Да и вообще, как можно сравнивать авто разного класса? Skoda Superb — седан класса D. Выпускается с 2001 года на удлиненной платформе Volkswagen Passat (уточняю Passat B5) А Passat B6 - это уже Е класс. Плюс Superb 1,8Т=150ЛС, а B6 2,0ТFSI=200ЛС.
Да и вообще, как можно сравнивать авто разного класса? Skoda Superb — седан класса D. Выпускается с 2001 года на удлиненной платформе Volkswagen Passat (уточняю Passat B5)
Эти 10см позволили перейти Супербу в Е класс.
Пассат 48000 зелени - доп.опции = парк-пилот, сигнализация "Плюс", ксенон с функцией "активный свет" (заглядывает за поворот) Магнитола стандарт с МР-3. Обе машины на типтронике, тока пассат 200 л.с. Вообще в такой комплектации Пасст стоит почти 51000 у.е, это скидка 3000.
Все равно предыдущее поколение.
33000 евро = 45000 доларов, вот и получаеться Суперб! Пассат на 6 см шире и на 3 см выше. Багажник на 100 л поболее.
33000 евро = 45000 доларов, вот и получаеться Суперб! Пассат на 6 см шире и на 3 см выше. Багажник на 100 л поболее.
Однозначно Пассат. И думать нечего. А если и сравнивать СуперБ 1,8Т, то с Пассатом 2,0 FSI 150ЛС, который выйтет где-то на 5500$ дешевле турбированного.
Все равно предыдущее поколение.
Да я тоже за Пассат, если из этих двух выбирать
Все равно предыдущее поколение.
Это не так плохо бывает, кстати. Мне "Суперб" нравится. И двигатель 1,8Т тоже нравится. Только один момент смущает: он чьей сборки? Если нашей, то это существеннейший минус сам по себе. А вообще-то "присидеться" у обеим и решать.
Все равно предыдущее поколение.
Это не так плохо бывает, кстати. Мне "Суперб" нравится. И двигатель 1,8Т тоже нравится. Только один момент смущает: он чьей сборки? Если нашей, то это существеннейший минус сам по себе. А вообще-то "присидеться" у обеим и решать.
Суперб-Соломоново делает. Пассат говорят вроде как немцы.
Только один момент смущает: он чьей сборки? Если нашей, то это существеннейший минус сам по себе. А вообще-то "присидеться" у обеим и решать.
Влад сейчас это не важно. Гдето читал, что чехи проверив уровень качества сборки афто у нас, сделали вывод что у нас качество даже лучше чем у самих чехов. Или не хуже. Вы гдето встречали притензии потребителей Шкод именно на украинскую сборку?
Двигатели с прямым впрыском (FSI) очень требовательны к качеству топлива. Я думаю для нашей страны это аргумент весомый.
Двигатели с прямым впрыском (FSI) очень требовательны к качеству топлива. Я думаю для нашей страны это аргумент весомый.
Согласен, были вопросы по работе движка, но только на первых Пассатах конца 2005года, но сейчас эту проблему с движками решили и люди юзают без проблем. Да, FSI любит 95-98, а 1.8Т можно и 92. НО 1,8Т движок уже не ставится на авто, кроме СуперБа, да и моща на 50 коней меньше.
Двигатели с прямым впрыском (FSI) очень требовательны к качеству топлива. Я думаю для нашей страны это аргумент весомый.
Не больше, чем все остальные современные двигатели. Эксплуатируются они здесь уже давненько и никаких специфических проблем с ними не наблюдается.
Сейчас катаюсь на А5 2.0 FSI (150 л.с.), если честно немного нехватает мощности. (Они гонятся за екологией, и тем самым давят двиг) нормально едет дето с 2300-2500 об., с 4000 об.-ракета. Ездил на 98 - так себе, сейчас лью 98 Супер разница чуствуется. А 2.0 ТFSI (200 л.с.) думаю будет в самый раз. Тока что прислали комплектацию Пассата чёто как то слабо. буду ехать в салон, проводить детальный осмотр.
НО 1,8Т движок уже не ставится на авто, кроме СуперБа, да и моща на 50 коней меньше.
к тому же 150л.с. с 1.8Т - это давно не откровение ... без турбы уже давно снимают 140л.с.
У меня коллега решил такоже вопрос кадинально, уже было собрался брать пасат но пошел глянул новый С класс от мерседес, да машина меньше пасата, но он сказал что пусть меньше но понтов за те же деньги и удовольствия больше.
Пассат с 2.0 TFSI Highline + доп.опции = 48000 дол. Суперб с 1.8 Т Elegance + доп. опции = 33000 евро Помощь зала!
Passat и только Passat. И думать нечего.
к тому же 150л.с. с 1.8Т - это давно не откровение ... без турбы уже давно снимают 140л.с.
Сейчас концерн делает реинкарнацию 1,8 Т. Будут на новых Аудях ставить взамен 2.0 ФСИ. Коней там буит 165. Кроме того вроде чип тюнингом со 150 люди получают 180! А это уже другая песня.! В любом случае моторчик клевый и не в лошадях дело. Ты просто сравни крутящий момент 1,8 Турбо (210 Н) и просто 1,8 (174Н)!!
