Ребята-не ссортесь:) Каен 4.8 битурбо тоже хороше ездит,и не ломается:) Хотя я согласен-немецкие машины-это немецкие машины. будь то бмв,ауди,мерс,даже фольксваген. Тот же Фаетон-признан самой надежной машиной у них. почти ручная сборка. и открою секрет-ходовую фаэтона сейчас ставят на мерс 221-й.
Так ни кто ж не говорит что BMW плохие машины. Просто хозяева их, к счастью не все, считают что все кроме БМВ - отстой и машинами называть низзя.
Особенно порадовали такие элементы безопастности как "прозрачный контрастный дисплей" и "стальные диски".
З.Ы. А я свою скромную комплектацию перечислять не буду: стептроник, раздельный климат, воздуховоды задним пассажирам (этим-то никого не удивить) и усё.
Вот видишь, спрашиваешь, к чему тут колеса и тп и сам же дальше пишешь о "воздуховоды"
Так ни кто ж не говорит что BMW плохие машины. Просто хозяева их, к счастью не все, считают что все кроме БМВ - отстой и машинами называть низзя.
А что может быть иначе?
А что может быть иначе?
Диагноз готов - наполеонус вульгарис
2. Вы машину для ралли берете? Ну тогда - удачной покупки. Кстати - бимера есть в Ф1. Их движки
Не,ну мы про некую "управляемость" говорили...Говорят в ралли это свойство часто необходимо...А,кстати,каковы успехи БМВ в Ф1?
1. Салон Е39 представляет собой защитную капсулу. 2. 6 подушек безопасности. 3. Ремни с преднатяжителями с регулируемой высотой. 4. ABS фирмы Бош. Не по лицензии, а именно - БОШ. 5. ASC-T - cистема автоматического контроля устойчивости и регулирования тягового усилия двигателя. Так называемые у других производителей ESP и TC. Система имеет встроенную функцию регулирования момента ведения двигателя. Эта функция предотвращает кратковременное блокирование приводных колес на скользкой повехности в результате торможения. До 40км/ч работает как блокируемый дифференциал, затормаживая колеса независимо друг от друга. Свыше 40км/ч работает иначе. Короче прибамбасов в ней маманегорюй. 6. 193 лошадиные силы. Надеюсь, понятно, что мощный двигатель автомобиля тоже элемент безопасности автомобиля. 7. Для п.п. 5 и 6 предусмотрена самодиагностика и, само собой, аварийный режим. В случае неисправности какого-то элемента система не отключается вовсе, а бортовой компьютер управляет этими штуками с поправкой на поломку. 8. Вентилируемые тормозные диски спереди и сзади.
Тэк-с,про капсулу - так уже лет пять все машины так проектируют... 6 подушек - вроде в Мазде 3 в базе идут...во многих других - опция. Ремни и АБС - опять же база почти любого С-класса свежего.Кста,не подскажешь,сколько поколений ABS фирмы Бош сменилось за 10 лет? Ну и тракшн с ESP тоже уже не одно поколение сменилось ПРо лошади - ну это как бы не синоним безопасности.Подтверждением является тот факт,что почти нереально найти небитую БМВ...Ну про диски - просто смешно - в далеком 97 году они шли в базе даже на Форд Эскорт
а вот это уже песец. Меня вот место сзади интересует в последнюю очередь. из за чего и купе. А судить по месту сзади это таки бомба !
Я так понимаю,что 5 и 7 серия БМВ тоже сделаны с расчетом на одного водителя и его стройную подружку? Ведь место сзади - это не критерий?
ТАм где БМВ выступают, - они всегда фавориты !
А где,кроме кольца,они выступают? А где успешно?
А что может быть иначе?
Диагноз готов - наполеонус вульгарис
Да нет , это просто религиозный вопрос на самом деле. Я вот годика полтора назад выбирал себе цифрозеркалку. Один умный еврей мне сказал: определись с религией, будешь ты кэнонистом или никаноидом. А потом выбирай себе аппарат по бюджету. Так и в автомобилях, только тут более многоступенчатый отбор. Сначала нужно определиться с тем что ты желаешь: Автомобиль(БМВ, Мерседес, Кадиллак, Порше, Ягуар, с натяжкой Ауди,Вольво, экстремальные варианты типа Бентли или Феррари не учитываем) или самодвижущуюся повозку - весь остальной ширвжиток. А потом если выбираешь Автомобиль, вот тут и вступает волпрос религии. А если выбираешь недоавтомобиль, то и возникает вопросы типа что лучше шкода или волькс, тиида или румстер, авео или сенс, ланос или дачия и прочий схоластический мыслительный мусор, так как все остальные "автомобили" такое впечатление что созданы одной группой дизайнеров, инженеров, одним словом плагиаторов сплошных.
