повествование носит информационно - обозревательный характер, фоток почти не будет, мотивация тоже не обсуждается, технической информацией и деталями, поделюсь с удовольствием, для того и хвастаюсь…
действующий лица: я и моя лучшая половина… а так же «тазик», он же Рено Символ 2001 г рождения, 1,4л. с 8кл. 75 сильным мотором и имплантированным недавно (более 10ткм назад) газовым инжектором и 90л баллонном, в сумме с 50л. бензиновым баком, автономный пробег около 1500км… «балалайка», он же виндовый КПК с 7Гб навфигационного софта (томтом, иго, рут66, мобиленавигатор, ози, визиком) и блютузным ГПСом в придачу… и прочая мелочевка в виде автохолодильника и всяческих хозяйственных мелочей в индивидуальном порядке…
мишшен: прокатицца по маршруту – Уркаина, Греция, ривера (итальянская, французская, испанская), Испания, Португалия (Гибралтар), Франция, бенилюкс, Германия, Польша, Уркаина….
Начало не задалось, нам задержали с ремонтом машину, потому пришлось отложить старт на один день, даже болем чем на одни сутки, могли выехать еще в пятницу вечером, еле стартовали почти к обеду в воскресенье…Я дето «зачетно» травонулся за день до этого, посему по пути из Киева в Одессу, меня просто не было, а в это время как раз начинает выясняться, что у нас что то не так с ходовой, пердически слышаться посторонние, назойливые, но не очень сильные звуки….отзвонив знакомых в Одессе, понимаем, что в воскресенье после обеда, нам никто особо не поможет, принимаем авантюрное решение – ломицца дальше… Дето к Затоке, меня попускает и наконец я могу участвовать в путешествии как живой организм, а не растение….Был выяснен неприятный фак, что в районе Измаила-Рени, трудно найти газовый заправки, но а в воскресенье вечером заправиццо газом – просто не реально….Посему уходим за границу с практически исчерпанным запасом газа, что тоже не добавляет положительных эмоций… Украинская и Молдавская границы, традиционно быковаты и неспешны…расходы минимальны - $2 и 2грн….потеря времени около часа, эти идиоты умудрились сделать очередь из 3х машин…. далее 1 км. по молдавии, ощущение что попал лет на 10-15 назад…и снова граница… Румуны так же неспешны, но справляются минут за 15-20, хоть и было машин 10, при этом берут $20…на дворе давно темно, но мы воодушевленные проходом 3х границ, ломимся дальше….попутно выяснив что карта томтома для восточной европы в Румынии полное дерьмо, переходим на иго…иГо – рулит….Галац, Браила – пролетаем ибо доводилось там бывать и рулим в Слобозию…попутно без проблем почти ночью заправляемся газом, даже с заправщиком, от тока цена уже сразу около полевро за литр… Настроение поднимается, ибо вроде жисть налаживается и незадавшееся по началу путешествие вроде выправляется….Дороги в румунии довольно неплохого качества, хоть и узковаты, зато отлично размечены и снабжены всеми необходимыми указателями…а по причине позднего времени еще и пустынны… В Слобозии при помощи иговских ПОИ без труда, находим первый попавшийся отель в центре в котором и ночуем…. Утром озабачиваемся поиском СТО ибо понедельник и стуки пердически пропадают и появляются и чтоб не портить оставшуюся поездку, лучше от них избавиццо…подозреваю проблемы с полуосью….Оказалось, что хуже всего на свете, это когда тебя не понимают….румуны не говорят ни по русски ни по английски, короче с ними трудно…теряем много времени на бесполезные телодвижения, принимаем решение двигаться пока дальше и решать вопросы походу…Следующий пункт у нас Руссе – румуно бульгарьская граница…однако еще в румунии, по пути, совершенно неожиданно, завернув на удачу на указатель автосервиса, название которого как мене кажется я видел в иговсеких ПОИ, нарываемся на очень адекватную СТО, где англоговорящий манагер помогает нам пообщаться с тамошним синьер-инженером…к сожалению, сработал визит-эффект, как синьер не мучал наш тазик, нифига не стучало…мои подозрения на смерть гранаты, усиливаются…. Валим дальше, на выезде румуны больше ниче не взяли, кто то взял $10 за мост через Дунай и бульгары 5 евро за виньетку по их дорогам…Граница софкова, но правда слегка поцивильней чем раньше и отбирает в сумме около получаса… Соскучившись без цивилизации, крутимся по Руссу , ИМХО делать там нечего, перехожу снова на томтом – восточная европа, в ем деталей поболее чем в остальных программных комплексах…При его помощи, стараюсь прокладывать наиболее короткие маршруты в нашем направлении – Салоники…Умышленно не едем в Софию, как и в Румунии игнорировали маршруты через Бухарест. Во первых это крюк не слабый, во вторых хочется видеть настоящую страну, а не столичную жисть и магистральные автотрассы. Тут позволю себе лирическое отступления, для размышлений об увиденном….