да да, рядом видел похожу тему, прочел - спасибо, тем не менее решился на создание своей темы. Хочу немного посоветоваться и узнать мнение людей. Стал выбор покупки перво машины. После долгих мытарств наконец-то более или менее определились с выбором, смотрите subj. Но никак не могу решить, что же все таки брать, потому хотел бы выслушать ваши мнения в пользу того или иного автомобиля.
Замечу лишь, что авто для молодой семьи, которая чаще всего будет ездить по городу, но и 20% от общего проезда будет совершать загородные поездки. Еще одна немаловажная деталь: немца можно взять хоть сейчас, японца нужно ждать 2 месяца.
Сделал небольшую табличку сравнения машин, чтобы себе было легче определяться так и другим. Простите, что такой вид таблички, поверьте в Excel она выглядит получше , но не мог по другому сделать на этом форуме.
Code:
| VW New Polo GP | Nissan Note КПП | Мех, 5 ст | Мех, 5 ст Двигатель | 1,4 16V (80 л.с) | 1,4 (88 л.с.) Руль | Электрогидроусилитель | Электроусилитель ABS | - | ABS, EBD, Brake Assist Иммобилайзер | есть | NATS Кондиционер | полуавтомат "Climatic" | есть с пылевым фильтром Под безоп. | 2 | 2 Электроподъемники дверей | все | передние Подогрев. Пер. сидений | нет | есть Центр. Замок | есть | есть Аудионподготовка | есть | есть Колеса | 14" стальные | 15" стальные | | Багажник | 270/1030 | 280/437 Топл бак | 46 | ? | | Длина | 4083 | 3916 Ширина | 1690 | 1650 Высота | 1550 | 1467 Колесная база | 2600 | 2466 Вес | 1023-1199 | 1092/1150 Макс скорость | 172 | 165 | | Цена | 16690 у.е. (акция) | 18140 у.е. | без акции 1850 у.е. |
Да, еще б добавил. Если к этом комплектации Ноте добавить: бортовой комп, аудиосистему с 1 сд, клавиши управления на руле, + 2 пдушки безопастности, 15" легкосплавные диски вместо стальных, електроподъемники всех дверей ну и там еще по мелочи, то цена возрастает до 19290, еххххх. Стоит оно того??
Машина первая. Еще не очень понятны цены в прохождении ТО, для немца это каждый 15 тыщ и 400 грн, для японца те же 15к км, но уже от 600 грн (со слов менеджера на кий авто). Хотел бы выяснить у реальных владельцев этих машин средний уровень оплаты ТО каждые 15к км?!
В общем не знаю, я в смятении уже третий день и никак не могу определиться.
Субъективно, хотя нет... не буду пока навязывать свое мнение, послушаю ваше
ИМХО - не сравнимые по предназнаячению автомобили, по-скольку ИМХО нот более семейный автомобиль, более вместительный и лучше трансформируемый. И Поло - это В-класс, а Ноут С.
По габаритам Ноут просторнее, Поло шо Фабия, база в Ноуте 2600! а не 2460, в салоне места поболее. Охлаждаемый бардачок. В элегансе за 19000 плюс куча мелких фишечек (флекси боард, автосвет и датчик дождя). 10% плюс мощнее двиг (на маломерке с кондеем это заметнее ) Ну и как бы немного разные машины, полка скорее для одного\двоих, городской мобильчик, нотка типа семейный и в дальней дороге будет чуть удобнее, особенно если сзади кто едет (+150 мм в базе, сзади нога за ногу сидеть мона, сдвижной диван - мона багажник расширить подвинув задних пасс).
