Собираюсь брать б/у вариант, на чем лучше остановить выбор из этих двух автомобилей? Дорожный просвет в авео я так понимаю намного больше чем в ланосе. Какая из этих 2-х машин лучше по безопасности при столкновении. На взгляд передок у ланоса подлинее будет, значит больше сложится.
ИМХО-после Авео не могу ездить на Ланосе (такое ощущение что на горшке сидишь). Посадка в этих авто оччень разная. Да и двери в авейке как то по приличней (по звуку) закрываются. Но метал в ланосе лучше...Чуть толще...мне так показалось...Движки в принципе одинаковые...салон лучше в авео... +1 за авео, но она и дороже бут ланоса наверное...
Тут еще посадка говорят в ланосе очень низкая. Я как то сел, капота не увидел, габариты то же непонятно как ощущать. Получается сидишь в ланосе ниже чем надо. Может это не во всех так. В авео судя по всему сидишь повыше и габариты видишь. Но вот передок у авео короткий, при аварии это хуже, на мой взгляд.
Посадка в Ланосе такая же, как у его прадедушки Кадета, и такая же как в моем корыте. Поверьте моему опыту семилетней езды на таком аппарате - габариты чувствуются вполне комфортно Только сиденья говёные и боковой поддержки никакой. Авейка по салону приятнее, посадка более "автобусная". Но по результатам краш-тестов нигадиццо ваще... Лайнос покрепче был, в т.ч. по железу.
Я пока денег не было оба эти варианта продумывал, склонялся к Ланосу-хэтчбеку (мне с Астры на него пересаживаться было бы легко ввиду родственности машинок), но в результате заработал ишшоденюх и вопросы отпали сами собой - прицениваюсь к аппаратам классом повыше.
В ответ на: Я пока денег не было оба эти варианта продумывал, склонялся к Ланосу-хэтчбеку (мне с Астры на него пересаживаться было бы легко ввиду родственности машинок), но в результате заработал ишшоденюх и вопросы отпали сами собой - прицениваюсь к аппаратам классом повыше.
А чем собственно хэтчбек от седана отличается... Объем багажники у него на 70 л меньше, да, имеет задний дворник, но нужен ли он вообще. Я на своей таврии им в движении практически никогда не пользуюсь. Да и смотрю я на них, на мой взгляд седан как то симпатичней. Возможно габариты по длине его чуть меньше, но на мой взгляд существенного влияния на езду они не окажут. В общем ясно, лучше ланос, только я не пойму вот чего, почему в нем не видно передних улов капота.
+ В Ланосе есть движок 1.6, которого у Авео нет + Краштест у Ланоса лучше + У Ланоса ниже центр тяжести, он устойчивей на трассе. + Для Ланоса есть хорошие аммо, которые здорово улучшают управляемость + Металл у Ланоса толще + Ланос дешевле - Салон приятней у Авео - Ланос всем намозолил глаза - У Ланоса имидж такси, хотя такси Авео тоже хватает...
В ответ на: почему в нем не видно передних улов капота.
Да в большинстве современных машин передних углов капота не видно, меня тоже это смущало - как то привык видеть перед собой капот и это давало чувство некоторой защищенности. Но быстро привык - это не особо и нужно, расстояние и так нормально чувствуется.
В ответ на: Тут еще посадка говорят в ланосе очень низкая. Я как то сел, капота не увидел, габариты то же непонятно как ощущать. Получается сидишь в ланосе ниже чем надо. Может это не во всех так. В авео судя по всему сидишь повыше и габариты видишь.
Не знаю кому как, мне например низкая посадка нравится больше чем высокая: + по ощущениям: выглядит спортивнее-стильнее-молодежнее-вальяжнее (в чем прикол сидеть как в маршрутке? все спортивные купехи/кабрики тоже низкие ) + по сути: ниже центр тяжести, лучше устойчивость, меньше парусность и валкость (при равных аммиках конечно).