Одной фразой можно охарактеризовать так – «чистенько, но бедненько» (с) Однако честно говоря, удивило, что в контрасте с одесской областью, периферийная румуния и бульгария явно выигрывают....Все как-то более цивильно и обжито. Некст степ – Велико Тырново…Тут нас ждал сюрприз, город несмотря на всеобщую болгарскую грустную действительность, смотрицца довольно самобытно, такая себе маленькая Швейцария (сам не бывал, представляю по иллюстрациям) горные ущелья, с прилепленными на них домишками и домами городской застройки, разного калибра и состояния, горная речка, много зелени, какие-то старинные постройки , надо будет разузнать побольше и может еще вернуться сюда каданить…Далее будет Габрово – столица болгарского юмора и скупых до тупости или наоборот людей…Начинаются горные дороги, мы въезжаем в Балканы, ехать становиться трудней, но пока по приколу…обнаруживаю что у тазика еще и одно заднее колесо греется сильней чем другое….Ночуем в Габрово, получаем массу положительных эмоций от общения с простыми людьми, болгары душевные ребята, к тому же практически не испытываем проблем с общением, они почти все понимают по русски и довольно понятно говорят. Найденный в центре ресторанчик в стиле дома богатого горного болгарина (грузина) радует национальной кухней… Держим путь в район Пловдива…Прокладка оптимально маршрута по бульгарии довольно непростая задача, ибо дорога в то место что нам нужно, лежит через горы и потому вариантов не много. Тут еще томтом играет с нами злую шутку, по проложенному навигацией маршруту, мы довольно бодро выезжаем из Габрово и валим в горы…дето через 50 км, дорога становиться явно хуже, а через еще 30 она превращается в грунтовку вскоре попросту исчезает. Точнее направление для движения есть, но двигаться по нему на тазике, мы не рискнули....У томтома нельзя запретить прокладывать дороги по грунтовым дорогам, да и карта восточной европы их практически не отличает от других, нормальных дорог…Итого томтом загнал нас в горы, на выстоу почти 2км…Пообщавшись в местном тур-бюро, организующем пешие прогулки по местным горам, понимаем что возвращаться нам обратно в Габрово…Потеряно пол дня, но зато какую природу нам удалось увидеть!!! Вернувшись в Габрово, без труда находим дорогу на Шипку (шипкинский перевал) и без особого труда переваливаем Балканы, вырвавшись на равнину, быстрячком метемся к границе. Ближе к границе снова горы, дорога не сильно напрягает, хотя строиться на довольно продолжительных участках, но после шипкинских горных серпантинов, нас уже трудно чемто удивить…Хотя нет, виды открываются порой просто сказочные, всетаки нет ниче зачетней чем горная дорога…хотя и чисто физически, ее преодолевать трудно, даже на машине….Сказать что с автогазом в бульгарии проблем нет, это почти ниче не сказать…Если в румунии заправка не проблема, то у братушек это просто децкая забавка, и как ни странно он чуть дешевле чем у румунов хотя и все равно в районе полевро за литр. Шенгенская граница просто поразил своей демократичностью и скоростью прохождения, на все про все минут 5-10 от силы…просто подъехали к окошку, не выходя из машины подали доки, поулыбались чиновнику, получили их взад и все…мы в Греции…Тут мы впервые за путешествие сталкиваемся с таким явлением как платные автодороги, но к чести томтома, он с ними справляется успешно, то есть находит обходные параллельные, порой более короткие маршруты, что позволяет избежать лишних расходов. Стоит объяснить нашу позицию, которой мы будем придерживаться все остальное путешествие, автобан-моторвей-автострада, в особенности платная, сделаны для того чтобы поскорей преодолеть маршрут из пункта А в пункт Б, к тому же, существенной экономии времени можно добиться если валить 180-200-220 км/ч, что для нашего тазика, просто за пределами технических возможностей…ну то есть до 160 он разгоняется легко, может даже и более, но ехать длительное время в таком режиме на нем некомфортно, да и спешить нам особо не куда, и задача наша не скоростное преодоление маршрутов, а неспешное созерцание окрестностей с возможностью остановки в понравившемся месте, что не всегда удобно на автомагистрали…Короче разветвленная сеть европейских магистралей, не для нас… Вечереет, после балканских приключений, стуки в подвеске усилились и сформировались, явно стучит полуось, при чем потому что стук усиливается в повороте, однозначно определилась смерть гранаты…Проскакиваем Салоники, город большой, в наши планы пока не входит, ночуем в Катрине, там же утром находим фирменную станцию Рено, где за 155евро нам ставят оборотную полуось и после обеда, довольные