Хотел брать новую Mazda 3 с двигателем 1,6 л, но появилась информация что через месяц начнутся продажи нового Mitsubishi Lancer (в России уже продажи начались и информация есть на www.mitsubishi-motors.ru). За эти же деньги можно будем взять 2-х литровую версию Lancer X. По комплектации вроде похожи и дизайн у нового Лансера не сравнить со старым. Но настораживает что машина новая и могут возникнуть непредвиденные проблемы, а Мазда вродь уже испытанная. А также слыхал, что Mitsubishi дорогой в обслуживании и качество изготовления вродь похуже чем у Mazda. Стоит ли ждать?
Учти, что у нас Лансер будет стоить подороже чем в России на 10-15% минимум, а очередь на них расписана до Июля месяца. Кроме того внутри он не особо приятно смотрится, как на меня. Тем не менее не взял бы Мазду 3, как альтернативу. Уж очень мало машины, за много денег. Сивик поярче будет. Мой совет - пойди 18-го мая на выставку Автомотив, там будут Лансы новые. Посмотри пощупай и принимай решение, чтотбы потом не было обидно.
Я эти 10-15% как раз и учитываю. В России 2,0 стоит $21.000, у нас думаю будет не больше $25,000, ровно как и Мазда3 1,6. По сравнению с салоном Мазды может попроще, но если смотреть на Лансер 9, то это прорыв. У Сивика 4Д мне зад не нравится, а 5Д дороговат. А где выставка то будет?
В Киевэкспоплазе на ул. Салютной (около м. Нивки) В прошлый раз была просто офигеннейшая выставка, надеюсь в этот раз будет так же.
Я эти 10-15% как раз и учитываю. В России 2,0 стоит $21.000, у нас думаю будет не больше $25,000, ровно как и Мазда3 1,6.
За 25к мазда3 в очень жирной комплектации. Люк, ксенон, климат... А что будет у лансера за эти деньги?
За 25к мазда3 в очень жирной комплектации. Люк, ксенон, климат... А что будет у лансера за эти деньги?
2 л, 150 л.с. (в мазде за 25к 1,6), 16" литые диски, кондиционер, сд-мп3 плеер (в мазде без мп3), 2 под.безоп...
За 25к мазда3 в очень жирной комплектации. Люк, ксенон, климат
Ксенон есть только у 2-х литровой версии за 30к, а за 25 щас только базовая 1,6 л (хотя комплектация тоже не слабая)
За 25к мазда3 в очень жирной комплектации. Люк, ксенон, климат
Ксенон есть только у 2-х литровой версии за 30к, а за 25 щас только базовая 1,6 л (хотя комплектация тоже не слабая)
Ты про оффициалов? Нахъ они нужны!
Ты про оффициалов? Нахъ они нужны!
У не официалов продажа в кредит возможна? Гарантия хоть какая-то у них есть?
Может кто подскажет... Во Львове кто-то из не официалов занимается Маздой?
Ты про оффициалов? Нахъ они нужны!
Просвети неука. Хочу жирную мазду за 25к. Дай координаты в Киеве. P.S. Чем официал от неофициала отличается?
+1
Ты про оффициалов? Нахъ они нужны!
Просвети неука. Хочу жирную мазду за 25к. Дай координаты в Киеве. P.S. Чем официал от неофициала отличается?
Жирные мазды 3 в Киеве: - Автоцентр "Шогун" на Р.Окипной, возле пожарки; - Витал-А, Воссоединения, 15; - напротив Дома мебели. Называются, кажись, Капитал-Авто. - В Черкассах есть представитель какой-то фирмы с Киева. Где-то на Электриков.
Вот в этих точках я видел Мазду3, черную, в очень жирном фарше - АКПП, ксенон, люк, климат. В такой комплектации официала не найти. Практически был готов взять, да любопытство взяло верх (шо ж оно такое - мегапафосное б/у?)и бимер победил.
Жирные мазды 3 в Киеве: - Автоцентр "Шогун" на Р.Окипной, возле пожарки; - Витал-А, Воссоединения, 15; - напротив Дома мебели. Называются, кажись, Капитал-Авто. - В Черкассах есть представитель какой-то фирмы с Киева. Где-то на Электриков.
Спасибо, обязательно поеду посмотрю.
(шо ж оно такое - мегапафосное б/у
и что ж оно такое....каков вердикт после всего этого времени что прошло..что скажешь по бэхе своей....что то еще хорошое или плохое нарыл?
Жирные мазды 3 в Киеве: - Автоцентр "Шогун" на Р.Окипной, возле пожарки; - Витал-А, Воссоединения, 15; - напротив Дома мебели. Называются, кажись, Капитал-Авто. - В Черкассах есть представитель какой-то фирмы с Киева. Где-то на Электриков.
О Витал А плохие отзывы. Не советую... С Шогуном была конфликтная ситуация, связанная с гарантией. Все решили. Адекватный директор.
Учти, что у нас Лансер будет стоить подороже чем в России на 10-15% минимум, а очередь на них расписана до Июля месяца. Кроме того внутри он не особо приятно смотрится, как на меня. Тем не менее не взял бы Мазду 3, как альтернативу. Уж очень мало машины, за много денег. Сивик поярче будет. Мой совет - пойди 18-го мая на выставку Автомотив, там будут Лансы новые. Посмотри пощупай и принимай решение, чтотбы потом не было обидно.
когда именно быдет выставка? входные билеты можно купить на месте? скоко стоимость?
(шо ж оно такое - мегапафосное б/у
и что ж оно такое....каков вердикт после всего этого времени что прошло..что скажешь по бэхе своей....что то еще хорошое или плохое нарыл?
1. Правило "одной штуки". Т.е. после покупки требуется довести машинку до ума. Ходовую (как часто случается) делать не требовалось, но пришлось докупить: - комплект летних шин; $600 - сменить масло и тормозуху; $200 - побороть жор масла (мягкая промывка для автомобилей с большим и средним пробегом рулит); копейки, но волновалсо! - тюнинг (сигналка, тонировка, акустика). $600
- Все, кроме последнего пункта, в новом автомобиле не требуется.
2. Нужен час и натхнення. Т.е. раз в неделю (как минимум) позаглядать, уровни жидкостей проверить, долить если требуется. - В новом автомобиле не требуется.
3. Бывают глюки. По электрике. То габарит один пропадет, то лампочка перегорит. - В новом автомобиле не случается.
Касаемо удобства управления и всего такого, что руками не пощупать:
- динамика? ммм... присутствует всегда. 95% автопарка страны проиграет мне в любом режиме. Хоть с нуля будем стартовать, хоть приемистость со 180 до 210км/ч измерять. Нажал акселератор глубже - . Ну, это может быть полезным, например, чтобы выехать беспроблемно со второстепенной на главную.
- шумоизоляция. Наверное лечица на любом новом авто.
- престиж. Сегодня, например, глазастый мерин согнался сам с крайней левой полосы. Ну и большинство остальных сами всегда сгоняются. Практически никогда не моргаю. Нет в этом нужды. Пристраиваюсь сзади, скромненько так...гы-гы... Иногда , на перекрестках, уступают те, кто идет по главной. Менталитет-с. Пользуюсь этим "культом личности" аккуратно Или, например, сегодня на Петровке остановился, чтоб дать выехать другому авто задом с парковки - обморгался бедняга от благодарности Мне-то такие реверансы похъ, но людям с заниженой самооценкой поездить на бимере самое то. Что доктор прописал.... гы-гы.
И еще. Не верьте, что все другие автомобили, кроме Авео, нечувствительны к боковому ветру. Имею довольно обтекаемый пепелац, 1.5 тонны весом. А порывы ветра ощущаются. Еще и как.
По расходу... Особо ни в чем себе не отказываю и имею такие показатели: - трасса. Лехко укладываюсь в 10л/100км. - Город без пробок - лехко в 12/100. - пробки - в 14/100. Просто не жму акселератор где ни попадя, на сфетофорах, если вижу горящий красный - докатываюсь.
Ну, в общем, когда габариты глючить начинают или когда вижу, что уровень тосола упал, говорю сибе - эх, надо было мазду брать (шютк). Потом вспоминаю, что у нее 12.5сек до 100... И цена на 6тыс. у.е. больше. Свят-свят...
Итог. Главный недостаток б/у авто - это психологический момент. Его непредсказуемость. Подведет-не подведет сегодня? Заведется ли утром, не закипит ли в пробке утром на м.Патона. Какую неисправность покажет сегодня борткомпьютер. Оцэ такэ.
За 25к мазда3 в очень жирной комплектации. Люк, ксенон, климат
Ксенон есть только у 2-х литровой версии за 30к, а за 25 щас только базовая 1,6 л (хотя комплектация тоже не слабая)
У официалов есть Мазда3 2.0 (но не спорт) стоит что-то около 133тыс.грн что есть приблизительно 26,5 тыс.долл. Комплектация аналогична 1.6.
Упс. Проверил цены - 2.0 не спорт стоит уже 136 900 ...
У официалов есть Мазда3 2.0 (но не спорт) стоит что-то около 133тыс.грн что есть приблизительно 26,5 тыс.долл. Комплектация аналогична 1.6.
133 она стоила до 23 апреля, а сейчас 137.9. Просто не все диллеры обновили прайсы.
Ну тогда это видимо будет та же цена что и на лансер Х, так как он предположительно будет стоит на 5тыщ дороже чем старый, т.е. в районе 27 за 2х-литровую версию.
Ну тогда это видимо будет та же цена что и на лансер Х, так как он предположительно будет стоит на 5тыщ дороже чем старый, т.е. в районе 27 за 2х-литровую версию.
В России новый лансер ровно на 3.5 шт. дороже старого, наши дистрибьюторы говорят что будет дороже всего на 2 шт. В любом случае 2х л лансер будет не дороже 1.6 л мазды.
Спасибо за грамотную и подробную опись своих впечатлений ЗЫ Пока что я только за новые авто.....но так хочется БУ_БА_РУ....а на новую пока бабла студент ненасобирал (ну люблю я погулять ) так что пока либо Фиеста Ст либо БУ-БА-РА..но БУ...отпугивает то, что на них не ездят в булочную бабушки...а покупают ракеры шоб летоать
Новая инфа по ЛансеруХ от официалов. Якобы ждут к концу осени - началу зимы... Инфа не проверенная, получена в частном разговоре...
Новая инфа по ЛансеруХ от официалов. Якобы ждут к концу осени - началу зимы... Инфа не проверенная, получена в частном разговоре...
Если подтвердится, тогда точно мазду возьму. Начало зимы + очередр месяца 3 = весна 2008
Новая инфа по ЛансеруХ от официалов. Якобы ждут к концу осени - началу зимы... Инфа не проверенная, получена в частном разговоре...
ФЫХНЯ. 1 шыты ужо ф Киеве. тока тиха никаму не гАварЫ
ФЫХНЯ. 1 шыты ужо ф Киеве. тока тиха никаму не гАварЫ
Ага, 1 шт., та которую на выставке 18 мая выставят для подогрева интереса и увеличения очереди на заказ
Mazda 3
Mazda 3
Обоснуй, пожалуйста.
Mazda 3
Обоснуй, пожалуйста.
На сегодняшний день, мне эта машина ПРОСТО нравится, без всяких обоснований. Если бы я покупала машину, я бы купила именно эту, не раздумывая, точка.
P.S. Единственное, что бы выбирала - это цвет Удачи !
Главный недостаток б/у авто - это психологический момент. Его непредсказуемость. Подведет-не подведет сегодня? Заведется ли утром, не закипит ли в пробке утром на м.Патона. Какую неисправность покажет сегодня борткомпьютер. Оцэ такэ.
