В ответ на: Если для езды на дачу - то Шевинива вполне подойдет Про недостатки ее - сильно преувеличено. Недостаток серьезный у шевинивы - отрываются крепления подвески от кузова при использовании ее как полноценного джипа - всетаки это паркетиник также как и обычная нива. Собственно электроника на вазах вполне надежная, еси ее не насиловавать неправильным использованием - типа проверять искру как на карбовых машинах или аккумулятором баловацца с отключением питания. Сравнивать ее с УАЗом Патриотом по крайней мере не корректно. Сам сейчас рассматриваю как варинат - Шевиниву.
пообщался еще с один вледельцем Шевинивы - этот ругал ее на чем свет стоит просто - говорит все что могло навернуться - уже навернулось
Кароче потрясающая стабильность качества совавтопрома - 50/50 - купить или беспроблемное авто или ведро с гайками вне зависимсоти от марки совецкого автомобиля.
Читаля я когдато произведение про становления и развитие автопрома в сша - так там человек описывал процесс производства довольно детально и с интересными подробностями - что нельзя было покупать машинку собранную после понедельника и в пятницу - так как после выходных и после четверга (день зп) все сборщики были с жуткого бодуна и качество авто страдало.
Думаю и с Шевинивой тоже самое - надо смотреть на день недели когда она сделана и можно найти беспроблемную машинку собранную не трясущимися руками и не перепою
Читаля я когдато произведение про становления и развитие автопрома в сша - так там человек описывал процесс производства довольно детально и с интересными подробностями - что нельзя было покупать машинку собранную после понедельника и в пятницу - так как после выходных и после четверга (день зп) все сборщики были с жуткого бодуна и качество авто страдало.
Думаю что это была книга Хейли "Колеса". Кстати зачетное произведение. Сорри за ОФФ
В ответ на: Вадим, я видел лично (!) гнилую тойоту. Это хваленое японское качество?
Я не спорю, что такое может быть, но, простите, умеючи - можно сгноить что угодно! Кроме того, какая именно модель это была? Как бы там ни было, это не говорит само по себе о тенденциях. А вот что касется "ШевроНив" - с кем ни поговоришь, большинство выражается матом...
В ответ на: Читаля я когдато произведение про становления и развитие автопрома в сша - так там человек описывал процесс производства довольно детально и с интересными подробностями - что нельзя было покупать машинку собранную после понедельника и в пятницу - так как после выходных и после четверга (день зп) все сборщики были с жуткого бодуна и качество авто страдало.
Думаю и с Шевинивой тоже самое - надо смотреть на день недели когда она сделана и можно найти беспроблемную машинку собранную не трясущимися руками и не перепою
Наверно, "Колёса" Хейли. Но это в Америке сборщики хоть часть недели трезвые, в те времена там наших гораздо меньше было
В ответ на: Вадим, я видел лично (!) гнилую тойоту. Это хваленое японское качество?
Я не спорю, что такое может быть, но, простите, умеючи - можно сгноить что угодно! Кроме того, какая именно модель это была? Как бы там ни было, это не говорит само по себе о тенденциях. А вот что касется "ШевроНив" - с кем ни поговоришь, большинство выражается матом...
Да. Вот тут я с вами согласен. Но найти не убитый внедорожник ценой до 20куев проблематично.
Основной вопрос в том что эти цены не применимы к нашим условиям .
Если брать иномарку то я склоняюсь к Грандвитаре 2000-2002 год. Цена у неё от 16 до 20 тыс. Но стоимость сервиса и з.ч. Сузуки меня, если честно, пугает.
Тойота 1996 г.в. в любом случае будет требовать внимания и вложений да и цена от 18 начинается! Паджеро слабее и хуже по качеству чем Ландкрузер да и стоит не сильно дешевле. Ниссан Патрол ну очень большой, а так есть только Терано 2 который с Фордом вместе. Чтото меня смущает да и сборка испанская. Опель Фронтера самый молодой из представленных по объявлениям 1996 г.в. Чероки и других американцев не хочу по причине отсутствия сервиса. Во всяком случае я не знаю где их обслуживать и где брать з.ч. по этому не рассматривал.
Так что сейчас картинка Сузуки Грандвитара 200х года VS Шнива новая. Разница в цене около 5000 у.е. Витара дороже...
"Фронтера" - отрицательные отзывы по надёжности. В случае американского - есть "явки, адреса" (С) В.Путин. Кстати, срок поставки запчастей - неделя. Проблемы с запчастями - миф времён перестройки, во всяком случае, на машину японскую европейского рынка получается 2-3 недели
А вообще, когда попадаются варианты типа такого или такого (говорю не о конкретных машинах, ибо их не знаю, а о соотношении цена-качество), то смотреть на что угодно советское, хоть и трижды новое, мне кажется очень странным
Бери шниву и загоняй на сервис. полная разборка и сборка решит многие твои проблемы в будущем. А в гарантийку за 100 грн тебе поставят печать без вмешательства криворуких механиков машину.