валим в строну Афин. Наша очередная цель Халькида, точнее соседняя с ним деревушка-городок, где живут наши родственники, она расположена на острове Эвия, который соединен с сушей двумя мостами и все это в часе неспешной езды от Афин. Тут мы зависаем на несколько дней , у родственников , с выездами в Афины, осмотром достопримечательностей, поеданием блюд национальной кухни и общением с местным населением. Пройдено более 2500 км. нашего маршрута… Сделаю еще одно отступление, касающееся навигации, использование томтом на протяжении практически всего пути следования, существенно облегчило нашу жизнь, а ориентирование и поиск необходимых точек в городах попросту сделало легкой забавой. Одним из важных элементов облегчения жизни, была адресация домов-улиц и ПОИ встроенные в программный продукт. Это перекрывало почти 100% наших навигационных нужд. Почти, потому что ни один из взятых с собой программных комплексов не имел базу газовых заправок, как отдельных объектов, все имели просто базу заправочных комплексов, что честно говоря в нашем случае было мало полезно, ибо там как правило продавался только бензин. Еще до начала путешествия, собирая необходимый софт, я предполагал такой оборот событий, потому озаботился поиском отдельных файлов с ПОИ по различной тематике. Нарыл их немало, не только по газу – LPG(GPL) но и по радарам и другим европейским неприятностям. Честно говоря пользу сослужил только один, но довольно большой файл ПОИ (600к) под томтом с базой газовых заправок, взятый кажись на сайте шелла. Вот именно при его помощи, мы то и находили газок, там где казалось бы надежды уже не оставалось. Так было и в Афинах, местные были полны пессимизма, по поводу моего желания заправиться газом в ближайших окрестностях, но украинцы, показали «европейцам» как это делается…5 минут колдования с балалайкой, потом пол часа верчения по узким улочкам в каком то промышленно районе и вуаля, газовая заправка вот она….Газок вырос в цене до 65 центов…все одно лучше чем бенз, который самый дешевый (подозреваю что то типа 80го) около евро, а нормальный 95й более евро…за литр… Ощущения от Греции двоякие, с одной стороны море, красивая природа, хоть и не с сильно буйной растительностью, с другой полнейшая азиатщина в городах…Уловить разницу между Стамбулом и Афинами, практически не реально, в том числе и из за населения имеющего довольно азиатский вид…Одним словом, Греция это не то что не европа, это даже и не восточная европа, это скорее Азия…Хотя автопарк, там выглядит зачетней, в сравнении с другими странам восточной европы, довольно много современных марок, попадаются дорогие, и что примечательно много спортивных автомобилей, как заводского исполнения, так и кастом мейд…но ездят они безобразно…тогда мне казалось, что хуже чем в Афинах, врядли кто то ездит…эт я просто еще Неаполя не видел…. Вопщем тут и ранее произошли события, которые предопределили судьбу нашего дальнейшего путешествия, задержки со стартом, через чур медленное преодоление стран где мы ваще не предполагали задеживаться, ремнот, и тут еще паром…. Греция расположена таким макром, что для того чтобы попасть из нее в остальную европу нужно либо пилить по всяким албаниаям, бывшим югославиям, либо возвращаться назад, чего мы собственно делать не собирались, то есть вперед и только вперед…а это значит паром в Италию… Как уже обсуждалось ранее , с паромом все довольно грустно, либо более 250 евро за нормальные условия, либо более 150 за просто таки спартанские…Но в обсуждении видно, что вариант таки был найден – зондер ангебот от компании Агодомус лайнс, 135е за приличную каюту со всеми удобствами плюс автомобиль…На практике оказалось что данное предложение действует только в воскресенье, и по этому нам пройдется убить еще один день в Греции… похоже в Испанию-Португалию, мы уже не попадаем. Кстати реально цена оказалась таки 150, ибо портовый сбор по 5е с лица (машина тоже лицо) собирают не барыги из интернета, а в портовой конторе… Coming soon-дали буде...
Бюджет поездки а студию!
нетараписа, это тока около 3000км, осталось еще более 6000....как будут силы и время, продолжу повествование, с обязательными итогам...
Атчед - зачед. Снимаю шляпу + каньяГ
Интересно и познавательно . . . А бумажных атласов, карт Ози у вас не было? Я как то нарыл много той же Болгарии в Ози, по ним пожалуй легче сориентироваться куда же едешь . . .
Зачетный рассказ, давай остальное!!!
бумажные аталасы были, но далеко с неполным покрытием нашего маршрута, я нашел все что осталось с прошлых путешествий и с отвращением взял с собой...на случай если техника зглюкнет...но так и не доставал ни разу, зубдаю..