Сейчас концерн делает реинкарнацию 1,8 Т. Будут на новых Аудях ставить взамен 2.0 ФСИ. Коней там буит 165. Кроме того вроде чип тюнингом со 150 люди получают 180! А это уже другая песня.! В любом случае моторчик клевый и не в лошадях дело. Ты просто сравни крутящий момент 1,8 Турбо (210 Н) и просто 1,8 (174Н)!!
Насколько я помню, но Аудях 1,8Т и был 163л.с., или я ошибаюсь? А по поводу нового 1,8Т, так это и будет 1,8TFSI (На Сеат Altea XL уже есть, выдает 160ЛС) возможно 160ЛС и будет он параллельно 2,0FSI и 2,0TFSI.
Там разные были. В т.ч. и 150 сильные. Таки да буит TFSI.
Только один момент смущает: он чьей сборки? Если нашей, то это существеннейший минус сам по себе. А вообще-то "присидеться" у обеим и решать.
Влад сейчас это не важно. Гдето читал, что чехи проверив уровень качества сборки афто у нас, сделали вывод что у нас качество даже лучше чем у самих чехов. Или не хуже. Вы гдето встречали притензии потребителей Шкод именно на украинскую сборку?
Претензии по качеству машин встречал, а на чью сборку - они сами не задумываются, воспринимают как иномарку Кроме того, неоднократно слышал о кузовахз с изначльно нарушенной геометрией именно на машинах нашей сборки, видимо, они сюда брак кидают
Только что вернулся с рейда по автосалонам. Большой минус "Прага Авто" - желания покупать в этом салоне что-нибудь пропало. Большой плюс "Атлант М" - молодцы, помогли разобраться в комплектациях, доп. оборудовании, скидка. Пассат, и тока Пассат. Посидел в Супербе сзади, что на тубаретке, но место для ног чуть больше. Вовсём остальном Пассат выигрывает.
Ну о-о-о-о-чень большие сомнения. Пассат уже сертифицирован к сборке в Соломоново и уже собирается там. Но, думаю в салонах еще можно купить "немцев"
Пассат говорят вроде как немцы.
Ну о-о-о-о-чень большие сомнения. Пассат уже сертифицирован к сборке в Соломоново и уже собирается там. Но, думаю в салонах еще можно купить "немцев"
В основном немцы, Соломоново тока колёса прикручивают
Оказываеться в Супербе некоторые опции уже недоступны. Завтра выложу сравнительную таблицу.
Через месяц начинается акция у ФВ - цены снизятся на 4-6 куе. Чего-то кажется, что это будет Соломоновская минимизация. Просто как-то в разговоре про Пассатовскую акцию мой товарищ (шарящий в Соломоновских делах) сказал фразу - "авто только пошли в производство". Вот я и подумал что они будут украинизированными. Хотя, лично я в этом никакой проблемы не вижу.
6 куе на пассат? что-то мне не верится
Заходил на сайт Атлант М в Белорусии, на 10000 доларов дешевле
Это в салонах узнавайте. Узнавал я про Пассат Хайлайн 2,0 ФСИ с 6 МТ - сейчас цена 37900 - будет 33990.
Volkswagen Passat B6 Комплектация: Хайлайн Кузов: 1. Корпуса наружных зеркал и ручки открывания дверей - в цвет кузова 2. Указатели поворота интегрированы в наружных зеркалах 3. Боковые и задние указатели поворота, задние габариты и стоп-сигналы - светодиодные 4. Фары с галогенными лампами 5. Бамперы в цвет кузова, 6. Зелёное теплозащитное остекление 7. Оцинкованный кузов 8. Усиленная подвеска с повышенным дорожным просветом (+20мм к Спецификации). 9. Защита моторного отсека и антигравийная защита днища 10. Исполнение для холодных зон. (Усиленный аккумулятор 380А) Дополнительно в комплектации Хайлайн 11. Литые диски " 7Jx16, c секретками (4 шт.), шины 215/55 R16 12. Передние указатели поворота – белые, хромированные вставки на передних молдингах. 13. Хромированное обрамление бокового остекления. 14. Решётка радиатора с хромированным обрамлением («бородой»), хромированными горизонтальными полосками и обрамлением вокруг логотипа. 15. Молдинги боковые и задние – в цвет кузова, с хромированной полосой Интерьер: 1. Очечник на верхней консоли. 2. Ниши во всех дверях (спереди – с держателем для 1л бутылки со стороны водителя и 1.5л – пассажира). 3. Ниша для зонтика в торце водительской двери. 4. Приборы с хромированным обрамлением 5. Декор «Алюминий грубой шлифовки» (металлические вставки) для торпеды и центральной консоли. Для интерьера Бежевый «чистый» - «Корень ореха» (натуральный шпон). 6. Обивка багажника тканевая 7. Перчаточный ящик с подсветкой, охлаждаемый, допускает размещение документов формата А4. Дополнительное откидное сверху отделение для бортовой литературы. 8. Небольшой ящик слева под переключателем света. 9. Салон для курящих (пепельница, прикуриватель) 10. Подушка заднего сиденья цельноскладная, спинка ассиметрично складывающаяся, с центральным подлокотником. 11. Обивка пола набивным велюром. Дополнительно в комплектации Хайлайн 12. 2 небольших выдвижных ящичка вверху центральной консоли. 13. Дополнительные ящики в боковых нишах багажника. 14. Карманы за спинками передних сидений. 15. 2 ночника спереди. 16. Ручная регулировка высоты обеих передних сидений. 17. Проём для укладки длинномерных грузов в спинке заднего сиденья. 