autoua
×
Autoua.netФорумВыбор автомобиля

Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера...

СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера...
      16 апреля 2007 в 11:41 Ветвями

Это компактвэн Opel Meriva

В качестве вступления.
Я на машинах с автоматом ездил мало и то пассажиром, так что мои впечатления могут отдавать излишней простотой...
Понукаемый тихонько женой, что надо бы подумать о новой машине, в качестве главных критерией выбора которой указаны - чтобы была "высокенькая" (не ездить попой по земле) и чтобы с коробкой-автоматом - мы в субботу проехали по автосалоном.
Предварительно наметив себе посмотреть-пощупать, а если получиться, то и прокатиться на чем-то типа Лачетти-Черато-Опеле. И чтобы стоило такое авто не более 20, 20 с хвостиком уев.
Поворот на Вишневое. КХРП и новый салон Шевроле.
ЗАЗ, Черри, Шевроле, Опели. Попутно смотрели все, что приглянулось, что заинтересовало.
Черри-Амулет. То ли китайцы внутри его стилизовали под 50-ые годы, то ли нет, но удивила приборная панель, выполненная в этом стиле. Все.
Черри Еастар. Около 23 тыс. уев. Лимузин. Отделка деревом, все вроде ничего, а бардачок сделан из дешевой пластмассы и не закрывается плотно. Косая щель...
Лачетти. Не в обиду лаччетиеводам будь сказано, но эти машины, что седан, что хэтч, внутри оставили после себя ощущение давление на лоб в месте стыка лобового стекла и крыши. Салон дольно простенький. Большой ланос.
Перешли к Опелям.
Вектра. Танк.
Зафира. Супер! Но цена...
Астра классик. Немецкий Сенс.
Астра Н. Понравилась. Особенно джойстиком на коробке-роботе изи-что то такое...
И вот подошли к Мериве. "Высокенькая"
Впечатления. Передние сидения - сидишь как влитой, хотя и довольно жесткие. Все регулировки.
Задние сидения. Можно ехать почти лежа. Можно откинуть посредине даже не подлокотник, а целую широкую подставку, внутри которой можно поместить уйму всякой-всячины.
Хорошая штатная музыка. Концертный зал.
Однако на КХРП Мерива была только с ручкой. И тест-драйв проводить у них нет возможности.
Жене, вижу, машинка понравилась...
Поехали на Столичное шоссе.
Попутно посмотрели там Каптиву. Ох и большой же...
И вот она - Мерива с коробкой-роботом и менеджер легко соглашается тут же устроить нам тест-драйв. За что ему персональная благодарность.
Выходим, садимся. Он трогается, объясняет и отвечает на наши вопросы юзеров...
Начитавшись всякого-разного о такой коробке и большей частью не очень лестного, я ожидаю всего чего угодно, только не того, что вижу-слышу-чувствую...
Да, что такое эта коробка? Может большинство коллег в курсе, но может кто-то, как я, не очень хорошо представляет ее.
Внешне: рычаг-джойстик. Толкнул его влево - коробка стала полным автоматом (рычаг вернулся автоматически в свое постоянно центральное положение. На индикаторе перед водителем горит буква "А".
Снова толкнул влево (к водителю) - коробка переходит в ручной режим с индикацией номера скорости: 1,2,...5. Кстати, автомат тоже пятиступенчатый.
Толкнул джойстик вверх - переход на повышенную передачу, вниз - на пониженную. Вниз можно не толкать, машина будет тормозить двигателем и сама переключать передачи на понижение. До остановки.
Вправо - нейтраль. Вправо и вниз - задний ход. Есть кнопочка - снежинка на ней. Это специальный режим автомата для снега. Более плавное срабатывание, дабы избежать буксования.
Но как оно работает на практике?
Сразу скажу - очень и очень.
Плавный разгон, коробка отрабатывает так, вроде вместо вас сидит старый опытный водитель. Педаль газа плавно утапливается для разгона, а автомат сам сбрасывает газ, переключает передачу и мотор снова набирает обороты. Никаких рывков, никаких рычаний.
Я на своем Сенсе так, в принципе, обычно переключаю передачи. И не уверен, что переключение между первой и второй на Сенсе занимает у меня меньше времени, чем у автомата на Мериве.
Можно и быстрее, энергичнее нажимая на газ.
В ручном режиме все происходит аналогично, только момент переключения водитель выбирает сам. Такой режим полезен, например, на затяжном подъеме, когда двигатель набирает обороты, а автомат переключает передачи то на повышенную, то на пониженную.
Менеджер говорит, что большинство водителей этот режим практически не использует, зачем мол?
Посадили за руль жену...
После покатушек она выпала слегка ошалевшей от впечатлений. Было заявлено, что именно о такой машине она мечтала всю жизнь...
Свои впечатления. Внешний вид - на любителя. Врочем, по-моему, это относится к подавляющему числу современных автомобилей.
Жестковата подвеска. Это пакет "плохие дороги".
Есть слабенькие, но слышимые поскрипывания салона на кочках.
А в общем машинка очень неплоха, как по мне.
Делая кружок по городу (уж своей "попой по земле"...), заехали еще разик в салок КИА-Хюндай на Подоле.
Туксон, на который поглядывал раньше жена, ее уже не впечатлил. Было сказано, что джип, наверное - это не то, да и с автоматом он уже стоит ого-го...
Маджентияс - большая и тяжелая внешне "Волга". И опять же цена...
Только Черато снова заставил засомневаться нас обоих.
Там стяла машинка со светло-сереньким салоном. Который оставляет впечатление некоторой даже роскоши хромированными кнопочками-рычажками на дверях. И ва-аще...
Потом были еще в Ситроене.
С4 поразил огромной торпедой и сылько скошенными передними стойками. Ну и электронными табло.
Джилли СК. В общем - лучше Черри-Амулета.
На тот день программа была исчерпана.
Надо бы еще посмотреть Форд-фьюжн и Рено-Сценик...

