По диагностике АКПП на ИЛТЕ... Хм-хм... Изначальная установка - ИЛТА коробок-автомат НЕ ДЕЛАЕТ. У них нет разрешения на это от французов, так как для этого нужно иметь специальное оборудование и специально обученных людей. Почему ИЛТА не захотела все это иметь - хз. Дальше. Все, что умеет ИЛТА делать по АКПП - это всего-навсего 4 пункта: 1. Смена масла 2. Замена управляющих соленоидов (на гидроблоке стоят) 3. Замена сальников полуосей 4. Замена сальника какого-то там внутри коробки.
Все. Все остальное - замена АКПП в сборе. Всего за 24500грн без НДС.
Поэтому при проверке АКПП пинать их - неимоверно!!! У меня при кончине этих самых управляющих клапанов ИЛТА два дня искала причину - и так "ничего и не нашла". За диагностику взяла честно 198грн. и на этом все. Володя на СП "МАС" был жутко удивлен, как можно было не найти ошибку в АКПП, которая там уже месяц висит... Клапана были поменяны, проблем больше не было.
Сегодня вообще был апофеоз - на ИЛТЕ мне заявили, что деталей к АКПП они - НЕ ПОСТАВЛЯЮТ! Никаких. Только замена коробки в сборе. Пока не начал там кому надо и не надо по голове стучать - так тут же оказалось, что все поставляется, все пробивается, все рисуется - просто понимать в этом что-то надо. А так сказал "не поставляется" и клиент может смело идти домой...
Я вчера вечером забрал машинку из Илты. Так как смена у них закончила работу. И они предложили приехать через два дня, в субботу. Чтобы они продолжили работу. За диагностику таки я заплатил тоже 198 грн . Мне сказали следующее - в электронике проблем нет. Скорее всего эта ошибка высвечивается из-за того, что где-то в электропроводке пережат кабель (как вариант), потому что ребята которе собирали ее мне (ремонтировали) что-то случайно не так прикрутили... Сама ошибка PRND у меня возникает периодически раз в день... Причем произвольно... Поэтому в принципе верится в такой вариант... Проявляется ошибка следующим образом - едешь - загарается ошибка PRND - едешь с ней - минут через 2-5-10 происходит ощутимое перелючение коробки в рабочее состояние - и едешь дальше ошибка уже не светится. Самое интересное другое. Я нашел в машине забытую распечатку диагностики (на сервисе ИЛТЫ сделали вчера вечером, но я так понимаю забыли забрать ).
Как бы выглядит следующим образом: Инфо про машину... Компьютер автоматической коробки передач BVA_AL4 Далее текст: постоянная неисправность (ошибка). ошибка на выходе электромагнитного клапана последовательного переключения передач (EVS4). Короткое замыкание на плюс. Код ошибки: P0768.
И дальше еще всякая информация техническая...
Порылся в интернете - с ходу нашел расшифровку ошибки такую: Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана D. P0768 Shift Solenoid D Electrical
Ваши мнения? Что это может быть? И как лучше поступить? Куда подъехать? В Илту в субботу, либо в Бэст, либо может куда в другое место чтобы быстро решили эту проблему и чтобы я про нее больше не вспоминал?...
Вот тут упоминалось: Володя на СП "МАС" был жутко удивлен, как можно было не найти ошибку в АКПП, которая там уже месяц висит... Клапана были поменяны, проблем больше не было.
Это сервис который на Оболони? Может и мне клапон там поменять и все? Сколько это стоит? Или это не в клапонах проблема?
М-да. Пожалуй, я не буду покупать Пежо...
На подобные "грабли" можно наступить купив туже BMW или MERCEDES. Так что: "Не хлебом единым!". Здесь не угадаешь.
Ребята, так что, нужно клапан какой-то менять или что делать?
На подобные "грабли" можно наступить купив туже BMW или MERCEDES. Так что: "Не хлебом единым!". Здесь не угадаешь.
Дело в том, что подобные истории о Пежо я читаю не первый и не второй разы. БМВ меня не интересует никак, а вот об АКП Мерседесов интересно.
Вот тебе и Бест-Экспресс... Работу вроде бы сделали, и даже наверное гарантию дали - а толку?........