по совету KEVа, закачал интересующие меня растровые карты с подсказанного им сайта (можно порыцца поиском, где он давал ссылку) но пользоваться ими на практике много неудобней чем томтомом, потому когда возникла проблема, поковырялся с ними 5 минут и вернулся обратно к привычно-ленивому томтому...
Хорош всякой фигней заниматься - иди продолжение писАть - я уже жду с нетерпением.
Заканчивая рассказ про Грецию, упомяну про еще одну трудность, что встретилась нам…катаясь по довольно сложным греческим дорогам, я не мог не помнить про греющееся заднее колесо, температура которого от раза к разу все повышалась.. так как нам все одно нужно было убить день в ожидании парома, мы решили заскочить на сервис проверить заднее колесо, заодно отбалансировать передние, ибо после болгарских перевалов, на передке явно появилось биение…Найти балансировку не составляет труда, за какие то «смешные» 10е нам отбалансировали 2 колеса, а вот с ремонтом сложнее, суббота, реношные сервисы закрыты, пришлось обратиться в частную лавочку…Надо отдать должное, что люди, которые слабо понимали что мы от них хотим, бросили машину, которой в данный момент занимались и занялись нами, при этом хозяин машины, который при этом присутствовал, явно не возражал.. Работали ребята очень споро, и хоть и прайс с моей точки был завышен (не в нашей ситуевине было торговаться) сделали все очень профессионально. За 50е нам поменяли заклинивший задний тормозной цилиндр, при этом зачистив, обработав и смазав весь механизм, а так же проделав те же профилактические операции с другим задним колесом и отрегулировали ручник…Вопчем теперь тазик в полностью боевом состоянии и мы можем с легкой душой штурмовать Италию. Говоря про паром забыл упомянуть, что отправление у нас из греческой Патры и идем мы в итальянский Бари, на все про все, более 15 часов, с заходом ночью на Керкеру (Корфу). Расстояние около 600км. Пока покупали билеты, пока катились в порт, проходили регистрацию в портовой конторе, грузились (заезжали в аппарель) и размещали авто в чреве парома IONIAN KING
особо не испытывали никаких иллюзий, будучи готовы почти к любому исходу, точно зная, что каюта на двоих и душ гарантированны, а остальное фигня…но када от ресепшина, стюарт нас повел наверх, все выше и выше, настроение подымалось пропорционально высоте палубы…дело в том, что при размещении на судах, нередки ситуации када бюджетные каюты имеют малюсенький иллюминатор почти на уровне ватерлинии (то есть в корпусе, внизу, близко к воде) или не имеет вовсе…размещение же в надстройке, относится как правило к высокому классу, и чем выше тем круче…нас же отвели на самую верхнюю палубу…Каюта была выше всяких похвал…и по качеству материалов и убранства, отличный санузел, два огромных иллюминатора, с замечательным обзором, которые ничего не загораживает (бывают спасательные шлюпы или другие морские приспособы), короче ИМХО просто люкс….единственный минус это размеры, но нас он нисколько не смутило…Чтобы окончательно обжиться, мы пополоскавшись вдоволь, спустились в рестарацию, где и встретили закат…Короче морское путешествие, из тривиальной задачи перемещения из точки А в точку Б вдруг приобрело романтизьм и шарм, настоящего морского круиза, за что и большущий зачеД Агоудимос Лайнс…. Поутрянке, испив кофию и схарчив нехитрый морской завтрак в столовке (была акромя двух рестараций) погрузили пожитки в тазик, обнаружив попутно на заднем стекле стикер от перевозчика, пустились в путь по Италии. Которая встретила нас чудесной погодкой, буйной зеленью и хорошим настроением…и к обеду мы уже были в Неаполе… Если честно, то такого дурдома на дорогах, я еще никогда не видел…Пусть рассказчики про европейскую толерантность и высокие штрафы засунут свои языки в… ..