Не брат я не сравниваю спорт прототипы. Это так к слову. А кольцевыми гонками у нас назваают гонки по асфальтовым трасам. Типа как в формуле 1. Кстати часто по одним и тем же. Где не просто овал, а именно череда разнообразных поворотов, где важна как раз управляемость афто. Кстати и в российских кольцевых гонках БМВ тройка в лидерах. Кстати в мировом чемпе по ралли одно время выступали моноприводные Пыжы вроде 206. Так вот. Они на асфальтовых трассах делали всех полноприводных конкурентов. Низнаю какой у вас асфальт в Днепре, но у нас в Киеве после зимы блин как после бомбежки Киева в 43! Просто Тоже особо не разгонишься. Кстати а у раллийных афто клиренс не сильно большой. не джипы. В ямку бахнешь и привет!!
ПРикольная ссылка Макс. Полезно поковыряться и пасатреть. Не ожидал, что быстрее Эвика буит также Аудь РС4! Не сильно отстал бизнес седан РС6.
Кстати а у раллийных афто клиренс не сильно большой. не джипы. В ямку бахнешь и привет!!
Не совсем так, он регулируется в зависимости от покрытия на котором будет проходить гонка
Согласен, но разве они высокие?? То что я видел у нас на ралли и особенно по телеку в мировом чемпе, так раллийные афто довольно низкие.
а можно мне линку на то, как я тебе это доказывал? А то мне что-то кажется, что ты снова все перепутал
Ничего я не перепутал... У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые. Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно... Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ну все понятно. Эксперт постановил, что М3 (под кодовым названием М-3(с)Банзай) не рулится, а Эво рулится. Все тесты "рулячести" были произведены по фотографии. При подготовке к тестам были использованы мечты о драйве Лянчи Интеграле. Ссылки, доказывающие, что даже негородские Эволюшны были загнаны за камыши весьма такой себе стоковой БМВ ЦСЛ как обычно были проигнорированы. Пеши еще, ты меня улыбаешь Тебе сколько лет, кстати?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ, а не то, что кто то гдето выложил. И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО. Едут/рулятся они примерно одинаково, ну +/- трамвайная остановка. М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу. Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
а можно мне линку на то, как я тебе это доказывал? А то мне что-то кажется, что ты снова все перепутал
Ничего я не перепутал... У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые. Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно... Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ну все понятно. Эксперт постановил, что М3 (под кодовым названием М-3(с)Банзай) не рулится, а Эво рулится. Все тесты "рулячести" были произведены по фотографии. При подготовке к тестам были использованы мечты о драйве Лянчи Интеграле. Ссылки, доказывающие, что даже негородские Эволюшны были загнаны за камыши весьма такой себе стоковой БМВ ЦСЛ как обычно были проигнорированы. Пеши еще, ты меня улыбаешь Тебе сколько лет, кстати?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ, а не то, что кто то гдето выложил. И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО. Едут/рулятся они примерно одинаково, ну +/- трамвайная остановка. М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу. Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
БМВ 3 это д-класс. А4 и пасцат тоже д класс.
БМВ 3 это д-класс. А4 и пасцат тоже д класс.
О! Ещё один! Тебе тоже фотки выложить? Пассат таки D, а А-4, ну и тем более трёшка, весьма и весьма спорно... Ну трёшка уж точно на D не тянет. Фото обещаю предоставить...
А что тогда 3 серия? Ну не Е же класс - там 5 рулит!
http://opel.auto.ru/info/class.htm "Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса "отбивают" покупателей у следующего - класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м." Для справки - у тройки 4.5м, так что формально она Д. Собсно как и Мерс Ц, ну может кроме спорткупе.
ИМХО кроме габаритов нужно учитывать объем устанавлиемых движков. Вот тут пасцат нервно курит: он и с копейкой не в силах пиписьками меряться
......Кстати и в российских кольцевых гонках БМВ тройка в лидерах. Кстати в мировом чемпе по ралли одно время выступали моноприводные Пыжы вроде 206. Так вот. Они на асфальтовых трассах делали всех полноприводных конкурентов.