Что, все так серьезно в твоем теперешнем случае? И сколько раз она тебя уже подвела? Колись давай... А то вера в иномарки пропадает. Моя последняяя Таврюха пока еще ни разу не сломалась неожиданно. Да и за все двадцать тысяч только пару свечей и шаровую поменяли на плановом ТО.
Ты это таво.. лечи психику то!! Знаешь а я езжу спокойно и не переймаюсь твоими страстями. А жидкости, колеса и лямпочки проверять регулярно нада и на новых афто. В мануале об этом пишут. Т.ч. не велик труд!! Да и от неожиданостей никто не застрахован. Тосол уходить может или от пересохшего шланга, либо нужно подтянуть хомутки. Время всетаки. А так езди и наслаждайся. Доречи. А как вам его расход?? Кто-то пугал чела невероятным жором бензуса??
Доречи. А как вам его расход?? Кто-то пугал чела невероятным жором бензуса??
А ты в бемовскую ветку зайди. Он там целый бортовой журнал наваял. Как я и писал с самого начала 15-16 литров у него по городу расход! Кто там на деньги забить хотел? Зря я не захотел связыватся...
95% автопарка страны проиграет мне в любом режиме
ой ли? давно по сторонам глядел, ИМХО, "пулялок" такого уровня предостаточно! да и 193 л.с. это как бы и не очень сильно ... разве что после Авео у знакомого несколько лет была А6 2,8 по динамике примерно те же лыжи, так я бы не сказал что это ураган ...
престиж. Сегодня, например, глазастый мерин согнался сам с крайней левой полосы. Ну и большинство остальных сами всегда сгоняются. Практически никогда не моргаю. Нет в этом нужды. Пристраиваюсь сзади, скромненько так...гы-гы... Иногда , на перекрестках, уступают те, кто идет по главной. Менталитет-с. Пользуюсь этим "культом личности" аккуратно Или, например, сегодня на Петровке остановился, чтоб дать выехать другому авто задом с парковки - обморгался бедняга от благодарности
имхо, тоже переоцениваешь ...
В городе он сказал не более 12 литрофф. А вот если пробки то тада да до 14 подымаецо. Но это уже вроде и ездой назвать трудно!! Кстати веришь или нет, на прошлой недели мотнулся в Крым. Расход у мну получился 8,2 литрофф на сотню. Что для поного привода и 2.8 мотора вроде как ничче. Но тут есть некоторые но. У меня колеса стоят больше оригинального размера. И по карте до Ялты 930 км а у мну получилось что-то около 860. И вот на этом неточном киломметраже получился такой расход. Если реально считать то еще меньше. Так что ничего страшногов объеме мотора - нет!
В городе он сказал не более 12 литрофф. А вот если пробки то тада да до 14 подымаецо. Но это уже вроде и ездой назвать трудно!! Кстати веришь или нет, на прошлой недели мотнулся в Крым. Расход у мну получился 8,2 литрофф на сотню. Что для поного привода и 2.8 мотора вроде как ничче. Но тут есть некоторые но. У меня колеса стоят больше оригинального размера. И по карте до Ялты 930 км а у мну получилось что-то около 860. И вот на этом неточном киломметраже получился такой расход. Если реально считать то еще меньше. Так что ничего страшногов объеме мотора - нет!
Не верю! Кватро 2,8 и небось на автомате? Только если ехать 100-120... Сказал бы 9 - поверил бы. Только вот у меня на 100-120 расход около 6 литров на 130-140 - меньше 7 литров... Почуствуй разницу! При том что у нас больше 150 почти негде ездить...
95% автопарка страны проиграет мне в любом режиме
ой ли? давно по сторонам глядел, ИМХО, "пулялок" такого уровня предостаточно! да и 193 л.с. это как бы и не очень сильно ... разве что после Авео у знакомого несколько лет была А6 2,8 по динамике примерно те же лыжи, так я бы не сказал что это ураган ...
На самом деле - пулялок маловато. Даже в Киеве. А на переферии Октава - это уже мегапафос.
Давай пощитаем кто из распространенных авто мог бы составить конкуренцию: - Субару ВРЦХ; - Мицубиси Эво; - Ниссан Максима 3.0 (не факт); - Тойота Камри 3.0 (не факт) и 3.5; - Мерины от 320 и выше; - Ауди 2.8? Если не затюненная - вряд ли. 3.2 и выше. Все? Остальные курят. Да, не ураган, но удачное сочетание динамики и экономичности. Не как в 540 - 6 сек до 100 и расход в городе от 20.
Гонялсо уже со сфетофоров с меринами, Вольво 850, маздой626 (гы-гы, неожидал), с Q7. Слил только последней и то, она прижимать стала меня к бордюру. Если не 4.7, а 3.2 или сколько там "база" - акурила бы.
По расходу - чел с АВТ, приемщик Сергей, сказал, что для 2.8 расход 14 в самом пиковом случае. На трассе меньше 9.5 не было. Тошнить надо, не люблю.
И сколько раз она тебя уже подвела? Колись давай...
Ни разу еще не стала, но последние сутки на 5 цилиндрах шкандыбал. Вот ТУТ описываю все как есть.
На сегодняшний день, мне эта машина ПРОСТО нравится, без всяких обоснований. Если бы я покупала машину, я бы купила именно эту, не раздумывая, точка.
P.S. Единственное, что бы выбирала - это цвет Удачи !
Я ОТ ВАС ДЕВУШКА ДРУГОГО ОБОСНОВАНИЯ И НЕ ЖДАЛ.
ПРЯМ ЭТАЛОН ЖЕНСКОЙ ЛОГИКИ!
ЗЫ, ПИСАЛ БЕЗ САРКАЗМА!!!!!
На сегодняшний день, мне эта машина ПРОСТО нравится, без всяких обоснований. Если бы я покупала машину, я бы купила именно эту, не раздумывая, точка.
P.S. Единственное, что бы выбирала - это цвет Удачи !
Я ОТ ВАС ДЕВУШКА ДРУГОГО ОБОСНОВАНИЯ И НЕ ЖДАЛ.
ПРЯМ ЭТАЛОН ЖЕНСКОЙ ЛОГИКИ!
ЗЫ, ПИСАЛ БЕЗ САРКАЗМА!!!!!
Чиво ты? Девушка, может, неопытная. В Мазде3 нужно вдумчиво не только цвет кузова выбирать, но и цвет салона. Светлый - ну, очень не практичный!Именно, почему-то в маздах - особенно. Батина 6 внутри просто на вид.
что-то не видал троек светлых.. а у бати не араб?
что-то не видал троек светлых.. а у бати не араб?
Араб.
Я видел в АвтоКапитале (напротив Дома мебели) черную треху со светлым салоном. Дело было в марте.... Ну, в общем, понятно? Кто-то залез неаккуратно или вылез... Чирк на оббивке.
Не верю! Кватро 2,8 и небось на автомате? Только если ехать 100-120... Сказал бы 9 - поверил бы.
Ну не верить - собственно твое дело. Да у мну кваттро но не афтамат. Механика. А расход вполне нормалный. Ехал 120-130. Местами и 160 було. Больше считаю ехать нонсенсом. Кстати пер впереди чел на Гетце. Так он по прямой шел 150-160. Меня обгонял. Тока на поворотах и обгонах я его нагонял и делал. При этом скорость я не менял - 130 км. В итоге средняя скорость у нас одинаковая была. И нах такой цирк??
Только вот у меня на 100-120 расход около 6 литров на 130-140 - меньше 7 литров... Почуствуй разницу! При том что у нас больше 150 почти негде ездить...
Согласен, тока у мну заметь объем почти в 2 раза больше и машинка потяжелее. А расход отнюдь не в 2 раза больше. Более того я уже писал, что мой Пассат 2,0 150 кобыл на трассе ел 7-7,2 литра. Ну и разница в 1 литр на 1000 км дает аж 10 литрофф))) А давай сравним как при обгоне со 120 км/ч ты буишь разгоняцо и я?? Я сибе спокойно, не переключая передачу нажму педальку и уеду. Тебе прийдеццо попотеть. А представь что машинко загружено еще?? Да и еще. Что заметил, Ход педали газа у меня в 2 раза больше чем у тебя!! Я не ожидал. Тоесть получаеццо что у тебя чуть ли не 2 положения - вкл. и выкл.! У меня же можно нежнее с педалькой работать!!
Исходя из твоей логики нам всем нужно пересесть на Матиз 0,8 объема или на подобные афто. Ибо там расход поменьше. А все владельцы монстров - лахи по жизни. И чем круче пепелац - тем больший лох!
To Jugashvili and Tigor. Мужики, я понимаю, что вы на этом форуме старожилы, но Оффтоп развели нипадецки. Я с каждым новым ответом лезу на форум в ожидании совета или мнения по теме, а здесь совсем другой разговор.
P.S. Даже мнение АнеЛь было более ценным. ЗЫ, ПИСАЛ БЕЗ САРКАЗМА!!!!! (Сорри за плагиат )
Давай пощитаем кто из распространенных авто мог бы составить конкуренцию: - Субару ВРЦХ; - Мицубиси Эво; - Ниссан Максима 3.0 (не факт); - Тойота Камри 3.0 (не факт) и 3.5; - Мерины от 320 и выше; - Ауди 2.8? Если не затюненная - вряд ли. 3.2 и выше. Все? Остальные курят.
Не, дорогой товарищ, далеко не всё... Навскидку добавляю: Пассат/СуперБ 2,8, Леон 2,0, Гольф VR-6, GTI, Ауди А-8, Тоёта Селика, Вольво 850 Т-5, ну и т.д. Машин этих не только в Киеве, но и на перефирии туева хуча. Так что, не всё так однозначно.
А давай сравним как при обгоне со 120 км/ч ты буишь разгоняцо и я??
Ты не поверишь, но быстрее тебя, однозначно! У меня 120 это 3200 оборотов, а на 4000 уже максимальный крутящий момент. То есть я чуть придавил - и машина выстрелила. А на 5000 максимальная мощность... Учи матчасть...
А все владельцы монстров - лахи по жизни. И чем круче пепелац - тем больший лох!
Ну это ты сказал, а не я. Если хочешь услышать моё мнение, то оно такое - не имеет смысла покупать десятилетнего старого корча с огромным расходом, а потом чесать репу и покупать счётки стеклоочистителя за 360 грн... Нафиг надо.
Сорри фрд. Больше нибуду! Мое мнение - я бы взял новый лансер. Всетаки модель поновее и дизайном и думаю технологиями!
Ты не поверишь, но быстрее тебя, однозначно! У меня 120 это 3200 оборотов, а на 4000 уже максимальный крутящий момент. То есть я чуть придавил - и машина выстрелила. А на 5000 максимальная мощность... Учи матчасть...
Не поверю!! а за базар нада отвечать и что касаемо матчасти! У мну при 120 км обороты составляют 3000-3100 (точно не помню). Мой макс. крутящий момент 250 при 3000. Тоесть я уже нахожусь на максимуме. Имея крутящий момент намного больше твоего выстрелю именно я, а ты буш нюхать дым, что уже не раз проделывась с Лансером брата!! (который, напомню, такой как у тебя). У мну максимальная мощность при 5,5 тыс. оборотах, что не сильно существенно. Более того при оборотах выше 3000 у мну во впускном тракте меняется длина прохождения воздуха. И реально после 3000 на моем пепелаце идет сурьезный подхват. так что там про матчасть??
Если хочешь услышать моё мнение, то оно такое - не имеет смысла покупать десятилетнего старого корча с огромным расходом, а потом чесать репу и покупать счётки стеклоочистителя за 360 грн... Нафиг надо.