Да нет , это просто религиозный вопрос на самом деле.
Правильная религия не может быть агрессивной по сути,и не может утверждать,что остальные религии - полный мусор. Ну и потом,я не видел владельцев других машин,котрые столь массово демонстрируют на дороге свою скорость и крутость Уже,грешным делом,подумал,что это комплекс какой ...
ЗЫ Так а почему может быть Кэнон и Никон,а БМВ - тока один? Ты,кста,что выбрал?
Да нет , это просто религиозный вопрос на самом деле.
Правильная религия не может быть агрессивной по сути,и не может утверждать,что остальные религии - полный мусор. Ну и потом,я не видел владельцев других машин,котрые столь массово демонстрируют на дороге свою скорость и крутость Уже,грешным делом,подумал,что это комплекс какой ...
ЗЫ Так а почему может быть Кэнон и Никон,а БМВ - тока один? Ты,кста,что выбрал?
Я выбрал Кэнон. Но Мерседес тоже пробовал. С легковыми у меня роман не получается, а грузовых БМВ не бывает Хотя среди грузовых МАН рулит Ягуар бы купил ХJ конца 70-х/ Вот такой например. Но такой оверпрайс
Лично для меня єто самый важный показатель - управляемость, получение удовольствия от самого процесса езды. По этому показателю и если еще экстраполировать сюда же пресловутое цена/качество у бмв конкурентов нет и не предвидится. Давеча покатался на аккорде в полной комплектации. Не самая дешевая машинка и мечта многих туземцев. Несколько часов езды вероятно окончательно убедили меня в том, что никакое японское , не говоря даже о корейском или каком-нибудь узбекском "чуде" не даст даже минимума удовольствия от езды. Руль неинформативен, тормоза, хорошо тормозящие, но абсолютный ноль обратной связи,полное отсутствие связи водителя с автомобилем вообще; также дебильный режим работы стеклоочистителей с датчиком дождя, обзор нулевой, на бровку не запрыгнеш для объезда пробки, на ямах трясет, короче полный мастдай. Это в машине ценой 40+кБ! А что тогда говорить о васадзепроме и прочих недоавтомобилях
не, я понимаю что каждый своё болото хвалит, но не до такой же степени
и утверждать что пепелац начала 80-х (имею ввиду твой бемеве) управляется лучше нового японца, причем не семейного там минивена, это уж извини, смешно... вот кстати и нужная ссылка, полезно посмотреть: http://www.youtube.com/watch?v=uFL59k_2AOw если ты понял, то бемеве по результатам тест-драйва на предпоследнем месте, потому как на последнем месте жопель - утрирую конечно, но если чуть понимаешь по немецки, то как видишь управляемость и маневренность записали в плюсы не твоей любимой марке
интересно если б в этот тест всунули твой двадцатисколькототам-летний корчег, каков был бы результат
так что если любишь свою машину, пожалуйста, люби и наслаждайся, все мы этим слабы, но пытаться обосновать что она лучшая в мире, что она спортивнее чем субару, безопаснее чем вольво, и комфортнее чем мерседес, и все это в одном флаконе, это извини бред
Я кстати утверждал совсем обратное: да субару спортивнее, чем бмв, мерс комфортнее(только для пассажиров) а волво безопаснее. НО во всем остальном бмв то лучше. Вот ведь в чем вопрос.
А,кстати,каковы успехи БМВ в Ф1?
отличные успехи, как для молодой конюшни.
кста, если есть вопросы по формульным вопросам, - задавайте, я 14 лет живу Ф1
Я кстати утверждал совсем обратное: да субару спортивнее, чем бмв, мерс комфортнее(только для пассажиров) а волво безопаснее. НО во всем остальном бмв то лучше. Вот ведь в чем вопрос.