18. Элетрорегулировка наклона спинки, высоты и вылета поясничной опоры в сиденье водителя. 19. Кожаное 3-спицевое рулевое колесо. 20. 2 подстаканника в заднем центральном подлокотнике. 21. Центральный подлокотник спереди с нишей. 2 дополнительных дефлектора вентиляции сзади. Закрывающаяся ниша в центральном тоннеле спереди с 2 подстаканниками. 22. Набалдашник рычага переключения передач – кожаный. 23. Обивка сидений – кожа «Nappa», центральные части спинки и подушки - Алькатнара, отделка дверей со вставками под кожу. 24. Передние сиденья водительское – спортивное, и спортивно-комфортное сидение пассажира. 25. Тканевые коврики спереди и сзади. Безопасность: 1. 2 активных подголовника на передних сиденьях с регулировкой высоты и наклона и механизмом фиксирования регулировок. 2. 3 подголовника на задних сиденьях, средний – уменьшенный 3. 4 такелажные петли в багажнике. 4. Автоматические 3-точечные ремни безопасности, в т. ч. сзади. Крайние ремни – с ограничителем натяжения. Передние – регулируемые по высоте и с аварийным натяжителем. 5. Фронтальные подушки безопасности спереди, адаптивные (двустадийные). Подушка пассажира – с возможностью отключения. Боковые подушки для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для защиты головы на весь салон. 6. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении. 7. Безопасный блок педалей – аварийное складывание педали тормоза и сцепления. 8. Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая комфортный (двухстадийный) экстренный усилитель торможения (EBA), антиблокирвочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDL), антипробуксовочную систему (ASR/MSR), bottom-plate stabilization, режимом малодинамичной ESP (LDE) и режимом эффективного замедления задней оси (HVV). 9. Автоматическая просушка тормозных дисков (каждые 5 минут, при активизации стеклоочистителя или датчика дождя). 10.Подготовка Isofix (установочные места для крепления двух детских кресел на заднем сиденье) 11. Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые 12. Знак аварийной остановки (крепится на крышке багажника). 13. Предупредительный зуммер непристёгнутого ремня безопасности 14. Электронный иммобилайзер Дополнительно в комплектации Хайлайн 15. Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. Функциональное оборудование: 1. Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, со стороны водителя – асферическое 2. Датчик наружной температуры, предупреждение о возможном обледенении дороги. 3. Автоматическое открывание крышки багажника (посредством газовых толкателей). 4. Дистанционная разблокировка крышки лючка горловины и багажника с автоматическим открыванием. 5. Синяя подсветка панели приборов с красными стрелками, регулируемая; красная подсветка кнопок. 6. Блок приборов с электронным спидометром, тахометром, счётчиком километража и дневного пробега, указателем температуры воды и уровня топлива 7. Комфортный запуск/останов двигателя - по нажатию на вставленный ключ. 8. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету 9. Электронный стояночный тормоз с кнопкой включения/отключения. Автоматическое снятие со стояночного тормоза при трогании. 10. Для Автоматической коробки - функция «Auto-Hold» (автоматическое удержание на месте остановленной машины основной тормозной системой и (через 3 мин) стояночным тормозом. Автоматическое снятие с тормоза при трогании). 11. Антенна в стекле. 12. 8 динамиков спереди и сзади 13. Стеклоочистители лобового стекла с ручным управлением. 14. Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости, автоподруливанием для компенсации неровности профиля дороги. 15.Полноразмерное стальное запасное колесо. 16. Индикатор открытых дверей, капота и багажника. 17. Индикатор окончания жидкости омывателя. 18. Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа с кнопкой открывания багажника 19. Подогрев передних сидений 20. Подогрев форсунок омывателя лобового стекла. 21. Подогрев лобового стекла. Дополнительно в комплектации Хайлайн 22. Дополнительные розетки 12В сзади и в багажнике. 23. Внутренняя подсветка пространства для ног спереди. 24. Предупредительные огни всех открытых дверей. 25. Функция наружного освещения «Coming/Leaving Home». 26. Электростеклоподъёмники спереди и сзади. 27. Круиз-контроль 28. Внутреннее освещение с задержкой выключения и плавным затемнением. По 2 дополнительных индивидуальных светильника спереди и сзади с хромированным обрамлением 29. Кондиционер автоматический «Climatronic», 2-зонный, с раздельным регулированием температуры слева и справа и режимом рассеянной вентиляции. 30. Макияжные зеркала со встроенной подсветкой. Сдвижные солнцезащитные козырьки. 31. Многофункциональный индикатор в панели приборов. 32. Датчик дождя. 33. Крючок для подвески сумок в багажнике.
