На фоне подорожавшего бензуса не могу не отметить одновременно и падение его качества, причем это касается практически всех брэндов: пробовал и ТНК, и АНП, и Золотой Гепард. В общем, везде практически одинаково (УкрАвто возле Петровки не рассматриваю по причине бюджетности авто): пальчики подстукивать начинают. И посетила меня такая мыслишка: по сути, сейчас 95 бензин - это тот же 92, но напичканный всякой хренью, которая не лучшим образом влияет на характеристики работы двигателя. А может, ну его, этот 95? Перейти на 92? Может, кто уже пользует? Есть ли отзывы? Как французы относятся к 92-му? Да, чуть не забыл: у меня движок 1.2 л.
На фоне подорожавшего бензуса не могу не отметить одновременно и падение его качества, причем это касается практически всех брэндов: пробовал и ТНК, и АНП, и Золотой Гепард. В общем, везде практически одинаково (УкрАвто возле Петровки не рассматриваю по причине бюджетности авто): пальчики подстукивать начинают. И посетила меня такая мыслишка: по сути, сейчас 95 бензин - это тот же 92, но напичканный всякой хренью, которая не лучшим образом влияет на характеристики работы двигателя. А может, ну его, этот 95? Перейти на 92? Может, кто уже пользует? Есть ли отзывы? Как французы относятся к 92-му? Да, чуть не забыл: у меня движок 1.2 л.
Ну...я бы не советовал если честно. Был бы это хотя бы 1.4 8клапанный моноинжектор, можно было бы попытаться - а у 1.2 и запас по мощности невелик, и к качеству топлива он потребовательней будет. Попробуй заправляться на ОККО на КарДачах - сколько там заправляюсь, нареканий не было, а у меня движок ощутимо требовательный к бензину. В Европе в принципе этот движок "кормят" среднеоктановым бензином, но сам понимаешь...
Да понимаю я все: и про "среднеоктановый в Европе", и про 1.2 и запас мощности. Я-то не насилую движок: не хошь - и не надо. Просто интересно было бы сравнить, и вдруг кто-то уже сравнивал?
Да понимаю я все: и про "среднеоктановый в Европе", и про 1.2 и запас мощности. Я-то не насилую движок: не хошь - и не надо. Просто интересно было бы сравнить, и вдруг кто-то уже сравнивал?
У меня именно упомянутый 1,4 8клапнов И последних полгода я изредка заливаю 95. Колосальной разници я не вижу, точнее иногда кажется что на 95 едет хуже. Движок по динамике и по стабильности на 92 работает нормально! Причина перехода: иногда время на недогруженой передаче (2 или 3) происходит рывковая вибрация двигателя.
Не очень относится к французам, но я пару раз заливал 92 в служебную Фабию 1,2 3 цилиндра. Была проблема в потере мощности на 95, а точнее не понятно от чего. Вот я и по пробовал. Но для фабии рекомендуется от 91 до 95. Так вот проблемы начали возникать реже но все равно были. Большой разници в работе двигателя я не заметил. Вроде бы чуть чуть динамика ухудшилась, но по тому двигателю ее сложно проверить, т.к. все равно надо "крутить" его.
Да понимаю я все: и про "среднеоктановый в Европе", и про 1.2 и запас мощности. Я-то не насилую движок: не хошь - и не надо. Просто интересно было бы сравнить, и вдруг кто-то уже сравнивал?
У меня именно упомянутый 1,4 8клапнов И последних полгода я изредка заливаю 95. Колосальной разници я не вижу, точнее иногда кажется что на 95 едет хуже. Движок по динамике и по стабильности на 92 работает нормально! Причина перехода: иногда время на недогруженой передаче (2 или 3) происходит рывковая вибрация двигателя.
Не очень относится к французам, но я пару раз заливал 92 в служебную Фабию 1,2 3 цилиндра. Была проблема в потере мощности на 95, а точнее не понятно от чего. Вот я и по пробовал. Но для фабии рекомендуется от 91 до 95. Так вот проблемы начали возникать реже но все равно были. Большой разници в работе двигателя я не заметил. Вроде бы чуть чуть динамика ухудшилась, но по тому двигателю ее сложно проверить, т.к. все равно надо "крутить" его.
1.4 8клапанник, еще и моноинжектор, это как известно "варинат для бедных", т.е. в том числе и подготовлен к низкооктановому бензину. В частности, под такой бензин выставляется угол опережения зажигания, который намертво "вшит" в катушку зажигания (примерно с середины 80х годов прошлого столетия Renault это гордо называет электронным зажиганием ). Я в свое время получал похожую ситуацию на карбюраторном R21 с объемом двигателя 1721 - заливаю вместо 92го 95й бензин - хлоп, динамика ухудшилась, расход увеличился. Опытным путем потом уже удалось выяснить, что имело место раннее зажигание, и смесь воспламенялась еще во впускном коллекторе (думаю что тут наверное все-таки присадки виноваты). А движки HTP для Skoda Fabia AFAIK специально адаптируют под украинский 92й - мозги инжектору перепрошивают
иногда время на недогруженой передаче (2 или 3) происходит рывковая вибрация двигателя
устала нижняя подушка двигателя... 90 грн у официалов....хватит тыщщ на 5-10...потом все сначала...
месь воспламенялась еще во впускном коллекторе
что ярко подтверждается наличием сажно-мазутного налета в оном...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Я в свое время получал похожую ситуацию на карбюраторном R21 с объемом двигателя 1721 - заливаю вместо 92го 95й бензин - хлоп, динамика ухудшилась, расход увеличился. Опытным путем потом уже удалось выяснить, что имело место раннее зажигание, и смесь воспламенялась еще во впускном коллекторе (думаю что тут наверное все-таки присадки виноваты).
