уже оборвало 2 раза. Ремень отходил 17 и 25 тыщ соответсвенно. Щас с той стороны гул послышался : определили убитую помпу и перетянутый ремень. Буду менять. Дык, вот, кулибины утверждают, шо и шестерню коленвала, ту которая снизу и поменьше нехило бы поменять, мол она и подрывает ремень. Это так?
В принципе,... если денег мало мож просто напильником зачухать края зубьев. Они острые стали, вот и делают свое дело. Но если зубья сильно износились это еще чревато перескоком ремня.
помпа чудесно ставится на красный силиконовый герметик (высокотемпературный и стойкий к кислотам-щелочам), а ОЖ можно собрать, когда сливать будешь - чистый тазик подставь.
чистый тазик подставь ващето эт не я делаю, так что мне всякие там ТАЗики не нужны, да и не во всякую яму оно влезет кроме того, онни все щас грязнючие ездят
силиконовый герметик ставится, ставится, ток снимается не чудесно этот герметик с нее, да и подтянуть ремень иил поменять его в случае чего вариантами скатывания герметика и подтеканиями чревато.
Мне больше резиновое уплотнение в этом месте нравится.
Если при смене ремня хотим сливать ОЖ - смело ставим помпу на герметик
выслать по почте мануал по замене ГРМ на Вектрах...
Если вопрос просто для "поговорить" - тогда отвечаю:
в основном гаечными ключами я закручиваю и откручиваю гайки, головки болтов, и прочие предназначенные для этого детали автомобиля, имеющие подходящие по размеру головки (или как они там по науке...). В случае замены ГРМ это например болт центрального шкива коленвала, крепления помпы, генератора и пр....