Дополнительные опции:
1. Адаптивный Bi-Xenon (ближний/дальни) - фары с газоразрядными лампами для ближнего и дальнего света - динамическая регулировка дальности света фар с функцией поворота фар - очиститель-омыватель фар - индикатор уровня жидкости в бачке стеклоомывателя
2. Пакет комплексной противоугонной защиты "Plus" - DWA - системная противоугонная защита с сигнализацией - IRUW - охранное сканирование салона - Back-up-Horn (автономная сирена) - датчик наклона
3. Зимний пакет - обогрев передних и задних сидений (с индивидуальной регулировкой) - обогреваемое лобовое стекло - обогреваемые форсунки стеклоомывателей
4.PDC - парк-пилот (спереди и сзади) 5. Боковые подушки безопасности для пассажиров сзади 6.Комплект солнцезащитных экранов для задних пассажиров - солнцезащитный экран для заднего стекла с электроприводом - солнцезащитные экраны для задних боковых стёкол
7.Сетка в багажном отделении, защитный противопыльный фартук для заднего бампера и окантовки багажника
8. Система контроля давления в шинах - многофункциональный бортовой компьютер "Plus" (MFA) только в сочетании с одним из PJ* - пакетов
9. Встроенные противотуманные фары.
10. Автомобильная аудиосистема "RCD 500" MP3 интегрированный CD-Changer на 6 CD, с возможностью воспроизведения дисков формата MP3 4 x 20 Watt, 8 динамиков спереди и сзади
11.Кожаное мультифункциональное рулевое колесо c функцией управления АКПП - кожаное мультифункциональное 3-спицевое рулевое колесо с функцией управления АКПП - кожаная рукоятка рычага переключения передач - многофункциональный бортовой компьютер "Plus" (MFA
.
Цена с дополнительными опциями: 48100 долларов США. Без некоторых дополнительными опций, таких как: 1. Автомобильная аудиосистема "RCD 500" MP3 – 710 доллров. 2. Кожаное мультифункциональное рулевое колесо - 284 доллара. c функцией управления АКПП [i]Цена такой комплектации будет: 47206 долларов США.
Доставка авто возможна к сентябрю.
Техническая информация по автомобилю:
Объем двигателя (литры), Мощность (кВт/л.с.): 2.0 TFSI, 147/200 Рабочий объём – 2.0/1984 л./куб. см. Диаметр/ход поршня - 82.5/92.8 мм Макс. мощность – 147 кВт/ 200 л.с. при 5100 оборотах/мин Макс. крутящий момент - 280 Нм при 1800-5000 оборотах/мин Степень сжатия - 10.3 Макс. скорость с автоматической коробкой - 230 км/ч Разгон 0-80км/ч с автоматической коробкой - 5.5 секунд Разгон 0-100км/ч с автоматической коробкой - 7.8 секунд Расход топлива с автоматической коробкой, в городе - 12.3–12.4 л/100км Расход топлива с автоматической коробкой, на трассе - 6.5-6.6 л/100км Расход топлива с автоматической коробкой, в среднем - 8.6–8.7 л/100км Коробка передач: 6-ступ. автоматическая Tiptronic Трансмиссия: Передний привод
Skoda Superb Комплектация: Елеганс 1.Подушка безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности. 2. Трехточечные регулируемые по высоте передние и задние ремни безопасности с натяжителями. 3. Подготовка под два детских сидения «Isolix». 4. ABS+EDS (для 1 8Т/110 кВт). 5. Электронный иммобилайзер. 6. Прекращение подачи горючего при аварии. 7. Противотуманные фары, интегрированные в передние фары. 8. Знак аварийной остановки с внутренней части багажного отделения. 9. Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка. 10. Аэростеклоочистители. 11. Отделение для хранения перчаток с подсветкой и функцией охлаждения. 12. Подставка для мелких предметов на центральной консоли. 13. Карманы для хранения на панелях всех дверей и на спинках передних сидений. 14. Складывающийся передний подлокотник с охлаждающим отделением для хранения. 15. Складывающийся задний подлокотник с 2 держателями для стаканов. 16. Дисплей (бортовой компьютер) с функциями, часы, наружная температура, средний расход топлива, пройденное расстояние и время, средняя скорость 17. Подсветка пространства в нижней части передних сидней; 18. Подсветка салона с выключателями во всех дверях; 19. Датчик включения подсветки при открытых дверях; 20. Датчик уровня жидкости для омывателей: 21. Солнцезащитная полоса на лобовом стекле, 22. Проушины, карманы для хранения в боковых стенках и крючки с регулируемым наклоном в багажном отделении, 23. Лампа и розетка 12 В в багажном отделении, 24. Центральный замок с системой «SAFE» с ДУ и складывающийся ключ, 25. Антенна на крыше, 26. Подготовка под радио с 4 динамиками, 27. Регулируемое по высоте сидение водителя и переднее пассажирское сидение, 28. Рассеянное освещение салона, 29. Подсветка хромированных дверных ручек салона, 30. Лампочки для чтения впереди и сзади, 31. Передние и задние электростеклоподъемники; 32. Пепельницы впереди и сзади с зажигалкой, розетка 12 В; 33. Внешние зеркала и дверные ручки под цвет лакокрасочного покрытия кузова, 34. Бамперы под цвет кузова с черными защитными полосами и хромированной полоской 35. Хромированные рамки верхней части окон. 36. Ниша для транспортировки длинных предметов,съемный чехол, 37. Подсветка пространства в нижней части задних сидений, 38. Электронный кондиционер «Climatronic»; 39. Датчики дождя, 40. Отделение для зонта с зонтом Superb, 41. Внешние зеркала заднего вида с встроенной функцией подсветки пространства возле дверей, 42. Легкосплавные диски 7,0 J х 16" METAN + предохранительный болт, 43. Малый кожаный пакет рулевое колесо, ручка переключения передач, рычаг ручного тормоза, 44. Ксеноновые фары (ближний свет) и интегрированные омыватели фар; 45. Приборная панель с точечно-матричным дисплеем "Maxi-DOT" 46. Электропривод водительского и пассажирского сидения (с запоминающим устройством для водительского сидения), 47. Электропривод внешних зеркал с памятью; 48. Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением, 49. Подогрев передних и задних сидений, регулируемый отдельно для каждого, 50. Круиз-контроль, 51. Черные защитные полосы и хромированная полоска по бокам 52. Хромированные рамки нижней части окон; 53. Отделка интерьера под дерево Vavona (декоративные вставки, центральная консоль, ручка переключения передач). Все автомобили имеют пакет "плохая дорога"
Дополнительные опции:
1.Коврики Lounge Step 2.Складывающаяся спинка заднего сиденья 3.Механическая солнцезащитная сетка на заднее стекло 4.Лобовое стекло с подогревом и тонировочной полосой 5.SunSet (тонировка боковых стекол заднего отделения автомобиля) 6.Радар расстояния для парковки 7.Сетка в багажном отделении 8.Стеклоомыватели лобового стекла с подогревом 9.Сигнализация с функцией контроля салона и сиреной 10.Подушки безопасности для головы 11.ESP 12.Комбинированная обивка сидений Alcantara/кожа 13.Многофункциональный руль в кожаном оформлении +радио +круиз контроль 14.Кожаный руль - 3-х спицевый 15.Радио Symphony + CD
Цена с дополнительными опциями:33.960 ЕВРО + 1.5 % = 34.470 Евро (=47 900 долларов США) . Без некоторых дополнительными опций, таких как: 1.Радио Symphony + CD Цена : € 450 2. Многофункциональный руль в кожаном оформлении +радио +круиз контроль Цена: € 215
Цена такой комплектации будет:33.295 ЕВРО + 1.5% =33.795 ЕВРО (= 46 975 долларов США)
Доставка авто возможна к октябрю.
Техническая информация по автомобилю:
Двигатель 1.8Ti/110kW АКПП, 150 л.с.
Рабочий объем, см2 1781 Степень сжатия 9,3:1 Макс. крут. м-т, Нм/мин 210-1750 Вес в снаряженном состоянии, кг 1492-1594 Полезная нагрузка, кг 577-475 Макс. скорость, км/ч 212 Разгон 0-100 км/ч, с 10,9 Расход на 100 км (город/шоссе/смеш) 13,5 /7,1 /9,5 Объем бака, л 62 л Объем багажника, л 462 Диаметр поворота, м 11,8 Дорожный просвет, мм 148
11. Отделение для хранения перчаток с подсветкой и функцией охлаждения.
Да, охлажденные, подсвеченные перчатки - вещь незаменимая .
По теме - есть у нас B6 в компании, именно 2.0FSI. Водитель в основном отзывается только негативно, на СТО частенько ездит. То электроника, то мелочи вроде магнитолы то еще чего-нибудь. Если интересует могу полный список неисправностей спросить за два года А Шкоды, которые покупались одновременно с B6-ым ездят и не жужжат...
11. Отделение для хранения перчаток с подсветкой и функцией охлаждения.
Да, охлажденные, подсвеченные перчатки - вещь незаменимая .
По теме - есть у нас B6 в компании, именно 2.0FSI. Водитель в основном отзывается только негативно, на СТО частенько ездит. То электроника, то мелочи вроде магнитолы то еще чего-нибудь. Если интересует могу полный список неисправностей спросить за два года А Шкоды, которые покупались одновременно с B6-ым ездят и не жужжат...
Будет интерестно почитать и пробег пожайлуста этих авто за 2 года в студию! Я присмотрел 2.0 Т FSI.
Сорри только сейчас попросил задиктовать.
Куплена в начале 2006 года, пробег 50 т.км. - Три раза эвакуатор забирал - Поменяли: два бензонасоса (высокого, низкого давления) на 8 т.км и 15 т.км, три раза свечи (регулярно вместе с маслом , хоть они и адаптированные но глючат ), катушки зажигания, блок управления топливной системой, блок управления подушками, модуль управления левой фарой, датчики подушек 3 шт., лямбда зонд, CD-магнитоллу(глючил, диски не читал), сайлент-блоки передние, хомут глушителя, кожа стерлась на сиденье и руле, течет бачок омывателя, глючит датчик в застежке водительского ремня. Оригинальные колодки в жару пищат. Топливный насос в жару перегревается - приходится как в москвиче тряпочкой охлаждать...
Его знакомые купили B6 - поехали на природу - 300 км, приехали на ремне (топливный насос).
Другой знакомый ездит и не жалуется уже 80 тыс. км, 2 года.
Говорит по комфорту, двигателю и ходовым качествам супер - 240 по Бориспольской, как на месте стоишь. Зимой кстати ничего не перегревается . Меняют все по гарантии без вопросов.
Спасибо за информацию.
А где же хваленное немецкое качество?
Кажется Фолькс хочет повторить судьбу Мерседеса... Народ с мерсов пересел на Лексусы... А с Фольксов на японцев наверное скоро пересядут... И это не говоря уже о том, что комплекташка у немцев по беднее, чем у японцев, а цена ...
