Ну значится начались у меня первые проблемы с машиной. 1. Слетел??? ручник, держит только в самом верху 2. Начали заклинивать обороты двигателя, газует что не в себя Машинке 11 месяцев, пробега 27 000 Поехал я с этим в автоцентр голосеевский, сказали случай негарантийный, без предварительной записи погнали ремонтироватся. Изначально было, подтяжка ручного тормоза и осмотр педали и троса газа. Запихнули машину вместе со мной на подьемник, тестировать ручник, подтянули минут за 15. Потом сняли воздушный фильтр и дросельную заслонку, чтобы решить проблему с оборотами. Как сказал мастер проблема в клапане холостого хода, нужна чистка, ну поковырялся он в нем, прочислили. Потом подключал комп, что-то там обнулял и регулировал. Значится сделали все это пошел я за рассчетом, мне нарисовали что чистка клапана заняла 1,35 часа И общая стоимость за все 179 грн. На этом месте я возмутился и сказал что всего на участке 50 минут, околосветовых скоростей не замечал, давайте дешевле, реально чистка заняли нинут 30. После телефонного звонка руководству разбирательство было завершено с менеджером по сервису, чистка клапана волшебным образом сократилась до 0,45 часа и общая смета стала 91грн. На этом моя эпопея собственно и закончилась, машину забрал, сейчас езжу, все нормально.
1. Слетел??? ручник, держит только в самом верху 2. Начали заклинивать обороты двигателя, газует что не в себя Машинке 11 месяцев, пробега 27 000 Поехал я с этим в автоцентр голосеевский, сказали случай негарантийный, без предварительной записи погнали ремонтироватся
ну ладно бы ручник типа не гарантийный. но как они объясняли, что в двигателе проблема не гарантийная на таком сроке?
...ну ладно бы ручник типа не гарантийный. но как они объясняли, что в двигателе проблема не гарантийная на таком сроке?
та очень просто, если забилось значит была грязь, а если грязь - значит заливал плохой бензин, а при использовании некачественного топлива все автопроизводители снимают с себя ответственость ...
та очень просто, если забилось значит была грязь, а если грязь - значит заливал плохой бензин, а при использовании некачественного топлива все автопроизводители снимают с себя ответственость ...
с этим я не спорю. но из исходного топика, как я понял, клиенту сразу заявили о негарантийности случая и "грязь, означающую плохой бензин" никто не предъявлял.
колодки на пробеге в 27ткм просто обязанны "самоподводицца", есть в символе такая фича, которая не позволяет дребезжать и болтацца задним колодкам и автоматически компенсирует выработку колодок для ручника.... ниче переставлять и темболее поддтягивать там не нужно было....
насчет клапана, тоже шибко удивлен....нифига там такого нет... есть электрическая дроссельная заслонка холостого хода... а то что трос закусывать стал, то обломался кронштейн пластиковый...его скорее всего проволкой прикрутили....раз денег за запчасти не брали...
ИМХО если сказали что случай не гарантийный, нужно было повернуться и уехать...хотя канеша в итоге цена плевая вышла
1. Слетел??? ручник, держит только в самом верху 2. Начали заклинивать обороты двигателя, газует что не в себя Машинке 11 месяцев, пробега 27 000 Поехал я с этим в автоцентр голосеевский, сказали случай негарантийный, без предварительной записи погнали ремонтироватся
ну ладно бы ручник типа не гарантийный. но как они объясняли, что в двигателе проблема не гарантийная на таком сроке?
Изначально речь шла о том что надо денег за нахождение причины отвалить, типа если что-то сломалось то мы по гарантии поменяем. Собственно я грешил на тросик газа, думал цепляется где-то, на сервисе подозревали расслоение.
колодки на пробеге в 27ткм просто обязанны "самоподводицца", есть в символе такая фича, которая не позволяет дребезжать и болтацца задним колодкам и автоматически компенсирует выработку колодок для ручника.... ниче переставлять и темболее поддтягивать там не нужно было....
Если честно я в этом 0 и особо разбиратся не хочется сейчас
насчет клапана, тоже шибко удивлен....нифига там такого нет... есть электрическая дроссельная заслонка холостого хода...
Сняли воздушный фильтр, сняли дросельную заслонку, вытащили оттуда какую-то пластмаску, сказалит что это клапан холостого хода и он забился, надо почистить...