ЗЫ. Приношу извинение за кол-во букв и "неровный почерк".
ЗЫЗЫ. Если в чем неправ, надеюсь клдеги поправят. Если что упустил, постараюсь ответить.

ЗЫЗЫЗЫ. Коллеги, где можно организовать тест-драйв КИА-Черато с автоматом?
Без автомата, как я понял, у нас уже ничего рассматриваться не будет...


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
конь в пальто ***
38 лет (20 лет за рулем), Киев
Сообщения: 9674
С нами с 22.06.2004

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 12:51 Ветвями

В ответ на:


Надо бы еще посмотреть Форд-фьюжн и Рено-Сценик...




сценик сильно дороже 20куев...
на nissan note рекомендую глянуть, если микровен выбирать


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: markush]
      16 апреля 2007 в 13:07 Ветвями

В ответ на:

В ответ на:


Надо бы еще посмотреть Форд-фьюжн и Рено-Сценик...




сценик сильно дороже 20куев...
на nissan note рекомендую глянуть, если микровен выбирать




Сценик с АКП стоит 18190 евро или 123 тыс. грн.
Мерива в макс. комплектации - 119 тыс.
А Ноут надо таки глянуть, спасибо. В сходной комплектации (Tekna) он "выходит" на 114 тыс. грн...


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
старый писатель ****
Киев
Сообщения: 971
С нами с 10.07.2001

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 13:12 Ветвями

Две недели назад на Столичке я тоже тесдрайвил эту Мериву. Причем ехали мы за Астрой Классик, но увидев Мериву, посидев в ней решили Астру даже не тестить. Зато проехался на Мериве.
По изитронику ничего сказть не могу, он меня не впечатлил. Мало того, я ездил на новой Астре с изей и там он мне понравился значительно больше, адекватнее, что-ли. Но этому есть объяснение. Робот подстраивается под манеру вождения конкретного человека, об этом я неоднократно слышал и читал на форуме астроводов, а учитывая то что машинна для тестов и на ней ездит много народу этот робот - вечный студент...
Все остальное в Мериве очень понравилось. И место водителя и места для пассажиров, особенно для задних - выше всяких похвал. Управляемость понравилась, удивили относительно небольшие, как для такой высокой машины, крены в поворотах.
Вобщем езали за Астрой а поставили в резерв Мериву.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ***
Киев
Сообщения: 3340
С нами с 24.07.2006

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: markush]
      16 апреля 2007 в 14:36 Ветвями

Я тут подумал - а кроме Ноута ведь еще есть аналогичный Jazz... И будет он за 114К гривен даже не с автоматом, а с вариатором...

