В плюсах у цивегов двигло (1,8л 140 лс, отсюда динамика) качество обивки заметно лучше (велюр и воняет так ужасно), в целом интерьерчик полинтереснее. У седана люк есть (и 6дисков мп3 чеджер), у хетча зато здоровущий охлаждаемый бардачище (ну и вообще по экс и интерьеру хетч-цивка бобма). У тойоты из оснащения тока безключевой доступ есть чего нет в цивках. У седана-ц акп 5ступка "обычная", на хетче-ц 6ст "робот" видимо, на аурисе 5ст робот. Драйвил тока аурис, не суперкар, но достаточно динамичен, переключения почти не заметны, двигло заметно тока к 5к ближе (в спортрежиме). Цивеги только "читал", по ТТХ так заметно шустерее должны быть, на шумоизоляцию тож никто? не жаловался. В седане обзор как обычно, задницу не видно (перед тоже). В хэтче же заднее окно "индикативное" через него мало чего видно фактически, узкое и "задизайненное", но боковые лопухи нормальны. Пожалуй лучше здесь Аурис, но "скока там той парковки" те5перь вот и думаю. Ежели быть максимально практичным из этой тройки, то это цивег седан (очередь щас уже 1,5-2,5 месяца, в общем почти как везде, тока вот как-то не вдохновляет он меня ), во-первых цена гривневая, предоплата символическая за фиксацию заказа. Если максимально непрактичным, то цивег-седан (там еще и резина 225/45 р17 в отличии от 205/55 р16 остальных), со светылм салоном (темный кста как-то мрачноват показался) Или же максимально практично это вот пробегавшая тут Мазда3 с люком, ксеноном и пр за 25куе ?
Угу, и если это Витал-А, то не ведись, они сами сказали по телефону, что это опечатка, в реале машина с 1,6 двиглом.
сивик хетч рулит. едет нормально, рулицца отменно. жесткий, шумка - не сильно напрягает. робот - ацтой. только механика.
если механика не подходит - сивик-хетч - ацтой
В цивке-седане резина на 16, только в хетче стандарт - 17. У седана неудобный багажник, за счет многорычажки сзади он не высокий и глубокий. У хетча он больше и удобнее. У хетча таки робот это плохо, народ по хонда-форумам плюется, он еще и глючит и отрубает авто переодически.
Тойота, как по мне скучновато выглядит по сравнению с сивиками.
ИМХо балка у обоих Багажник таки удобнее у хэтча, правда хэтч и без заднего дворника Рещзина таки суко стремная и зимняя явно дорохе на пару сотен баков выйдет Робот - ну не так уж это и смертельно, на форумах случаи все же единичные скорее и для первых партий, как и для других роботов (скока их на фордах было, а щас все нормаль), тойота тоже робот тока у хондей 6 педерач По фиесте я дык уже и привык. В обсчем осталось забороть жабу и тада наверное цивка хэтч, иначе иль фордец (с-макс таки думаю, тока вот пусть они опять с АКП начнут продавать) иль маздец (ну вот нравицца мне маТрешка )
ИМХо балка у обоих ...
У Цивика седана многорычажка без всякой имхи
ИМХо балка у обоих
балка только в хэтче
посыпаюсь пеплом. И все таки при том что у седана многорычажка проще найти резину, есть люк, ченджер, "нормальный" автомат (авторевю правда пинала шо задумчив малехо) и он стоит на 3к зелени дешевле... пачимуто не вдохновляет и "душа" тянет на хэтч (а "жаба" на седан, а то и на матрешку если не ффокус )
посыпаюсь пеплом. И все таки при том что у седана многорычажка проще найти резину, есть люк, ченджер, "нормальный" автомат (авторевю правда пинала шо задумчив малехо) и он стоит на 3к зелени дешевле... пачимуто не вдохновляет и "душа" тянет на хэтч (а "жаба" на седан, а то и на матрешку если не ффокус )
Ты их живьем рядом (4D и 5D) смотрел? Они когда нос к носу стоят понимаешь, что это настолько разные по идеологии внешнего дизайна машинки... Хэтч ярок и компактен, как симпатичная малолетка, его на руки хочется взять и повжикать... Седан он старше и мужик, с ним пивка хочется выпить Разница в длине базы заметна без присматривания, седан солиднее и стремительнее. В нем уютно и совсем молодому и дядьке с проседью. Он разумеется так же прыток как хэтч, но не так вызывающе ярок. Он более универсален. Так разве это минус Вобщем, если еще не ездил, то рекомендую проехаться на ДМИ на Якутскую, там без проблем показывают машинки, сравни их живьем. Меня тоже сначала впечатлил только хетч, по картинкам. После осмотра вживую я остыл к нему, а сравнив реально его с седаном, больше плюсов обнаружил у последнего.