Где ты увидел огромный расход?? Он вполне приемлем. Человек покупает афто по своим возможностям. Можешь сравнить объем мотора, его мощность к удельному расходу. И посмотришь, что в этом показателе БМВ обойдет твой чудо Лансер. Да и назвать БМВ 528 старым корчем - как то язык не подымается. Можешь сравнить кого быстрее в потоке пропустят тебя на новом чудо ипонце, или старый корч!! На счет щеток. Ну так у дилеров такие цены. Купи ты счетки на НИКО. Не сильно дешевле будут. А делов то всего в креплении. У мну тоже в комплекте крепления не пожходили. за 2 грн. На авторынке купил необходимые и поставил щетки. 2 раза в год меняю щетки. Цена вопроса около 40 грн.!! Трут нормально! Кстати мне замена масла обходится 150 грн. вместе с фильтром. А скока тебе на НИКО??
Кстати о Лансерах, правда ли что Mitsubishi дороже чем Mazda в обслуживании?
Не поверю!! а за базар нада отвечать и что касаемо матчасти!
Ну если надо, то отвечаю. Век свободы не видать!
У мну при 120 км обороты составляют 3000-3100 (точно не помню). Мой макс. крутящий момент 250 при 3000. Тоесть я уже нахожусь на максимуме.
Так отож! У тебя при добавлении газа крутящий будет УЖЕ ПАДАТЬ!!! Подхвата не будет! Будет просто громкий пук!
Имея крутящий момент намного больше твоего выстрелю именно я, а ты буш нюхать дым, что уже не раз проделывась с Лансером брата!! (который, напомню, такой как у тебя). У мну максимальная мощность при 5,5 тыс. оборотах, что не сильно существенно. Более того при оборотах выше 3000 у мну во впускном тракте меняется длина прохождения воздуха. И реально после 3000 на моем пепелаце идет сурьезный подхват.
Ага, канешна... Двухтонная телега с 190 силами выстрелит быстрее, чем тонна сто почти с сотней кобыл. С места - не вопрос, а с ходу никогда!
Кстати о Лансерах, правда ли что Mitsubishi дороже чем Mazda в обслуживании?
Не в обслуживании, а в стоимости ТО. Да, правда. Ну и горячо любимое "Нико" установило периодичность ТО на Лансер в 10000. Хотя, например на Каризму 15000... По теме. Да нежди ты этот новый Лансер. Хрен его знает, что это будет за машина. Пока точно известно только что движок 1,5 будет от Кольта. Какой там будет 2.0 пока неизвестно. К тому же ходят упорные слухи, что к нам 2,0 будут поставляться гдето через пару месяцев после 1,5. Хочешь провести эксперимент за собственные деньги купив кота в мешке? Оно тебе надо?
Да уже практически созрел на Мазду. Единственное что не нравится, это отсутствие поддержки мп3 в штатной магнитоле. А музычку я люблю послушать. На работе пяток альбомов за день вытянуть и по дороге домой слушать. А чейнджер с поддержкой мп3 за $600 да еще и в багажник ну совсем не нравится, ФМ трансмиттеры говорят фуфло, а USB адаптер только специально пронумерованные треки и папки читает.
Да уже практически созрел на Мазду. Единственное что не нравится, это отсутствие поддержки мп3 в штатной магнитоле. А музычку я люблю послушать. На работе пяток альбомов за день вытянуть и по дороге домой слушать. А чейнджер с поддержкой мп3 за $600 да еще и в багажник ну совсем не нравится, ФМ трансмиттеры говорят фуфло, а USB адаптер только специально пронумерованные треки и папки читает.
А чё, нельзя чейнджер в задне крыло установить? Туда, куда соб лепят?
А чё, нельзя чейнджер в задне крыло установить? Туда, куда соб лепят?
Да всё равно далеко от водительского места.
А чё, нельзя чейнджер в задне крыло установить? Туда, куда соб лепят?
Да всё равно далеко от водительского места.
Ну и хрю? Ты ж его один раз зарядил на 6 дисков в МП-3 и получил 600 треков по 3 минуты. Это 30 часов музыки! Не задолбаешся слушать? Сколько ты в неделю времени в машине проводишь? Небось час- полтора в рабочие дни и 3-4 в выходные. Это 15 часов в неделю. На 2 недели хватит одной зарядки!!! Это если радио вообще не слушать!
[цитатаНу и хрю? Ты ж его один раз зарядил на 6 дисков в МП-3 и получил 600 треков по 3 минуты. Это 30 часов музыки! Не задолбаешся слушать? Сколько ты в неделю времени в машине проводишь? Небось час- полтора в рабочие дни и 3-4 в выходные. Это 15 часов в неделю. На 2 недели хватит одной зарядки!!! Это если радио вообще не слушать!
Наверное на этом и остановимся.
Да уже практически созрел на Мазду. Единственное что не нравится, это отсутствие поддержки мп3 в штатной магнитоле. А музычку я люблю послушать. На работе пяток альбомов за день вытянуть и по дороге домой слушать. А чейнджер с поддержкой мп3 за $600 да еще и в багажник ну совсем не нравится, ФМ трансмиттеры говорят фуфло, а USB адаптер только специально пронумерованные треки и папки читает.
Штатная магнитола в Мазде довольно посредственная хотя и не самая плохая. Мой простой Pioneer в Сенсе давал более отчетливый и выразительный звук. Если любишь более-менее качественный звук - нужно будет менять голову или добавлять чейнджер. Можно не заморачиваться с чейнджером, а поставить Маздовскую МР3 магнитолу (это пионер на самом деле) - она дает получше звук и диски вставляются не в багажник, а в торпеду НО! Стоит те же 600 баксов если покупать и ставить у официалов.
Можно не заморачиваться с чейнджером, а поставить Маздовскую МР3 магнитолу (это пионер на самом деле) - она дает получше звук и диски вставляются не в багажник, а в торпеду НО! Стоит те же 600 баксов если покупать и ставить у официалов.
Впервые слышу о возможности заменить голову, хотя спрашивал и у официалов и у народных умельцев. А можно конкретней, где именно могут заменить штатную магнитолу на мп3?
Можно не заморачиваться с чейнджером, а поставить Маздовскую МР3 магнитолу (это пионер на самом деле) - она дает получше звук и диски вставляются не в багажник, а в торпеду НО! Стоит те же 600 баксов если покупать и ставить у официалов.
Впервые слышу о возможности заменить голову, хотя спрашивал и у официалов и у народных умельцев. А можно конкретней, где именно могут заменить штатную магнитолу на мп3?
У каких же ты официалов спрашивал ? Спроси на маздовском автосервисе - АвтоИнтернешнл. Тел на сайте mazda.ua
У каких же ты официалов спрашивал ? Спроси на маздовском автосервисе - АвтоИнтернешнл. Тел на сайте mazda.ua
Спрашивал и у АвтоИнтернешнл и у ММК, но в салонах. В сервисах не додумался. СПАСИБО!
И я пожалуй отмечусь в этой теме Достаточно много катался на машинке Mazda 3 Как по мне получилась очень добротная и качественная машинка. Я бы ее сравнивал с бмв, такая же сбитая и доставляет удовольствие от управления авто. Хотя бимер лучше 1.6 на автомате достаточно приемистая, на дороге до 160 ведет себя исключительно (больше не разгонял, небыло в этом необходимости) Ну и внешний вид машинки очень прикольный. Приятно удивило растояние в км между ТО, составляет 20000км.
Думаю через пару лет будет новая М3, приготовьтесь к ну очень слабой шумке, деревянной (по жесткости) торпедо, посредственной музыке (хотя сам уже привык ). По сервису в сравнении с ВАГом (не знаю как с Нико) ваще всего две офф. СТО на город. Лансер не нравится(не путать с Эво), да простят меня Лансероводы.
Приятно удивило растояние в км между ТО, составляет 20000км.
Это, конешно, вылезет боком владельцу после первой сотни тыщ км по двиглу.
Достаточно много катался на машинке Mazda 3 Как по мне получилась очень добротная и качественная машинка. Я бы ее сравнивал с бмв, такая же сбитая и доставляет удовольствие от управления авто. Хотя бимер лучше
Мазду 3 с БМВ некорретно сравнивать. Даже 6 мазда (батина) - да, хороша, но... балалайка. Нет ощущения при вождении, что это "хэви-мЕталл". Может все дело лишь в обесшумке и меньшем весе.
1.6 на автомате достаточно приемистая, на дороге до 160 ведет себя исключительно (больше не разгонял, небыло в этом необходимости).
А больше она и не едет. 170 - максималка
Не, дорогой товарищ, далеко не всё... Навскидку добавляю: Пассат/СуперБ 2,8, Леон 2,0, Гольф VR-6, GTI, Ауди А-8, Тоёта Селика, Вольво 850 Т-5, ну и т.д. Машин этих не только в Киеве, но и на перефирии туева хуча. Так что, не всё так однозначно.
Смотрю в каталог - Леон 2.0, FSI, 150л.с., 8.8 до 100. На механике. На автомате все 9.5 будут. Рвецца лехко.
2. SuperB 2.8 auto, 193л.с. (в точности как и у меня), но! 9.4сек. до 100, расход в городе 15.6л. Очень жостко аткуривает и по разгону и по расходу. Максималка только идентична. 235км/ч.
3. Пасцаты 2.8 щас уже не делают. Или 2.0 турбо или 3.2. Тот, что был раньше, 2.8, 193л.с., на ручке, один в один с ручкой бэмэвэ 2.8 (97 года разлива!) - 7.5сек до 100. Но с автоматом сольет не меньше секунды. Думаю, где-то 9 против моих 8 сек/100км/ч. Не такие у них АКПП... ой, не такие
Остальные перечисленные - довольно редкие в наших краях пепелацы. А8 в Киеве хватает, согласен. Селика стоит одна возле соседнего дома постоянно, но в городе - раз-два и обчелся. Еще добавлю к своему списку Хонду Аккорд Тайп S. Достойный самальот. Хоть, на автомате и 9сек до сотни.
А Хонда уже и самолеты выпускает, это который едет или летит? Подпись мою посмотри внимательней
Приятно удивило растояние в км между ТО, составляет 20000км.
Это, конешно, вылезет боком владельцу после первой сотни тыщ км по двиглу.
Смотря какой бензин и масло заливать. Маздовский двигатель заточен под энергосберегающее масло 5W30. Для этого масла интервал 20тыс. - это норматив. Поэтому если ездить на нормальном, европейском бензине с низкой сернистостью, то никаких проблем не будет - двигатель сконструирован под эти условия эксплуатации.
Смотря какой бензин и масло заливать. Маздовский двигатель заточен под энергосберегающее масло 5W30. Для этого масла интервал 20тыс. - это норматив. Поэтому если ездить на нормальном, европейском бензине с низкой сернистостью, то никаких проблем не будет - двигатель сконструирован под эти условия эксплуатации.
Не хвалят вообще ничего мотористы. И то турецкий фуфел, и другое - подделка, сделанная с тяжелых нефтяных фракций.
А насчет "европейского" бензина, который продают у нас, вообще говорить нечего. Как новенькие, неадаптированные серые иномарки ездят, фиг их знает. В гаражах кабмина есть знакомый сотрудник. Грит, чистим форсунки, так гуано ведрами выносим.
Приятно удивило растояние в км между ТО, составляет 20000км.
Это, конешно, вылезет боком владельцу после первой сотни тыщ км по двиглу.
Ну ведь при этом никто не запрещает проходить ТО каждый 10 или 15 тысяч. При желании - хоть каждые 5.
1.6 на автомате достаточно приемистая, на дороге до 160 ведет себя исключительно (больше не разгонял, небыло в этом необходимости).
А больше она и не едет. 170 - максималка
Откуда дровишки? . Не знаю, как автомат, но механика 1.6 при паспортных 185, до 200 таки разгоняется. По крайней мере, ни 170, ни 180 - это точно не предел без всякого напряга. На маздовском форуме черти замеряли максималку по GPS - 208. В любом случае 170 - это тебя кто-то жестоко обманул, я свой ВАЗ разгонял до >175.
