с потеплением увеличились холостые обороты. И так и не упали. Я читал в нете - якобы распространенная поломка. Связано с датчиком температуры. Кто-то сталкивался с таким?
Подскажите вменяемого инжекторщика на Мазды. Чтобы продиагностировать двигло в целом.
Если таки датчик, то его надо просто обнулить. Должно лечится сниманием минусовой клеммы с акума минут на 10-15... Если не поможет, едь на СТО, где могут коды из компа стереть. Должно помочь...
Датчик не обнуляется, его можно токо пристрелить. Обнулить (очистить память ЭБУ от ошибок) можно так: 1) Сымаем плюс аккумулятора 2) Прыгаем в седло и давим тормоз на 30 секунд (через "стопы" разряжаются емкости, в которых болтается чучуть элехтричества ) 3) Плюс вешаем на место 4) Заводим корч, делаем 2000 оборотов на 2 минуты 5) Ехаем как обычно. Примерно минут 30 машина будет чудить, дергать тахометром, глохнуть на светофорах и пр. Но это скоро пройдет.
Кстати есть подозрение что тетя с косой пришла к датчику температуры воздуха (он в районе воздушного фильтра и расходомера). Можно подъехать на разборку и договориться сделать тест-драйв - оставить залог и покататься с новым. Или он, или не он
В ответ на: Датчик не обнуляется, его можно токо пристрелить. Обнулить (очистить память ЭБУ от ошибок) можно так: 1) Сымаем плюс аккумулятора /цитата] а че снимать +, или минус. Вроде , обычно "минус" снимают
В принципе сбрасывать накопленные ошибки (и ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ ЭБУ) надо достаточно регулярно. Например после выставления угла зажигания, очистки форсунок, дроссельной заслонки, всяких датчиков и т.д. Оно хуже не будет Просто, например, прочистил форсунки - а компьютер продолжает пырскать с учетом прежней засратости, и жди еще, пока он перенастроится. Не помню где, но читал что на мазде полная адаптация ЭБУ к новым условиям наступает после 38 включений зажигания, грубо говоря, две недели в режиме на работу-с работы.
У меня тоже в не так давно был такой прикол. В пробках перестала держать холостые, причем, судя по поведению стрелки тахометра (дерганье между 2000 и 1000) ну точно умер движок ХХ. Поехал на Автозону к Саше, движок живой.... час танцев с бубнами, чистка заслонки, и т.п. Пока я случайно не зацепил ногой педаль газа Дошло - когда мне чинили регулятор на генераторе, видимо снимали крепления тросика газа, а назад поставили не точно с предельно допустимым провисанием. Видимо, от жары оно еще увеличивалось и пружина педали просто не возвращала заслонку в 0-е положение, тут у ECU моск и поплыл Кароче, 30 сек регулировки и я уехал щасливый и довольный
а кстати это мыстль... проверить трос газа... у меня там есть такая маленькая втулочка пластиковая, которая часто разбивается, и появляется люфт дето в пару миллиметров...