ЗЫ: лично мне салон поло показался уж очент скучно аскетичным. Коль тяга к немцам то посмотри еще фиесту напр., 16000 за пакетный комфорт правда либо 1.25 с абс, либо 1.4 без него, либо заказная комплектация) Просто поло все же оверпрайсед как ФВ это по акции еще ладно, а вот скажем на АКП полка дороже фиесты выходил заметно в аналогичной комплектации а я не нашел за что там переплачивать. http://www.fordauto.kiev.ua/models/fiesta/ ЗЫЫ: 400 грн за ТО это с расходниками или только работа? Одно тока масло с фильтрами тянут на 250-300. Просто ниссан любит вписать кучу малонужныхработ которые вполне можно херить и скидывать 100-150 грн (например туда обычно входит р\с, в "дешевые" ТО других марок они НЕ включены, по желанию типа, при пересчете в одинаковых объемах работ разница до 100грн выходит)
В ответ на: В элегансе за 19000 плюс куча мелких фишечек (флекси боард, автосвет и датчик дождя). 10% плюс мощнее двиг (на маломерке с кондеем это заметнее )
разве? я смотрю по прайсу, цена в 19290 в комплектации Люксор - движ 1,4, а вот если взять 1,6, то это еще на 1400 баксов дороже = 20690. А если смотреть ту компелктация, что в моей табличке, то с движком 1,6 это будет стоить 19340, это на 1200 дороже. Стоит ли более резвый двигатель таких денег? Не знаю
А вообще, спасибо за обстоятельный ответ. Ждем других "гуру"
Сам выбирал между этими машинками! Победила жирная скидка на немца! Естественно теперь я за ваген! Фольксваген это уже как часть стиля жизни! Следующая машина только немец! Но это всё лирика...
По назначению - ноут вроде как похож на такой семейный городской микровенчик, полец - городской хетч для молодёжи, ну или семьи для двоих. По размеру - ноут если и с-класс (в чём очень сомневаюсь), то по факту длиннее всего на 10 см в кузове. На спинках передних сидений (с задней стороны ) у польца есть углубления типа для ног задних пасажиров, места больше чем, скажем в фабии, ибице, свифте. Вобщем по размерам и назначению смотри-решай сам. Характеристики польца в этой статье есть немного - http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/Itemid,79/id,10723/
Если ты живёшь в Киеве, то я бы советовал брать исключительно автомат! "ГУРУ" поддержат! Цена акционного польца с автоматом - 18 390 уе - http://www.atlant-m.kiev.ua/model.php?m=6 Я правда не знаю есть ли в этой акционной АБС, если нету, посчитай сколько с ним будет. Нота на автомате самая дешёвая 20 440 или есть дешевле? - http://nissan.kiyauto.com.ua/kompl_note.html
По характеристикам - если выберешь таки автомат Ноту, там я так понял, двигло только 1,6 на автомате, то однозначно лучше чем полец! Если сравнивать 1,4 двигатели, то у вагена на автомате хоть и 75 л.с. против 88 л.с. ноты (на механике! ), но крутящий момент одинаковый :iconidea 126+128! плюс движок немца как всегда более комфортный, 90% крутящего момента уже на 2000 об.мин! Вобщем выбирай.
Сервис. На ТО исчё не был, не знаю цены даже Но знакомый на джермане обслуживается, сервис отличный, машинку даже видеть можно говорит (типа на атланте не пускают в тех.зону), ну это так, мелочи. Вобщем отзывы хорошие, станций по Киеву около 10, если не путаю. Плюс всякие программы лояльности, тех поддержки, скидки и т.п. Про нисан нифига не знаю! У сестры альмера, вроде не жалуется!
Вроде основные важные моменты все. Дальше уже надо сидеть в машинах и самому чувствовать. Из фишек вагена - руль регулируется по высоте и глубине плюс сидушки по высоте = устроится можно очеень удобно! Сами сиденья твёрдые, эргономика суппер! Салончик ... смотри сам (как по мне - жир! ). Само-сабой у вагена куча приятных фишек в комплектации (полочки, ниши, лампочки и тп.)
Машинки реально обе актуальные, обе из новых (в смысле полец рестайлился недавно и по мелочам + технология сварки кузова обновлялся). На поло пол европы катается, один из самых продаваемых, так что тут всё ок у обоих.
Вобщем в приоритете именно автомат - это независимо от твоих критериев ! А там смотри, решай по своим фишкам оценивай.