Смотрю в каталог - Леон 2.0, FSI, 150л.с., 8.8 до 100. На механике. На автомате все 9.5 будут. Рвецца лехко.
2. SuperB 2.8 auto, 193л.с. (в точности как и у меня), но! 9.4сек. до 100, расход в городе 15.6л. Очень жостко аткуривает и по разгону и по расходу. Максималка только идентична. 235км/ч.
3. Пасцаты 2.8 щас уже не делают. Или 2.0 турбо или 3.2. Тот, что был раньше, 2.8, 193л.с., на ручке, один в один с ручкой бэмэвэ 2.8 (97 года разлива!) - 7.5сек до 100. Но с автоматом сольет не меньше секунды. Думаю, где-то 9 против моих 8 сек/100км/ч. Не такие у них АКПП... ой, не такие
кстати, хотел побаянить про эти циферки до сотни ... лично мне не понятно как у автомобилей с одинаковыми по мощности двигателями и условно одинаковыми коробками разгон может отличаться до 2-х сек. это при том что масса практически одинаковая?
Так отож! У тебя при добавлении газа крутящий будет УЖЕ ПАДАТЬ!!! Подхвата не будет! Будет просто громкий пук!
Скажи Банзай тебе не надоело людям доказывать на уровне слухов и своих ощущений?? Ты никогда не слыхал про более менее пологую полку крутящего момента к чему стремятся производители?? Как раз в В 6 ее и имеем в большей степени. Вот ссылка на 2,6 мотор http://www.audi.org.ua/materials/2847.html В моем 2.8 за счет смены длины впускного тракта данная полка буит ровнее.
Ага, канешна... Двухтонная телега с 190 силами выстрелит быстрее, чем тонна сто почти с сотней кобыл. С места - не вопрос, а с ходу никогда!
Ну ты и тип... Вес твоего лансера не 1.1 т а 1185 кг. Моя а6 весит не 2 тонны а 1540 кг. Уловил?? А то ты берешь массу пустого Лансера и максимально допустимую массу Ауди. Далее простая математика. Удельная мощность лошадей на 1 кг массы авто: А6 - 0,1129 л/с лансер - 0,0827 л/с
Удельное значение крутящего момента на 1 кг массы авто: А6 - 0,1623 Ньютона Лансер - 0,1266 Ньюьона. Так у кого буит пук??
Рассказываю, что я обгонял брата на лансере как с места так и с ходу. А тебе уже предлагал с ним погоняццо. Более того ему приходилось крутить мотор до отсечки, я же выше 4,5 -5 тыс. не крутил.
Я не доказываю, что Лансер плохая машина. Но сравнивать несравнимое - нонсенс. И по расходу. Вот почитал в журнальчиге про Ауди А2. Дык у нее расход меньше чем у твоего лансера в 2 и больше раза!!! Так что пора срочно менять своего прожорливого монстра!!
я свой ВАЗ разгонял до >175.
Это по спидометру. В реале на 10-15 км/ч. было меньше...
На маздовском форуме черти замеряли максималку по GPS - 208.
Черти на маздовском форуме гоняли не 1.6, а 2.0 - а там 150 лошадок.
208 на Mazda 1,6 AT и все рассказы, что "мои знакомые разогнали" - это, пардон, бред. В ТТХ на Мазду указана максмальная скорость 177 км/ч. С учетом того, что производители всячески пытаются увеличичть этот показатель (пустая машина с пустым баком и т.д.), то в превышение этого порога НЕ ВЕРЮ! Ни на одной машине я еще не смог превысить ТТХ производителя. Что там превысить, вообще достичь его сложно. Погрешность спидометра - 5-7% в большую сторону, т.е. он завышает скорость. А что удивительного в ВАЗ и 175 км/ч? Двигатель там какой-то не такой, как в иномарках? другое дело, что ехать страшно на ВАЗе на такой скорости.
Я на своей при паспртной 200 максималке, при 3-х людях в салоне + резиновая лодка и мотор в багажнике(100кг) разогняюсь до 198 по спидометру (197 по GPS).. Но долго так не поедешь - мгновенный расход при тапке в полу на такой скорости впечатляет
Да как раз по спидометру получить паспортные данные лехко. Другой вопрос что он при этом прибрехивает прилично. К примеру мое афто по паспорту 218 выдает. Лиди рассказывают что и 240 показывает по спидометру. рельно, с учетом погрешности, и выйдет в районе 218!
Так у кого буит пук??
У тебя и будет. Потому что крутящий момент после 3000 у тебя уже ПАДАЕТ!!! Чтоб был подхват, надо чтоб момент РОС! Короче - учи физику.
м-да ... следствие зашло в тупик! есть только один реальный выход - проверьте на практике кто и как делает "пук"!
м-да ... следствие зашло в тупик! есть только один реальный выход - проверьте на практике кто и как делает "пук"!
Разве что возмёшь на себя обеспечение противогазами, бо мой пук уж дюже смердючий...
кстати, хотел побаянить про эти циферки до сотни ... лично мне не понятно как у автомобилей с одинаковыми по мощности двигателями и условно одинаковыми коробками разгон может отличаться до 2-х сек. это при том что масса практически одинаковая?
Не, ты не понял. На ручке 2.8 СуперБ 8.0 до сотки, пассат - 7.5. Данных про пассат с АКПП у меня нету, но можно прибавить ту же величину 1.4сек, что и у СуперБ. Получается 7.5+1.4= 8.9сек до 100.
З.Ы. Ожидал, что напомнишь про DSG. Есть у ВАГ такая знатная коробченка. С двумя сцеплениями. Да только не стала она, почему то, популярной.
Не буду максималку мерять. Ну ево нахъ паспортные 235км/ч ехать 210 тошню по Бориспольской и харошъ
Приятно удивило растояние в км между ТО, составляет 20000км.
Это, конешно, вылезет боком владельцу после первой сотни тыщ км по двиглу.
Всегда интерестно общаться с умными людьми на форуме. Там в ипонии народ создает движки, тестирует масло, разрабатывает регламент обслуживания машины... А все так просто, есть форум автоуа и тут сидят умники которые на глаз точно определяют через сколько надо в машине менять масла, и через сколько двиглу будет капец. Тоесть надо заезжать на СТО через каждые 10000 со словами, на автоуа умные люди сказали надо менять чаще? От куда такая самоуверенность в своих знаниях?
У тебя и будет. Потому что крутящий момент после 3000 у тебя уже ПАДАЕТ!!! Чтоб был подхват, надо чтоб момент РОС! Короче - учи физику.
Знаешь в очередной раз убедился в безполезности что либо доказывать тебе. Если тебя даже математика не убеждает, то... Я так поянл с воих пальцев через комп слетает только истина. Аллилуя вообщем. На счет подхвата и момента. Я тебе уже сказал, что у меня есть подхват, несмотря на то, как ты говоришь, что у меня момент падает. Кстати, а приведи мне доказательство, что у мну момент падает?? Ибо существует более менее пологая полка момента. Как раз в твоем 16 клапаннике момент более узкий и на более высоких оборотах. Знаю, ибо было 2 16 клапанника у меня. И чтоб он нормально ехал, нужно крутить. нынешний двигатель мой практически с низу отлично тянет афто. Следуя твоей логике, мое афто после 3000 оборотов должно не разгоняться а замедляться. Ио момент падает. Мля что же делать?? Хо, можем проверить на практике у каво афто быстрее разгоняецоо. Или съедишь опять??
Там в ипонии народ создает движки, тестирует масло, разрабатывает регламент обслуживания машины... А все так просто, есть форум автоуа и тут сидят умники которые на глаз точно определяют через сколько надо в машине менять масла, и через сколько двиглу будет капец.
Все верно в твоих словах. Но ключевая фраза в ипонии народ создает движки.... Японцам и не снился наш бензус. Даже российский, который лучше нашего, они хаят. Про нашу бодягу речь не идет. Пример. Возьми лансер нынешний. Чуть бензус не такой - приехали. Чек загорается, и меняй свечи. Что народ в Ипонии такой тупой и ставит фуфельные свечи?? Есть знакомый таксист на Лансере. Дык заипалсо уже менять свечи. Масло тоже страдает от нашего бензуса. Соответсвенно и его свойства быстрее убиваются на нашем бензусе чем в Ипонии. Есть вопрос: Немцы тупые??? А многие сократили пробег между ТО у нас по сравнению с Европой. Видать они что-то знают. Кстати Ситроен из-за этого отказывается завозить дизельки к нам. Хотя они конструктивно такие же как и рено, которые к нам попадают. Просто они не хотят чтоб потом люди говорили что у Ситроена фуфельные дизельки.
Поэтому я за более частую замену масла!! Сам так стал делать. Моторчеку от этого хуже точно не будет!!
WRX и Эво натянут тебя в очень грубой форме, особенно на извилистом участке. Если говорить не только про разгон до 100, а и про прохождение поворотов, то тут конкурентов добавляется. Насчет разгона до 100 - добавь Мазды (обе MPS), Аутбеки и Легаси трешки (полный привод поможет вначале), X5, Кайены, Туареги, Мерины Е-класса и еще кучу других машин. Я бы также не сбрасывал со счетов Аккорд 2,4 на ручке. Есть еще чуда-машина - Форд Скорпио в фуле 209 л.с. Кстати, Камри 3,5 улетит в кювет на первом же повороте.
Кстати Ситроен из-за этого отказывается завозить дизельки к нам. Хотя они конструктивно такие же как и рено, которые к нам попадают. Просто они не хотят чтоб потом люди говорили что у Ситроена фуфельные дизельки.
Кстате, мазда тоже не возит дизяля в Украину Что там с ланцером? Просветите, знающие...
У тебя и будет. Потому что крутящий момент после 3000 у тебя уже ПАДАЕТ!!! Чтоб был подхват, надо чтоб момент РОС! Короче - учи физику.
Знаешь в очередной раз убедился в безполезности что либо доказывать тебе. Если тебя даже математика не убеждает, то... Я так поянл с воих пальцев через комп слетает только истина. Аллилуя вообщем. На счет подхвата и момента. Я тебе уже сказал, что у меня есть подхват, несмотря на то, как ты говоришь, что у меня момент падает. Кстати, а приведи мне доказательство, что у мну момент падает?? Ибо существует более менее пологая полка момента. Как раз в твоем 16 клапаннике момент более узкий и на более высоких оборотах. Знаю, ибо было 2 16 клапанника у меня. И чтоб он нормально ехал, нужно крутить. нынешний двигатель мой практически с низу отлично тянет афто. Следуя твоей логике, мое афто после 3000 оборотов должно не разгоняться а замедляться. Ио момент падает. Мля что же делать?? Хо, можем проверить на практике у каво афто быстрее разгоняецоо. Или съедишь опять??
Да не надо мне ничего доказывать! Просто учи физику, математика тут не поможет. Ешё раз:
А давай сравним как при обгоне со 120 км/ч ты буишь разгоняцо и я?? Я сибе спокойно, не переключая передачу нажму педальку и уеду. Тебе прийдеццо попотеть.
Ну и вот это
:У мну при 120 км обороты составляют 3000-3100 (точно не помню). Мой макс. крутящий момент 250 при 3000. Тоесть я уже нахожусь на максимуме.
А у меня на 120 тоже около 3200, только при этом у меня максимум на 4000!!! Разницу улавливаешь? Я жму нагаз, растёт мощность и момент, машина "выстреливает", ты жмёшь на газ, мощность растёт, а момент ПАДАЕТ!!! "Выстрела" не получается, получается дикий рёв двигла и мееееееедленый набор скорости!!! А 16-клапанник как раз на высоких оборотах, гдето так после 3000 и выигрывает. А на 120 км/ч обороты как раз и высокие! Если бы ты написал о разгоне с места - не вопрос, а с ходу, да на высоких оборотах - проиграешь однозначно, нефиг даже и проверять!