Что касается обзорности - имхо передок капота хоршо видно на Жигулях, а в иномарках его очень часто не видно, это нормально. Габариты надо не видеть, а чувствовать - дело небольшой привычки для любого авто.
Про Авео: чисто внешне мне нравится хетч и категорически не нравится седан. Но это тоже сугубо имхо конечно.
В ответ на: почему в нем не видно передних улов капота.
Да в большинстве современных машин передних углов капота не видно, меня тоже это смущало - как то привык видеть перед собой капот и это давало чувство некоторой защищенности. Но быстро привык - это не особо и нужно, расстояние и так нормально чувствуется.
Я габариты привык ощущать видя именно углы капоты. Т.е. я под расстоянием понимаю лишь чувство габаритов. В городе габариты это многое, т.к. часто надо протиснуться между машин быстро и аккуратно, поэтому их чувствовать надо до 2-3 см.
В ответ на: Я имел ввиду не парковку, а проезд в пробках, мимо запаркованных в первом ряду машин
В Гетце, Микре, Матизе тоже не видно капота. Ну и что. Это дело привычки - не стоит на это заморачиватся. Кстати в Авео тоже капот видно "не особо". Если выбирать по этому критерию надо брать ВАЗ - там действительно капот видно четко.
В данном посте я именно хочу увидеть конкретику..а не "ты понажимай или посмотри видео" неужели неизвестно вам что метал одной толщины но в разном рельефе исполнения имеет разную жосткость????? Я говрю щас именно про толщину
личная конкретика (правда касалась лачети, но думаю, показательно для авиа). было дело въехал на малых скоростях в зад лечети х/б. у лачети бампер пробит нах. погнута занняя стенка багажника, деформирован задний левый лонжерон. ланос отделался смещением переднего бампера на 1 см. (частично сорвало пластмассовые дюбеля). так что металл на корее-американцах действительно некудышний.
в тех ланосах что я сидел капота действительно не видно,при том что рост у меня не маленький. примерно 190см. Насчет авео и безопасности на bespredel.org.ua написали:"Всетаки Авео делают из гамна, да еще и не пристегнут был водила. " http://bespredel.org.ua/content.php?act=show&id=96
не подумай что я хвалю свое корыто. но ты просил конкретики. ЗЫ аналогичние удары в зад получал на ланосе (от вольво 740) и на леоне (от омеги), таких фатальных разрущений небыло, были царапины на бампере в обоих случаях.
и? И что ? А что это автоматически означает что Авео в этом случае сразу б развалилась чтоли??? ЗЫ лучше б тбе неприходилось больше никада их проверять на прочность
Ти не порівнюй Ланос з корчами типу ваз (де видно капот). Я не бачив жодної іномарки в якій видно капот з автомобіля. Сам же написав, що габарити треба "ощущать"! А не бачити!
В ответ на: + В Ланосе есть движок 1.6, которого у Авео нет + Краштест у Ланоса лучше + У Ланоса ниже центр тяжести, он устойчивей на трассе. + Для Ланоса есть хорошие аммо, которые здорово улучшают управляемость + Металл у Ланоса толще + Ланос дешевле - Салон приятней у Авео - Ланос всем намозолил глаза - У Ланоса имидж такси, хотя такси Авео тоже хватает...
Лично я не вижу за что за Авео платить больше.
+1 Хоча мені салон в Авео не подобається. Але це ІМХО.
Хм...Я в Авео тоже не вижу капот. Может, я не так сижу А по теме- сама выбирала между этими машинами. Разницы почти нет какую брать, вот только ну совсем мне не нравится дизайн Ланоса... Устарел он что-ли
В ответ на: Я не бачив жодної іномарки в якій видно капот з автомобіля.
