OHC (OverHead Camshaft) - это общее название для типа привода клапанов (распредвал в головке блока). У Форда это название использовалось для семейства моторов Pinto , выпускавшихся с 1970 г.
CVH (Compound Valve angle Hemispherical) - это семейство фордовских движков с полусферическими камерами сгорания - у них точно такой же верхний привод клапанов, как и у двигателей OHC (SOHC). Отличие в разъемной головке из алюминиевого сплава и наличии гидрокомпенсаторов.
Блок цилиндров у некоторых Zetec'ов (тип привода клапанов DOCH, кроме бразильского Zetec-Rocam (SOHC)) действительно совместим с CVH - тут можно пример замены в картинках посмотреть.
Звыняюсь... Я таки напутал... Я имел ввиду фордовский HSC. Его ставили на Эскорты и на Фиесты вплоть до середины 90-х...
Я так и понял. Кстати, HSC (High Compression Swirl) - это не совсем правильное название. Так называлась модификация этого двигателя, выпущенная в 1988 г. Это семейство двигателей c верхним расположением клапанов(OHV) называлось Kent и Endura-E вроде как была последней модификацией.
Кстати а этот 1,3 который сейчас ставят, он часом не Endura называется?
Называется он Duratec-8V. Хотя, судя по вот этой статье это ничто иное, как Endura-E с другой головкой блока. Меня смутило то, что в ЮАР этот двигатель называется RoCam и я решил, что это тот же двигатель, что и бразильский Zetec-Rocam
не зетек рокам это еще больше CVH чем 16-ти клапанник
Я уже понял, что просто некоторая путаница в названиях для разных рынков присутствует. В бразилии производятся Zetec Rocam (1.0 и 1.6). А в ЮАР просто RoCam (1.3 и 1.6). Источник - Ford Engine Plants. Похоже, что та версия 1.3, которая сейчас ставится на европейскую Фиесту, производится именно в ЮАР.
Я уже понял, что просто некоторая путаница в названиях для разных рынков присутствует. В бразилии производятся Zetec Rocam (1.0 и 1.6). А в ЮАР просто RoCam (1.3 и 1.6). Источник - Ford Engine Plants. Похоже, что та версия 1.3, которая сейчас ставится на европейскую Фиесту, производится именно в ЮАР.
Ну не знаю... Уж больно на "Валенсию" похоже... Там же вроде 8 клапанов...
Valencia Engine #1
Valencia (Spain) Products: 1.3-liter EFI Endura-E and 1.3-liter CFI-HCS engines, 1.3-liter EFI Endura-E: Ford Fiesta, Ka and IKON, 1.3-liter 4-cyl. CFI-HCS:
Короче, надо смотреть собственными глазами. А я, к сожалению, эти движки1,3, которые на современные Фиесты ставят, не видел...
Ну не знаю... Уж больно на "Валенсию" похоже... Там же вроде 8 клапанов...
Valencia Engine #1
Valencia (Spain) Products: 1.3-liter EFI Endura-E and 1.3-liter CFI-HCS engines, 1.3-liter EFI Endura-E: Ford Fiesta, Ka and IKON, 1.3-liter 4-cyl. CFI-HCS:
Короче, надо смотреть собственными глазами. А я, к сожалению, эти движки1,3, которые на современные Фиесты ставят, не видел...
У испанской Endura-E мощность 60 л.с., а у ЮАР'овского RoCam'а 70 л.с. - как раз совпадает с данными той Фиесты 1.3, которая у нас продается.
Матиз совершенно не годится, как одна машина на семью из 4-х человек Т.е. абсолютно!
Матиз очень даже годиться как вторая автивка в семью с двумя детьми как одна - нет! а как вторая - да.....
А что все на мощность смотрят?! на крутящий момент смотреть нада! 1,3 - 106(нет слов... тупая шо жигули) 1,25 - 110(невелика разница с 1,3) 1,4 - 124 (уже чувствуется)
АБС-а нах она нужна у фиесты и так тормоза отменные, катался на ней 2 недели жёско по городу, колёса сумел заблокировать 1 раз и то когда на сотне под жопу паркентнику подлез и его водительница кого-то испужалась и начала резко оттормаживатся, а в остальных случаях, легонечько нажал и машина как вкопаная стала, только бумашки и диски по салону летают
Кстати и это на штатной резине.