а то что трос закусывать стал, то обломался кронштейн пластиковый...его скорее всего проволкой прикрутили....раз денег за запчасти не брали...
Не знаю... Я в это время сидел в машине на высоте 2 метра над землей, что там крутили не видел, проволку, вроде, никакую не тянули, парой гаечных ключей обошлись.
ИМХО если сказали что случай не гарантийный, нужно было повернуться и уехать...хотя канеша в итоге цена плевая вышла
Здесь согласен, но сумму запросили не слишком большую, а ездить на машинке с неисправностями как-то не слишком приятно...
та очень просто, если забилось значит была грязь, а если грязь - значит заливал плохой бензин, а при использовании некачественного топлива все автопроизводители снимают с себя ответственость ...
с этим я не спорю. но из исходного топика, как я понял, клиенту сразу заявили о негарантийности случая и "грязь, означающую плохой бензин" никто не предъявлял.
Мне сказали дословно следующее: Гарантия распространяется на поломки деталей, заводские дефекты в них. Я не юрист, особо с ними спорить настроен не был. В конце концов не буду же я требовать у них чтобы они мне шины подкачали. Касательно чистки клапана, можно было настаивать на гарантийности этого случая, но учитывая то что инженер по гарантии смылся в 17.30, а мой ремонт закончился в 18.00, машину на ночь мне бы никто не отдал и на такси я бы потратил больше чем на ремонт.
Если честно я в этом 0 и особо разбиратся не хочется сейчас
а как раз разбираться то и не надо....оно обязано САМОподводить колодки, в пределах их износа...27тык это фигня для задних, барабанных.... тоесть не ручник крутить-подтягивать нужно было, а лечить автоматики...
ездить на машинке с неисправностями как-то не слишком приятно
ну я то как раз имел что не с несправностями ездить, а ехать к адекватным мастерам...раз "негарантийный случай"
хотя с ручником самый что ни на есть гарантийный....колодки то небось еще родные стоят....какого фига автоматик не работает?
Езжу на CLIO Symbol 1.4 8кл. с 2000 года и попытаюсь высказать свое виденье проблемы! Прошла 140 тис.
По ручнику! с самого начала "мертво" брал только на 6-8 щелчке. за 90 тыс. до замены задних колодок два раза "разводили" колодки с соответсвующей его регулировкой и ход ручника изменялся разв в два. Потом, со временем, на пару щелчков увеличивается ход.
По перегазовке!У меня такая проблема массово началась на тис. 85-95. до этого было пару раз. Симптомы: на ходу происходит удар-толчок и теряется мощность (двигатель просто затухает). При выжимании сцепления обороты растут до 2-3,5 тис. если в этот момент тронуть педаль газа двигатель просто глохнет и незаводится в течении 5-30 минут. Пыталисть чистить на "фирменных" СТО и датчик холостого хода и датчик ВМТ (как мне говорили, но глобально это проблему не решало.
И потом однажды тис. на 110 я чистил инжектор у гаражных специалистов (приэтом у меня была возможность стоять над душой ) Так что выяснили: когда снимаешь воздухан, то видно дросельную заслонку в режиновом корпусе, где и стоит датчик холостого хода (кстати гораздо раньше мне на другой чистке расказывали что он должен быть обязательно кристально чистым, оказалось до лампочки. грязи там минимум). Так вот,отвлекся, вся проблема в этом резиновом корпусе. В нишней части он имее паз которым он становится на впускной коллектор двигателя. Установть (провернуть) его совсем неправильно его сложно из-за наличия спец.паза, но если его перекосить в горизонтально плоскости то начинается подсос воздуха! В общем, т.к. это была только догадка, то мы тогда подмотали туда изоленты и плотно ровно установили и я 15 тис. проехал без проблем. А к 115 тис. я менял ГРМ и мои предположения подтвердились!!! Как его заменить ГРМ - вывесить двигатель одеть! Так вот после замены его я в 100 метрах от СТО стал замертво! Просто когда вывешивали двигатель, воздухан, понятно же, ни кто не снял и уперлись этим самым в кузов и перекосили опять эту резинову деталь. И второй случай который меня точно убедил в причине поломки, когда я в темноте на малой скрости на проселосной дороге с прыгнул в какуюто (довольно глубокую) яму и ударился защитой об грунт. Не сразу но на следующий день у меня опять были проблемы с газом.
