Если взять вот так сразу, навскидку: М6 - 4,6 W215 S65AMG - 4.4 McLaren-F1 GTR - 2.5 Я уже не говорю про болид F1 И заметь; никаких извращений типа полного привода Так что, как там в поговорке: "Плохому танцору и яички мешают."
Причем первые машины модификации 3.0R у меня лично всегда вызывали чувство некоторой досады: "Эх, еще бы чуть-чуть мощи!". Сейчас эта проблема, как мне показалось, самым замечательным образом разрешена. Я поспрашивал, и мне объяснили, что в связи с появлением 5-ступенчатого "автомата" на Legacy 3.0R spec B понизили передаточное число главной пары, что, в частности, означает стремление конструкторов обеспечить машине более интенсивный разгон.
Взято здесь: http://autogear.ru/info/surveys/748/ То есть это типа заводской тюнинг по "многочисленным просьбам" "драгрейсеров"? Так что вся сила, брат, в пятиступенчатом "автомате", который таки удалось "выпилить" Зубару в третьем тысячилетии
я могу ошибаться, но понижение передаточного числа главной пары ведет только к увеличению максимальной скорости, но никак не разгонной динамики. что-то я сомеваюсь, что в автоматах это правило действует наоборот...
Так что вся сила, брат, в пятиступенчатом "автомате", который таки удалось "выпилить" Зубару в третьем тысячилетии
А и правда: чем самим пилить, надо было, по примеру БМВ, взять автокоробки у GM.
я могу ошибаться, но понижение передаточного числа главной пары ведет только к увеличению максимальной скорости, но никак не разгонной динамики. что-то я сомеваюсь, что в автоматах это правило действует наоборот...
+1
Если взять вот так сразу, навскидку: М6 - 4,6 W215 S65AMG - 4.4 McLaren-F1 GTR - 2.5 Я уже не говорю про болид F1 И заметь; никаких извращений типа полного привода Так что, как там в поговорке: "Плохому танцору и яички мешают."
Ауди RS4 - 4,8 с Ауди R8 - 4,6 с. Бугатти Вейрон - 2,1 с
И ВЕЗДЕ - ПОЛНЫЙ ПРИВОД....И НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ И АЛЬТЕРНАТИВЫ....
выдать желаемое за действительное.. С F1 что делать будешь?
А и правда: чем самим пилить, надо было, по примеру БМВ, взять автокоробки у GM
Так, вдруг, если интерсно для общего развития и расширения кругозора: 1. BMW проектирует коробки самостоятельно (систему полного привода для Мини спроектировал Gertag). 2. BMW само не производит (во всяком случае последние 30 лет) коробки. 3. Для BMW производят коробки: ZF, Getrag, GM, Jatco. 4. ZF(Германия) - коробки для европейского рынка; Getrag(Германия) - в основном коробки для полноприводных версий; GM(США) - коробки для американского завода BMW; Jatco(Япония) - коробки для азиатских заводов BMW.
P.S. Еще один, возможно любопытный, для тебя факт: первый полноприводный автомобиль BMW построило в 1937 году; то есть еще при расцвете Августа Хорьха и за год до того, как Фердинант Порше за казенные деньги выпустил первый серийный автомобиль
Это спрашивайте у GM и/или у жуналистов...
Стоит различать подключаемый полный и постоянный полный. На 3.0 Легаси идёт именно постоянный, что на автомате, что на ручке.
А и правда: чем самим пилить, надо было, по примеру БМВ, взять автокоробки у GM
Так, вдруг, если интерсно для общего развития и расширения кругозора:
Неинтересно. Да и к развитию сие имеет отношение опосредованное...
1. BMW проектирует коробки самостоятельно (систему полного привода для Мини спроектировал Gertag). 2. BMW само не производит (во всяком случае последние 30 лет) коробки.
Вищь. Даже хуевое Субару производит (если верить тебе), а классное БэЭмВэ - "нишмогла". Ну и хуль ты стебсо? Плакать надо было.
3. Для BMW производят коробки: ZF, Getrag, GM, Jatco. 4. ZF(Германия) - коробки для европейского рынка; Getrag(Германия) - в основном коробки для полноприводных версий; GM(США) - коробки для американского завода BMW; Jatco(Япония) - коробки для азиатских заводов BMW.
Ты открыл Омерику. Через форточку. Праздравля.
P.S. Еще один, возможно любопытный, для тебя факт: первый полноприводный автомобиль BMW построило в 1937 году; то есть еще при расцвете Августа Хорьха и за год до того, как Фердинант Порше за казенные деньги выпустил первый серийный автомобиль
Вот не ибет меня сей факт. Веришь?
PS. Не перестают удивлять снобы, воспринимающие "победы" некоей автомобильной марки, как свои собственные. Попустись, Алекс-Бэ-Эм-Вэ, а то лопнешь ненароком, от гордости за сопричастность... нам буит тебя нихватать - инциклапидисты на дороге ниваляюццо.
PPS. Кста, у тебя хоть акции-то любимой хвирмы йэсть? Или ты так, "всухую" любишь? )
Стоит различать подключаемый полный и постоянный полный. На 3.0 Легаси идёт именно постоянный, что на автомате, что на ручке.
Ну я различаю в чем фишка...только к чему это ты?
PPS. Кста, у тебя хоть акции-то любимой хвирмы йэсть? Или ты так, "всухую" любишь? )
Если взять вот так сразу, навскидку: М6 - 4,6 W215 S65AMG - 4.4 McLaren-F1 GTR - 2.5 Я уже не говорю про болид F1 И заметь; никаких извращений типа полного привода Так что, как там в поговорке: "Плохому танцору и яички мешают."
Ауди RS4 - 4,8 с Ауди R8 - 4,6 с. Бугатти Вейрон - 2,1 с
И ВЕЗДЕ - ПОЛНЫЙ ПРИВОД....И НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ И АЛЬТЕРНАТИВЫ....
У всех в первом списке привод ЗАДНИЙ. Если чел считает, что нет никакой разницы с передним - тогда я не знаю...
Mazda3MPS все равно рулит - 260 л.с., 6.1 с
Куда она может "зарулить" с такой мощностью на переднем приводе? Если б 4Х4 - это да!
Не знаю куда, но быстрее 530. А если нужен 4*4, то есть 6MPS.
А чё так скромно? С 530 сравниваем? Давай уж тогда с 520 Потому как топовую Мазду3 невыгодно сравнивать с топовой бехой. Т.е. с М3 или М5.
З.Ы. Кстати, сухая статистика: 3MPS - разгон 6.1 сек., расход 7.5/13.5л. на 100. BMW-530 - разгон 6.5 сек, расход 6.6/12.6л на 100.
Выводы: 1. Разница в 0.4 сек. - мелочь. Причем удовольствие от разгона может быть очень различным. И не в пользу мазды. 2. Как можно делать такие движки, чтоб на такой маленькой шарабайке, в городе, жрало 13 с половиной литров? Ужос, нах.
все это в контексте монопривод/полный привод Что до переднего привода, то он мной не рассматривался как компромисс для малолитражек; к нему весьма проблемно прикладывать значительные мощности.
я ж не покупаю разный хлам
P.S.
Вищь. Даже хуевое Субару производит (если верить тебе), а классное БэЭмВэ - "нишмогла". Ну и хуль ты стебсо? Плакать надо было.
Угу наверное именно потому в обоих Легаси за 160 тык. пришлось только коробки дважды пересыпать..., а вот БМВэшные; даже не знаю как внутри выглядят - ходят и ходят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
