Сравнение не особо корректное, но так уж у выбирающего звезды сошлись
Исходные данные : Дядечка за 50 скопил чуток денюх (будем говорить примерно о $30000). Сначала хотел бальшой седан для пафосного тошнения, но потом вспомнил рок-н-рольную молодость и решил поиметь авто, на котором можно выпереться на природу попить чего-то градусного, ломануться в Крым подичее да в Закарпатье повышее, и стал смотреть на 4х4. Смотрел еще Хюндайца Тусан, но забоялся с аргументацией в стиле "так то ж ипонцы!". Предполагается комплектация с ручной КПП, кондеем и без особых изысков.
95% времени предполагается езда по Киеву + время от времени вылазы в говны средней и ниже средней тяжести.
Дядечка небогатый, посему кроме собственно удобства пользования стоит вопрос стоимости обслуживания, расхода топлива, средней ломучести и пр., т.е. собсно стоимости владения.
Субарка!!! У папкиного друга Х-трейл, чел неочень доволен..ну типа по мелочи....там фара перестала гореть, там салон скрипнул....вобщем ожидал от машинки большего... ЗЫ фара по гарантии)
В ответ на: Дядечка небогатый, посему кроме собственно удобства пользования стоит вопрос
В ответ на: стоимости обслуживания, расхода топлива
, средней ломучести и пр., т.е. собсно стоимости владения.
Ниссан, он комфортнее, если б человек за городом жил, часто трасса и грунтовка то можно понять, а так грубоватый форик, на механике для преимущественно городского и небыстрого передвижения не нужен, в обслуге он подороже выйдет да и в расходе тоже... могет может Шкода Октава 4х4 или Легаси?
В ответ на: 95% времени предполагается езда по Киеву
ну нахера в таком режиме постоянный полный привод? и в какие он такие говны расчитывает на этом проехать? ИМХО нехай попустицца насчет полного привода (даже подключаемого) это дешево не бывает, априори.. или вон хотябы легаська +1...хотя ИМХО нафих... любой современный точил, ну с "пакетом плохие дороги", если так в грязь хоцца, будет однозначно практичнее вышеозначенного.... если его действительно практичность интересует... а если перед пацанами попонтовацца, то роялю не играет...тада надо у тех пацанов спрашивать, что они зачтут за самое то
И все-таки, почему бы не Тусан (или Спортедж)? Понимаешь, аргумент "ну, это ж не японец" - в этом случае ахинея полная. Ну ничем современные корейцы не хуже япошек. По моему, в случае твоего небогатого дяди покупать идентичную по идеологии Тусану машину, но дороже (читай, покупать впритык, на последние деньги) - по меньшей мере глупо. И я вас просю, тока не начинайте рассказывать, что опять религия не позволяет!
Я за Ниссан: его в городе на переднем приводе можно эксплуатировать. Хотя рекомендую еще сравнить по фичам. Трейл в базе 31330 у.е. стоит, что по нынешнему курсу приема 5,03 равно 157 590 грн. Вот и сравнивайте с Форестером в аналогичной цене. Сюда попадают модели с механикой и понижающей за 148200 (самая базовая база), 150500, 155900, 158200 и 156000 и с АКП за 153300 и 155600 (обе - база с минимальными отличиями в виде литых колес)
Стоимость ТО Субару Форестер (Цены 2006 г., каждые 10 ткм): ТО-0 - 115,20 грн., ТО-1 503,52 грн, ТО-2 730,68 грн., ТО-3 503,52 грн., ТО-4 730,68 грн., ТО-5 810,72 грн., ТО-6 730,68 грн., ТО-7 503,52 грн., ТО-8 730,68 грн., ТО-9 503,52 грн., То-10 1460,28 грн. Вот только что-то мне подсказывает, что это стоимость лишь работы, без материалов - пусть субароводы прояснят, самому интересно
Стоимость ТО Трейла (каждые 15 ткм): ТО-1 (на 15 ткм) 1 078,20 грн., ТО-2 (на 30 ткм.) 2 095,72 грн., ТО-3 1 412,72 грн., ТО-4 2 368,56 грн., ТО-5 3 192,44 грн., ТО-6 1 078,20 грн., ТО-7 2 987,28 грн. (это 90 ткм) - цены даны по прайсу АЦ Голосеевский на 2006 г.
Приобретение планируется на май месяц, сначала там праздники, так что число на 15 по всей видимости. Так что где-то с лета стоит ждать первых впечатлений.
По состоянию на вчера Кий-авто ожидал поставки в середине мая, Свобода-Авто в начале. В эти периоды можно было застолбить конкретный цвет и комплектацию. В наличии кажеццо были черные, но могу ошибаться.