В субботу случайно заехал в салон АИС на Гринченко, и увидел эту машинку синего цвета, очень красиво, живой она смотрится отлично. Посадка высокая, на месте водителя я с ростом 186 разместился удобно, на головой места много, можно в норковой шапке ездить. Салон очень хорош, мягкая торпеда немного развенута в водителю, шикарный полокотник, ручник стильный, материалы отделки очень хороши, все подогнано очень хорошо. За собой на заднем седеньи уселся свобоно, места хватает, еще бы подножку а то высоко залазить. Багажника практически нет, наверно как в моем Ланосе, все схавала полноразмерная запаска, удобные ниши для домкрата и прочего. Под капотом 2,3 бензин(Мерс), АБС, большой акум, воздухан и усе, очень свободно, и самое приятное что все стоит на раме, которую четко видно. Очень порадовал металл, похоже толстый, звук благородный, пляс оцинковка. Машинка очень понравилась, может кто пользует Актион напишите отзывы. Спасибо за внимание.
зроблено красиво, але віриться не надто. застаріла коробка. відсутність магнітоли та ESP, єдина машина з санйонгів із бензиновим двигуном, за відкликами - досить посередні позашляхові якості. але саме акціони мають подешевшати за кілька тижнів, адже почнуть продавати кременчуцької збірки і будуть лише дизеля
А мне очень понравилась, до этого смотрел в сторону Тушкана, даже трошки катался, сейчас даже в его сторону глядеть перестал. Актион интересная машина и ESP в прайсе прописана в базе, а какая база жирная. Насчет внедорожных качеств, смотря с чем сравнивать, но за 27 тис.у.е. по внедорожному потенциалу Вы не купите(новую) машину с рамой, режимом Part-Time, хотя чинажипы тоже рамные, но это изврат.
Насчет внедорожных качеств, смотря с чем сравнивать, но за 27 тис.у.е. по внедорожному потенциалу Вы не купите(новую) машину с рамой, режимом Part-Time, хотя чинажипы тоже рамные, но это изврат.
Уаз "Патриот". Довелось немного покататься, очень понравилось. И по трассе едет и по бездору валит и в обслуживании не сильно дорог... Сузуки Джимни. Из недостатков - реально 2-х местный.
Уверен, что еще что-то подскажут. Это те машины, с которыми я реально сталкивался.
У соседа УАЗ в полном фуле, черный с люком, одно понравилось - БОЛЬШОЙ. Но не хочу обижать форумчан которые юзают данное транспортное средство но это на очень и очень большого любителя или фаната. А про Сузуки - это шутка такая, тогда га-га-га-га
поддерживаю, корошая машинка. Если необходимости в "сарае" нет то самое оно, и лучше всё-таки смотреть на дизель и на полную комплектацию, имхо именно она заслуживает максимального внимания, вот если бы ещё и цену на неё снизить то вообщебы оказалась вне конкуренции, разве что по экстерьеру у некоторых возникают вопросы, особенно у тушкановодов ну да люди разные и вкусы разные
Цена должна скоро упасть будут в Кразе содирать, думаю 1,5-2 тис.у.е. упадет. А еще в сентября будет спорт, поеду погляжу. Насчет бензинового двигла вопрос отпадет скоро сам, они полность переходят на поставку машкомплектов только с дизелем. Так шо кто хочет бензус налитай. Кстати в отличии от борзых китайцев у них на крышке клапанов написано Лицензия бай Мерседес. MoonDay а че именно дизель, есть реальные факты эксплуатации на нашей солярке, или просто мысли в слух.
А про Сузуки - это шутка такая, тогда га-га-га-га
Я там квотил твои слова про "по внедорожному потенциалу Вы не купите(новую) машину с рамой, режимом Part-Time" и показал что это не так.
Про Патриота спорить и доказывать не буду, у меня его нет. Но я на нем ездил. И сказать, что по своим потребительским качествам он в чем-то хуже иномарочных внедорожников, я не могу. А то, что в обслуживании сильно дешевле, это факт.
нет, не просто мысли. Преимуществ у дизеля много, из основных: - малый расход, почти в 2 раза к бензину - большой крутящий момент и мощность - уже нивелированный бонус- цена топлива, увы уже сравнялась с бензином
я катался на 2х литровом CRDI актионе, думал что маловато для него будет сначала, а оказалось, что очень даже пулящая машинка.
Но Рекстон с 2.7 правда таки лучше, хотя хуже чем моя 3.8 бензин
Кста, единственное, что мне НЕ понравилось в актионе- задняя подвеска. Там неразрезной мост и пассажиров заднего ряда на лежачих полицейских подбрасывает ощутимо.
