Перед новым годом ударился картером образовалась вмятина с кулак размером. Пока чинил рычаги колеса и т.д обнаружилось, что при полном бачке тоссола температура двигателя подимается до 110 градусов (даже вентилятор включился , что зимой первый раз вижу при таком морозе) что это мож быть. Картер вроде цел, кол масла в норме
Но ведь бачек тосола не должен быть полным. Тосол заливается до отметки MAX. Может в этом и причина.
Наверное нет. потому что там есть типа специальный отвод, тоесть когда его слишком много он сам выливается. Или например когда машина кипит он тоже выливается.
1. Лампочка давления масла не помаргивает? 2. Причина может быть именно во вмятине - масло в картере хуже охлаждается просто за счет того, что объем картера уменьшился.... 3. ОЖ заливается до отметки МАХ.....выше не надо
С лампочками вроде все ОК . ну а если это именно изза вмятины , что мне с ней делать ? ровнять или на разборке другой брать?
возьми другой - думаю это не дорого.........
Да с поддоном это никак не может быть связано, причем тут система смазки к системе охлаждения. Тут надо смотреть может еще чето зацепило ударом, ну там типо шланг охлаждения какой то или трубку передавило, хотя в это слабо верится. Может термостат подклинило в почти закрытом положении. И так между прочим, радиатор картонками не закрывал?
Сергей!
Я согласен, что с поддоном врядли. Однако связана температура масла и ОЖ напрямую - они ведь "текут" в одном объекте - в двигателе. Соответсвенно повышение темп. одной жидкости, приводит к повышению темп. другой.....или нет?
Масло течет по своему контуру, а антифриз по своему, Масло обычно редко прогревается выше 120С, но это нужны тяжелые условия работы двигателя(высокие обороты, высокая нагрузка). Надо копать в системе охлаждения! И первым делом проверь термостат.
Сергей!
я согласен - я несколько за уши это притянул. Но поддон все равно не мешало бы поменять - тем более в ФВ это несложно и недорого....... Согласен, что термостат в первую очередь смотреть....хотя чаще всего болезнь термостата на ФВ в обратном - недогрев...он не до конца закрывает большой круг. Сталкивался с таким, поменял два термостата............ну и не мешало бы напрямую с датчика темп. ОЖ померять сопротивление (читай температуру), поскольку брехливые показометры на приборке это тоже весьма распространненная штука..........кстати, а вентилятор при какой температуре ПО ПРИБОРКЕ включается?
Такая проблема с термостатами как ни странно не только у Пассатов:))) А покупать лучше Wahler, он ненамного дороже VERNETA, но нареканий на него меньше(Германия все таки). Правда мне как то хотели в коробке из под Wahlera продать, чтото непонятное, на нем из надписей была только температура открытия(87С), ну я естественно развернулся и ушел. Взял в соседнем киоске уже настоящий.
Сергей!
Cининький датчик в термостате новый, 3 дня ему. А вентилятор включается когда на приборке около 110 . наскоко я знаю то первая скорость помоиму на 98 включается а вторая на 106.
Да за радиатор картонкой - УБИВАТЬ НАДО! товарищи это же не ЖИГУЛИ
завести - до скольки догреется?
Ё!
Не могу блина компакт найти с ЕТКА, но, если я не ошибаюсь, то синенький датчик дает температуру на мозги, а вот черненький на приборку.....или наоборот? А у вентилятора свой датчик в радиаторе. И шо мы имеем - по приборке вентилятор включается на 110 - т.е. либо брешет приборка, либо навернут датчик вентилятора - скорее первое, т.к. датчик вентилятора, ИМХО, просто умирает - т.е. он или работает или нет, а не работает, но не правильно..........запость этот вопрос на auto.ru (тока напиши сразу все подробно - что менялось, при каких температурах что включается/выключается, ОБЯЗАТЕЛЬНО код двигателя укажи (RF или PB?) ) или на VW-club Kiev.
до чуть ниже 90. как токо покатаюсь чуть так сразу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
