Рекстон нравится очень, но есть пару очевидных минусов - бедность комплектации, если отсутвие круиза и електрорегулеровок сидений и обогревов ещё можно смириться, но отсутвие магнитолы, складывания зеркал и ксенона- не простительны за такие деньги.
Кашкай тоже нравится, особенно фаршем - есть просто всё, НО низкая посадка и малые габариты очень смущают , ну и отсутвие рамы, хотя это и не критично
Актион - хорош, и с габаритами всё ок и комплектация не дурна, но кажется мне, что 2.0 для него маловат. Разгон до 100 заявлен 14 секунд. Собираюсь тестдрайвить в субботу, дабы окончатильно понять выпадает эта машина из списка или нет по характеристикам динамическим. Вцелом нравится.
Вот это то, что я вижу на данный момент, мож кто поделится аргументами в пользу одной или другой модели?
Рекстон и Кашкай, как по мне, совершенно разные машины...
Отсутствие магнитолы и ксенона вообще не минус для Рекстона. 400$ уже не принципиальны при таких суммах. Поставишь сам.
Я бы глянул на новый SantaFe.
то что нет магнитолы, я считаю, что это только плюс, можно воткнуть то, что хочешь. А то на аккорде поменять родную ни на что нельзя было. Доставить ксенон можно и не за дорого, хотя родной свет не такой уж и плохой.
У меня в Стандарте зеркала складываются. Ксенон поставил за 250$, причем те лампы, которые хотел. Магнитолу тоже поставил ту, что хотел, с блютузом и МП3, в заводской всеравно такого нет и я бы ее выкинул еще в автосалоне .
смотрел Сантафе. Он был долго лидером, но цена в 44кб за приличную комплектацию не устраивает. А база стартует с 35 и совершенно голая.
ИМХО автомобиль стоящий столько денег должен иметь неплохое заводское решение по магнитоле. Опять таки установив то что хочешь не имеешь возможности получить удобное управление на руле(типа прещепки -слабенькое решение).
если не секрет какой мафон поставил и скока стоил? управление на руле как реализовано (если реализовано)? на счёт зеркал уточню. Вполне возможно что Стандарт Рекстона первого отличается от второго.
Поставил Pioneer DEH-P75BT http://mobitrade.ua/?showall=1&kt=10816 Обошелся в 370$. Теперь разговариваю в машине не отрывая рук от руля, магнитола показывает заряд мобильника и уровень приема, глушит звук при вызовах и разговорах, а еще музыку с мобильника кручу по блютузу. А самое интересное, что в ней есть тема заставки, которая показывает напряжение бортовой сети! Ищу теперь блок кнопок, который позволит подключить ДУ на руле. А в комплекте идет своя ДУ-шка и пассажиры с заднего сидения рулят головой.
панятна, ну это как раз такое решение которе я не хотел бы иметь. музыкой нужно рулить самому а не пассажирам волю давать опять таки вариант однодиновой магнитолы хренова вписывается в общий интерьер.
кстати наличие блютус к телефону как бы и хорошо, но не всегда полезно чтобы окружающие разговор слышали. ИМХО гарнитура рулит.
Гарнитура в ухе не всегда удобна, и к тому же ее надо постоянно заряжать. А тут смотиш на дисплее магнитолы номер, кто тебе звонит и сам решаеш, в трубу отвечать или на динамики перевести звонок. Однодиновая магнитола может и не очень вписывается, но под ней по крайней мере образовывается еще одна ниша, куда можно засунуть всякую мелочевку. Радует вполне приличный угол наклона, при котором при резком старте ничего не вылетает. В Октавии, например, когда я резко стартую, то из этой нишы почти все вылетает назад. А пульт ДУ у задних пассажиров всегда забрать можно. Хуже когда его нету.
а представь ситуацию, что едешь ты с женой куда-то а тебе вдруг звонит любовница и во весь эфир говорит - здарвстуй мой пупсик...