Ну ладно подловил Сосед приедит с Крыма попрошу прокатится на его Патрике для полноты ощущений и не больше. На работе взяли два Патриота, метров с десяти даже симпатично, такой солидный внедорожник, но при близком знакомстве пугает, китайцы гораздо качественней собирают и подгоняют детали к сожалению. Лично себе такую топорно изготовленную машину не купил бы.
А еще в сентября будет спорт, поеду погляжу.
Как раз в "Спорте" решат проблему маленького багажника.
На работе взяли два Патриота, метров с десяти даже симпатично, такой солидный внедорожник, но при близком знакомстве пугает, китайцы гораздо качественней собирают и подгоняют детали к сожалению.
Качество, УАЗ-а конечно... Но металл все-таки лучше чем у китайцев. Двигатель инжектор 409 известный и обкатаный на Симбире. Жрет как и все около 15л. 92-го. Комфорта, как по мне после Нивы 92 года более чем.
Специально нашел и почитал ТТХ ССанЙонга. При всем уважении не джип это. SUV каких много, паркетник. Где главное комфорт и прочие заморочки типа круиз-контроля и датчика дождя. Патриот, в этом плане конечно табуретка.
Внедорожных качеств хватит чтобы съехать с асфальта и уверенно ехать по грунтовой дороге, по пляжу... Но не больше.
Перечитал, получилось немного грубо. Не хотел. Все от задач зависит, как говорят на бездоре лишнее само отваливается.
это как её решат? его совсем уберут, что бы не мешал?
Специально нашел и почитал ТТХ ССанЙонга. При всем уважении не джип это. SUV каких много, паркетник. Где главное комфорт и прочие заморочки типа круиз-контроля и датчика дождя. Патриот, в этом плане конечно табуретка.
Внедорожных качеств хватит чтобы съехать с асфальта и уверенно ехать по грунтовой дороге, по пляжу... Но не больше.
ну правильно всё. Сув, с несущей рамой, повышенным комфортом и проходимостью. Однозначно это не для "говен" машина, а как раз для уверенной езды по зимней, грунтовой, песчаной дороге и малому броду... а разве нужно реально больше?
Ну ладно подловил два Патриота, метров с десяти даже симпатично, такой солидный внедорожник, но при близком знакомстве пугает
как человек заболевший внедорожником, но испуганый по сымые помидоры ценой обслуживания бэушного чероки/грндчероки и присматривающий альтернативу... Вобщем Патрики есть до 2007 и после 2007 года. До 2007 года у Патрика проблемы как у любого савецкого авто инжекторного: глюки электроники, неопрятно проложенные шланги и ненадежная гидравлика в приводах + шумная раздетка. В рестайлинговом Патрике вроде пофиксено прокладку патрубков, стоит корейская КПП, гидравлика вроде немецкая и в топовой комплектации стоит АБС
З.Ы. А еще у Патрика два бака что для меня было откровением
З.Ы.Ы. Семейство двигателей 406 из которого мутировал 409-й могут весьма отличаться по качеству друг от друга - от начинающих жрать масло на 10-й тысяче до беспроблемно проехавших 250-300 тыс км.
а разве нужно реально больше?
Ну, Паджера 3 джип, а не сув, это без вопросов. Надо ли больше зависит от образа жизни. Некоторым товарищам уже и 36 резины мало, на 40ю смотрят. Лебедки по кругу... Постройку джипа нельзя закончить, ее можно только прекратить.
Патриот возможный лиш как вариант 2 автомобиля для рыбалки, охоты, пекников. В конце месяца сосед приедит с Крыма спрошу как ему ехалось 1000 на Патрике. А Актион мне понравился именно свои комфортом и хорошим внедорожным потенциалом, для города каждый день и круглый год, на пекник, на рыбалку тощо надо.
Прочел на сайте Российского клуба что на дизел одна форсунка стоит 600 у.е., а на нашей солярке я думаю форсунки будут хорошо уходить. Еще минус ТО10000 на дизеле а на бензусе ТО15000, так что по моему экономия условная, а добавить сюда что машина дороже 1,5-2,0 тис.у.е, гемор зимой если нет Вебасто. Вот страшная штука жаба, не дает разуму все учесть и прикинуть, токо на росход смотрит.
прошлую зиму на дизеле- минус 27- завод безпроблемный- так что по сему поводу и не парься
1. заправляйся на нормальных заправках нормальной солярой и форсунки т ебе менять никада не придётся. 2. ТО раз в 10тыщ в украине что на бензине, что на дизеле (исключение вроде только французы и сеат делают). 3. Зимой- смотри пункт 1. 4. Да дизельный мотор дороже бензинового, и видимо не спроста.
Жаба тут не при чём. Дизельная машина в эксплуатации дешевле, и это факт. Я бы с радостью купил дизель, если бы цена доплаты не была в 20К, а хотя бы в 2.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Патриот, в этом плане конечно табуретка. 