СП "МАС" это сервис, который на Оболони. Думаю, подъехать, пока она едет еще, к Володе, и посмотреть, что скажет его компьютер диагностический. С интернетом там проблем нет - так что найдете, если еще что-то вылезет. Просто видя своими глазами, как Володя в течение 5 минут устраивает мозговой штурм и потом откуда-то из-за 3-х литрового мотора Пежо 605 достает жгут толщиной в детскую руку и четко вытаскивает оттуда перебитый провод - в это надо верить
Про переключение АКПП туда-сюда в рабочие/нерабочие режимы - это нехорошо, ИМХО. Не должна она никуда переключаться. Вопрос: ЧТО ЗА МАСЛО было залито на этом самом Бест-Экспрессе?
Клапана поменять не вопрос (ага, вместе с гидроблоком). Кстати, на Бесте ж меняли гидроблок? Судя по цене - вместе с клапанами. Какого фига они опять выдают какие-то ошибки? Быть может, сия чудная контора взяла гидроблок в сборе за деньги клиента, клапана сняла и оставила для продажи следующим обратившимся к ним "счастливцам", а новый гидроблок отлично сагрегатировался со старыми клапанами.
Ребята, так что, нужно клапан какой-то менять или что делать?
Думаю, было бы здорово таки внимательно поглядеть на полную версию распечатки замененных за твои деньги деталей в твоей коробке. Судя по каталожному номеру - гидроблок был куплен в сборе - со всеми клапанами, проводкой и болтиками для крепления.
Ехать на Бест обратно - ну скажут они оставлять машину у них, они типа там в течение недели-двух поглядят, в чем там может быть дело. Ходить 2 недели пешком? Поехать на ИЛТУ опять - нехай объясняют, в чем там дело и нехай что-то делают, а потом счет для оплаты на Бест-Экспресс? Или таки поехать к Володе на Северную и узнать еще какие-то новости?
Честно - я даже и не знаю, что сказать...
Оффтоп: мне бы тоже было интересно посмотреть на этот мокумент. Потому что бодаюсь сейчас с ремонтником моей коробки... Отдельная жутко интересная история...
Всем привет! Так чем закончились ваши истории с ремонтом АКПП? Где продолжение? Для меня это актуально, т.к. сейчас у самого подобная проблема - ошибка Gearbox Faulty и переключение в аварийку... По диагностике выявлен разброс давления и вердикт официалов - менять гидроклапана, причем два сразу... Насчитали с работой и маслом что-то около 2900 с гаком грн. Знакомые с сервиса рено говорят что пару менять необязательно, достаточно один управляющий клапан заменить... Посоветуйте плиз, что делать? Заранее спасибо...
Пара соленоидов старого образца меняется на пару соленоидов нового образца. Менять поштучно - можно, если владелец авто готов оплатить такие "эксперименты" и тратиться на расходники (ATF, как минимум). А так, обычно схема классическая: - соленоиды; - гидроблок; - замена (ремонт) трансмиссии в сборе.
Я понял, спасибо. То есть советуете менять сразу пару, ок. Тогда такой вопрос, посоветуйте и просветите В моем случае проблема проявляется только на 4й передаче и на скорости 90-100 примерно, и только когда идет пологий подъем или нужно медленно разгоняться, коробка с толчком выпадает в аварийку на 3ю передачу. Когда же надо обогнать и давишь газ в пол - коробка отлично отрабатывает кик-даун и нормально дальше едет, до подъема... И по городу, в пробках, не выпадает вобще - уже вторую неделю езжу, ни разу не выскочило, то есть только на трассе и на скорости.
Заменой соленоидов проблема решится? С какой вероятностью? Как долго можно ездить с такой ошибкой, если она у меня выпадает не часто? Т.е. если не происходит ошибка, коробка продолжает изнашиваться или нет?
Спасибо.
Заменой соленоидов проблема решится? С какой вероятностью? Как долго можно ездить с такой ошибкой, если она у меня выпадает не часто? Т.е. если не происходит ошибка, коробка продолжает изнашиваться или нет?
Спасибо.
Давай я отвечу. Чем дольше катаешься без ремонта тем большая вероятность пройти ВЕСЬ путь по заменам. Само оно не проходит.
Заменой соленоидов проблема решится? С какой вероятностью? Как долго можно ездить с такой ошибкой, если она у меня выпадает не часто? Т.е. если не происходит ошибка, коробка продолжает изнашиваться или нет?
Заменой соленоидов решится. Только пару сразу, не надо баловаться менять их по-одному. Были в этих коробках несколько лет бракованные клапана эти. При пробеге 20-30-40ткм выходят из строя. Французы сменили поставщика и проблема исчезла.