или например ты с клиентами куда-то едешь , а тебе звонит шеф и пытается рассказать какие у твоих клиентов болевые места и куда нужно давить...
нет уж увольте, я лучше с гарнитурой помучаюь. У неё кстатии есть ещё одно преимущество, она есть не только в машине
С пультом конечно нада шота думать, нада будет при выборе магнитолы посмотреть какие из нарульных пультов совмещаемы. Я всё-таки предпосчитаю в своей машине сам музыкой рулить.
Еще раз повторю. Когда идет входной звонок я могу выбрать или в тубу отвечать или на внешние динамики. Пупсик будет отфильтрован однозначно! А по поводу пульта ДУ - иногда люди ждут меня в машине на заднем сидении. Им через передние сидения не совсем удобно управлять магнитолой.
Пупсик будет отфильтрован однозначно!
А надписи "Пупсик" на панели магнитолы не окажется достаточно для ?
Если номер телефона с Пупсиком в магнитолу не заливать, то она покажет только номер. Надеюсь 4 последние цифры этого номера можно запомнить
нус, у каждого свои потребности и устои. я предпочитаю, что бы в машине никто кроме меня не хозяйничал.
Проезжал как-то мимо аиса - зашёл посидеть в рекстоне и кайроне. Актиона не было внутри салона.... так что не посидел я в нём...
Шо сказать. Рексон большая машина - видимо проходимая - но напомнила мне теракан от хюндая...
Тоесть как бы и своя разработка - но я бы сказал что это МЛ с таким дизайном чтобы никто не узнал
Кайрон же убил дешевизной отделки салона - не понравился мне особенно "порадовали" механические защелки блокировки дверного замка изнутри...
Шо до магнитол - то действительно - то что идёт в базе в любых почти машинах как правило просит замены, если не сразу то позже
Поставлю +1 за santa Fe новый. Аргументы такие: 1. Экономичный и соверменный технолоничный мотор, хоть и не лицензионный от мерса - но всё же вместе с DC деланый... 2. 5-ступ автомат. 3. Свежий и лёгкий дизайн - в отличии от SS 4. Всё остальное субъектив - так что молчу...
Ну и на последок - ничего против СС не имею, но честно говоря - читая постоянно форум и слыша коммментарии про СС - когда шёл в салон ожидал увидеть чёто получше... ну это так, ИМХО
По поводу мотора то, я бы не гонялся за "современными и высокотехнологичными" моторами, которые на нашем бензине и солярке долго не живут. А старые мерсовские движки всегда славились долговечностью и неприхотливостью. А автомат у Рекстона тоже пятиступенчатый, мало того он еще и адаптивный, т.е. чем сильнее жмеж на газ, тем позже он переключает передачи, да к тому же у него ДВЕ передачи назад! Это не считая отдельной понижайки. Одна обычная, а другая повышеная, для езды по снегу и льду. По поводу дизайна спорить не буду. Это на любителя. А вот отсутствие рамы и многорычажная подвеска у Санта Фе я бы записал в минус, если Вам нужен настоящий внедорожник. А если нужна быстрая городская машина с увеличиным клиринсом, то тогда это плюс. Ну и ко всему Санта Фе дороже в аналогичных комплектациях.
Думаю оптимальный выбор Rexton. Ибо кашкай хоть и новый с прибамбасами, но простоват и качество отделки плохенькое. А электроники по максимуму - с камерой заднего вида, навигацией, TV, блютус, мп3, двд можно разумно вложиться в 3 косаря.
Да Кашкай - это легковой автомобиль С-класса с повышеным дорожним просветом. До настоящего внедорожника ему далековато будет, в отличии от Рекстона.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и я бы ее выкинул еще в автосалоне .
Ищу теперь блок кнопок, который позволит подключить ДУ на руле. А в комплекте идет своя ДУ-шка и пассажиры с заднего сидения рулят головой.
? 