итальянцы практически 100%тно нарушают скоростной режим на трассах, а в городах, в будние дни, устраивают дикий бедлам, все друг друга подрезают, лезут в малейшую дырочку, постоянно норовят тебя вытолкать из твоего ряда, совершают, с моей точки зрения, совершенно бессмысленные перестроения из ряда в ряд, чтобы оказаться на пол корпуса впереди…лезут по встречным и трамвайным путям, за недолгие несколько часов, мы успели увидеть 2 мелких ДТП и одну драку водителей посреди дороги, при чем участвовали в ней и женщины…почти 100% автопарка имеет ощутимые повреждения, начиная от банально ободранных бамперов и заканчивая более серьезными повреждениями кузова…Вся эта дикая картина, привела нас в полное уныние, и нам резко расхотелось проводить много времени в этом городе…Основную для меня достопримечательность – порт, мы отсмотрели, а лезть еще глубже в гущу этого дурдома не захотелось…мы спешно ретировались в сторону Рима.. Как я говорил, томтом прокладывал нам маршруты в обход платных автострад и это позволило насладиться видами настоящей Италии, с ее маленькими городками, небольшими фермерскими хозяйствами и предприятиями…а тут еще дорога вышла на побережье и мы смогли увидеть небольшие деревушки у побережья, еще не отравленные туристическо-курортной лихорадкой…К Риму добрались поздней ночью и заночевали…К этому времени мы уже столкнулись с такой неприятной для свободного автотуриста вещью в европе, как ритм жизни… То есть, поесть, поселиться жить, попасть в магазины, даже заправится газом на заправке у них можно только в определенные промежутки времени, которые выдерживаются довольно четко и связаны с днями недели и праздниками…если не знать всей этой кухни, то легко можно остаться в автономном плавании без всех благ цивилизации… Так в Рим мы попали 1го мая и с утра Рим был просто вымершим …с одной стороны мы радовались, потому что помня бедлам в Неаполе, мы поимели возможность отсмотреть город по пустым улицам, солнечным и пригожим весенним деньком.. но когда нам захотелось есть, то стало ясно, что это проблема…к тому же супруга возлагала на Италию особые шопинговые надежды, а тут уже во втором подряд крупном городе ее надеждам было суждено не сбыцца…Поставив жирную галку против точки маршрута – Рим, мы с чувством выполненного долга двинулись далее, на север… Тут уже пора сказать пару слов об сложившихся впечатлениях об Италии…несмотря на увиденное в Неаполе, впечатления сугубо положительные, прекрасная природа, трудолюбивые и аккуратные люди, продуманное и удобное обустройство жизни оставляет настолько сильный и стойкий положительный заряд, что его не способно испортить практически ничего…В отличии от греков, которые в массе своей хоть как то говорят по английски, итальянци на периферии в этом не сильны…заказ в ресторане довольно мучителен, а итоговый прайс слегка расстраивает…ибо обед на двоих, из довльно обычных местных блюд равный по цене ночевке в отеле, это ИМХО перебор… Двигаясь на север, мы посетили Пизу, с одноименной башней , которая падает вот уже почти 1000 лет, найти которую в городе нам опять помогла наша навигация.. Так как предыдущие точки предполагаемого шопинга, моя супруга пропустила, я не мог отказать ей отвязаться по полной в следующем пункте нашего путешествия… Милан – центр европейской моды…Тут мы совершили массу броуновских движений по городу и дальних и ближних окрестностях, в поиске многочисленных магазинов, магазинчиков, бутиков и аутлетов, заранее ею найденных и выписанных из инета… И опять, быть как рыба в воде, среди этого разнообразия названий и адресов, позволяла балалайка и томтом навигатор – набрал нужный адрес и тупо сполняй указания шелезяки…Движение в общем потоке местных автомобилей, практически не отставая и никому не мешая, вызывает щенячий восторг…начинаешь себя чувствовать заправским афинцем, миланцем, неапольцем…парижанином… Тут произошел курьезный случай, связанный с навигацией, так как тыкать пальцами в экран КПК, для набора очередного адреса, глядя одним глазом в него, а другим на дорогу, двигаясь при этом в городском трэфике, мягко говоря не очень удобно, а попросту не безопасно (останавливаться при этом не в наших правилах, да и не всегда есть где) доверил набор адреса супруге…в итоге, мы забурились более 100км к северу от Милана, в поисках какого-то супер-пупер модного аутлета, который реально располагался в 80 к юго-западу…разбор полетов показал, что оба населенных пунктах имели составное название, первая часть которого совпадала, а различия были лишь во второй, да и то незначительные….итого крюк около 200км и потерянное время…тщательней надо быть товарищи… Coming soon-дали буде...
Девай ще
!