щас тебе раскажут как ты буш ехать в крым, а там тебе навстречу вылезет чудо в лобовую, ты выедешь на обочину и почему-то решишь затормозить в пол. в результате колеса на обочине заблокируются и ты вылетишь... а с АБС еще сможешь поманеврировать по всей ширине проезжей части...
Гы... тока шо почитал тему про АБС паржал.... оказывавается мы с тобой виртуальные умники и за базар не отвечаем Хотя я согласен что новичку нуно объяснить и сводить на автодром показать что такое абс если оно есть в машине, или как правильно тормозить без абс.
у меня тут есть подопытная... которая читает форум, а потом мне задает вопросы "вот мне посоветовали, а оно мне надо?" так такие вещи иногда "отвечающие за базар" советуют... а самое грустное что иногда люди, которые по специфике своей деятельности обязаны знать некоторые вещи, к мнению которых прислушиваются новички, пишут бред, а потом через пост пишут "ну я в этом вопросе не разбирался основательно...."
Ох и диспутяру развели - ужас!
Нудно читать Отвечу конструктивно: У меня Хфиеста 1,4 2006 гв. - скажу откровенно этого двигателя для такого автомобиля хватате как по мне с головой, только воздушный фильтр сменить надо - чтоб немного подтянуло низы что и было сделано. авто идет по трассе 150км/ч - если этого требует ваш потребизм - и держит 4000об/мин, для вашего максимализма, напомню красная черта начинается с 6000об/мин.
машина на указанной скорости держит дорогу хорошо, боковой ветер дает о себе знать если за рулем только водитель.
автомобиль - мне очень нравится, отличная управляемость и маневренность, хорошая курсовая устойчивость, крен для нее это понятие потусторонее - просто нравится после Московского моста по пути на Электриков - держать 90-100 и чувствовать как держит поворот - без надобности подруливания чтобы выровнят крен.
все что еще вложу в машину - это к июню месяцу 17 радиус колес, бампер от СТ и рычаг КПП с кожей от СТ.
Больше ей нифига не нужно - ну может еще микро сабик - для и так вполне пристойного муз. проигрывателя.
ААА! не забудь о защите двигателя - это у нее один минусик
Хотел вначале брать 1,6 Ghia но ждать надо - а Новый год все приближался и приближался
ААА! не забудь о защите двигателя - это у нее один минусик
Я на СТшке и по Киеву и по Крыму ездил. проблем от отсутсвия защиты не почувствовал. У моего эскорта низкая посадка (напротив универа полицая задеваю) проблем ни на трасе, ни на проселке ни в Киеве не почувствовал. защиты нет....
.... только воздушный фильтр сменить надо - чтоб немного подтянуло низы что и было сделано.
А про фильтр можно поподробнее? нах его менять если машина новая, на ТО ведь поменяют)
автомобиль - мне очень нравится, отличная управляемость и маневренность, хорошая курсовая устойчивость, крен для нее это понятие потусторонее...
Мда...от управляемости я тоже торчу...
.... только воздушный фильтр сменить надо - чтоб немного подтянуло низы что и было сделано.
А про фильтр можно поподробнее? нах его менять если машина новая, на ТО ведь поменяют)
Когда еще тестил машину перед покупкой - то человек с которым сотрудничаю по сфере бизнеса подсказал что нужно заменить стандартный воздушный фильтр - вся замена представляла собой снятие стандартного и установку предварительно вырезанного по размерам материала - больше напоминающего поролон - но с разными слоями и структурой - сейчас не упомню его название... в общем день авто адаптировалось к изменениям потом - разница была ощутима (не так уж явно - но оно себя оправдало - т.е. низы поднялись и иногда 3я тянет вместо 2й (соответсвенно высшие лучше тянут низшие передачи)
А где такое можно сделать? на крае и на виннере я так думаю такого не сделают?
На Крае (Край Моторз Груп) если нужен контакт в личку скину
Если контакт конкретного человека на крае, то нужен , если просто адрес и тел края то он у меня есть
Адрес края я могу как то и с номера списать Ты уж совсем загнул - крутой в личке ищи - партизан
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я таки напутал... 
Я имел ввиду фордовский HSC. Его ставили на Эскорты и на Фиесты вплоть до середины 90-х... 
Кстати, HSC (High Compression Swirl) - это не совсем правильное название. Так называлась модификация этого двигателя, выпущенная в 1988 г. Это семейство двигателей c верхним расположением клапанов(OHV) называлось Kent и Endura-E вроде как была последней модификацией.
Уж больно на "Валенсию" похоже... Там же вроде 8 клапанов... 