когда выступали моноприводные 206? в каком классе? в WRC или еще где? те знаменитые что всех рвали были полноприводными ссылочка
я собственно никаких претензий к бэхам по управляемости не имею, но сравнивать кольцевые трассы с раллийными (WRC) не стал бы...
Кстати а у раллийных афто клиренс не сильно большой. не джипы. В ямку бахнешь и привет!!
да ну? поверь там столько ямок, трамплинов и прочего подобного им приходится преодолевать, но как-то справляются, клиренс регулируется, да и не в нем одном дело...
А что тогда 3 серия? Ну не Е же класс - там 5 рулит!
Выложит фоты и всьо.
Мерс-А - это С-класс. Сядь в салон и все будет ясно. Если этот хетч короче корейского седана, то это еще не факт. Трешка БМВ - Д класс. Пятишка - Е класс.
И т.д.
Мерс-А - это С-класс. Сядь в салон и все будет ясно.
Здравый смысл всё-таки настаивает на том шо это Б. Ибо размер не тот, Гольф почти на 40 см длиннее. Да и тогда получается некуда запихнуть Б-класс:) А шо там с салоном?:)
Мерс-А - это С-класс. Сядь в салон и все будет ясно.
Здравый смысл всё-таки настаивает на том шо это Б. Ибо размер не тот, Гольф почти на 40 см длиннее. Да и тогда получается некуда запихнуть Б-класс:) А шо там с салоном?:)
Там салон класса Д.
Из той же оперы. Я не давно подымал вопрос - седан Авео больше седана Ланоса, а Авешка в В классе, а Ланос - в С. Вот такие пирожки.
Авешка в В классе, а Ланос - в С. Вот такие пирожки.
Жесть
У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые.
тройка, А4, Пассат, Аккорд - один класс.
Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно...
та не, ты сходи например на catalog.auto.ru и сравни размеры. Потому как Дача Логан по фотке, да при удачном ракурсе выглядит как Гольф. Что ни о чем, вопщимта не говорит.
Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ты похоже не дружишь даже с собственной голвой. Покажи мне пожалуйста, где я говорил, что Мерседес А-класса - это Ц класс?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ,
Знаешь сам - это в смысле На БМВ не ездил, на ЭВО не ездил, но БМВ не рулится? Очень хорошо. Интересный случай для психоаналитика А по возрасту... ну я бы 20 дал
И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО.
а в чем близкие? По размеру кузова может? Или наверное по типу привода? И к какой именно Эво?
М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу.
какой такой личный опыт? Ты ж на БМВ не ездил? Или на М-5(с)Банзай, ты уже поездил сегодня днем, прежде чем очередную порцию бреда выкакать?
Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
если бы ты ездил на Косворте и Лянче, то знал бы, что даже между этими машинами разница очень большая. Касательно собственного опыта - ты ставил лучшее время в мире на Нюрнбургской петле на БМВ М3 ЦСЛ или на Эво? Нет? Тогда что именно заставляет тебя думать, что ты (ибо никто другой не сможет), сможешь доказать, что на кольце Эво будет быстрее М3?
К тому же, если бы ты хоть немного поездил на нормальных автомобилях, а не на 6-ке Жигули, то знал бы, что на асфальте показать лучшее время на полном приводе практически нереально. Задний почти всегда окажется быстрее. Мои линки на уважаемые ресурсы это доказывают. Твои же слова заканчиваются на неаргументированном трепе, прикрытом якобы своим опытом. Короче, снова и снова посоветую тебе подучить матчасть и возвращаться в аргументированный спор о преимуществах тех или иных спортивных автомобилей. Опыт езды на них не обязателен при этом, так как есть интернет, в котором возможно все статьи и куплены, но официальную статистику гоночных трасс купить куда более проблематично. Удачи
ЗЫ: лучшая машина, на которой я ездил - это Порше 911 Турбо 94 года выпуска. Мерседес SL55 AMG 2005 года мне понравился меньше.
У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые.
тройка, А4, Пассат, Аккорд - один класс.
Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно...
