Добрый день! Мой вопрос к владельцам указанного в названии темы автомобиля Audi A6 2.5 TDI, или к специалистам- дизелистам. Предлагают по нормальной цене данную машину в очень хорошей комплектации, только пригнанную из Германии, с реальным пробегом 140тыс км. Я не специалист по двигателям, один "знающий" приятель отговаривает, говорит, что ресурс у этих турбодизелей- 200тыс км. Соответственно, через 50-60 тыс км у меня начнутся проблемы (и большие) с двигателем. Мне в это что то не очень верится, и хотелось бы услышать мнения знающих людей. Спасибо за отзывы.
ресурс до 150 !!! тыс причем это касатется абсолютно всех моторов AFB,AKE,AKN и их аналогов на шкоде и вакенвагене , у нас была на капиталке машина с пробегом 60к , а реально если открыть любой мотор при таком пробеге вы поршня сможете пальцем шатать так что вы окуеете + страшно неудачная конструкция РВ с компенсами и рокерами которые просто лопаюццо а на распредвалах просто так , без причины скушиваются зубья , проблема была решена только после 2004 года но для ее решения на старой машине надо заказывать новую головку (уже нового образца) основные минумы моторов 2.5 ТДИ
1.слабые головка блока и все что касается РВ (один РВ стоит к примеру 1400 грн а их надо менять парами) 2.посотянная течь из под сальников форсунок в клапанной крышке , сальники идут только в сборе с крышкой :):) 3.частая поломка электронной форсунки стоимость 2к грн 4. распылитель на одну форсунку стоит 400 грн 5.постоянная проблема с фильтром вентиляции картерных газов 6.ненадежный расходомер 7.идиотская конструкция ГРМ и навесного ремня в которой аж 7! роликов и натяжитель , замена сего обычно стоит порядка 700 у.е только зч и для этого надо снимать всю морду машины. 8.Подкачивающий насос в баке стоит 300 у.е но чаще ломаеццо датчик уровня 9. Страшно капризный ТНВД , ремонт очень недешев , ремонтируем только мы 10. турбина...
плюс только один , это ауди и в ней 150 или 180 коней но с каждым днем они умирают удачного выбора , если купишь сразу занимай очередь на сервис
Нихера себе , я в шоци
Добрый день! Мой вопрос к владельцам указанного в названии темы автомобиля Audi A6 2.5 TDI, или к специалистам- дизелистам. Предлагают по нормальной цене данную машину в очень хорошей комплектации, только пригнанную из Германии, с реальным пробегом 140тыс км. Я не специалист по двигателям, один "знающий" приятель отговаривает, говорит, что ресурс у этих турбодизелей- 200тыс км. Соответственно, через 50-60 тыс км у меня начнутся проблемы (и большие) с двигателем. Мне в это что то не очень верится, и хотелось бы услышать мнения знающих людей. Спасибо за отзывы.
год какой машины и код мотора ???
Да Димыч!!! твоя нелюбовь к В образным тубодизелям мне известна!! Но тут ты превзошел самого себя!! А как же куча машин, которые ездят по городу?? Просто, исходя из твоего поста, им давно пора выстроиться в очередь на вашу станцию! А они сцуки все ездиют!! на самом деле не так страшен волк. Да и многое зависит от первого хозяина. Кстати может афтар спрашивал про старый, рядный турбодизель?? Дык он очень надежный!!
Просто, исходя из твоего поста, им давно пора выстроиться в очередь на вашу станцию! А они сцуки все ездиют!!
уже выстраиваюццо просто ремонтировать желающих мало так что обычно просто подмазывают и катаются до последнего пока она уже просто не станет , у нас в неделю как минимум 10 машин таких , а насосов порядка 50-100 за неделю от них проходит ремонт
Я тоже в шоке от таких "раскладов" по этому мотору.
Извините, друзья, что не участвовал в вашем бурном обсуждении моего вопроса- 2 дня не было инета. Всем спасибо огромное за отзывы! Честно говоря, меня тоже сразил наповал первый же ответ на мой вопрос (от уважаемого Дмитрия). Но я тоже хотел бы задать такой же вопрос-
А как же куча машин, которые ездят по городу?? Просто, исходя из твоего поста, им давно пора выстроиться в очередь на вашу станцию! А они сцуки все ездиют!! на самом деле не так страшен волк. Да и многое зависит от первого хозяина. Кстати может афтар спрашивал про старый, рядный турбодизель?? Дык он очень надежный!!
Код мотора не знаю, год выпуска автомобиля- 2001.
в 2001 году 2.5 было 4 мотора: AFB , AKN , AYM 150 коней и AKE 180 коней , принципиально моторы абсолютно одинаковые различие лишь с настройках насоса ТНВД их брать не стоит ,если хотите меньше геммороя то лучше взять 1.9 ТДи с системой насос-форсунок , они достаточно надежны и неприхотливы и даже при выходе их строя их можно либо восстановить либо купить новые и цена более менее приемлимая , такая система стоит на моторах AJM , AVF , AWX (115-130 сил). есть еще у ауди очень классный мотор 3.3 ТДИ с системой CommonRail но его к сожалению ставили только на А8 и он достаточно редок на наших просторах.
в 2001 году 2.5 было 4 мотора: AFB , AKN , AYM 150 коней
Да, именно 150 коней (110 КВт).
могу познакомить минимум с 5-ю человеками, юзающими этот мотор по 2+ года и пробегах 200+тык, и ничегошеньки с ним не делалвшими. Просто видимо Аверс слывет лучшим СТО по дизелям, по сему все проблемные 2.5ТДИ съезжаются к тебе
Афтару по теме могу посоветовать задать вопрос в конференциях www.auto.ru
Афтару по теме могу посоветовать задать вопрос в конференциях www.auto.ru
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
!!! тыс причем это касатется абсолютно всех моторов AFB,AKE,AKN и их аналогов на шкоде и вакенвагене , у нас была на капиталке машина с пробегом 60к , а реально если открыть любой мотор при таком пробеге вы поршня сможете пальцем шатать так что вы окуеете 
+ страшно неудачная конструкция РВ с компенсами и рокерами которые просто лопаюццо а на распредвалах просто так , без причины скушиваются зубья 
удачного выбора , если купишь сразу занимай очередь на сервис 
А как же куча машин, которые ездят по городу?? Просто, исходя из твоего поста, им давно пора выстроиться в очередь на вашу станцию! А они сцуки все ездиют!! 