Что интересно сильно и главное дорого ломаются именно представительские модели BMW, Mercedes, VW. Может это маркетинг . Стоит по соседству чудо племени Туарег - те же грабли. Владелец так и сказал "Еще одна поломка и продам". А вот бюджетные варианты VAG аля Октавии, Гольфы, Поло, Фабии - ездят и не ломаются заразы. О Superb ничего не слышал, мало их как-то у нас в округе.
Что интересно сильно и главное дорого ломаются именно представительские модели BMW, Mercedes, VW. Может это маркетинг . Стоит по соседству чудо племени Туарег - те же грабли. Владелец так и сказал "Еще одна поломка и продам". А вот бюджетные варианты VAG аля Октавии, Гольфы, Поло, Фабии - ездят и не ломаются заразы. О Superb ничего не слышал, мало их как-то у нас в округе.
Могу рассказать про служебный SuperB. Ездил на прошлой неделе в командтроваку на нем, водитель рассказал. Какого года не знаю, но на одометре 49 тысяч по памяти (не более 50 тыс - 100%). Жалуется, что ест масло (двигло 1,8Т) постоянно (правда за всю поездку мы ниже 140 не ехали, 50% пути вообще 160 шли, а когда опаздывали - то и 180 держали). На 20 тысячах поменял какие-то рычаги в передней подвеске. Больше траблов не было.
Что отметил я в процессе поездки: 1) Большой и удобный. 2) Скрипит задний подлокотник противно 3) Скрипит (еле слышно) в задней части правой задней двери 4) шумоизоляция так себе. Ожидал большего. Субъективно ни чем не отличатся от Октавии семейной на скорости. 5) дорогу держит вроде нормально (на сухую ехали), максимальная скорость (бориспольская, 4 человека в машине) - 215 км/час.
А и еще: водитель жалутеся, что штатная резина хреново держит дорогу в мокрую погоду (посмотрел - стоит Пирели какой-то).
Вроде все.
Странную тему создал человек!
Ведь с сам знает что пассат лучьше, сам знает, что все посоветуют только пассат, и создал тему. Мало того, что Суперб при нынешнем курсе ЕВРО дороже Пассата на %20 (Если последний наворотить до аналогичной комплектации тютелька в тютельку). Мало того - Суперб - это прошлый Век!
Единственный ПЛЮС суперба - это посадка задних пасажиров просторнее и комфортнее.
Вот чудак
Странную тему создал человек!
Ведь с сам знает что пассат лучьше, сам знает, что все посоветуют только пассат, и создал тему. Мало того, что Суперб при нынешнем курсе ЕВРО дороже Пассата на %20 (Если последний наворотить до аналогичной комплектации тютелька в тютельку). Мало того - Суперб - это прошлый Век!
Единственный ПЛЮС суперба - это посадка задних пасажиров просторнее и комфортнее.
Вот чудак
Если бы знал, то неспрашивал. Поповоду прошлого века - вопрос спорный. Меня интересует авто который я буду эксплатировать, а некоторый будет у меня забирать время, для еженедельных поездок на СТО. После того когда я создал этот топик узнал много интересного о обоих авто. И с вашей помощью и с помощью других клубов, в т. ч.: Шкода, и российского клуба Пассат.(т.к. украинский клуб Пассат, интересующей инфой невладеет). А если же придираться к моему топику, то в этом разделе есть много повторяющих тем, которые в принципе нет смысла обсуждать. Но одноклубники, всеравно помагают сделать выбор.... и за это им большой спасибо . Я надеюсь что в будущем тоже будут помагать, а неписать: "Странную тему создал человек!" И Ваш единственный плюс (у Суперба) тоже спорный! Вот так чудак!
Если бы знал, то неспрашивал. Поповоду прошлого века - вопрос спорный. Меня интересует авто который я буду эксплатировать, а некоторый будет у меня забирать время, для еженедельных поездок на СТО. После того когда я создал этот топик узнал много интересного о обоих авто. И с вашей помощью и с помощью других клубов, в т. ч.: Шкода, и российского клуба Пассат.(т.к. украинский клуб Пассат, интересующей инфой невладеет). А если же придираться к моему топику, то в этом разделе есть много повторяющих тем, которые в принципе нет смысла обсуждать. Но одноклубники, всеравно помагают сделать выбор.... и за это им большой спасибо . Я надеюсь что в будущем тоже будут помагать, а неписать: "Странную тему создал человек!" И Ваш единственный плюс (у Суперба) тоже спорный! Вот так чудак!
Не со зла Не корысти ради
При почти одной и той-же цене (ИМХО) Выбор суперба у меня вызовет удивление
так а че выбрал - то в итоге? Просто интересно.
Вообщем то, да! И есть один момент в Супербе - цена в евро, а курс евро вырос. Ковсему некоторых доп. опций в Супербе нет. Вообще Шкода вполне неплохая авто. Есть опыт на А5, кроме ТО, проблем недоставляет. Короче есть над чем задуматся.
так а че выбрал - то в итоге? Просто интересно.
Passat B6 2.0 TFSI c Tiptronic и всеми отсюда вытекающими... доп.опциями. А вообще в эту пятницу всё расскажу более подробнее.
так а че выбрал - то в итоге? Просто интересно.
Passat B6 2.0 TFSI c Tiptronic и всеми отсюда вытекающими... доп.опциями. А вообще в эту пятницу всё расскажу более подробнее.