вы уж извините что вмешиваюсь, но ты написал полнейший бред. Т.е. вообще полнейший.
вы уж извините что вмешиваюсь, но ты написал полнейший бред. Т.е. вообще полнейший.
Дорогой товастч. Я ездил на 2.8 и знаю как эти движки разгоняются. Причём ездил на мерсовской рядной шестерке, которая ауди даст фору в любом режиме. Ну нет там подхвата со 120 км/ч. Есть плавный разгон и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО за счёт большой мощности, аж никак не за счёт момента! Все движки с 4-мя клапанами на цилинд на высоких оборотах крутя быстрее, чем такие же с 2-мя. Это ФАКТ!!! В чём бред? В том, что машина, у которой значение момента и мощности растёт ускоряется быстрее машины, у которой момент падает? Ещё и тебе - учи физику!
Что там с ланцером? Просветите, знающие...
Дизельных ланцерофф небвает у нас. Я не знаю есть ли они в природе вообще. А вообще мицубиси ставит в Украине дизель на авто типа паджеро.
Юра к к тому, что он пишет бред нужно уже привыкнуть. Ну никто ему на форуме не может что либо доказать!!! НИКТО!!!! Ни участники, ни официальные и специализированые афто издания! Его фотографии и "я так считаю" - истина в последней истанции!
Пишу тебе еще раз - ТЫ КЛОУН!!!!
По теме. Нех сравнивать мерсовскую шестерку (рядную) и Ауди. И не тебе решать кто кому даст фору. И ты считаешь себя специалистом давать заключение о вкусе гамбургера попробовав хот-дог?? У меня подхват есть за счет изменения длины впускного тракта!! Тебе еще раз сказать?? В этом особенность 2,8 мотора от Ауди. Далее: у тебя машине нада еще докрутить до высшего момента, а это трудней, чем у меня используя уже полку момента. 16 клапанники снизу все инертные. И почему тогда при падении момента машинка продолжает ускоряться?? Объясни с точки зрения физики. Ты мля или не соображаешь, или дурачком прикидываешься??
И еще. Давай проедимся и ты понюхаешь сзади пшик моего афто. Шо сходу что в движении! А то ты прям Энштейн в физике я посмотрю. Только сам себе противоречишь.
Лансеров у нас дизельных пока нет. Но что-то ипонцы грозятся придумать в будующем. На джипы таки да ставят. Просто сейчас производители выжимают максимум из дизельных технологий. Все становится более технологичным. Ушла эпоха трахтарных моторов, которые могли все сжечь. А наша соляра осталась на уровне тракторных технологий. Вот и посчитай зачем производителям терять бабки на гарантийном сервисном обслуживании своих дизелей. если не их в это вина?? Проще вообще их сюда не завозить! Мне кажется, что для Японцев всетаки наиболее главными рынками являются США, Азия. А там дизеля не так уважают как в Европе. Особенно это касается США!
А что мне считать? Я ж не против. Ты привел пример про цитромоны - я не споря согласился. При этом добавив, что мазда тоже не спешит на рынок украины с дизелем (кстати мазда тот же ипонец предлагает дизель на рынке европы).
Пишу тебе еще раз - ТЫ КЛОУН!!!!
Дорогой товаристч, если кто из нас двоих клоун, так ето ты...
По теме. Нех сравнивать мерсовскую шестерку (рядную) и Ауди. И не тебе решать кто кому даст фору. И ты считаешь себя специалистом давать заключение о вкусе гамбургера попробовав хот-дог??
А чего их не сравнивать? Обьём одинаковый. Мошность и момент тоже очень близкие. Те же яйца - вид сбоку.
У меня подхват есть за счет изменения длины впускного тракта!! Тебе еще раз сказать?? В этом особенность 2,8 мотора от Ауди.
Да причём тут выпускной тракт? Если после достижения максимума момент начинает падать, то никакой выпуск не поможет! Учи физику!
Далее: у тебя машине нада еще докрутить до высшего момента, а это трудней, чем у меня используя уже полку момента. 16 клапанники снизу все инертные.
Блин! Да шо ж его там крутить!!! Он и так будет уже до 3200 раскручен!!! Останется 800 оборотов до максимального момента! Меньше 3-х секунд! И причём здесь низы? Мы говорим о подхвате с 3200! Разницу понимаешь?
И почему тогда при падении момента машинка продолжает ускоряться?? Объясни с точки зрения физики. Ты мля или не соображаешь, или дурачком прикидываешься??
По моему это не соображаешь. Тебе, что - лекцию о крутящем моменте прочитать? Ну тогда в двух словах. Момент, это то, что "дядя Вася" в гаражах называет тягой. Он есть всегда, когда двигатель работает, даже на холостых. Вопрос только в его величине. Для разгона важен исключительно момент, мощность - постольку-поскольку... Теперь о нашем случае. Если во время разгона обороты ниже максимального момента, то при наборе оборотов момент начинает расти и машина, то что называется "тянет" - разгоняется с большим ускорением. Получаем рост оборотов + рост момента + рост мощности! Если обороты выше максимального момента, машина тоже разгоняется, но ПЛАВНО, без подхвата! Потому что в этом случае - чем выше обороты - тем НИЖЕ момент. В таком случае говорят - "Нет тяги". Получается рост оборото + рост мощности(кстати вот тут твой выпуск тебе и помогает) и Падение момента. Так вот, у тебя тяги УЖЕ не будет! Чем сильнее давишь тапку - тем более вялый разгон получаешь!!! Так ясно? У меня это тоже будет, но гдето после 4000 оборотов. А это скорость уже около 160! И разгонюсь я до неё со 120-ти секунды за 3-4, а вот дальше наступит пшик, и после 180 разгон у меня будет почти незаметным, ибо момент упадёт ниже пупа! Доходчиво изложил?
У меня подхват есть за счет изменения длины впускного тракта!! Тебе еще раз сказать?? В этом особенность 2,8 мотора от Ауди.
Да причём тут выпускной тракт? Если после достижения максимума момент начинает падать, то никакой выпуск не поможет! Учи физику!
Офигеть, ты хочешь сказать что три литра дальше трех нечего крутить потому что кривая идет вниз?? Так может тогда аудям тахометр до 5 надо было линеить? Красную зону на 3.5 ставить?
- престиж. Сегодня, например, глазастый мерин согнался сам с крайней левой полосы. Ну и большинство остальных сами всегда сгоняются. Практически никогда не моргаю. Нет в этом нужды. Пристраиваюсь сзади, скромненько так...гы-гы...
Знаешь, что когда люди уступают тебе дорогу, делая отдолжение, ты и должен это воспринимать именно ТАК и благодарить аварийкой их за это. Лично я пропускаю автомобили независимо какой они марки, хоть Таврия-Жигуль, хоть что нибудь быстрее и мощьнее, а читая твой бред, наверное скоро пропадёт такое желание и будешь ты скромненько так ехать и моргать мне в зад исходя слюнями ровно с той скоростью с которой и я.
людям с заниженой самооценкой поездить на бимере самое то. Что доктор прописал.... гы-гы.
Заметно . Мог и не писать.
Офигеть, ты хочешь сказать что три литра дальше трех нечего крутить потому что кривая идет вниз?? Так может тогда аудям тахометр до 5 надо было линеить? Красную зону на 3.5 ставить?
Не совсем так. ЛЮБОЙ движок выше максимального крутящего момента крутить смысла мало. Просто бензин в трубу... И чем выше подымаешь обороты - тем больше в эту самую трубу вылетает бензина нашару. Сам проедь по трассе на 5-й, на оборотах близких к максимальному крутящему и померяй расход, а потом превысь всего на тысячу - прозреешь! У меня около 2-3 литра на сотню разница получается, а выигрыш в скорости всего 10-15 км/ч... И чем больше обьём двигателя, тем этот эффект сильнее.
Это все понятно, но прирост будет не такой мизерный как ты пишешь, я не верю что там если держать на трех и нажать тапок в пол тебя не вожмет в сидушку. На расход при "ша притоплю" думаю оооочень редко смотрят
Мазда 3 так гремит на наших дорогах, то все время ощущение, будто подвеска раздолбана. Чтобы нормально ездить - нужно переделывать подвеску. Короче ацтой! Новая машина так себя не должна вести. Это не для нашей страны продукт...
Это все понятно, но прирост будет не такой мизерный как ты пишешь, я не верю что там если держать на трех и нажать тапок в пол тебя не вожмет в сидушку. На расход при "ша притоплю" думаю оооочень редко смотрят
На 5-й не вожмёт. Просто будет плавный разгон. Причём, если тапку не отпускать, то чем больше держишь - тем медленней разгон. Можешь проверить. А я и не говорил, что смотрят, просто привёл пример для иллюстрации работы двигателя на повышенных оборотах. Это к моим словам о "пуке"... Законы физики ещё никто не отменял.
.... Лично я пропускаю автомобили независимо какой они марки, хоть Таврия-Жигуль, ...
твои слова да молотком вбить в головы оооочень многим беэмвистам (на 5 88 года ехал один козел, у него гнилое корыто которое стоит мою месячную зарплату, а я на жигулях 87 года вопщем погугались мы с ним крепко) или авешникам или ланосникам и так далее очень много уродов ездить у нас на дорогах на разных машинах включая и жигули с зубилами и таврии с сенсами .....
людям с заниженой самооценкой поездить на бимере самое то. Что доктор прописал.... гы-гы.
Заметно . Мог и не писать.
этот даигнос лечиться даже не бмв а простой хорошей машиной ))) знаю по себе пить стал больше плохо сплю кажеться что все тыкают на меня пальцем.... а я блять просто ремонт в квартире заканчиваю и мебель доставляю и скора оочень скора буду тоже жлабом на новой машине помяните мое слово тьхутьху тьху три раза палбу себя стучу от тбрьмы и чумы как говориться не зарекайся
То что ты изложил известно любому афтамабилисту. Только ты активно умалчиваешь свою теорию об полке момента!! А это обозначает более менее ровную кривую момента. Мля!! КТО тебе сказал, что у меня момент падает сразу после 3000 оборотов?? Ссылку в студию с графиком. Иначе - Я тебе ссылку давал мотора 2,6. И там нет резкого падения момента. Это раз. Впускным трактом (его длиной) как раз регулируют момент - это два. Откуда у меня подхват после 3000, если момент с твоих слов падает - это три. Как раз при разгоне (резком) рекомендуют крутить мотор. На высокой скорости уменьшение ускорения объясняется не моментом (ибо максималка зависит от мощности двигла а не от момента) а в большей степени мощностю двигателя и лобовым сопростивлением. Ибо противопоставляемая сила встречного потока воздуха после 100 км/ч начинает увеличение с ростом скорости в геометрической прогресии.
ОК. Физик-теоретик. Обоснуй тогда необходимость кручения моторов Хонды и других спортивных двигателей или 16 клапанников?? Нах его крутить, если там момент уже падает??
И всетаки давай заедем при свиделеях. А то ты в очередной раз съехал. несмотря на более большие колеса у мну (что отриуательно сказалось на ускорении) я готов тебя наказать. Хоть и не гонсчег!
А что мне считать? Я ж не против. Ты привел пример про цитромоны - я не споря согласился. При этом добавив, что мазда тоже не спешит на рынок украины с дизелем (кстати мазда тот же ипонец предлагает дизель на рынке европы).
Ну так а я об чем?? Я ж сказал что ипонцы дизеля смело поставляют в европу!! Кстати гдето читал, что ипонцы считаю европейскую соляру тоже не очень качественной. Поэтому представь их мнение об нашей соляры!!!!!