бедняжка, а ведь существуют же авто типа Мерседеса и БМВ Да и не только...где капот таки виден, но я тоже придерживаюсь мысли что авто надо чувствовать....даже непонимаю как можно не чувствовать свое авто
В ответ на: бедняжка, а ведь существуют же авто типа Мерседеса и БМВ Да и не только...где капот таки виден, но я тоже придерживаюсь мысли что авто надо чувствовать....даже непонимаю как можно не чувствовать свое авто
В бимере капот еще больше, чем кажется Но в Авео с определением переднего габарита совсем плохо. Долго привыкал.
Идеальная в этом плане - копейка. Плюс еще - в ней линии стыка капота и крыла здорово эмулируют местоположение передних колес. Рекомендую! Если это для вас критично.
***VAKA*** покури а? Помоему тут все понятно что свой кулик свое болото хвалит. Человек просит обьективного мнения.Ты его как бы не плодил свои постинги не даш.
В ответ на: ***VAKA*** покури а? Помоему тут все понятно что свой кулик свое болото хвалит. Человек просит обьективного мнения.Ты его как бы не плодил свои постинги не даш.
1)Я не курю, спортсмен я 2)Предложение покурить....немного хамское вы ненаходите? 3)Ну конечно....деферамбы петь можно только ланосу
А вообще как по мне так Авео для города, болие комфортный автомобиль
Если можно взять Авео...Мне такое и в голову не приходило. Помню, стоял выбор , было 60 килогривень. Рассматривал или фабию в комплектации "шаманский бубен" или авешку с кондером и прочими люксами. А ланос... нееее... Не смешно.
В ответ на: А вазы из золота...так смешно вас читать....а реально хоть кто то тут знает толщину и метал???? или так чиста попиз***ть решили?
где в моем посте написано что вазы из золота? пожалуйста покажите? я сказал что это мое мнение?что я так считаю? я просто показал источник который сам видел и не более.просто привел источник информации и ни слова ни сказал не за ни против! так что не надо
Игорь, а ты согласишся с утверждением, что "Брать не-БМВ это смешно" ? Думаю, что да Критерии выбора у тебя всегда были далеки от обывателски-экономно-рациональной точки зрения
В ответ на: А вазы из золота...так смешно вас читать....а реально хоть кто то тут знает толщину и метал???? или так чиста попиз***ть решили?
где в моем посте написано что вазы из золота? пожалуйста покажите? я сказал что это мое мнение?что я так считаю? я просто показал источник который сам видел и не более.просто привел источник информации и ни слова ни сказал не за ни против! так что не надо
Ну если я приведу источник с нецензурной бранью на ВАз к примеру...и скажу...дык ведь сцылко это...я тута непричем))И это не мои мысли, То будет нормально или как?! Давайте жить дружна
Игорь, а ты согласишся с утверждением, что "Брать не-БМВ это смешно" ? Думаю, что да Критерии выбора у тебя всегда были далеки от обывателски-экономно-рациональной точки зрения
Кстати - в нем на 50% отличия от ланоса - это понты. Остальные 50% - это динамика и шумоизоляция. Ну, еще удивительная скурпулезность в исполнении различных деталей. Иногда задумываешься о психическом здоровье баварских инжинеров. Скажем, "винтики для чайников", т.е. те, что можно юзеру трогать, а не на сервис ехать, сделаны так, что их можно открутить не только отверткой но и монетой. Например - пробки (их две) для прокачки воздуха из системы охлаждения.
Я понимаю, что на вкус и цвет... фломастеры... и т.д. Но ланос внешне авео проигрывает! Раз! Внутри - значительно проигрывает (интерьер, высота потолка и т.д.) Два. По движку - ничья. По ходовке - меньшие крены ланоса уравновешиваются неломучими пружинами авео. Опять ничья. Итого - выигрывает Авео с премуществом в 2 балла. Но поскольку Авео несколько дороже - снимем с него один бал. 3:2 в пользу Авео.
