Всем привет! Вектра 98-го года. Столкнулся вот с такой проблемой. Во время движения загорелась желтая лампочка "неисправности двигателя" (как правильно называется не знаю - так в книжке написано). Я остановился, выключил зажигание, минуту постоял, завёлся - лампочка не горит... Но во время движения через 30 сек. опять загорается и не тухнет. Опять выключил зажигание и сразу же включил - лампочка не горит. На холостом ходу проработала минут 5 (пока вентилятор не включился) - лампочка не загорелась... Но только тронулся - через 30 сек. опять загорается Подскажите, пожалуста, что это такое и как его лечить? "Бош-сервис" поможет? Насколько это опасно и как долго можно ещё ездить? Спасибо!
Ну вот, сегодня проехал 50 км - лампочка не загорелась... Радоватся или всё равно ехать в сервис? А если в дороге случится такая беда (за 500 км или за 1000 км), то сколько можно ещё ехать?
В ответ на: Можно ничего не делать но если станешь где-то не проще ли поехать и себя обезопасить ?
Только приехал и заметил, что загорается лампочка когда стрелка температуры достигает 80 градусов... После обеда сьезжу обязательно. З.Ы. Ещё в ноги что-то холодно. Когда на Жигуле ездил, то это означало что тосол нужно залить. Сейчас же в бачке расширительном норма. Хотя всё началось из-за того, что хомут лопнул, что крепит шланг к радиатору (внизу). Тогда выбежало гр. 300 тосола, но я его сразу восполнил...
Сьездил. Сканер показал проблемы с клапаном рецеркуляции отработанных газов. Вывод механиков - заменить, но он дорогой, а можно и ездить и необращать внимания. Что посоветуете?
Неделю назад снял тросик спидомитра. Лампочка загоралась и глохла машина на холостых. На диагностике проверили все системы. Вердикт - сказали чтобы поставил тросик на место и непарился. Так и произошло.
помогите! После езды по "военным" дорогам на своем OPEL vectra B 1998г. 2л. 16клапан. АКПП, приехал домой выключил зажигание и загорелась лампочка аккамулятора. Попробовал завестись снова. но завелась с трудом как будто разряжен АКБ. Заглушил все тоже самое. Заметил то, что когда вставляешь ключ в замок зажигания лампочка АКБ гаснет, а завожу горит. ключ вынимаю снова горит. Проверил все предохранители лампа перестала гореть при вытащенном ключе, но при заведенном дижке все равно горит.Люди сказали походу диодный мост на генераторе сгорел. Правда или нет незнаю.
В прошлом году была точно такая же фигня. У меня Вектра 1997 года издания. Лампочка, называемая в народе "выбрось двигатель", начинала загораться, когда машина прогревалась. В общем все как у тебя. Глушишь, заводишь снова - тухнет, через какое-то время опять загорается. На СТО подключили комп. Выдает ошибку, которая дословно называется "клапан рециркуляции отработанных газов работает неэффективно". Эта хрень не глобальная и, в принципе, ни на что не влияет. Т.е. можно ездить и так. Единственная (но достаточно существенная) практическая неприятность от этого - под постоянно горящей лампочкой на эту ошибку можно "хлопнуть ушами" какой-то трабл посерьезнее. Новый датчик действительно стоит до фига бабла, а с разборки брать не советуют - очень вероятна та же хрень. В общем, решил я покататься, понаблюдать. Думаю, в случай чего буду периодически заруливать на сервис, подключать комп и проверять на новые ошибки. Обратил внимание на то, что когда похолодало, лампочка загораться перестала и практически всю зиму она у мне не надоедала. А ближе к весне я зарулил к знакомому хлопчику и он мне выбросил нафиг катализатор (учитывая возраст тачки - хрени в нем скопилось мама не горюй). В общем, до сих пор езжу, никаких клапанов и датчиков не менял и лампочка у меня с начала зимы ни разу не загоралась. Так что рекомендую подумать на этот счет. Выбить катализатор, на сервисе пусть сотрут из памяти имеющиеся ошибки и ехай себе спокойненько. Удачи!