То что ты изложил известно любому афтамабилисту. Только ты активно умалчиваешь свою теорию об полке момента!! А это обозначает более менее ровную кривую момента. Мля!! КТО тебе сказал, что у меня момент падает сразу после 3000 оборотов?? Ссылку в студию с графиком. Иначе - Я тебе ссылку давал мотора 2,6. И там нет резкого падения момента. Это раз. Впускным трактом (его длиной) как раз регулируют момент - это два. Откуда у меня подхват после 3000, если момент с твоих слов падает - это три. Как раз при разгоне (резком) рекомендуют крутить мотор. На высокой скорости уменьшение ускорения объясняется не моментом (ибо максималка зависит от мощности двигла а не от момента) а в большей степени мощностю двигателя и лобовым сопростивлением. Ибо противопоставляемая сила встречного потока воздуха после 100 км/ч начинает увеличение с ростом скорости в геометрической прогресии.
ОК. Физик-теоретик. Обоснуй тогда необходимость кручения моторов Хонды и других спортивных двигателей или 16 клапанников?? Нах его крутить, если там момент уже падает??
И всетаки давай заедем при свиделеях. А то ты в очередной раз съехал. несмотря на более большие колеса у мну (что отриуательно сказалось на ускорении) я готов тебя наказать. Хоть и не гонсчег!
Народ, а может хватит офф-топ гнать,а ? Делайте себе ветку по теме и чешите там сколько хотите
Только ты активно умалчиваешь свою теорию об полке момента!! А это обозначает более менее ровную кривую момента. Мля!!
Она кривой называется, именно потому, что она КРИВАЯ!!! Нет там ярко выраженной полки. Ну может 200-300 оборотов, и всё, дальше падение.
КТО тебе сказал, что у меня момент падает сразу после 3000 оборотов?? Ссылку в студию с графиком. Иначе -
Надо ссылку - ищи, я не возражаю.
Я тебе ссылку давал мотора 2,6. И там нет резкого падения момента. Это раз.
Это совсем другой движок! Это раз.
Впускным трактом (его длиной) как раз регулируют момент - это два.
Нифига! Не момент, а мощность! Учи матчасть! Это два!
Откуда у меня подхват после 3000, если момент с твоих слов падает - это три.
А у тебя и нет подхвата. Подхват у тебя гдето на 2500. Это три!
Как раз при разгоне (резком) рекомендуют крутить мотор.
Ну так и я о том же.
На высокой скорости уменьшение ускорения объясняется не моментом (ибо максималка зависит от мощности двигла а не от момента) а в большей степени мощностю двигателя и лобовым сопростивлением. Ибо противопоставляемая сила встречного потока воздуха после 100 км/ч начинает увеличение с ростом скорости в геометрической прогресии.
Ух умник какой. У меня максимальная мощность на 5000 а на4200-4500 разгон уже заметно слабее! Заметь - до максимальной мощности ещё 500-800 оборотов! Учи физику!
ОК. Физик-теоретик. Обоснуй тогда необходимость кручения моторов Хонды и других спортивных двигателей или 16 клапанников?? Нах его крутить, если там момент уже падает??
А никакой дурак их особо и не крутит. У Хонды просто момент максимальный на 2,0 - 4000, 1,8 - 4300, 2,4 - 4500. Больше крутить смысла нет. Хотя, в сравнении с твоими 3000, 4500 - это таки крутить!
И всетаки давай заедем при свиделеях. А то ты в очередной раз съехал. несмотря на более большие колеса у мну (что отриуательно сказалось на ускорении) я готов тебя наказать. Хоть и не гонсчег!
А тут заезд не поможет. Не с места ж стартовать - а с ходу! Как мереть будешь? Пиписькой?
Мазда 3 так гремит на наших дорогах, то все время ощущение, будто подвеска раздолбана. Чтобы нормально ездить - нужно переделывать подвеску. Короче ацтой! Новая машина так себя не должна вести. Это не для нашей страны продукт...
Ездил недавно на 3й мазде 2.0 по "хороших" дорогах Белой Церкви. Грома не услышал. Может екземплярчик неудачный попался.
Там в ипонии народ создает движки, тестирует масло, разрабатывает регламент обслуживания машины... А все так просто, есть форум автоуа и тут сидят умники которые на глаз точно определяют через сколько надо в машине менять масла, и через сколько двиглу будет капец.
Все верно в твоих словах. Но ключевая фраза в ипонии народ создает движки.... Японцам и не снился наш бензус. Даже российский, который лучше нашего, они хаят. Про нашу бодягу речь не идет. Пример. Возьми лансер нынешний. Чуть бензус не такой - приехали. Чек загорается, и меняй свечи. Что народ в Ипонии такой тупой и ставит фуфельные свечи?? Есть знакомый таксист на Лансере. Дык заипалсо уже менять свечи. Масло тоже страдает от нашего бензуса. Соответсвенно и его свойства быстрее убиваются на нашем бензусе чем в Ипонии. Есть вопрос: Немцы тупые??? А многие сократили пробег между ТО у нас по сравнению с Европой. Видать они что-то знают. Кстати Ситроен из-за этого отказывается завозить дизельки к нам. Хотя они конструктивно такие же как и рено, которые к нам попадают. Просто они не хотят чтоб потом люди говорили что у Ситроена фуфельные дизельки.
Поэтому я за более частую замену масла!! Сам так стал делать. Моторчеку от этого хуже точно не будет!!
Добавить просто нечего! Держи каньяк! Прямо в точку.
И находятся у нас еще наивные, считающие, что льют реальный Шелл или Мобил.
Мазда 3 так гремит на наших дорогах, то все время ощущение, будто подвеска раздолбана. Чтобы нормально ездить - нужно переделывать подвеску. Короче ацтой! Новая машина так себя не должна вести. Это не для нашей страны продукт...
Ездил недавно на 3й мазде 2.0 по "хороших" дорогах Белой Церкви. Грома не услышал. Может екземплярчик неудачный попался.
Мазда 6, 2.0. Именно на ямах - гремит! Прошла 50тыков. Думал, что это просто у бати аммо уже "доходят", ан нет - фамильная черта Прозрел относительно шумоизоляции и аммо свой тачилы
Мазда 3 так гремит на наших дорогах, то все время ощущение, будто подвеска раздолбана. Чтобы нормально ездить - нужно переделывать подвеску. Короче ацтой! Новая машина так себя не должна вести. Это не для нашей страны продукт...
"У меня дома мои тетки давали мне тумаков, мои дядьки давали мне тумаков, мои братья и сестры давали мне тумаков. И что же - тут начинается та же история?!" (с) диафильм из далекага децтва про слоненка
Когда собирался еще ВАЗ покупать, мне очень многие говорили, что он гремит. Предположим, поюзав эту машинку, я примерно понял, что имелось в виду, но термином "гремит" это никак не зовется (с моей точки зрения ессно). Ладно, сделал скидку на то, что просто модно в народе дерьмом ВАЗ поливать (или просто стадный инстинкт). И тут я уже слышу, что оказывается гремит... Мазда3 (причем, еще с уточнением, что новая) Вероятно, проехавшись на Бентли, я наверное пойму, что имелось в виду. А пока - ну никак не пойму, что значит "гремит". В меру жесткая, как для меня лично - отменнейшая подвеска, которая позволяет именно наслаждаться прохождением каждого поворота.
Короче ацтой! Новая машина так себя не должна вести. Это не для нашей страны продукт...
Ну то, что любой категоричный вывод ("ацтой") априори сомнительный, то ладно. Но если Мазда за счет своей жесткой подвески названа "ацтоем", то как же называть тогда машины с куда более жесткой подвеской, например Субару? Черт побери, и берут же их зачем-то.... Наверное, просто не в курсе, что это еще хучже, чем "ацтой", а потом мучаются
Хотел на мессагу ответить вчера, но все-таки подумалось "может, просто не замечаю, не обращал внимания?". В итоге, седни целый день спецом ездил без музыки. Причем, больше пришлось кататься по мелким, раздолбанным улочкам. Не-а, так и не врубился, где же есть этот самый грохот. Де искать-то яво? Карочи, тема грохота Мазды3 не раскрыта.
Ну а шумка у Мазды3 по некоторым позициям действительно не гуд. Колесные арки очень хорошо передают звук камешков. Это факт. На задних арках - войолочные подкрылки, на передних - пластмассовые. Почему - загадка. Кроме того, есть некое подобие сверчка в торпеде (леегкое дребезжание при наборе скорости или на брусчатке) - иногда есть, иногда нету. Так что полностью обелять машинку не буду. Но ИМХО идеальной шумки в машинах этого класса не бывает. По крайней мере, если оставаться в теме ветки, то глядя на новый Лансер, который и меня завораживает своим внешним видом, нет никакой уверенности, что у него шумка будет лучше или хотя бы такая же, как у Мазды3.
Кстати. В дополнение темы о том как едет Мазда-3. Уже писал, что по работе часто езжу по неплохим трассам на достаточно большие расстояния. Скорость держу около 140. Так вот, основной "обгоняльщик" из С-класса как раз Мазда-3, которая отобрала этот статус у Октавии 1,8 Т... Причём это не из серии - обогнать просто чтобы обогнать, и потом тошнить впереди. Машинка обгоняет и примерно с той же скоростью отрывается очень быстро. На глаз скорость около 160-180 км/ч. Так что едет третья Мазда таки очень зачётно!
Вообщим в очередной раз съехал, чего и следовало ожидать... При разгоне не обязательно меряться тем, что в штанах. Достаточно пасатреть кто буит уезжать. Низачет.. И еще, зайди на клуб Хондоводов и спроси у них нах они крутят свои движки... Услышишь в очередной раз много интересного о себе... Мое предложение о заезде осталось в силе..
И еще, зайди на клуб Хондоводов и спроси у них нах они крутят свои движки... Услышишь в очередной раз много интересного о себе...
А нафига мне заходить в клуб? Я могу в соседний кабинет зайти и ключи от Аккорда попросить. Да и это делать не надо, ибо ездил на этом Аккорде неоднократно. Не имеет смысла его больше 5000 крутить - рёву много, а толку мало. Аккорд 2006 года, 2,4 автомат.
Был у "серых" диллеров, смотрел мазду 3. 1,6 АКПП стоит 26000$. У оффициалов 133000 грн. Ну да "серая" чуть нафаршированей но разница в цене никакая.
Вообщим нашел я для местного Эйнштейна график мощности и момента для своего двигателя. Изучай. Как видишь момент у меня не падает. А плавно снижается всего на 10 Ньютонов к 5000 оборотов. Корорых у меня больше чем у тебя на максимуме. Так что крутить его нужно и полезно. И ускорение с подхватом есть не на 2500 оборотов (кстати откель инфа если ты на нем не ездил). Опять пальцем в небо?? Каким макаром собираешься меня объехать?? Так что там на счет заезда физик-теоретик??
От жеж блин, фома неверующий... У тебя ВЕСЬ момент лежит в диапазоне от 180 до 245. Причём 180 на холостых оборотах! Сильно машина разгоняется на холостых? По моему - совсем не разгоняется. Ну и падает он у тебя не на 10, а на 15. Это получится падение почти на 20% от максимума!!! То есть тяга конкретно падает!!! А максимальная тяга у тебя и будет в диапазоне 2500-3000, там где кривая мощности и момента растут и близко подходят друг к другу. Смотри свой график! Причём пик будет гдето на 3000-3200, после чего крутить дальше смысла нет! А объезжать я тебя вообще не собираюсь, а если бы и собирался, то сделал бы легко, ибо у меня и мощность и момент растут до 4000. А так как обороты на 120 км/ч у нас примерно одинаковые, то "подхват" у меня будет больше. Да и не только у меня, а на любом 16-клапаннике со схожими характеристиками. Конструкция двигателя такая, понимаешь?