ЕПИЛОГ: извините за длинный рассказ. Теперь я знаю что если в этом проблема то надо открывать капот и проверять жесткость крепления воздухана или хатябы дотянутся до дросельной вставки и слегка прижать/стукнуть.
Спасибо за внимание!!!
Езжу на CLIO Symbol 1.4 8кл. с 2000 года и попытаюсь высказать свое виденье проблемы! Прошла 140 тис.
По ручнику! с самого начала "мертво" брал только на 6-8 щелчке. за 90 тыс. до замены задних колодок два раза "разводили" колодки с соответсвующей его регулировкой и ход ручника изменялся разв в два. Потом, со временем, на пару щелчков увеличивается ход.
По перегазовке!У меня такая проблема массово началась на тис. 85-95. до этого было пару раз. Симптомы: на ходу происходит удар-толчок и теряется мощность (двигатель просто затухает). При выжимании сцепления обороты растут до 2-3,5 тис. если в этот момент тронуть педаль газа двигатель просто глохнет и незаводится в течении 5-30 минут. Пыталисть чистить на "фирменных" СТО и датчик холостого хода и датчик ВМТ (как мне говорили, но глобально это проблему не решало.
И потом однажды тис. на 110 я чистил инжектор у гаражных специалистов (приэтом у меня была возможность стоять над душой ) Так что выяснили: когда снимаешь воздухан, то видно дросельную заслонку в режиновом корпусе, где и стоит датчик холостого хода (кстати гораздо раньше мне на другой чистке расказывали что он должен быть обязательно кристально чистым, оказалось до лампочки. грязи там минимум). Так вот,отвлекся, вся проблема в этом резиновом корпусе. В нишней части он имее паз которым он становится на впускной коллектор двигателя. Установть (провернуть) его совсем неправильно его сложно из-за наличия спец.паза, но если его перекосить в горизонтально плоскости то начинается подсос воздуха! В общем, т.к. это была только догадка, то мы тогда подмотали туда изоленты и плотно ровно установили и я 15 тис. проехал без проблем. А к 115 тис. я менял ГРМ и мои предположения подтвердились!!! Как его заменить ГРМ - вывесить двигатель одеть! Так вот после замены его я в 100 метрах от СТО стал замертво! Просто когда вывешивали двигатель, воздухан, понятно же, ни кто не снял и уперлись этим самым в кузов и перекосили опять эту резинову деталь. И второй случай который меня точно убедил в причине поломки, когда я в темноте на малой скрости на проселосной дороге с прыгнул в какуюто (довольно глубокую) яму и ударился защитой об грунт. Не сразу но на следующий день у меня опять были проблемы с газом.
ЕПИЛОГ: извините за длинный рассказ. Теперь я знаю что если в этом проблема то надо открывать капот и проверять жесткость крепления воздухана или хатябы дотянутся до дросельной вставки и слегка прижать/стукнуть.
Спасибо за внимание!!!
Вообще полезная инфа, надо ее наверное в FAQ пожалуй поместить, слегка причесав для читабельности - не возражаешь?
no problem!!!
А вот и продолжение!!!
Вчера мой Symbol второй раз за шестилетнюю жизнь ехал на шнурке!
Позавчера поменяли масло с фильтрами, в том числе и воздушный. В итоге вчера машинка в течении дня два раза начинала перегазовывать и после этого глохнуть! К вечеру ей надоело окончательно! Машинка заглохла окончательно посередине Краснозвездного. Зная/предполагая причину поломки (замена воздухана и соответствующее смещение корпуса воздухана)я тут же разобрал все до дросельной заслонки, попутно протер все от маслянистых отложений, почистил датчик холостого хода, хотя он был чистеньким ну и начал собирать, периодически заводя машину. Работа двигателя не стабильная но работал. Когда собрал полностью началось все сначала - ехать я не могу. Разобрал опять до двигателя, снял дросельную заслонку и силой вытащил резиновое кольцо и подмотал под него один слой изоненты (что бы чуть чуть его разширить!) Пытаюсь вставить не становится - слишком много! Вытащил опять, убрал изоленту. За счет снял-поставил это резиновое кольцо стало выглядеть больше. Поставил на место. Завел. Двигатель завелся с пол оборота и работает как часы, Все здорово! В таком идеальном режиме снял поочереди эл.разъёмы с дросельного блока (датчик ХХ и дачтик положения ДЗ). Снятие с Датчика ХХ не повлияло на звук работы, а вот снятие дросельного положения привело к такой же нестабильной работе как и ранее. Так вот у меня закралась мысля - а может быть это комплексная проблема (резиновое кольцо + разъём или датчик положения ДЗ). Пластик на разъёмах стареет и фиксаторы обламываются.