та не, ты сходи например на catalog.auto.ru и сравни размеры. Потому как Дача Логан по фотке, да при удачном ракурсе выглядит как Гольф. Что ни о чем, вопщимта не говорит.
Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ты похоже не дружишь даже с собственной голвой. Покажи мне пожалуйста, где я говорил, что Мерседес А-класса - это Ц класс?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ,
Знаешь сам - это в смысле На БМВ не ездил, на ЭВО не ездил, но БМВ не рулится? Очень хорошо. Интересный случай для психоаналитика А по возрасту... ну я бы 20 дал
И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО.
а в чем близкие? По размеру кузова может? Или наверное по типу привода? И к какой именно Эво?
М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу.
какой такой личный опыт? Ты ж на БМВ не ездил? Или на М-5(с)Банзай, ты уже поездил сегодня днем, прежде чем очередную порцию бреда выкакать?
Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
если бы ты ездил на Косворте и Лянче, то знал бы, что даже между этими машинами разница очень большая. Касательно собственного опыта - ты ставил лучшее время в мире на Нюрнбургской петле на БМВ М3 ЦСЛ или на Эво? Нет? Тогда что именно заставляет тебя думать, что ты (ибо никто другой не сможет), сможешь доказать, что на кольце Эво будет быстрее М3?
К тому же, если бы ты хоть немного поездил на нормальных автомобилях, а не на 6-ке Жигули, то знал бы, что на асфальте показать лучшее время на полном приводе практически нереально. Задний почти всегда окажется быстрее. Мои линки на уважаемые ресурсы это доказывают. Твои же слова заканчиваются на неаргументированном трепе, прикрытом якобы своим опытом. Короче, снова и снова посоветую тебе подучить матчасть и возвращаться в аргументированный спор о преимуществах тех или иных спортивных автомобилей. Опыт езды на них не обязателен при этом, так как есть интернет, в котором возможно все статьи и куплены, но официальную статистику гоночных трасс купить куда более проблематично. Удачи
ЗЫ: лучшая машина, на которой я ездил - это Порше 911 Турбо 94 года выпуска. Мерседес SL55 AMG 2005 года мне понравился меньше.
Я это и утверждал. 3, пасцат и А4 -все Дкласс
Авешка в В классе, а Ланос - в С. Вот такие пирожки.
Жесть
А что именно жесть??? Пусть я не автогуру, но считаю что распределение по классам должно происходить по размерам салона, а не площади, которую авто на асфальте занимает.
А даже,если и по внешним размерам. Хетч Авео 3,9 метра, хетч Ланоса 4,1 метра. Колесная база Ланоса 252 см, Авео 248 см.
Chevrolet AVEO – новое слово в классе. Забудьте о «бюджетных исполнениях», «сборке в странах третьего мира», «конструкторских решениях 1980-х». Перед Вами – совершенно новая модель, совершенно новый подход к созданию компактного автомобиля. После знакомства с AVEO, Вы не останетесь равнодушным к экспрессивному дизайну его кузова, современной конструкции вобравшей в себя вековой инженерный опыт концерна General Motors
...считаю что распределение по классам должно происходить по размерам салона, а не площади, которую авто на асфальте занимает....
вот таким методом можно нехилый Е класс сделать
...считаю что распределение по классам должно происходить по размерам салона, а не площади, которую авто на асфальте занимает....
вот таким методом можно нехилый Е класс сделать
Ню-ню. Паржал. Я имел в виду сравнение машин с одинаковыми кузовами. Или ты на основе "хитрого" анализа и сравнения Aveo 2 (4,3 метра) и Daewoo Lanos хетчбек (4,1 метра) - отнесешь Aveo к более высокому классу?
А например Fabia Sedan 4232 мм или С4 с длиной 4273 мм. ты отнесешь к одному классу???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так вот. Они на асфальтовых трассах делали всех полноприводных конкурентов.
Тоже особо не разгонишься.
Не сильно отстал бизнес седан РС6.
Тебе сколько лет, кстати? 
Ну трёшка уж точно на D не тянет. Фото обещаю предоставить... 