У тебя ВЕСЬ момент лежит в диапазоне от 180 до 245. Причём 180 на холостых оборотах! Сильно машина разгоняется на холостых? По моему - совсем не разгоняется. Ну и падает он у тебя не на 10, а на 15. Это получится падение почти на 20% от максимума!!! То есть тяга конкретно падает!!! А максимальная тяга у тебя и будет в диапазоне 2500-3000, там где кривая мощности и момента растут и близко подходят друг к другу. Смотри свой график! Причём пик будет гдето на 3000-3200, после чего крутить дальше смысла нет! А объезжать я тебя вообще не собираюсь, а если бы и собирался, то сделал бы легко, ибо у меня и мощность и момент растут до 4000. А так как обороты на 120 км/ч у нас примерно одинаковые, то "подхват" у меня будет больше. Да и не только у меня, а на любом 16-клапаннике со схожими характеристиками. Конструкция двигателя такая, понимаешь?
У меня больше вопросов нет. Где ты там увидел 15 Ньютонов?? И ты считаешь что 240 Ньютонов меньше твоих максимальных 150??
теперь ответь за базар, что лехко меня объедишь. Объедь?
Если сравнивать ускорение (субъективно) на пассате 2,0 16 кл. 150 коней и Ауди 2,6 150 коней, то мне больше понравилось ускорение Ауди! Поверь сравнить есть с чем. Тут в соседнем кабинете пообщался с владельцем аккорда Экзекютив 2.4 афтамат. Он поржал с твоего утверждения что после 5 тык. Аккорд нинада крутить!! У него при кике коробка разкручивает мотор до отсечки в 7 тык. Наверное ипончеги тупые как валенок что настроили так афтамат. Ибо у них нет украинского Энштейна аки Банзая, чтоб понять, что выше 5 тык. крутить нех их маторы!!
2 Jugashvili ну че Вы с Банзаем связались? есть теореХтики, а есть праХтики, Банзай теорехтик, на Нобелевскую идет по крутящему моменту ))
2 Банзай теория мерить пиписькой момент оригинальна и достойна применения на практике, Вы бы съездили на встречу с Jugashvili и фотофиниш Вашей встречи подтвердил бы Вашу теорию, хотя я лично сомневаюсь.
Удачи, не флудите зря.
2 Jugashvili ну че Вы с Банзаем связались? есть теореХтики, а есть праХтики, Банзай теорехтик, на Нобелевскую идет по крутящему моменту ))
Вы тоже считаете что двигателя с 2-мя клапанами на цилиндр крутятся быстрее чес 4-мя? Чесно сказать, я удивлён, что комуто, кроме господина Jugashvili надо доказывать обратное. Нет слов.
теория мерить пиписькой момент оригинальна и достойна применения на практике, Вы бы съездили на встречу с Jugashvili и фотофиниш Вашей встречи подтвердил бы Вашу теорию, хотя я лично сомневаюсь.
А как его ещё можно померять? Речь ведь идёт не о старте сместа, а о разгоне со 120 км/ч! Его только секундомером замерять можно и то - не точно. Да и не моя это теория. Ну крутится 16-клапанник быстрее на высоких оборотах, ну что тут поделаешь.
Удачи, не флудите зря.
А это не совсем флуд. Просто у нас присутствуют товарищи, помешанные на больших объемах. И рассказывающие всем, что это супер-пупер. Приходится обьяснять, что не всегда размер имеет значение!
Банзай и Jugashvili.....ХОРОШ ПИЗДЕТЬ....КАК БАБЫ...ПРОТИВНО... заводите свои моторы....и бегом в "аппендицит"....у кого двиг лучше - сразу покажут параллельные заезды....или банзаи от БМВ предпочитают языком работать????
Банзай и Jugashvili.....ХОРОШ ПИЗДЕТЬ....КАК БАБЫ...ПРОТИВНО... заводите свои моторы....и бегом в "аппендицит"....у кого двиг лучше - сразу покажут параллельные заезды...
Ну я вроде уже предложил в постах четырех проехацо. Пусть при 120 догонит на пятой передачи, когда я начну ускоряться ну и я его!!! Самое смешное то, что у моего брата точно такой же лансер, на котором я регулярно езжу. И сравнить есть возможность. По динамике абсолютно разные афто! И мы с братом гонялись по городу (балбесы блин.) И он только благодаря своему мастерству (большой поток машин и он более классный водила) он держался со мной на равных. Пока машин не стало меньше. Дальше он сливает без вариантов: не смотря на его 16 клапанофф и крутящий мамент при 4000.
P.S. На сим прекращаю перепалку с Банзаем в этой ветке за отсутвием перспективы доказать свою правоту на практике, ибо Банзай в очередной раз съехал... Но мое предложение в силе!
Чесно сказать, я удивлён, что комуто, кроме господина Jugashvili надо доказывать обратное. Нет слов.
Ну ты рассмешил!!! Тут, помоему, с тобой еще ни один из учаснегов не согласился!!! На все их замечания у тебя схожие ответы!! Типа сам дурак!!
Был у "серых" диллеров, смотрел мазду 3. 1,6 АКПП стоит 26000$. У оффициалов 133000 грн. Ну да "серая" чуть нафаршированей но разница в цене никакая.
Не $26000, а 24500. Неправильный у тебя "серый". А комплектацию сравнивал?
Согласен с Tigor, серые за 24500 предлогают, больше фарша, в частности и кож салон!!!
Согласен с Tigor, серые за 24500 предлогают, больше фарша, в частности и кож салон!!!
Нужто м3 бывают за 24,5 с кожей?
Согласен с Tigor, серые за 24500 предлогают, больше фарша, в частности и кож салон!!!
Нужто м3 бывают за 24,5 с кожей?
Кожу не видел, врать не скажу. Но климат, ксенон, люк - пожайлуста! Оффицальная на этом фоне выглядит шаманским бубном.
Ну в глаза конечно не видел, и попой не щупал, но прайсы такие в руках держал...думаю там правду пишут
Согласен с Tigor, серые за 24500 предлогают, больше фарша, в частности и кож салон!!!
Нужто м3 бывают за 24,5 с кожей?
Кожу не видел, врать не скажу. Но климат, ксенон, люк - пожайлуста! Оффицальная на этом фоне выглядит шаманским бубном.
На официалах идет климат в любой комплектации. Люк - недоступен в принципе. Ксенон - только на комплектации спорт (29тыс. и выше). Чего еще нет у официалов - так это бежевого салона.
Хотел на мессагу ответить вчера, но все-таки подумалось "может, просто не замечаю, не обращал внимания?". В итоге, седни целый день спецом ездил без музыки. Причем, больше пришлось кататься по мелким, раздолбанным улочкам. Не-а, так и не врубился, где же есть этот самый грохот. Де искать-то яво? Карочи, тема грохота Мазды3 не раскрыта.
ты если мне не изменяет склероз проехал на ней мало ... так что все еще впереди!
ты если мне не изменяет склероз проехал на ней мало ... так что все еще впереди!
не изменяет, но там как раз речь шла о том, что якобы гремит именно новая Мазда3 :
Мазда 3 так гремит на наших дорогах.... ... Короче ацтой! Новая машина так себя не должна вести...
Это получится падение почти на 20% от максимума!!! То есть тяга конкретно падает!!!
20% не есть конкретно, если вообще почувствуется.
А объезжать я тебя вообще не собираюсь, а если бы и собирался, то сделал бы легко, ибо у меня и мощность и момент растут до 4000.
Они могут расти хоть до космоса. масса/момент не в твою пользу. Твоего момента, хоть и растущего не хватит чтоб также динамично разгоняться как на Ауди с 2,8л. У последней _возможно_ ускорение в процентном соотношении будет не такое как у тебя, но в любом случае повеселее твоего. Условно: аудь: было 10м в сек, стало 9. У тебя: было 6, стало 7. Пробный заезд быстро расставит точки над и. С удовольствием поприсутствовал бы при "избинении младенцов" ).
Всё, продал свой Ланос. Забронировал Мазду3 2,0!!! Радости полные штаны!!! Всем спасибо за советы!!!
Поздравляю. А чичас начинается самое интересное!!! Ожидание нового афто!!!
Ты понимаешь, у Банзая видать проблемы с элементарной математикой!! Откуда там он увидел 20% - хоть убей не пойму. Допустим там момент падает на 15 Ньютонов (в чем я по графику не уверен). Имеем 15/250*100=6%!!! Заметь это 6% но никак не 20%!!! Ну и про массу афто он тоже сп...ел и не моргнул!!
Всё, продал свой Ланос. Забронировал Мазду3 2,0!!! Радости полные штаны!!! Всем спасибо за советы!!!
Поздравлямс! Долго ждать нонче надо? В каком цвете? Хетч, или седанчег?
Всё, продал свой Ланос. Забронировал Мазду3 2,0!!! Радости полные штаны!!! Всем спасибо за советы!!!
Записывайся сразу на шумоизоляцию. Тут дет на форуме пробегали координаты делателей
Долго ждать нонче надо? В каком цвете? Хетч, или седанчег?
Обзвонил все оф.автосалоны, но нашел готовую - черного цвета седан. На днях поеду смотреть. А в ваще, 2-х литровые в дефиците. Ждать от месяца до трех, в зависимости от цвета. А 1.6 полно.
Записывайся сразу на шумоизоляцию. Тут дет на форуме пробегали координаты делателей
Я вроде слышал что у рестайлинговой версии проблема с шумкой в какой-то степени решена. Да и на старой тройке когда ездил, ниче такого ужасного не заметил. По сравнению с Ланосом, ИМХО ваще полная тишина.
Записывайся сразу на шумоизоляцию. Тут дет на форуме пробегали координаты делателей
Я вроде слышал что у рестайлинговой версии проблема с шумкой в какой-то степени решена. Да и на старой тройке когда ездил, ниче такого ужасного не заметил. По сравнению с Ланосом, ИМХО ваще полная тишина.
Слухи о плохой шумке мазды3 сильно преувеличены Мну тоже пугали - шумка, шумка... Уу-у-у-у Нормальная шумка. А вообще ИМХО зависит, с чего пересаживаться, и какая именно машинка тебе попадется, насколько повезет. Вон я вчера на пьянку на такси ездил на Ланосе - вполне тихо Но он новый совсем правда, 1500 км пробег я подсмотрел . Априори по шумке Мазды3 лишь один неприятный момент, о чем я уже многократно писал: передние арки, камушки стучат, слышно.
Априори по шумке Мазды3 лишь один неприятный момент, о чем я уже многократно писал: передние арки, камушки стучат, слышно.
По сути это системный минус ипонцев. Арки шумят и в лансере и в акорде об чем неоднократно уже говорили! Хотя наши дороги виноваты тоже. На некоторых ваще не слышно колес, а на некоторых покрытиях шо самолет гул стоит!
Нормальная шумка. А вообще ИМХО зависит, с чего пересаживаться, и какая именно машинка тебе попадется, насколько повезет. Вон я вчера на пьянку на такси ездил на Ланосе - вполне тихо Но он новый совсем правда, 1500 км пробег я подсмотрел . Априори по шумке Мазды3 лишь один неприятный момент, о чем я уже многократно писал: передние арки, камушки стучат, слышно.
Не нормальная и на новой мазде. По крайней мере после 307 я в мазде все время пытался понять какое окно открыто и почему колеса в салоне
Не нормальная и на новой мазде. По крайней мере после 307 я в мазде все время пытался понять какое окно открыто и почему колеса в салоне
ёпт! буду разбираться, что у меня не так с машиной
На прошлой неделе нашел на форуме типа руководства по покупке авто с салона - на что обратить внимание, какие бумажки должны быть и т.п. А теперь найти никак не могу. Может кто встречал? Киньте ссылку!
Я бы брал бы только Мазду 3!!!!!!!
На прошлой неделе нашел на форуме типа руководства по покупке авто с салона - на что обратить внимание, какие бумажки должны быть и т.п. А теперь найти никак не могу. Может кто встречал? Киньте ссылку!