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
конь в пальто ***
38 лет (20 лет за рулем), Киев
Сообщения: 9674
С нами с 22.06.2004

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Гармошкин_SE]
      16 апреля 2007 в 14:55 Ветвями

jazz - отличный таз, но он не больше микры... или кольта какого-нить

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Гармошкин_SE]
      16 апреля 2007 в 15:15 Ветвями

В ответ на:

Я тут подумал - а кроме Ноута ведь еще есть аналогичный Jazz... И будет он за 114К гривен даже не с автоматом, а с вариатором...




Вариатор - совсем незнакомое понятие для юзера. Что это за звэр?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
читатель
Сообщения: 7
С нами с 16.04.2007

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 15:21 Ветвями

Я тоже обошел кучу салонов, смотрел, выбирал... Взял Мериву с изей, 4.04.07 - можно сказать 2 недели, скажу просто нравится, места хватает, правда жена ездит больше чем я, так ей нравится моя семья довольная машинкой

Изменено Vlambers (15:24 16/04/2007)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P **
44 года (17 лет за рулем), Wroclaw, PL
Сообщения: 11150
С нами с 18.11.2002

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 15:39 Ветвями

В ответ на:


Вариатор - совсем незнакомое понятие для юзера. Что это за звэр?




Бесступенчатая трансмиссия - тут с картинками описание.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Cabai]
      16 апреля 2007 в 15:48 Ветвями

В ответ на:

В ответ на:


Вариатор - совсем незнакомое понятие для юзера. Что это за звэр?




Бесступенчатая трансмиссия - тут с картинками описание.




Спасибо, прочитал. Я так понимаю (если неправ, поправьте): автомат-робот-вариатор - каждое следующее лучше предыдущего?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
конь в пальто ***
38 лет (20 лет за рулем), Киев
Сообщения: 9674
С нами с 22.06.2004

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 15:53 Ветвями

В ответ на:

автомат-робот-вариатор - каждое следующее лучше предыдущего?



ИМХО робот-вариатор-автомат...


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: markush]
      16 апреля 2007 в 15:55 Ветвями

В ответ на:

В ответ на:

автомат-робот-вариатор - каждое следующее лучше предыдущего?



ИМХО робот-вариатор-автомат...




Значит робот, который я тестил, хуже всего?
И он, при этом, мне вполне понравился...
Но по ссылке описания вариатора:
"Но при этом вариатор более адекватно воспринимает команды водителя: ему не надо мучиться каждый раз в поисках нужной передачи. А с плавностью отклика на работу педалью акселератора "автомат" с вариатором и сравнивать не стоит: CVT не допускает даже малейших рывков".
Значит автомат хуже?..


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
конь в пальто ***
38 лет (20 лет за рулем), Киев
Сообщения: 9674
С нами с 22.06.2004

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 16:27 Ветвями

В ответ на:


Значит автомат хуже?..



вариатору и роботу по надежности и еще далековато до обычного гидротрансформаторного автомата.

по удобству управления тягой вариатор таки предпочтительнее...

робот - есть панацея, он дешевле в производстве, чем 2 других типа трансмиссий, являясь при этом обычной механической КПП, в которой смена передач и вкл/выкл сцепления происходит по команде электроники.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: markush]
      16 апреля 2007 в 17:01 Ветвями

Спасибо, я понял основы.
А главное - при выборе подобной машины всегда нужен тест-драйв. А то и нечто большее..