Что не говорите, но АВЕО красивее (плюс послушайте хотя бы как двери закрываются) на порядок, и за это надо платить... Но один с главных минусов из-за которого я не брал бы себе так это то, что у меня там ноги не влазят (рост ~193 см)... точнее правая нога очень сильно коленом упирается в торпеду, думаю, в дальней дороге меня не надолго там хватило бы.
Я бы взял таки Авео. Ланос уж слишком намазолил глаза. Хотя, как говорил мне один мастер, движок в Ланосе хорош - полумиллионник! Не знаю как там с этим в Авео
Кстати, а по толщине металла действительно есть у кого-нить данные?:) Интеерсно же А то ехал давеча в Логане, так там такие тонюююсинькие дверцы были, шо аж жуть Хотя Логан понравился тишиной и НЕ вибрирываемостью на нейтралке
В ответ на: Что не говорите, но АВЕО красивее (плюс послушайте хотя бы как двери закрываются)
Прихады дарагой, паслушай, как у мну двери закрываюца (всего за дополнительные 50$ они так закрываюца), так что это не аргумент. Теперь только одна проблема, когда ставишь на сигнализацию не слышно сработал ли ЦЗ или нет . Авео нервно курит в углу
В ответ на: двигуни в ланаса й авео однакові(1,5) але ланос виграє за рахунок коротших передач в динаміці в порівнянні з авео
Да что вы говорите. У меня в Ланосе стоит двигатель 1.6 16V 106 л.с. найдите мне пожалуйста Авео с таким двигателем. Однозначно Авео сливает и в динамике и в максималке.
В "Авео" посадка удобнее на порядок (или, точнее, в "Ланосе" неудобнее, более неудобного автомобиля из "типа иномарок" не попадалось...). При таком выборе только по этой причине однозначно "Авео", но, блин, дизайн седана - это, как говорится, что-то! Надо же было настолько диспропорциональный автомобиль сделать! P.S. Себе, естественно, не куплю ни то, ни это, обе принадлежат к продукции нелюбимого "Укравто", так что оценка беспристрастная
В ответ на: P.S. Себе, естественно, не куплю ни то, ни это, обе принадлежат к продукции нелюбимого "Укравто", так что оценка беспристрастная
Имеешь бабла только или на ланос или на Авео. 60килогривень, к примеру. Не возьмешь ни то ни другое. И что теперь? Катацо на троллейбусах? И пускать слюни, рассматривая зарубежные сайты с подержаными мега-иномарками за эти деньги?
Свою беспристрастность преломи на нынешние реалии.
В ответ на: двигуни в ланаса й авео однакові(1,5) але ланос виграє за рахунок коротших передач в динаміці в порівнянні з авео
Согласен, передачи в Ланосе короче...только это длдя кого "+ а для кого "-" в городе на болие длинных Авейкиных передачах ездить комфортние!!!Мне када впадло дергать ручьку....включаю третию и еду как на Акпп
В ответ на: Что не говорите, но АВЕО красивее (плюс послушайте хотя бы как двери закрываются)
Прихады дарагой, паслушай, как у мну двери закрываюца (всего за дополнительные 50$ они так закрываюца), так что это не аргумент. Теперь только одна проблема, когда ставишь на сигнализацию не слышно сработал ли ЦЗ или нет . Авео нервно курит в углу
Ага, тут ты прав, в Авео обезшумку делать нельзя..это ж Авео, только прикинь, её там делать всетаки можно и при том что изначально Авео тише в салоне то и после шумки будет также болие тихой))
ЗЫ делал полную обезшумку (крыша, пол, богажник, двери , полка)
В ответ на: + В Ланосе есть движок 1.6, которого у Авео нет + Краштест у Ланоса лучше + У Ланоса ниже центр тяжести, он устойчивей на трассе. + Для Ланоса есть хорошие аммо, которые здорово улучшают управляемость + Металл у Ланоса толще + Ланос дешевле - Салон приятней у Авео - Ланос всем намозолил глаза - У Ланоса имидж такси, хотя такси Авео тоже хватает...