НАШЕЛ!!!! Может кому еще пригодится:
Список того, на что смотреть при получении машинки Не подписывайте акт приема/передачи пока не посмотрите/проверите все пункты ниже!!! 1) Возьмите с собой человечка позанудливее (попробивнее) для того, что бы выбивать из салона презенты. 2) Возьмите с собой кого-нибудь кто разбирается в машинах и может внимательно осмотреть машину (отвлечь менеджера пока Вы осматриваете). 3) Забирайте только днем, желательно в солнечную погоду дабы рассмотреть машину повнимательнее. 4) Попробуйте попросить отмыть ее перед получением (о времени/дате получения договоритесь заранее по телефону). В некоторых договорах это прописано, в этом случае настаивайте на том, что бы машина была чистой. 5) Узнайте на основании какого документа вы будете ставить машинку на учет (если эта услуга не оплачена). 6) Просите 2 копии ПТС для ГИБДД и 2 копии ГТД (для ГИБДД и для себя). 7) Просите копию договора купли/продажи (если это основной документ по которому ставите на учет) для себя тоже. Т.е. всего 3 - один салону, один ГИБДД, один у вас. Если вам дают справку-счет, посмотрите все записи в этой справке, посмотрите/спросите насчет транзитов, сверьте записи собственников по С/С и ПТС. 8) Если машинка плотно прижата другими, просите выгнать на свободную полянку. Выгоняет пусть менеджер, дабы на вас не свалили что вы ее поцарапали если что. 9) Под светом солнца, под разными углами очень внимательно смотрите ЛКП машины. Как правило под каким-нибудь углом царапинка (вмятина) будет заметна. 10) Внимательно смотрите пластиковые детали (решетка радиатора в бампере, пороги, бампера, фары и т.д.). 11) Внимательно сверьте номера на кузове (пассажирская передняя дверь и подкапотное пространство) с тем что написано в ПТС, ДКП, С/С и т.д. (ненужное зачеркнуть). Если у дилера есть зеркальце, можете сверить и номера двигателя (если очень хочется, шанс того что здесь накосячили - минимален). Номер двигателя находится на дальней от вас стенке внизу, примерно в 10 см от правой стенки двигателя. 12) Проверьте стекло на затертость. 13) Пробег - не более 15 км. Желательно приехать посмотреть машину как только пришла в салон, запомнить пробег и сказать об этом. Дабы не делали тест-драйв на вашей машине пока вы оформляете док-ты. 14) Проверить все уровни жидкостей. 15) Проверить работу всех лампочек (фары ближний/дальний, поворотники, противотуманки, тормоза) 16) Проверить все электрооборудование (кондей/климат, дворники, радио, стеклоподъемники и т.д.) 17) Проверить омыватель фар (если есть). 18) Проверить давление в шинах (машины приходят с давлением около 3.0 - 3.5 атмосфер) Должно быть 2.2. 19) Проверить наличие всех заказанных допов. 20) Проверить наличие запаски/докатки, балонника, домкрата, ручки к домкрату, буксировочного крюка. 21) Вспомнить что без дорожного набора вас не поставят на учет в ГИБДД (талон ТО) и потребовать от салона в подарок Должно быть: аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки. Остальное по желанию салона.
З.Ы. - Акт подписывайте только после того, как вы полностью удовлетворены. Если есть претензии, приписывайте в акт и заставьте поставить печать/подпись в вашем экземпляре. Договоритесь о компенсации. Акт в этом случае лучше что бы был в 2-х экземплярах - один вам (с дилерскими печатями в местах где вписаны претензии), один у дилера. З.З.Ы. Помните о том, что пока машинка не стоит на учете - она лакомная добыча для воров. Будьте аккуратнее, ездите осторожно и желательно поменьше до тех пор, пока не поставите на учет.
Удачи на дорогах!
(C) Sky (m3club.ru/forum/index.php?showtopic=319)
Мазду3 2.0 любят не из-за тишины в салоне
Можно не заморачиваться с чейнджером, а поставить Маздовскую МР3 магнитолу (это пионер на самом деле) - она дает получше звук и диски вставляются не в багажник, а в торпеду НО! Стоит те же 600 баксов если покупать и ставить у официалов.
А фиг-вам! Вчера уже договорился о замене на сервисе автоинтернешнл, а когда дошло дело за замены, то оказалось, что мп3 магнитола на 1 диск за $600 подходит только к дорестайлинговой версии мазды3, а для новых есть только 6ти дисковая мп3 магнитола за $1000.
Прикол. Не знал
Мазду3 2.0 любят не из-за тишины в салоне
А за 9сек. до 100. Да?
Или есть другие варианты?
Мазду3 2.0 любят не из-за тишины в салоне
А за 9сек. до 100. Да?
Или есть другие варианты?
"Господи, Иванова, замуж тебе пора" (с) "Сестры"
Да быстрее ты будешь, быстрее, на корпус, а может на два. А если будет рядом Мазда 1.6, ооооой, наверняка ведь корпусов на несколько первым придешь! Это будет безоговорочная, окончательная и единоличная победа! (с чем тебя водитель Мазды 1.6 искренне поздравит, когда поравняетесь на следующем светофоре ).
Мазду3 2.0 любят не из-за тишины в салоне
А за 9сек. до 100. Да?
Или есть другие варианты?
как говорит один мой знакомый товарищ: "Быстрее ездит не тот у кого больше скорость РАЗГОНА, а тот, у кого выше СРЕДНЯЯ скорость". В этом ИМХО есть доля здравого смысла, нафига палить бензин и резину, стартуя со светофора, если через 500 м. тебя тормознет следующий и твой недавний соперник встанет рядом с тобой. Ну а если так хочется, то вперед! Каждый для себя выбирает сам, нужна ли ему секундная эйфория светофорного гонщега.
Не знаю, как там Лансер Х, но сегодня поездил за рулем директорской Мазда-3, автомат...блин, НЕ ПРЕТЬ!!! Вообще! Эргономика-да, качество отделки-да, но как едет-никак...тупая. Двери (шумка)-как консервная банка, как у меня когда то в Ланосе! Вот климат-понравилсо, тормоза-супер. А остальное-нуууу...не стОит оно своих денюх!
Все, опять я за рулем! Забрал сегодня свою черную двухлитровую матрешку. Ейфория конечно выше крыши, но некоторые моменты заценил. 1. Шумка у рестайлинговой версии однозначно лучше. По дороге с Киева в БЦ никаких неприятных шумов не замечено. 2. Двери закрываются нормально с низким глухим звуком. Консервных банок не нашел. З. Не знаю как там автомат, но 6-ти ступенчатая механика + 150 кобыл = песня. Отзыв практически с низов, реакция на нажатие электронной педали газа моментальная, передачи четкие (только с первой с самого начала были какие-то непонятки, но потом прошло). 4. Кресло очень удобное. Хорошая боковая поддержка и поясничный упор. Сидиш как влитой. 5. Вместимость достаточная. При моем росте под 1.90, я нормально сажусь сзади при отрегулированном под себя переднем кресле. А когда сижу спереди, до потолка еще остается более 5 см. Пока все, дальнейшим опытом буду делится в соответствующей ветке по мере снисхождения Музы или Креатива.
Не знаю, как там Лансер Х, но сегодня поездил за рулем директорской Мазда-3, автомат...блин, НЕ ПРЕТЬ!!! Вообще! Эргономика-да, качество отделки-да, но как едет-никак...тупая. Двери (шумка)-как консервная банка, как у меня когда то в Ланосе! Вот климат-понравилсо, тормоза-супер. А остальное-нуууу...не стОит оно своих денюх!
1.6 и 2.0 (неспорт) отличаются следующим: 1. Для 2.0 только механика. До рестайлинга была 5и ступ., после 6и ступ. коробка. Для 1.6 также доступен 4х ступ. автомат. 2. Иная настройка подвесок. Во всяком случае так "грится офециалами". Может быть из-за иного веса мотора. 3. Вроде бы у 2.0 иной усилитель рулевого (у кого-то эл.-гидро, у кого-то просто эл.). 4. У 2.0 больше передние торм. диски. 5. У 2.0 есть отключаемая DSC. Зимой может помочь.
Что не нравиться: шумка, климат (чередует заряды слишком холодного с слишком теплым воздухом), перегруженый дисплей, жесткий пластик. Вообще большинство этого - типичные родовые признаки японцев. В европейских машинах как-то более уютно, что-ли...
ЗЫЖ а вообще для сев. Америки делают мазадаз 2.3 (атмосферный) с 5-и ступ. автоматом. Вот это уже весч! (тем более если знать на нее цену "там" )
Мазду3 2.0 любят не из-за тишины в салоне
А за 9сек. до 100. Да?
Или есть другие варианты?
"Господи, Иванова, замуж тебе пора" (с) "Сестры"
Да быстрее ты будешь, быстрее, на корпус, а может на два. А если будет рядом Мазда 1.6, ооооой, наверняка ведь корпусов на несколько первым придешь! Это будет безоговорочная, окончательная и единоличная победа! (с чем тебя водитель Мазды 1.6 искренне поздравит, когда поравняетесь на следующем светофоре ).
Это окончательный ответ на вопрос за что любят Мазду? - Принимается!
Не знаю, как там Лансер Х, но сегодня поездил за рулем директорской Мазда-3, автомат...блин, НЕ ПРЕТЬ!!! Вообще!
Да как она переть-то будет, браза, если паспортный разгон 12.5сек до 100!!! Любая мало-мальски исправная девятина будет рвать такой пепелац за 130тыс.грн. как тузик марлевые трусы.
З.Ы. Зато руль кожаный - очень приятный на ощупь!
Мазду3 2.0 любят не из-за тишины в салоне
А за 9сек. до 100. Да?
Или есть другие варианты?
Есть ли нечто умное, что ты хотел этим сказать ? Ты либо молодой, если пишешь такое, либо глупый, либо то и другое одновременно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Ну, это может быть полезным, например, чтобы выехать беспроблемно со второстепенной на главную.
Ну и большинство остальных сами всегда сгоняются. Практически никогда не моргаю. Нет в этом нужды. Пристраиваюсь сзади, скромненько так...гы-гы... 
Иногда , на перекрестках, уступают те, кто идет по главной. Менталитет-с. Пользуюсь этим "культом личности" аккуратно 
Или, например, сегодня на Петровке остановился, чтоб дать выехать другому авто задом с парковки - обморгался бедняга от благодарности 
Мне-то такие реверансы похъ, но людям с заниженой самооценкой поездить на бимере самое то. Что доктор прописал.... гы-гы.
) так что пока либо Фиеста Ст либо БУ-БА-РА..но БУ...отпугивает то, что на них не ездят в булочную бабушки...а покупают ракеры шоб летоать 
Инфа не проверенная, получена в частном разговоре... 
никаму не гАварЫ 
Удачи ! 
Зря я не захотел связыватся... 
у знакомого несколько лет была А6 2,8 по динамике примерно те же лыжи, так я бы не сказал что это ураган ... 
на вид.
Больше считаю ехать нонсенсом. Кстати пер впереди чел на Гетце. Так он по прямой шел 150-160. Меня обгонял. Тока на поворотах и обгонах я его нагонял и делал. При этом скорость я не менял - 130 км. В итоге средняя скорость у нас одинаковая была. И нах такой цирк??
Я не ожидал. Тоесть получаеццо что у тебя чуть ли не 2 положения - вкл. и выкл.! 
Я с каждым новым ответом лезу на форум в ожидании совета или мнения по теме, а здесь совсем другой разговор.
Хрен его знает, что это будет за машина. 
всего две офф. СТО на город.
НИКТО!!!!
Как раз при разгоне (резком) рекомендуют крутить мотор.