Если будут советовать чё-то другое, даже не слушай! Из городских тачек этого размера лучше нету! А то счас набегут с советами купить доисторическую иппонскую таврию ланос, ой! лансер! или "исчё чуть добавить и узяты корэйский жип!" (хотя есть и есчё нормальные машины в этом классе, но все они чуть хуже )У каждого свои ценности и свои критерии выбора авто! Тока не каждый умеет этим пользоватся!
Для особо одарённых: даже не говорю, что всё это ИМХО, так как нормальным людям это и так понятно!
Однозначно не хочу оскорбить владельнев "немцев" - сам такой. Но где-то, когда-то читал типа юмор, как японцы конструировали машины для ценовой политики - берется немец и выбрасываются "ненужные", те опции (в основном для комфорта) без которых бюргер может обойтись. Машинка получается дешевле и конкурентноспобнее. Хотя (сейчас заплюют ), я считаю, что японцы надежнее и когда четко не определился и не ощутил комфорт и управляемость немца, лучше первую машину брать японца. (Перечитал и сам удивился )
Если будут советовать чё-то другое, даже не слушай! Из городских тачек этого размера лучше нету! А то счас набегут с советами купить доисторическую иппонскую таврию ланос, ой! лансер! или "исчё чуть добавить и узяты корэйский жип!" (хотя есть и есчё нормальные машины в этом классе, но все они чуть хуже )У каждого свои ценности и свои критерии выбора авто! Тока не каждый умеет этим пользоватся!
Почну з того, що у Поло в даній комплектації нема АБС, спинка заднього сидіння суцільна, і, що мене зовсім приголомшило, нема задніх підголовників. Що ж до того що порадити ще - то, якщо не брати до уваги корейців (релігія, забобони, таргани), є ще Мітсубісі Кольт. Як на мене, дуже цікава машинка. За розмірами салону Поло відпочиває. Нота напевно більше, але настільки ж дорожча. Що ж до робота, то відповідь дасть тільки тест-драйв - підходить чи ні.
Поло однозначный чемпион по стоимости ТО на официале. Автохауз-Киев (он же Атлант-М Днепровская Набережная). ТО-0 (3000 - необязательное) 262 грн ТО-1 (15000) 276 грн ТО-2 (30000) 801.67 грн ТО-3 (45000) 234 грн (делал в воскресенье - 10% скидка). Правда у меня движок 1.2л и масла надо меньще, чем в 1.4 .
P.S. На счет механики-автомата. Из 50тык, пройденных моим зверем, где-то 20тык приходится на ежедневную пробку Бажана-Южный мост утром и вечером. Меня это абсолютно не напрягает, передачи включаются практически одним пальцем, смысла в автомате не вижу.
В ответ на: У нас на работе стоит. Ибица, кажется. По экстерьеру Поло нервно курит за буфетом.
По моему Ибица стоит дороже, нет?
В ответ на: у Поло в даній комплектації нема АБС
Таки да, но нужен ли он для такой небольшой машинки? Где-то слышал, что для небольшх машин оно не очень нужно.
В ответ на: є ще Мітсубісі Кольт
таки да есть, причем есть акционная цена (если еще не прошла) в 17 тыщ, но я был в нем,мне ОЧЕНЬ не понравилось сидеть сзади. Постоянно в напряжении, спина постоянно ровная и спинка жесткая, колени девать некуда, хотя себя особо большим не считаю (184). В общем, кольту я отказал, там еще можно вспомнить обслуживание, но то такое.
В ответ на: Нота напевно більше, але настільки ж дорожча.
Выходит она стоит этих денег?
В ответ на: На счет механики-автомата. Из 50тык, пройденных моим зверем, где-то 20тык приходится на ежедневную пробку Бажана-Южный мост утром и вечером. Меня это абсолютно не напрягает, передачи включаются практически одним пальцем, смысла в автомате не вижу.
Именно там я буду ездить Разве что выбирать между тем. где стоять - южный или патона.