Да, Рим это круто! Огорчает отсутствие Флоренции - она того стоит... И Верона явно осталась в стороне Жду продолжения - вижу что все что впереди мной не посещалось, а поэтому особенно интересно. В отчете просматривается технарь - слова КПК и машина встречаются чаще чем музей и экскурсия
Де-то в этой части нашего путешествия, стало окончательно ясно, что Барселоны, Гибалтара, Шампань и еще много чего нам в этот раз не видать как своих ушей…Времени ушло чересчур много, временной экватор нашего путешествия давно миновал, а обратный путь еще чересчур велик. Дело в том, что мы получили шенгенскую визу на две недели, во временном окне в месяц. 24 апреля мы пересекли границу шенгена, соответственно на все про все у нас есть время до 7го мая. Но фишка в том, что 7го же мая, мы должны покинуть и смежные транзитные страны (Польшу или Венгрию) которые неизбежно лежат на нашем пути на Родну. Эти страны дают возможность безвизового (в отличии от Болгарии и Румынии) транзита, по своей территории, но только в пределах шенгенской визы…То есть приговор неумолим 7го мая, мы обязаны пересечь границу Уркаины. Так как в Венгрии мы с супругой уже вместе бывали, астровенгерский вариант «отступления» был однозначно отвергнут, вместе с ним пришлось отказать и Венеции, быть удостоенной нашего внимания, крюк великоват…
Париж! вот где моей супруге, в тот момент хотелось побывать более всего. На том и порешили, а предварительно мы еще хотели посетить друзей живущих рядом с Монако, на французской ривере. Но все это позже, только после того как мы исчерпаем последнюю возможность посетить фирменный бутик, любимого дизайнера моей супруги Ренато Анджи. Он конечно не один во всей Италии, но в Неаполе и близ Милана мы попали к ним в неурочный час как и в Риме где ваще был в выходной, осталась последняя возможность близ Генуи в малюсеньком городке Портофино. Дорога туда лежала вдоль прекрасного побережья которое принято называть итальянской риверой.. Я не первый раз на ривере, в свое время проехал на машине от Канн до Санремо и тогда честно говоря меня расстроила итальянская часть, после богатой, просто таки жирной и шикарной французской, итальянская в окрестностях Санремо показалась какой-то ободранной, местечковой. Теперь я понял где у итальянцев настоящая ривера – в районе Генуи. Места там живописные, пожалуй более близкие нашему сердцу, чем через чур расфуфыренные окрестности Монако-Ниццы. Единственное что начало омрачать наше существование, это испортившаяся погода которая начала нас «пугать» еще под Миланом, там на нас высыпался довольно нешуточный град, а тут небо обложило, что не предвещало солнечных воспоминаний. Правда не у всех, кое кто исполнил свою заветную мечту , можно сказать основной мотив, всей этой много километровой авантюры. Портофино прикольный городок, небольшое поселение возле фьорда (или нескольких) которое похоже ничем другим не занимается, кроме как принимает туристов как итальянских так и со всего мира. Думаю что в тех местах таких сотни и различаются они только названием…Так как общение с миром моды отняло у нас слишком много времени, а до места обитания наших друзей еще более 200км, было принято решение раскошелиться на платную дорогу, чтоб не припереться в гости в свинячий голос – среди ночи. Двигаясь со скоростью около 120-140, на некоторых участках до 160, мы преодолели этот путь менее чем за 2 часа. Как я и говорил ранее, он не доставил никакого эстетического наслаждения, кроме самой дороги, да и то только по началу. Она состоит сплошь из туннелей и акведуков различной протяженности, каждый из который имеет собственное название, о чем в начале имеется табличка, также информирующая о протяженности. Мало того что такой скоростной режим не шибко комфортный для тазика плюс постоянный дождь, довольно плотный трефик, узкие полосы, дык еще на каждом выезде из туннеля на акведук, дето ближе к его середине, приходилось все время отлавливать машину, которую норовило сдуть вбок, сквозняком, дующим вдоль ущелья, через который проложен этот мост. Короче быстро, но негламурно и некомфортно…зато еще засветло мы уже обнимались и лобызались по французики (два раза, щекой к щеке, чмокая в воздух) с нашими друзьями.