То есть управляется лучше чем БМВ субару.. По комфорту лучше мерседес... А вольво таки безопаснее.. А че там у нас остальное осталось? Понты ?
А по мне понты - выложить 20+ кБ за типа новый мегапафосный недоавтомобиль.
А по мне понты - выложить 20+ кБ за типа новый мегапафосный недоавтомобиль.
Ээ. А где ты видел у меня в профиле мегапафосный авто? Так, семейная повозка с некоторыми признаками спортивности и в меру комфортная.
Про безопастность Е39 рассказать? Ну, тада слюхай.
Гы. А можно, я еще и сравнивать буду? Например, с "недомашиной". Mercedes A class. Правда, уже смешно?
1. Салон Е39 представляет собой защитную капсулу.
Ой, и у мерса тоже... Совпадение?
2. 6 подушек безопасности..
Опять совпадение.
3. Ремни с преднатяжителями с регулируемой высотой.
Совпадения начинают надоедать...
4. ABS фирмы Бош. Не по лицензии, а именно - БОШ.
Опять...
5. ASC-T - cистема автоматического контроля устойчивости и регулирования тягового усилия двигателя. Так называемые у других производителей ESP и TC.
Ну, настолько ли навороченная ESP у мерса - не скажу. Зато следует отметить параболическую заднюю ось, обеспечивающую точную работу направляющей системы и прекрасную устойчивость в повороте.
6. 193 лошадиные силы. Надеюсь, понятно, что мощный двигатель автомобиля тоже элемент безопасности автомобиля.
Конечно, тормозить мощным двигателем гораздо лучше. Вначале решеткой радиатора, потом радиатором, потом мощным двигателем А если серьезно - то у мерса всего чуть за 100 л.с. Правда и масса у него значительно меньше - но это ж никому не интересно, правда?
7. Для п.п. 5 и 6 предусмотрена самодиагностика и, само собой, аварийный режим. В случае неисправности какого-то элемента система не отключается вовсе, а бортовой компьютер управляет этими штуками с поправкой на поломку.
Тут ничего сказать не могу - небыло пока "неисправности какого-то элемента"
8. Вентилируемые тормозные диски спереди и сзади.
Вот тут-то БМВ и сделал мерс. У мерса сзади барабанные тормоза. Как у Сенса, представляете?
А что там с безопасностью у машин в диапазоне до 25к? Надеюсь, на 2 подушки наскребли.
Кстати, стоил он до 25к. И как видишь, наскребли.
А еще вот о безопасности - http://www.kolesa.ru/mag/110/group/movement/110_movement_top10.html Среди самых безопасных машин с 5*: Citroen C5, Mercedes A-Кlassе, Peugeot 1007 - 36 балов. BMW 3-Series (E-90), Citroen C4, Fiat Croma, Lexus GS300, Peugeot 207, Toyota Yaris - 35 балов. BMW 1-Series, Citroen C6, Fiat Grande Punto, Opel Astra, Opel Corsa, Renault Laguna, Renault Vel Satis, Toyota Avensis, Volvo S40, VW Passat - 34 бала. Ай-ай, как так, БМВ?
часть мозга, ма-а-аленькую, но все же
А может владельцам БМВ делают специальную иньекцию, типа концетрированный фанатизм от аббревиатуры БМВ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто хозяева их, к счастью не все, считают что все кроме БМВ - отстой и машинами называть низзя.
Хотя среди грузовых МАН рулит 
Ягуар бы купил ХJ конца 70-х/ Вот 
на аккорде в полной комплектации. Не самая дешевая машинка и мечта многих туземцев. Несколько часов езды вероятно окончательно убедили меня в том, что никакое японское , не говоря даже о корейском или каком-нибудь узбекском "чуде" не даст даже минимума удовольствия от езды. Руль неинформативен, тормоза, хорошо тормозящие, но абсолютный ноль обратной связи,полное отсутствие связи водителя с автомобилем вообще; также дебильный режим работы стеклоочистителей с датчиком дождя, обзор нулевой, на бровку не запрыгнеш для объезда пробки, на ямах трясет, короче полный мастдай. Это в машине ценой 40+кБ! А что тогда говорить о васадзепроме и прочих недоавтомобилях 