Итак Собрал! Завелся ехать домой! Разогнался км до 60ти. И снова толков спереди и я останавливаюсь возле обочины. Было уже часов 10 ночи, я еще минут 10 полазил руками под крышкой воздухана (потрогал разъёмы), но все безтолку. В итоге я путь домой был озвучен звуком клацания аварийки! Завтра хочу опять разобрать, снять резиновые детали и ехать на поиски их новых разъемов!
А вот и продолжение!!!
Вчера мой Symbol второй раз за шестилетнюю жизнь ехал на шнурке!
Позавчера поменяли масло с фильтрами, в том числе и воздушный. В итоге вчера машинка в течении дня два раза начинала перегазовывать и после этого глохнуть! К вечеру ей надоело окончательно! Машинка заглохла окончательно посередине Краснозвездного. Зная/предполагая причину поломки (замена воздухана и соответствующее смещение корпуса воздухана)я тут же разобрал все до дросельной заслонки, попутно протер все от маслянистых отложений, почистил датчик холостого хода, хотя он был чистеньким ну и начал собирать, периодически заводя машину. Работа двигателя не стабильная но работал. Когда собрал полностью началось все сначала - ехать я не могу. Разобрал опять до двигателя, снял дросельную заслонку и силой вытащил резиновое кольцо и подмотал под него один слой изоненты (что бы чуть чуть его разширить!) Пытаюсь вставить не становится - слишком много! Вытащил опять, убрал изоленту. За счет снял-поставил это резиновое кольцо стало выглядеть больше. Поставил на место. Завел. Двигатель завелся с пол оборота и работает как часы, Все здорово! В таком идеальном режиме снял поочереди эл.разъёмы с дросельного блока (датчик ХХ и дачтик положения ДЗ). Снятие с Датчика ХХ не повлияло на звук работы, а вот снятие дросельного положения привело к такой же нестабильной работе как и ранее. Так вот у меня закралась мысля - а может быть это комплексная проблема (резиновое кольцо + разъём или датчик положения ДЗ). Пластик на разъёмах стареет и фиксаторы обламываются.
Итак Собрал! Завелся ехать домой! Разогнался км до 60ти. И снова толков спереди и я останавливаюсь возле обочины. Было уже часов 10 ночи, я еще минут 10 полазил руками под крышкой воздухана (потрогал разъёмы), но все безтолку. В итоге я путь домой был озвучен звуком клацания аварийки! Завтра хочу опять разобрать, снять резиновые детали и ехать на поиски их новых разъемов!
Вполне возможно, что сбросами на работающем движке ты заполнил таблицу ошибок ЭБУ, и теперь это все надо стирать. Плюс может быть износился датчик положения дроссельной заслонки - хотя за 6 лет не должен бы. Вобщем я бы на твоем месте снял бы показания с ЭБУ инжектора и дальше смотрел в чем может быть дело. А то это несколько подозрительно - как бы это датчик ВМТ не выпендривался.
а как можно облулить эту таблицу?
а как можно облулить эту таблицу?
Это нужно ехать к официалам, у них есть специальное устройство для этого, сопряженное с компьютерным диагностом электроники инжектора. То ли дело на моей старушке машине, чтобы обнулить ошибки достаточно сбросить минусовую клемму на полчаса с аккумулятора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И общая стоимость за все 179 грн. На этом месте я возмутился и сказал что всего на участке 50 минут, околосветовых скоростей не замечал, давайте дешевле, реально чистка заняли нинут 30. После телефонного звонка руководству разбирательство было завершено с менеджером по сервису, чистка клапана волшебным образом сократилась до 0,45 часа и общая смета стала 91грн.
)