Не смотря на испортившуюся погоду, вечер удался, потому что в гостях у наших друзей так же оказались их родственники французы, которые следующим утром .... отъезжали на ПМЖ в штаты. Посему наша теплая компашка, уже прилично разогретая французским вином, громко разговаривая одновременно на трех языках (русском, английском и французском) успела обсудить множество вопросов современной жизни наших стран в различных аспектах. Кстати французы сейчас валят, по похожим причинам – тяжко жить, высокие налоги. Следующий день был посвящен обозреванию окрестностей с гидом, посему прошел плодотворно, мы и в гору лазили и под землю, в карстовые пещеры спускались и естественно заскочили в Монте-Карло проиграть пару «лишних» евро, они там кстати готовились к гран-при Ф1, строили трассу, что и так в узенькой и тесненькой застройке, постоянно создавало дополнительные транспортные проблемы. Ривера располагает к неспешным телодвижениям и вялому проистеканию событий, что окончательно исчерпало все наши запасы времени, потому как мы, даже по самым скромным подсчетам, только только пересекли километровый экватор нашего путешествия, т.е. ехать нам еще почти столько же, сколько уже преодолено. Отныне переходим на галоп и начинаем экономить на сне…
Выехав во второй половине дня из Ниццы, мы забурились в серпантины Альп по национальной трассе, ессно минуя платные дороги. Честно говоря горы уже слегка подзае…поднадоели, но платить за европейский автобан, мне не понравилось еще больше… По дороге из Генуи в Ниццу, автобан, итальянская часть стоила 16,8е и французская что то около 2,5…при этом наш автомобиль, при цене газа во Франции 0,7е за литр, при самом худшем раскладе (что врядли), съел его аж на 14е… т.е. за дорогу мы платим больше чем за топливо!! До Парижа нам пилить более 900 км, это ж скока отстегнуть придецца, ради экономии в пару часов, которая кстати выльется в то что мы припремся на заре, что нам совсем без толку. Тем более что как то раз, этот маршрут я уже проделывал, и помницца цифра была близка к 100е… С таким настроением, мы изрядно повертелись по горным серпантинам, в этом месте мы Альпы пересекали почти вдоль, а не как другие горные массивы, поперек и глубокой ночью спустились на равнину в районе крупного промышленного центра – Лион. Ваще в город я заезжать не собирался, но толи уже был прилично сонным, толи так расположились звезды, промахнувшись несколько раз со съездами, заездами на эстокады, нас таки занесло в город. В принципе езда по ночным европейским дорогам и городам сильно отличается от украинских, ибо хорошая освещенность, великолепная разметка и кучи указателей, создают ощущение нахождения посреди цивилизации и вроде как близкого присутствия людей. Кучи магазинчиков, фирм, офисов, расположенных непосредственно у дорог, магистралей, не выключают внутреннего освещение на ночь, несмотря на то что в них никого нет и они закрыты.
Кстати ни в Италии, ни во Франции, заправка газом, труда не составила, заправки находились при помощи все того же файла ПОИ который кочевал у меня из одной папки карт томтом в другую. Мы почти нигде не отклонялись от намеченного маршрута в поиске заправок, всегда попадались по пути, что было видно заранее. Единственное ограничение, что заправляться нужно было либо днем, либо ночью выбирать из десятков имеющихся по пути именно ту, что в данный момент работает, эта информация тоже содержалась в файле ПОИ. Правда не фахт, что эта одна из десятков, окажется непосредственно на вашем пути, но нам пока везло.
Так почти незаметно для себя, я прорулил всю ночь, хоть и рассчитывал разделить рулежку с супругой и поздним утром мы прибыли в Париж . Тут опять при помощи нашей незаменимой балалаечки и французской карты томтома, мы оперативненько посетили все интересующие супругу места, а так как я раньше там уже бывал, то дремал себе в сторонке, набираясь сил, ибо интересующее меня еще предстояло увидеть . Это новый район ЛаДефенс. Не знаю насколько он нов, но узнал я о нем уже после своего первого посещения Парижа, из передачки по телеку и загорелся увидеть своими глазами. В жизни оказалось даже круче чем ожидал. Фишка в футуристических формах зданий, небоскребных форматов и в том что весь, абсолютно весь транспорт упрятан там под поверхность (язык не поворачивается сказать под землю, одному богу известно де там уровень земли). Ессно и тут без жопинга не обошлось, ибо имееццо торговый центр невероятных размеров. Правда за стояние в подповерхностном паркинге, пришлось потом отслюнявить 7,5 кровных ойро. Coming soon-дали буде...
чаще чем музей и экскурсия
имхо туда идут тогда, когда скован в передвижениях, а делать в той точке где находишься уже более нечего... слабо себя представляю бродящим часами по музеям, в тот момент, када есть возможность отутюжить европейскую часть нашего континента от средиземного моря, до северного и прокатиться вдоль почти всего атлантического побережья... как показала практика, то в том темпе, что мы взяли, нам на подобные задачи не хватило-б и месяца
как показала практика, то в том темпе, что мы взяли, нам на подобные задачи не хватило-б и месяца
Ни в коем случае не обсуждая ваши решения (собственно, ты сразу об этом предупредил), но все же есть условно-знаковые места - Олимпия на Пилопонесе, Акрополь в Афине, Дуомо во Флоренции (дворец Уфицци и королевскую галерею пропустим), дворец Дожей и площадь СанМарко в Венеции, Ватикан, арена в Вероне, фонтан Треви в Риме. Это то от чего дух захватывает. Мы правда почти 3 месяца это посещали без остановки и о-о-о-очень неспешно. Еще раз сорри за замечания.
Тут, мабуть, у кожного свій прикол. Кому - якнайбільше ПРОЇХАТИ, а кому - якнайбільше ПОБАЧИТИ. Декому вдається навіть поєднати (дуже рідко).