И сколько денег такое чудо стоит?
так а че выбрал - то в итоге? Просто интересно.
Passat B6 2.0 TFSI c Tiptronic и всеми отсюда вытекающими... доп.опциями. А вообще в эту пятницу всё расскажу более подробнее.
И сколько денег такое чудо стоит?
Смотри на 2-й странице: #1547437 - 17:58 06/07/2007
У B6 кстати чтобы добраться до передней проушины для буксировки надо крестовую отвертку и болтик открутить. Нашему сломали - дернули. Сегодня кстати 8 раз останавливался по дороге с петровки на московскую площадь остывал... На СТО говорят - частое явление, хотя я что-то мало кипящих на обочине B6 видел
У B6 кстати чтобы добраться до передней проушины для буксировки надо крестовую отвертку и болтик открутить. Нашему сломали - дернули. Сегодня кстати 8 раз останавливался по дороге с петровки на московскую площадь остывал... На СТО говорят - частое явление, хотя я что-то мало кипящих на обочине B6 видел
У В6 2.0 литровый двигатель аналогичен как Октавии. Чё Октава некипит, Пассат кипит? Странно!
Вот я и говорю - и грустно и смешно. Может попался какой-то неадаптированный дла Африки . Мне кажется есть смысл позвонить на СТО поинтересоваться количеством случаев з бензонасосами... Сам на москвиче в жару учился ездить - как вспомню эти пластиковые бутылки... брр..
У отца СуперБ год и два месяца, пробег за 30 тыс. Самые главные минусы с его точки зрения - это подъедание масла и высокий расход топлива - по городу до 13-15 л, трасса 11-12, что немало для дигателя объемом 1.8 пусть даже "T". Ездит кстати он очень спокойно. А как с моей точки зрения - СуперБ позавчерашний день, все начиная от внешнего вида заканчивая панелью управления и салоном.
Топливный насос в жару перегревается - приходится как в москвиче тряпочкой охлаждать...
а как это возможно? где он находится?
У отца СуперБ год и два месяца, пробег за 30 тыс. Самые главные минусы с его точки зрения - это подъедание масла и высокий расход топлива - по городу до 13-15 л, трасса 11-12, что немало для дигателя объемом 1.8 пусть даже "T". Ездит кстати он очень спокойно. А как с моей точки зрения - СуперБ позавчерашний день, все начиная от внешнего вида заканчивая панелью управления и салоном.
Согласен. И цена В соседней ветке идет обсуждение Суперба против Пассата В6...
Топливный насос в жару перегревается - приходится как в москвиче тряпочкой охлаждать...
а как это возможно? где он находится?
Увижу его попрошу фото сделать...
Топливный насос в жару перегревается - приходится как в москвиче тряпочкой охлаждать...
а как это возможно? где он находится?
Увижу его попрошу фото сделать...
кажется, у непосредственного впрыска по два насоса должно стоять - один в баке, другой под капотом
Так и есть, воду лить сюда:
SKODA SUPERB
Естессно - СуперБ.Даже к гадалке не ходи. Опции доставить можно какие угодно, но однозначно качественне Пассата на 3 порядка и дешевле в обслуживании. Но, если так нравится Пассат, то можно купить конечно. НРАВИТСЯ - самый весомый аргумент.
SKODA SUPERB
Естессно - СуперБ.Даже к гадалке не ходи. Опции доставить можно какие угодно, но однозначно качественне Пассата на 3 порядка и дешевле в обслуживании. Но, если так нравится Пассат, то можно купить конечно. НРАВИТСЯ - самый весомый аргумент.
У Суперба главный недостаток, слабая подвеска. Не выдерживает наших дорог. По мотору, 1.8т классный мотор, но на Супербе он ничем выдающимся похвастать не может, т.к. вес то какой... Для Суперба надо V6 ставить, а это совсем другие деньги.
Голосую за Пассат.
Кстати понравилась стандартная фишка с брелком ЦЗ от B6. Если долго подержать кнопку открытия - стекла опускаются, закрытия - поднимаются . На мойке удобно, если вышел и забыл стекла поднять.
Кстати понравилась стандартная фишка с брелком ЦЗ от B6. Если долго подержать кнопку открытия - стекла опускаются, закрытия - поднимаются . На мойке удобно, если вышел и забыл стекла поднять.
в моем брелке такая же фишка есть
кстати, только вчера видел ползущий в первом ряду на аварийке В6 у нас жара страшная...