Заменой соленоидов проблема решится?
Решается. Но не во всех случаях. Часто бывают пункты: 1. 2. 3.
С какой вероятностью?
Ты состояние гидроблока видел? Пружины мерялись? Гнёзда, где плунжера работают, проверялись? Механизм трансмиссии точно исправен? ------- Вот и я не знаю, какая вероятность.
Чтобы не плодить новые ветки отпишусь здесь. Не минула и меня сия чаша. Не далее как в воскресенье 29.03 пришлось первый раз лицезреть на экранчике ошибку АКПП. Пробег 66000, до этого никаких проблем не было. По акции в прошлом году меняли гидротрансформатор. Остановился, выключил зажигание, включил, поехал. Больше не появлялась. Коробка вроде работает как обычно. Но, почитав форумы, решил всё же заехать на диагностику. Прямо во вторник с утра заезжаю на жд шоссе. Через 5 минут электрик даёт заключение и распечатку воскресной ошибки - разброс давлений из-за проблем с гидроклапанами. Небольшое техническое совещание, из которого я краем уха слышу фразу: "Он может ездить, но не исключено, что на эвакуаторе притащат". Далее совещание продолжается у компьютера, где смотрят историю авто. На вопрос "с кем согласовывали перепробег по ТО" (заехал на 61400) ответил, что ни с кем, просто на 50000 менял масло. Пару часов ожидания и гидроклапаны заменили. Ну и маленький нюанс: гарантия заканчивается через 3 дня. Честно говоря, приятно. Могли спокойно отправить, ошибка-то не повторяется. А там и гарантия бы кончилась. Придётся к ним и после гарантии приезжать.
Илта на самом деле в последнее время приятно удивляет.
Чем?????????
Чем?????????
Нормальным подходом. Даже делают все шо должны . Первый пост этому подтверждение.
Подход на Илте был всегда одинаковый. Разница лишь в том, кто как давал им возможность найопывать себя. Лично я расстался с гарантией Илты досрочно, формально по своей собственной вине, а неформально - по причине того, что Илте на клиента какать хотелось. Пример привожу. Я долгое время был в командировке вне пределов Илтовского сервиса. Сработала сигнализация изношенных колодок. Заменил их и заодно диски. Делал всё сознательно, предполагая, что могут быть вопросы. Они таки возникли. Итог - письмо от Илты, в котором мне сообщают, что снимают меня с гарантии. Не вопрос. Я знал на что шел. Пробега было уже почти 80. А на мой вопрос "кто выиграет от этого? ведь просто я перестану возить им бабло и делов" был ответ " пох". Кстати, ТО -80, которое у них стоило 800 бакинских, я сделал в полном объёме на частном сервисе ровно за полсуммы с надлежащим качеством и в личном присутствии, коего на частном сервисе не пугаются по причине того, что не пытаются не менять масло, фильтры, не менять ТЖ и т.д. Фактов таких на Илте - полно. А йэбля клиента - типо если у Вас закончился бензини от этого проблемы АКПП - знакомые песни. Чистка инжектора - это тоже их стандартная фича. Предлагают почистить по любому поводу. Ты, не дай Бог, приедешь с проблемой, скажем, ГУР, а тебе споют про инжектор, крутящий момент и т.д. Илте нет смысла дорожить клиентом по одной простой причине. Те, кто на гарантии - не соскочат, а тех, кто уже не на гарантии они не удержат неконкурентными ценами. Аминь.
Заменой соленоидов проблема решится? С какой вероятностью? Как долго можно ездить с такой ошибкой, если она у меня выпадает не часто? Т.е. если не происходит ошибка, коробка продолжает изнашиваться или нет?
Заменой соленоидов решится. Только пару сразу, не надо баловаться менять их по-одному. Были в этих коробках несколько лет бракованные клапана эти. При пробеге 20-30-40ткм выходят из строя. Французы сменили поставщика и проблема исчезла.
прошу прощения за офтоп я удумал прикупить б/у пежё 407 (очень дизайн нравится), но только на МКП ибо на автомате ездить не могу...какой-то у меня заскок
хочу тут поинтересоваться, чтоб тем лишних не плодить есть ли проблемы с у 407-х с механической коробкой?
есть ли проблемы с у 407-х с механической коробкой?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Никаких. Только замена коробки в сборе.
.