Такой вопрос еще: Ноте - цена в той компелктации, что я написал - цена 18200, но 1,4 механика сравнить с Поло 1,4 автомат 18300 (таким образом ценовая категория будет 1 в 1), куда смотреть на этот счет?
Чисто субїективно в Ноут садиться гораздо удобнее и сидеть в нем просторнее, опять же возвращаясь к моему росту. Сегодня еще поеду в оба салона, буду сидеть и думать.
ЗЫ: "блядські ці питання зайобують мене" (с) известно кто
На счет механики-автомата. Из 50тык, пройденных моим зверем, где-то 20тык приходится на ежедневную пробку Бажана-Южный мост утром и вечером. Меня это абсолютно не напрягает, передачи включаются практически одним пальцем, смысла в автомате не вижу.
Поддерживаю на все 100%!! Сам езжу на механике и афтамата нинада. Тока в случае чего гемор появится. В пробках лехко одним пальцем включаю передачи и абсолютно не устаю. Кстати в любом случае больше правая нога устает чем левая. Катался на Фиесте с робатом. Нипанравилось нисколько. Может трогаццои и тормозить ничче. но на трассе ваще непонятно как ездить. Своей жизню коробка живет. И самое интересное, старается зараза все сделать, чтоб мне не угодить!!
В ответ на: Если к этом комплектации Ноте добавить: бортовой комп, аудиосистему с 1 сд, клавиши управления на руле, + 2 пдушки безопастности, 15" легкосплавные диски вместо стальных, електроподъемники всех дверей ну и там еще по мелочи, то цена возрастает до 19290, еххххх. Стоит оно того??
принципиально разные машинки польки омологируют для участия в ралли а ноутик - семейный автомобильчик, более вместительный но как выразилась одна из участниц форума, - "ниссан ноут напоминает беременного бегемотика" и я отчасти с ней согласен
Холтя как раз в городе гидратранс получче, а вот на трассе с роботом лучче (это все опять же для маломерок 1,2 - 1,4, на более мощных двигло уже "длинность" 3-4 передачи "классической" АКП продавливает.) Даже в ралли мона ездить оказывается
Но опять же это МОЕ имхо. Если хочется от машины все же немного больше чем 4 колеса и двигло. Если цель максималльно дешевая жоповозка, то нет, Полка тады будет эффективнее .
ноут - для простора ног двоих(!) задних пассажиров (потому что по ширине трое тесниться будут, как в любом В-классе). так что если большую часть времени проводить в машине одному-вдвоем, то чудо французско-японского (рено-ниссан) автопрома лучше не брать. тем более, что в ниссане японского очень мало. за настоящими японцами - это к тойоте и хонде обращайтесь. поло - это немец, европеец. для езды. просто, надежно и надолго... если бы не так дорого.
Вчера на автовыставке СИА сидела в Поло. Шо Вам сказать - в худшем корыте я еще не сидела никогда, учитывая то, что сама езжу на Шкоде Фелиции. Бедно, серо... За такие-то бабки. В базе - ни одной подушки безопасности! Никаких тебе ящичков для перчаток и полочек для цветочков! В общем, скучный минимум, явно не дотягивающий до необходимого. Признаться, ожидала большего от Фольксвагена.
Ежели нечто в формате Поло да за минимум денег, то я б смотрел на Гетц и Фиесту. Ладно там акция, а вот "регулярные" цены ФВ и Сеата просто наголову отбивают смотреть в их сторону. Фабии практически тоже. Стоит взять не "шаманский бубен" а авто с ЭСП, ЦЗ, кондеем и не дай бог АКП как фак-ин-вагин груп (вмес те с ауди-афилайтед) просто по цене улетают, порядка за 20куе где идет такой упакованный ноут шо тем "немцам" и не снилось. Та же микра 19 куе в топ-фарше. разве что кто считает в падлу на "женском" атво ездить Ну так переплачуйте за "немецкий унисекс" ЗЫ: по ширине как раз двое в В-классе тесниться не будут, ка кникак 130-140 мм БОЛЕЕ чем достаточно для 2х нормальных людей (борцов сумо_м не рассматриваем )