И так конструктивно о обоих автомобилях.. Как уже говорилось ранее при сходных ценах это два разных авто. И так оно есть Суперб построен на платформе Пассата Б5, тот в свою очередь примерял платформу Ауди А4 (внутиваговская плаформа B5), впереди 4 х рычажная алюминиевая, сзади скурчиваемая н образная балка. Новыё же B6, получил симбиоз от гольфа, впереди макферсон, сзади независимый пятирычажный мультилинк с серии Audi A3, VW Golf, Scoda Octavia, Seat Leon. тоесть та же джетта только в маштабе. Понятно что немного изменили строение нижнего рычага но не более.. Далее двигатели, 2.0 FSI, одна из первых ласточек двигателей с непосредственным впрском второго поколения от ВАГ, имеет плунжерный ТНВД (он то и перегревается), пробелема одна наше топливо с низкой температурой кипения. плюс ко всему закипание происходит в не нагруженных моментах когда двигтель работет на ПХХ, ХХ, или тянучке в пробоке, когда через ТНВД проходит малое количество топлива а скорость наружного обдува невелика. В свою очередь именно 2.0 двигатель являлс более капризным в начальных сталиях ввоза на територию украины, именно этот двигатель не адаптированный работает в режиме послойного горения смеси и именно он имеет точно позиционированную однодюзовую форсунку на фольксах (на шкодах это упразднили в сторону гомог енного горения и широкой однодюзовой форсунки) Ну и почему пассаты иногда греются а шкоды нет - плотность подкапотноuо у пассата выше (больше доg оборудования). В свою очередь 2.0 TFSI новая концепция как топливной системы так и двигателя в целом. Первый двигатель в мире который соединил в себе топливную экономичность, выскоую степень сжатия для турбомотора и торбонагнетатель. Работает только в гомогенном режиме, имеет 2 балансирных вала с приводом от коленчатого вала цепью, распредвал как и в первой модели приводится ремнём. Существенного изминения притерпела и система вентиляции картерных газов, именно из за неё на 1.8 турбо и был отмечен повышенный расход масла... Так же изменилась и топливаня система, теперь насос имеет внетрнню регулировку по лимиту не обратно сливаемого толпива а по лимиту нагнетаемого, и магистральная рампа имеет обратку. Давление контролирует датчик давления на рампеи регулирующий соленоид на ТНВД. В свою очередь так же частично решили проблему пергрева турбонагнетателя - оснастив послений водяной рубашкой с замкнутой системой циркуляции при остановке (после проезда електропопа гоняетантифриз ещё минут 5 по малому кругу, но не тосит сбрасывать со щетов остывание на хх после отжигов!). Из болезней - и первого и второго мотора - это боязнь мтелаизаторов из за его в первую очередь страдают дорогие свечи с платиновыми напайками, и плохой холодный пуск при бензине низкого качества. В отличие от первых двух 1.8 турбо имел изюминку тоже это 20 ти клапанную голову - первые эксземпляры подкидывали сюрпрайзов но тем не менее мотор стл самым масовым серийным турбомотором за всю историю турбомоторов. Максимально простой максимально надёжный. Легко тюнингуемый. Не стоит и его сбрасывать со счетов он ещё себя покажет... А так для себя не знаю не то не т оне особо впечатляет, лучше уже поглядеть на Ауди А4, боле серьёзный автомобиль и более управляемый. Да и как по мне Типтроник это уже допотоп, стоит взять DSG, а для ауди или DSG или Multitronic Всегда ваш...
Выбор сделан! Готовых супербов неоказалось. Готовые Фольксы нашлись. VW Passat 2.0 TFSI Tiptronic В четверг уже можно забирать! Буду забирать в понедельник: застрахую, зарегистрирую.... и обкатка. 23 июля заказал, была в наличии, 4 месяца ждать немогли. Теперь чуть о машине: 2.0 TFSI TipTronick черный "Deep black" (перламутр) Салон- бежевый "Rure Beige",внизу - черный цв. Диски -"Macau" , резина 235/45 R 17, Многофункциональный руль Би-Ксенон, Сигнализация "Plus" , магнитола"RCD 500" мр-3 на 6 CD, Парк-пилот, Противотуманные фары
Ну и цена была 47990, стала 47000!
Ещё:
там автомат шеститсупенчатый вроди?
там автомат шеститсупенчатый вроди?
витаю, на первых парах не забывай шо турбомотор, хоть и турбина с водяной рубашкой тсоит после трассы давать остыть минут 5... ЗЫ на Джермане брал, так заходи есле шо в гости
Да, 6-ти ступенька. Ездил: 2.0 без турбины на драйве слабо, на спорт режиме весело. С турбиной на драйве - весело, на спорт покаещё незнаю.
Шикарная машина, у самого был выбор между Пассатом и Мерсом, но выбор пал - см аватару И еще - профиль резины не для наших дорог, если есть возможность, то лучше перейти на R16 с более высоким профилем.
Шикарная машина, у самого был выбор между Пассатом и Мерсом, но выбор пал - см аватару И еще - профиль резины не для наших дорог, если есть возможность, то лучше перейти на R16 с более высоким профилем.
Спасибо! Я думаю что уже возможности нет перейдти на 16.
Отчего же ? Просто купить дополнительный комплект дисков, допустимые размеры должны быть указаны в мануле.
Я только взяв машину сразу понял, что долго не смогу ездить на 17м радиусе. А на второй неделе эксплуатации въехал в яму - в передней покрышке сразу грыжа, можно выкидывать, диск восьмеркой, плюс появился стук в ходовке - детали передней ходовой на замену. Случай ессно не гарантийный, т.е за свои кровные. Приговор официалов - чуть меньше 8 тыс грн - как раз стоимость комплекта резины и дисков, которые все равно потом пришлось покупать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Магнитола стандарт с МР-3.
А это уже другая песня.!
Кроме того, неоднократно слышал о кузовахз с изначльно нарушенной геометрией именно на машинах нашей сборки, видимо, они сюда брак кидают 
Не корысти ради 
. Мне кажется есть смысл позвонить на СТО поинтересоваться количеством случаев з бензонасосами... Сам на москвиче в жару учился ездить - как вспомню эти пластиковые бутылки... брр..
