км., с ними и продал.
Так-так. А у меня пару дней назад начался свист в районе передка Снял левый суппорт, с колодками всё в порядке, менялись кстати на 10ткм. у прошлого хозяина Новые пока как новые -Renault написано! Но вот зараза, циллиндр как бы не отпускает полностью колодку от диска, от этого и свист. Ну расшевелили его, почистили колодки и т.п., вечером свиста не было, сегодня опять есть... Как бороться, кто сталкивался? Менять али снять пыльник да промыть тормозной и разработать?
В ответ на: Так-так. А у меня пару дней назад начался свист в районе передка Снял левый суппорт, с колодками всё в порядке, менялись кстати на 10ткм. у прошлого хозяина Новые пока как новые -Renault написано! Но вот зараза, циллиндр как бы не отпускает полностью колодку от диска, от этого и свист. Ну расшевелили его, почистили колодки и т.п., вечером свиста не было, сегодня опять есть... Как бороться, кто сталкивался? Менять али снять пыльник да промыть тормозной и разработать?
Боюсь, что если проблема с цилиндром, то лучше его заменить. С тормозами лучше не шутить. Сегодня поменял колодки, цилиндры проверили - в норме. Будем наблюдать за износом...
Ну как бы он не подклинивает вобщем.. Но факт, что от трения свист появляется когда хорошо прогреешь тормоза . Хотя кроме свиста неудобств нет. А что цилиндр сам собой меняется? Выпресовывается из суппорта? Книжки пока не имею, вот и спрашиваю Разговаривал с ребятами связанными с Рено, так говорят, что суппорта с цилиндрами по 20 лет ходят.. Достаточно разработать его и колодки напильничком "подровнять"
В ответ на: Ну как бы он не подклинивает вобщем.. Но факт, что от трения свист появляется когда хорошо прогреешь тормоза . Хотя кроме свиста неудобств нет. А что цилиндр сам собой меняется? Выпресовывается из суппорта? Книжки пока не имею, вот и спрашиваю
Не, ну если он ходит свободно, то и менять его нет смысла. Я просто подумал, что обнаружили явное подклнивание цилиндра и стоит вопрос - менять его или полечить.
В ответ на: Разговаривал с ребятами связанными с Рено, так говорят, что суппорта с цилиндрами по 20 лет ходят.. Достаточно разработать его и колодки напильничком "подровнять"
Ооо! +1! Именно это и сделали мне сегодня при замене колодок. Что старые, что новые - очень туго в суппорте сидели. Неприлично туго Фиг вытащишь. А при нагреве колодки расширяются в объеме и еще хуже отводятся. Вот так справа у меня пара и убилась в нуль. При этом слева еще только половина была скушана. Но это уже потом, по результатам вскрытия/замены стало ясно... А цилиндры перемещали - сказали, что все идеально.
Всегда меняли свечи после 15 т.к. Но в этот раз или забыли или одно из двух Я решил проверить как оно будет до следующего ТО. Пока полет нормальный (3 тьфу)
Ну система или не система - фиг его знает. У тебя машинка примерно 2002-2003 годов, а у меня конца 2005. И есть подозрение, что с годами при "оптимизации затрат" на производство и расходники, качество комплектующих могло пострадать. Свечи на 13 тыщах у меня заменили - хреновые, но первые 10 тыщ ездил не я, посмотрим летом при очередном ТО. Что касаается колодок, так на левом комплекте я б наверное до 30 дотянул. Если б правый не клинило. ИМХО, гарантийный случай все-таки. Но я проблему уже решил
В ответ на: Ну система или не система - фиг его знает. У тебя машинка примерно 2002-2003 годов, а у меня конца 2005. И есть подозрение, что с годами при "оптимизации затрат" на производство и расходники, качество комплектующих могло пострадать.
Ну а я, что, с 2003 года не менял свечей, что-ли?
В ответ на: Свечи на 13 тыщах у меня заменили - хреновые, но первые 10 тыщ ездил не я, посмотрим летом при очередном ТО.
А фих его знает, на каком бензине прошлый владелец ездил. Я кормил и жена продолжает кормить на ОККО и Шеле. Ну еще иногда Золотой Гипард. Кстати, свечи при замене же кладут в багажник. Так вот свиду они всегда были такие, что можно было еще ездить на них
Сперва я был тоже удивлен быстрым "подходом" колодок как на Симболе, так и на Мегане. Кстати и там и там их меняли на ~22К. Но потом меня убедили, что стираться должно что-то одно: или колодки, или диски. Я с ними полностью согласился. А почему на других машинах не так? Попробуй сравнить тормоза на Рено и на Шевроле (не в обиду обладателям), и тебе сразу все станет понятно)). Или стоимость замены у официалов на Рено и японцах.
В ответ на: Сперва я был тоже удивлен быстрым "подходом" колодок как на Симболе, так и на Мегане. Кстати и там и там их меняли на ~22К. Но потом меня убедили, что стираться должно что-то одно: или колодки, или диски. Я с ними полностью согласился. А почему на других машинах не так? Попробуй сравнить тормоза на Рено и на Шевроле (не в обиду обладателям), и тебе сразу все станет понятно)). Или стоимость замены у официалов на Рено и японцах.
Да, тормоза на симболах рулят, не поспоришь Но вот пару факторов:
1. У goblin на симболе при идентичном пробеге колодки не изношены даже на половину. При этом, что мы неоднократно ездили друг за другом, и я отмечал, что стопы на её машинке загораются не реже, чем у меня, а скорее наоборот.
2. У меня был разный износ слева и справа, и в итоге при замене обнаружилось, что с "более изношенной" стороны колодки подклинивало в суппорте.
3. Вопрос был еще и в том, что если даже колодки ходят около 20 тыщ и это все считают нормой, то как быть с тем, что эта цифра приходится ровно на середину между ТО1 и ТО2?
P.S. Касательно стоимости замены, мне это обошлось в 25 грн, плюс около 130 грн за сами колодки. Понты
В ответ на: ...это еще неплохо. У меня вот редкие колодки доживают до 12 ткм, даже суперколодки Ferodo
Мда, даже не могу представить как так получается. У меня за 50 тыс. стерлись чуть больше чем на половину. Это при том, что колодки выбирались по-принципу "помягче".
Я говорил про официальные колодки!! Моя мысль была такова, что можно и на Симбол найти колодки по замене, и будут ходить они по 40-50К, но тогда ресурс дисков будет сокращаться пропорционально.
В ответ на: ...это еще неплохо. У меня вот редкие колодки доживают до 12 ткм, даже суперколодки Ferodo
Мда, даже не могу представить как так получается. У меня за 50 тыс. стерлись чуть больше чем на половину. Это при том, что колодки выбирались по-принципу "помягче".