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
важничающий писатель ***
44 года, Под Киевом
Сообщения: 2261
С нами с 01.08.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 17:11 Ветвями

ИМХО - самая зачетная разработка в плане надежности и удобства КПП - это все-таки DSG
Разрабатывали ее для спортивной ТТ-шки, а потом перенесли на гражданские модели...
Вот это - вэстч
Двак электронно-управляемых сцепления на механической коробке...Нет пирерывания момента передачи мощности при переключениях





В ответ на:

ИНЖЕНЕРЫ концерна Volkswagen довели до серийного производства поистине революционную коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox). Это механическая шестиступенчатая коробка с автоматическим приводом переключения передач и двумя многодисковыми сцеплениями. Она будет устанавливаться на мощные спортивные автомобили — например, на 250-сильный Volkswagen Golf R32.
Механические коробки с автоматическим приводом переключения передач нам уже знакомы — например, BMW SMG II. Но особенность фольксвагеновской коробки DSG в том, что она соединена с двигателем через два соосных сцепления, причем нечетные передачи и задняя передача «замыкаются» через одно сцепление, а четные передачи — через другое. Зачем понадобилось второе сцепление? Благодаря ему соседние передачи (например, вторую и первую) можно включать «одновременно» — электроника, синхронно размыкая одно сцепление и одновременно замыкая второе, добивается плавного непрерывного перехода с одной ступени на другую (подобно тому, как в обычных гидромеханических «автоматах» синхронно срабатывают фрикционы соседних передач, плавно передавая крутящий момент «из рук в руки»).
Таким образом, переключение происходит без разрыва потока мощности — двигатель постоянно соединен с трансмиссией! Причем все время жестко — никакого гидротрансформатора здесь нет.
Коробка DSG дает целый ряд преимуществ. Например, Golf R32 DSG разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а такая же машина с обычной шестиступенчатой «механикой» — за 6,6 секунды. Средний расход топлива составляет 10,2 л/100 км против 11,5 л/100 км. Но самое главное в том, что коробка DSG практически полностью скрадывает моменты переключения, создавая иллюзию бесконечно «длинной» передачи — словно на вариаторе! И при этом в салоне машины всего лишь две педали — газ и тормоз. Селектор трансмиссии — как на машинах с обычными «автоматами». Впрочем, «активные» водители при желании могут выбрать ручной режим, качая рычаг коробки вперед («вверх») или назад («вниз») — опять же как на обычных секвентальных «автоматах».



(с) Авторевю
Best Regards... -->

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: xemuliam]
      16 апреля 2007 в 17:15 Ветвями

И на каких же авто такое стоИт? И стОит...

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
важничающий писатель ***
44 года, Под Киевом
Сообщения: 2261
С нами с 01.08.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 17:24 Ветвями

Например на некоторых шкодах
На фольксах, на аудях
Best Regards... -->

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
старый писатель **
Сообщения: 973
С нами с 14.03.2006

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 17:27 Ветвями

В ответ на:

И на каких же авто такое стоИт? И стОит...




да на всем Фольксовском Это не редкость думаю не только на Фольксовском.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P **
44 года (17 лет за рулем), Wroclaw, PL
Сообщения: 11150
С нами с 18.11.2002

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Миклован]
      16 апреля 2007 в 21:55 Ветвями

В ответ на:

И на каких же авто такое стоИт? И стОит...



Audi TT и A3
Bugatti Veyron
SEAT Altea, Toledo и Leоn
Skoda Octavia
Volkswagen Passat, Volkswagen Golf GTI/R32, Touran, Eos, и Jetta/Bora.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар ***
30 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4619
С нами с 04.02.2005

Re: Опель МЕРИВА. Тест-драйв. Отчет юзера... [Re: Cabai]
      17 апреля 2007 в 09:26 Ветвями

В ответ на:

В ответ на:

И на каких же авто такое стоИт? И стОит...



Audi TT и A3
Bugatti Veyron
SEAT Altea, Toledo и Leоn
Skoda Octavia
Volkswagen Passat, Volkswagen Golf GTI/R32, Touran, Eos, и Jetta/Bora.




Это, конечно, гут, но стоят эти машины негуманно...


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Autoua.netФорумВыбор автомобиля
Дополнительная информация
10 пользователей и 53 пожелавших остаться неизвестными читают этот форум.

Модератор:  AVB, Yorc, Stor, moderator 

Распечатать всю тему

Права
      Вы не можете создавать новые темы
      Вы не можете отвечать на сообщения
      HTML разрешен
      UBBCode разрешен

Рейтинг:
Просмотров темы: 6757

Оцените эту тему

Перейти в

Правила конференции | Календарь | FAQ | Карта раздела | Мобильная версия

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter