Вот такой простой вопрос. Кондиционер или климат-контроль. Объясните, плз, в чем разница: - технически, - в использовании пользователем и получаемых в каждом случае преимуществ и недостатков, - обслуживания и возможных проблемах с ремонтом этого дела.
И есть ли принципиальные разницы в исполнении этих опций у разных производителей? В частнсти интересуют Рено, Пежо, Опель ...
+1 за климат. Кондиционер что - включил, он постоянно гонит холодный воздух. Слегка оно напрягает включать/выключать. А климат - выставил на заданую температуру и забыл.
С точки зрения юзера В жаркий день Кондей: 1. Включаем кондей кнопкой 2. Ручку температуры на максимум в холод 3. Направление обдува "в лицо" 4. Интенсивность вентилятора на максимум 5. Переключаем забор воздуха на рециркуляцию 6. После охлаждения салона переключаем забор воздуха на наружный 7. Интенсивность обдува на среднюю или малую 8. Направление обдува "на лобовуху" 9. В несколько приемов пытаемся отловить положение ручки температуры чтобы было и не холодно и не жарко. 10. Если в результате пункта 9 достигнуть желаемого не удается, переключаем направление и/или интенсивность обдува в комбинации с забором воздуха и повторяем пункт 9. Иногда это несходящийся процесс Климат: 1. Включаем климат кнопкой, (этот пункт можно опустить, т.к. кнопка и так нажата все время). 2. Климат сам выполняет все вышеперечисленные пункты без вмешательства со стороны водителя.
Холодной зимой Кондей 1. Интенсивность обдува на максимум 2. Ручку температуры на максимум в тепло 3. Направление обдува "на лобовуху" (чтоб не потело) 4. Переключаем забор воздуха на рециркуляцию 5. После прогрева салона переключаем забор воздуха на наружный 6. Направление обдува "в ноги" 7. Интенсивность в среднюю или малую 8. В несколько приемов пытаемся отловить положение ручки температуры чтобы было и не холодно и не жарко.
Климат: 1. Включаем климат кнопкой, (этот пункт можно опустить, т.к. кнопка и так нажата все время). 2. Климат сам выполняет все вышеперечисленные пункты без вмешательства со стороны водителя.
С точки зрения обслуживания я разницы никакой не заметил - и то и другое работает себе и работает.
ЧОтка описал все
Добавлю только, что летом, при движении на солнце и в тени, температура в салоне достаточно резко меняется, что заставляет юзера крутить ручку кондея. Климат имеет датчик т-ры, который довольно резво отлавливает изменение и сам повыщает\понижает т-ру.
Касательно надежности - штука надежная, но если ломается, то ремонт стоит достаточно серьезных денег. Там моторчки заслонок стОят начиная от 100 долларов за штуку у немцев. На японцев дороже. А моторчиков там много.
Климат автомат + 1. Минимум 2 - х диапазонов.
ЧОтка описал все
Добавлю только, что летом, при движении на солнце и в тени, температура в салоне достаточно резко меняется, что заставляет юзера крутить ручку кондея. Климат имеет датчик т-ры, который довольно резво отлавливает изменение и сам повыщает\понижает т-ру.
Касательно надежности - штука надежная, но если ломается, то ремонт стоит достаточно серьезных денег. Там моторчки заслонок стОят начиная от 100 долларов за штуку у немцев. На японцев дороже. А моторчиков там много.
Ох вы знаете что климат массово стал популярен лишь недавно, а на этим машины гарантия обычно 2-3-4 года.. в принципе ломатся там нечему, механизм отлажен и т.д... самая частая проблема на авто с пробегом - где-то пропускается фрион..но тоже лечится и карман не кусает.. А вот то что где-то сломается моторчик и будет дуть постоянно а глаз например - дак не горит, перекрыл там зашелкой воздух и месяца 2-3 катаешся пока не появятся вышеуказанная сумма на ремонт.. Климат конечно лучше..
У меня Ауди была 93 года. В ней стоял климат. Когда я ее продавал, ей было 12 лет. Это уже возраст. Менял один моторчик, по сему знаю. Касательно закрыл заслонку и поехал - не всегда справедливо. Если это заслонка регулятора вверх\вниз, то да. А если это рециркуляция или терморегулирующая заслонка, то никуда ты уже не уедешь Либо стекла запотеют, либо ты сам запотеешь\замерзнешь Можно конечно всю систему выключить, но это как-то несерьезно
А фреон - он и из кондиционеров вытекает, так что это общая проблема для обеих систем.
У меня Ауди была 93 года. В ней стоял климат. Когда я ее продавал, ей было 12 лет. Это уже возраст. Менял один моторчик, по сему знаю.
У меня была Ауди вообще 86-го года. В ней был климат. И автомат, и 4-х позиционная память на регулировку сидений, и зеркало автоматически настраивалось на заднее колесо при R. И вся эта фигня вполне успешно работала аж до продажи в 2004-м. В отличии от задолбавшего поломками полумеханического инжектора движка. После той Ауди я кондиционер не хочу. Только климат. Хрен с ним, пусть ломается. Лучше иногда чинить климат, чем постоянно раздражаться от невозможности комфортно настроить кондиционер.
Присоединяюсь к вышеперечисленным ораторам за климат. Хочу добавить единственное -- климат, в отличие от кондиционера, смешивает охлажденный воздух с забортным. Таким образом влажность воздуха если и меняется, то не так критично как у кондишена.
Присоединяюсь к вышеперечисленным ораторам за климат. Хочу добавить единственное -- климат, в отличие от кондиционера, смешивает охлажденный воздух с забортным.
Хмм... А можно уточнить, откуда инфа, что кондей НЕ смешивает воздух, забираемый из салона с внешним? Просто непонятно, каким образом в таком случае при помощи теплого воздуха можно регулировать температуру воздуха при включенном кондее???
Насколько я знаю, кондей и климат по принципу забора воздуха не отличаются ничем. Единственное отличие - наличие ( и отсутствие соответственно ) автоматики регулировки температуры. Больше ничего.
Правильно ли я понял, что фактически: климат = кондиционер + заслонки/моторчики + некий блок управления? Т.е. кондиционер, это одна из составляющих частей климат-контроля?
климат = кондиционер + заслонки/моторчики + некий блок управления?
да. и + 3 минимум датчика температуры. Один за бортом и 2 внутри. Если я не ошибаюсь, то например в Лансере и Микре стоит по одному датчику. Такой климат не нужен - болеть будешь, или юзать его в ручном режиме.
Принцип работы "на пальцах": Блок меряет температуру в салоне (на солнце и в тени), температуру на улице, затем вычисляет угол поворота заслонки печки. Еще, очень полезная фишка климата - это умение выключать кондиционер при температуре ниже +4 градусов. Бюджетные японцы этого тоже не умеют делать.
Т.е. кондиционер, это одна из составляющих частей климат-контроля?
Да. Компрессор кондиционера есть в обоих вариантах. Разный лишь "интерфейс".
Спасибо за подробный ответ.
А интересно как узнавать нормальный ли климат или бюджетный? Эта инфа доступна в каким-нибудь виде. Штоб не получилось как у китайцев - весь фарш в базе есть, а почти каждая опция недолговечная пародия на то что у других стоит совсем других денег.
Ребята с СТО рассказываали. Насколько я себе представил картину, то нагрев воздуха идет не с улицы, а от печки.
Нормальный климат стоит на нормальных машинах Один датчик температуры должен быть в районе переднего бампера. Как правило, на моделях с БК он есть и показывает температуру наружного воздуха. Второй датчик стоит обычно по центру торпедо в виде черной пимпочки и отслеживает температуру на солнце. Третий обычно на консоли торедо или недалеко от рулевой колонки (на уровне пояса)в виде отверстия с решеточкой дает показания температуры в салоне. Оптимальной климат - двухзонный. Обеспечивает разные тепмерытуры обдува в зоне водителя и переднего пассажира, которые они могут устанавливать самостоятельно. Отличительный признак - два раздельных монитора с показаниями температуры в каждой зоне. . В дорогих авто применяются четырехзонные.
в первую очередь - количество датчиков. Тебе выше описали, как они выглядят. Единственное, что в Ауди и БМВ первый датчик находится на торпедо, а второй, третий и четвертый - в потолке. Но точно определить качество работы климата можно только поездив на машине некоторое время.
климат массово стал популярен лишь недавно
Это на каких машинах недавно? На том убожестве, что нам навязывают? На американских и внутреннего рынка японских он с 80-х годов весьма распространён.
Нормальный климат стоит на нормальных машинах Один датчик температуры должен быть в районе переднего бампера. Как правило, на моделях с БК он есть и показывает температуру наружного воздуха. Второй датчик стоит обычно по центру торпедо в виде черной пимпочки и отслеживает температуру на солнце. Третий обычно на консоли торедо или недалеко от рулевой колонки (на уровне пояса)в виде отверстия с решеточкой дает показания температуры в салоне. Оптимальной климат - двухзонный. Обеспечивает разные тепмерытуры обдува в зоне водителя и переднего пассажира, которые они могут устанавливать самостоятельно. Отличительный признак - два раздельных монитора с показаниями температуры в каждой зоне. . В дорогих авто применяются четырехзонные.
+++ А еще добавлю, что должен быть датчик температуры забора воздуха, если разница температур между ним и датчиком на бампере более 2 градусов, климат автоматически включает рециркуляцию воздуха в салоне. Такая фишка еще называется датчик воздуха.
Освобождает юзера от включения рециркуляции перед камазами или икарусами.
У меня была Ауди вообще 86-го года. В ней был климат. И автомат, и 4-х позиционная память на регулировку сидений, и зеркало автоматически настраивалось на заднее колесо при R. И вся эта фигня вполне успешно работала аж до продажи в 2004-м. В отличии от задолбавшего поломками полумеханического инжектора движка.
Оффтоп Что это за Аудюха такая жырная была - 200, или V8?
А еще добавлю, что должен быть датчик температуры забора воздуха, если разница температур между ним и датчиком на бампере более 2 градусов, климат автоматически включает рециркуляцию воздуха в салоне. Такая фишка еще называется датчик воздуха.
Освобождает юзера от включения рециркуляции перед камазами или икарусами.
У меня такая штука стоит. Очень удобно на трассе - действительно, какой бы ни шел Камаз - в салоне не воняет. В городе же - однозначно нет, так как переход на рециркуляцию происходит не от разницы температур ( ), а от датчика конуентрации СО2 в воздухе: если поступающий воздух превышает некую норму загазованности, датчик дает команду включить рециркуляцию. Так что, в городе почти всегда рециркуляуия включена, что не есть гут.
5000
или юзать его в ручном режиме.
эт точно! больше похож на так называемый "электронный кондиционер" - нечто среднее между простым кондиционером и полноценным климатом.
Что 5000?
климат массово стал популярен лишь недавно
Это на каких машинах недавно? На том убожестве, что нам навязывают? На американских и внутреннего рынка японских он с 80-х годов весьма распространён.
Именно по этому машины у серых дилеров для американского рынка фиг найдешь с климатом, даже камри 2006 года в фуле идет без климата
Именно по этому машины у серых дилеров для американского рынка фиг найдешь с климатом, даже камри 2006 года в фуле идет без климата
кстати да. Замечал такую особенность. На базаре 90% ведер с американского рынка (японцы, европейцы) стоят в очень полных комплектациях, но с кондеем и кассетными магнитолами
Ну ты же про Ауди спрашивал? Ауди 5000
так называется
Америкосовский вариант двухсотки. Называлась Ауди 5000. Вот такая. Только универсал. Но морда точно та же. Даже цвет похож немного.
Йопта! Век живи - век учись... Никогда про такую не слышал...
От у меня память :-)
Присоединяюсь к вышеперечисленным ораторам за климат. Хочу добавить единственное -- климат, в отличие от кондиционера, смешивает охлажденный воздух с забортным.
Хмм... А можно уточнить, откуда инфа, что кондей НЕ смешивает воздух, забираемый из салона с внешним? Просто непонятно, каким образом в таком случае при помощи теплого воздуха можно регулировать температуру воздуха при включенном кондее???
Насколько я знаю, кондей и климат по принципу забора воздуха не отличаются ничем. Единственное отличие - наличие ( и отсутствие соответственно ) автоматики регулировки температуры. Больше ничего.