Сидел в обоих Да, объективно, языком цифирей седан выглядит лучче Но в том то и дело , что "для кошелька" есть "почти такие" варианты за 22 куе, а "для души" 27 или 30 куе (если брать сравнимые, максимальные, комплектации ) разницы особой в денгьгах уже нет, а вот не тянет на седан и все тут. ЗЫ: простой тест, забыть что ты хочешь ее покупать за СВОИ деньги и спроситб ккакую машину из этих двух ты бы взял - меня сразу тянет в хэтч ЗЫЫ: сугубо материалистично, еще раз, седан стопудофф бесбез...., увы не факт шо ваще с хондой выгорит , "но шо то ему не дало, то ли трое детей, до ли директор школы"
Сидел в обоих Да, объективно, языком цифирей седан выглядит лучче Но в том то и дело , что "для кошелька" есть "почти такие" варианты за 22 куе, а "для души" 27 или 30 куе (если брать сравнимые, максимальные, комплектации ) разницы особой в денгьгах уже нет, а вот не тянет на седан и все тут. ЗЫ: простой тест, забыть что ты хочешь ее покупать за СВОИ деньги и спроситб ккакую машину из этих двух ты бы взял - меня сразу тянет в хэтч ЗЫЫ: сугубо материалистично, еще раз, седан стопудофф бесбез...., увы не факт шо ваще с хондой выгорит , "но шо то ему не дало, то ли трое детей, до ли директор школы"
Ну если так, то слушай таки кроме разума еще и сердце А то пойдеш на поводу у рациональности, потом жалеть будешь... В любом случае - успешного выбора!
Не далее чем час назад менялись с другом Сивиками, на покататься, так вот:
1. Динамика абсолютно одинаковая. Коробки совсем разные . По отзывам друга и моим в седане по сравнению с хетчем она какая-то разболтанная что ли. Т.е четкость меньше, ход рычага больше. "Разболтанность" именно то слово. 2. Жесткость передней подвески абсолютно одинаковая. На хетче диски больше, поэтому немного жесче. Зад у хетча сильно жестче, чем у седана. Если по впечатлениям, то седан больше настроен на относительно спокойную езду и трассовый режим. Хетч жесче, постоянно провоцирует на резвость. На трассе на 130км/ч седан плавно покачивается вертикально, хетч упруго скачет. 3. Рулевое на хетче настроено более остро. Да, забыл сказать, что обе авто были полностью технически исправны с проверенным паспортным давлением в шинах. Пробег седана около 30тыс, хетч - 10.
Если чего специфическое, спрашивайте.
А еще прикольное вспомнил . У хетча если рычаг поворотника качнуть, то поворотник мигает 4 раза, а в седане - один раз
Да еще, на седане стояли TOYO Proxies, а на хетче - Dunlop SP Sport Maxx, так вот Тойо на несколько порядков более шумные, чем Данлоп.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
через него мало чего видно фактически, узкое и "задизайненное", но боковые лопухи нормальны. Пожалуй лучше здесь Аурис, но "скока там той парковки" 
), во-первых цена гривневая, предоплата символическая за фиксацию заказа. Если максимально непрактичным, то цивег-седан (там еще и резина 225/45 р17 
в отличии от 205/55 р16 остальных), со светылм салоном 
(темный кста как-то мрачноват показался)
Да, объективно, языком цифирей седан выглядит лучче 
, "но шо то ему не дало, то ли трое детей, до ли директор школы" 
