У старого автомата 2.0 (его же с вариком нужно сравнивать) - не знаю, думаю, не меньше 11.
Я думаю дело не в цифрах, а в общих ощущениях. Подвеска, которая в городе казалась сбитой при резких маневрах оказалась валкой. Вариатор настроен не по-спортивному, большие задержки при переключении и т.п.
У моего 9,5 У старой ручки 10
У старого автомата 2.0 (его же с вариком нужно сравнивать) - не знаю, думаю, не меньше 11.
это при 150 коняках? нифига себе! у меня Альфа 2.0 с Селеспидом выдает 8.9 до сотни по пачпарту. кстати, на ручке выдает те же 8.9.
Ланцер больше спортивно-имиджевый, а фокус неприметно-практичный. По потребностям больше фокус мне подходит, но я больше к Лансеру склоняюсь.
У моего 9,5 У старой ручки 10
У старого автомата 2.0 (его же с вариком нужно сравнивать) - не знаю, думаю, не меньше 11.
это при 150 коняках? нифига себе! у меня Альфа 2.0 с Селеспидом выдает 8.9 до сотни по пачпарту. кстати, на ручке выдает те же 8.9.
Матрешка двухлитровая тоже 9 с до 100. Че-то митсы намутили. Хонда Сивик5Д с 1,8 лучше едет.
Не факт, что при одинаковой мощности динамика до 100 одинаковая должна быть. Очень большое влияние оказывает даже разница в 50 кг массы. Кроме этого, даже если масса одинаковая, до 100 км может разгонятся быстрее одна машина, а до 150 другая. Точно так же могут отличаться максимальные скорости. Может отличаться эластичность (разгон, например, с 90 до 140 на пятой передаче) и другие характеристики.
Не факт, что при одинаковой мощности динамика до 100 одинаковая должна быть. Очень большое влияние оказывает даже разница в 50 кг массы. Кроме этого, даже если масса одинаковая, до 100 км может разгонятся быстрее одна машина, а до 150 другая. Точно так же могут отличаться максимальные скорости. Может отличаться эластичность (разгон, например, с 90 до 140 на пятой передаче) и другие характеристики.
Вот о чем я и говорю. Значит либо передаточные числа подобраны плохо, либо двигатель нерациональный, так как при равной массе с матрешкой и с большим крутящим моментом имеет меньшую динамику максималку.
Только что купил журнальчик. Трудно назвать ту статейку тестом. Так себе журналисты покатались. Рассказали то что уже слышали, никаких особенных подробностей не рассказали. Скорее всего спешили что бы первыми напечатать. Этот тест более подробным получился: http://www.a-r.ru/archive/2007/08/lancer/index.php?phrase_id=1331148
Блин. Я ж ещё месяц назад писал, что вариатор и Лансер это понятия не совместимые!
Подвеска, которая в городе казалась сбитой при резких маневрах оказалась валкой.
Кузов укрепили боле чем на 50%, сейчас как у 9го Эво... Журналисты намудрили.
До сотни да, Мазда за 9,1 из-за того, что легче, а до 150 данных не видел, интересно бы было посмотреть.
Кузов укрепили боле чем на 50%, сейчас как у 9го Эво... Журналисты намудрили.
Укрепленный кузо и валка подвеска это совсем разные вещи.
Вариатор настроен не по-спортивному, большие задержки при переключении и т.п.
откуда у вариатора переключения??
Вариатор настроен не по-спортивному, большие задержки при переключении и т.п.
откуда у вариатора переключения??
Да, подтвеждаю, никаких переключений у вариатора нет, но разгон туповат... Проверено тест-драйвом.
Вариатор настроен не по-спортивному, большие задержки при переключении и т.п.
откуда у вариатора переключения??
У Ланцера вариатор с 6-ю запрограмированными передаточными числами. О задержках при переключении это я затупил, паралельно про новую Короллу читал.
Вариатор настроен не по-спортивному, большие задержки при переключении и т.п.
откуда у вариатора переключения??
У Ланцера вариатор с 6-ю запрограмированными передаточными числами. О задержках при переключении это я затупил, паралельно про новую Короллу читал.
Фіксовані передаточні числа використовуються лише коли ввімкнений ручний режим (і, до речі, при перемиканні там затримок немає зовсім). І взагалі, не було б сенсу ставити варіатор, якщо не використовувати його на повну.
Вариатор = плавный разгон. Это противоречит самой идее Лансера! Имхо, японцы с вариатором подложили сами себе огромную свинью.
Вариатор = плавный разгон. Это противоречит самой идее Лансера! Имхо, японцы с вариатором подложили сами себе огромную свинью.
Я бы так категорично не говорил. Скорее они хотят расширить сегмент потенциальных покупателей: 1) машинка с вариатором ориентирована на тех, кто хочет попытаться совместить модную агрессивную внешность с минимумом телодвижений за рулем (нажал и поехал... пусть не всех обогнал, зато все на тебя обратили внимание ) 2) для любителей активно порулить предлагают механику (здесь "идею Лансера" как раз и пытаются сохранить). Ведь даже промежуточный вариант есть - INVECS-II...
Как говорится, на каждый товар найдется свой покупатель
Вариатор = плавный разгон. Это противоречит самой идее Лансера! Имхо, японцы с вариатором подложили сами себе огромную свинью.
Кому не довподоби плавний розгін, цілком може перейти в ручний режим і поштовхати себе під сраку перемиканнями. Тож все на місці
Кому не довподоби плавний розгін, цілком може перейти в ручний режим і поштовхати себе під сраку перемиканнями. Тож все на місці
А нафига тогда вариатор? Весь прикол автомата в старом Лансере был в том, что он адаптивный. То есть подстраивался под стиль езды владельца. Можно было в полностью автоматическом режиме ездить почти как на механике. Вариатор же такого сделать не может... Имхо, вариатор на Лансере - полный бред!
Кому не довподоби плавний розгін, цілком може перейти в ручний режим і поштовхати себе під сраку перемиканнями. Тож все на місці
А нафига тогда вариатор? Весь прикол автомата в старом Лансере был в том, что он адаптивный. То есть подстраивался под стиль езды владельца. Можно было в полностью автоматическом режиме ездить почти как на механике.
На будь-якому нормальному автоматі можна їздити як на механіці.
Вариатор же такого сделать не может...
Немає жодної причини, яка могла б завадити йому робити те ж саме, чи навіть краще.
Имхо, вариатор на Лансере - полный бред!
Я так понял, ты не в курсе дела. На Лансере 9 стоял адаптивный автомат. За несколько тысяч км он САМ подстраивался под стиль езды владельца! К примеру, если водитель гонсалес, то автомат САМ, в автоматическом режиме, переключался примерно на 5000 оборотов, если тошнильщик, то на 3000! Вариатор такого не умеет...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это противоречит самой идее Лансера! Имхо, японцы с вариатором подложили сами себе огромную свинью. 
)
Вариатор же такого сделать не может... 
Имхо, вариатор на Лансере - полный бред! 