а в чем по твоему заключается автоматика? Компрессор кондея имеет два состояния - вкл/выкл. Это же не инвертор, посему там и заслонок море и каналов. Особенно четко это чувствуется в осенне/весенний период когда Т чуть выше 0. Собственно, он всегда смешивает, кроме ситуаций когда заданная Т более чем на 5-10 (зависит от призводителя) отличается от забортной. И от ТОЛЬКО тогда включается режим "рециркуляции".
и + 3 минимум датчика температуры. Один за бортом и 2 внутри. Если я не ошибаюсь, то например в Лансере и Микре стоит по одному датчику. Такой климат не нужен - болеть будешь, или юзать его в ручном режиме.
я этот "солнечный" датчик долго вычислял, сцуку..... Ща он заклеен талонами тех.осмотра нафик этот сервис!!! Если по трассе солнце в морду, да еще и более скольки-то там минут - сдувает с сидушки нафик.....
... в Ауди и БМВ первый датчик находится на торпедо, а второй, третий и четвертый - в потолке...
На потолке датчики и когда приоткрываешь окошко покурить на них дует холодом. Они дают команду и начинает шкварить теплом в ноги
я этот "солнечный" датчик долго вычислял, сцуку..... Ща он заклеен талонами тех.осмотра нафик этот сервис!!! Если по трассе солнце в морду, да еще и более скольки-то там минут - сдувает с сидушки нафик.....
Чессгря, я бы посоветовал тебе проверить работу климата Митсовским ВАГ-тулом , потому как поведение нездоровое.
климат массово стал популярен лишь недавно
Это на каких машинах недавно? На том убожестве, что нам навязывают? На американских и внутреннего рынка японских он с 80-х годов весьма распространён.
Именно по этому машины у серых дилеров для американского рынка фиг найдешь с климатом, даже камри 2006 года в фуле идет без климата
Может, они "спортились", или к нам дорогих комплектаций не возят. Но вот лично у меня американский автомобиль 1987 года с климатом. И много других видел, правда, это обычно дорогие для того времени модели.
я этот "солнечный" датчик долго вычислял, сцуку..... Ща он заклеен талонами тех.осмотра нафик этот сервис!!! Если по трассе солнце в морду, да еще и более скольки-то там минут - сдувает с сидушки нафик.....
Чессгря, я бы посоветовал тебе проверить работу климата Митсовским ВАГ-тулом , потому как поведение нездоровое.
какое такое нездоровое, нормальное. Мне затулить его бумажкой именно спецы и посоветовали
От у меня память :-)
Отож...
Ну тогда я бы назвал это заводской недоработкой. Этот датчик стоит на торпедо для того, чтобы определять, в тени машина или на солнце, и соответсвтенно корректировать температуру. Поправки там должны быть минимальные - на тех машинах, на которых я ездил, они обычно составляли 1-2 кубика (из 12) на ЛЦД экране климата.
А твоя ситуация похожа на ту, когда я на Боре в лужу въехал Видимо залило датчик, и он показал -45С. На улице тогда была температура выше +25 градусов. Погрелся я тогда хорошо, пока не додумался ручной режим включить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Один датчик температуры должен быть в районе переднего бампера. Как правило, на моделях с БК он есть и показывает температуру наружного воздуха. Второй датчик стоит обычно по центру торпедо в виде черной пимпочки и отслеживает температуру на солнце. Третий обычно на консоли торедо или недалеко от рулевой колонки (на уровне пояса)в виде отверстия с решеточкой дает показания температуры в салоне. Оптимальной климат - двухзонный. Обеспечивает разные тепмерытуры обдува в зоне водителя и переднего пассажира, которые они могут устанавливать самостоятельно. Отличительный признак - два раздельных монитора с показаниями температуры в каждой зоне. . В дорогих авто применяются четырехзонные.
), а от датчика конуентрации СО2 в воздухе: если поступающий воздух превышает некую норму загазованности, датчик дает команду включить рециркуляцию. Так что, в городе почти всегда рециркуляуия включена, что не есть гут.
Никогда про такую не слышал...