Якщо мета - ПОБАЧИТИ, то важко зрозуміти, як можна минути Лувр, музей д'Орсе, Галерія Уффіцці, Акрополь, Фіви і так далі. До речі, і в Салоніках є на що звернути увагу, і в Неаполі є багато цікавого, і поблизу (ті самі Помпеї), і так далі. Автору явно найбільше кортіло саме ПРОЇХАТИСЯ, і судити його за це навряд чи варто.
Фіви
А это где? Это же древнее название Луксора?
пожалуй всеже нужно внести ясность, чтобы моя писанина не напоминала, воспоминания жлоба-барыги с базара, который все увиденное измерил в ценах пирашков с мясом с соседнего лотка.. вопервых я и вправду технарь и не только по образованию, но и по жизни, и меня мало волнует кто и кого и в каком веке удавил (или каким другим образом умерщвил своего родича), чтобы добиться власти и что потом в ознаменование этого воздвигли.... кстати сказать моя супруга тоже технарь, посему наши взгляды на чужую историю, не то чтобы совпадают, но близки...свою бы получше знать... во вторых, нужно отделять мух от котлет в вопросах задач, пред собой поставленных...наше путешествие изначально планировалось как галопом по европам и просто так сложилось, что темп спонтанно образованный настроем на максимальную релаксацию, оказался ниже и не позволил нам проехать больше... несмотря на все на это, часть точек из названных тобой, мы все же отсмотрели, и не потому что знали что они знаковые, а просто потому что мы про них спонтанно вспомнили в момент нахождения в это месте, и нам показалось это интересным, и на это было не жаль времени... ваще евротуризм это хорошо отрегулированный, отлично функционирующий, высокодоходный вид бизнеса, думаю приносящий европе нехилые барыши ежегодно..от сюда и отлично отреставрированные, подсвеченные ночью, оборудованные инфраструктурой объекты туриндустрии....и соотвественно от сюда и цены за пользование этой инфраструктурой...и есть места в которых я готов заплатить и больше чтобы иметь одну только возможность прикоснуться к этим древним камням (как а Акрополе, что кстати делать запрещено), а есть такие, что даже еслиб мне и приплатили, яб все одно пожалел времени на них... потом пронестись и не увидеть многого, но хотябы узнать о его существовании, это клевый повод вернуться потом туда, за подробностями...если оно возбудит на то интерес... все это я планировал и так сказать, позже, в выводах, но раз уж зашел разговор сказал сейчас... мое личное мнение, что галопообразный автотуризм имеет право на существование, хотя бы для того, чтобы ты узнал о том, чего ты хочешь, а чего нет...
то важко зрозуміти, як можна минути
что вы собираетесь делать в старости? лично я шептунов на печке гонять не планирую, вот как раз и будет время, досмотреть в деталях, то чего по молодости не досмотрел
ну что тут сказать? супер! когда читаю такие рассказы всегда где-то в будущем представляю себя на месте рассказчика.
Конъяк тебе и твоей жене!
хотелось бы, конечно, увидеть отчет по отелям, ГСМ, хавчику и т.д...
Цитировать не буду, но скажу так - я технарь и экономист. Я готов с точность до пятака назвать цены на все что видел/трогал и где какую технику узрел. Моя жена хоть и почти технарь (математик), но в душе гуманитарий и все что я перечислил я увидел благодаря ей (о Флоренции, например, я узнал читая прайс на билеты ) Так что я очень далек от замечаний в твой адрес, да и сам склонен к мысли, что часто достаточно поставить галочку в списке достопримечательностей, а "кто кого" прочитать в путеводителе купленном в холле музея. Опять же - есть повод хотеть вернуться. Мы например не попали в Барселону - нам зарядили за каждый билет в один конец 750 Евро и я/мы пожадничали, хотя ребенок в эти же дни отдыхал там в скаутском лагере.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бюджет поездки а студию!
+ каньяГ 
..итальянцы практически 100%тно нарушают скоростной режим на трассах, а в городах, в будние дни, устраивают дикий бедлам, все друг друга подрезают, лезут в малейшую дырочку, постоянно норовят тебя вытолкать из твоего ряда, совершают, с моей точки зрения, совершенно бессмысленные перестроения из ряда в ряд, чтобы оказаться на пол корпуса впереди…лезут по встречным и трамвайным путям, за недолгие несколько часов, мы успели увидеть 2 мелких ДТП и одну драку водителей посреди дороги, при чем участвовали в ней и женщины…почти 100% автопарка имеет ощутимые повреждения, начиная от банально ободранных бамперов и заканчивая более серьезными повреждениями кузова…Вся эта дикая картина, привела нас в полное уныние, и нам резко расхотелось проводить много времени в этом городе…Основную для меня достопримечательность – порт, мы отсмотрели, а лезть еще глубже в гущу этого дурдома не захотелось…мы спешно ретировались в сторону Рима..
)
