В ответ на: Качество, УАЗ-а конечно... -- ага делали одного не доехал до моря ... нуево ...
Но металл все-таки лучше чем у китайцев. -- нет , разве что толще
Двигатель инжектор 409 известный и обкатаный на Симбире. -- уродливый раритет
Жрет как и все около 15л. 92-го. Комфорта, как по мне после Нивы 92 года более чем. -- так тож после нивы ... сидушки от класики просто убивают ...
Я включусь, можно? 1) С осени на патриотах будет дизель ивеко. Вероятно подкапотная разводка будет вообще другой. И кондер в базе. 2) Сидухи от ссанйонга удобны, но даван уже не сделаешь. 3) Корейская коробка хороша. Мосты вроде тоже. Говняная раздатка скорее всего будет скоро заменена. Жопой чую. Что еще? Сталь там нормальная - уазовская, малярка на уровне. Пацаны шумоизоляторы разбирали - были приятные комментарии. 4) Тормоза уже давно Бош, сцепа люк. Оптика российский бош.
Шо еще надо? Северсталь хочет занять свою нишу в мировом пространстве. Если успеют - то у них получится. Сейчас в мире почти не видно _дешевых_ рамных внедорожников. Оказия. А клиенты есть. Не спроста тут новость была что тойота хочет восстановить производство 70к. Кроме этого - россияне хотят выходить на испанский рынок. С говном они туда не сунутся. А по соотношению меганивашевроле - уаз патриот, перевес в сторону уаза, токаль потому, что там больше места, больше иностраннх комплектующих, и ниже цена. Шутка ли - последняя шнива стоит 23000 зелени. С мотором 1.8. Против 2.7 уаза. Один из немногих конкурентов уаза - джип либерти уже снят с производства, а новый - сделан на базе доджа калибера. Ужас! Из нормальных рамных машин, не дорогих, рассчитаных на грязь остаются тока пикапы мица л200 и мазда бт-50. Ну и китайцы. Нет, можно еще порыться в инете и найти, что например в Австраии еще продают новые 70ки, но увы - дыра в мировом сегменте таких машин растет. И уаз на нее нацелен. Если там не начнут вести себя как ВАЗ - то уаз будет хорошей машиной уже через год.
Хочу тебя порадова все внедорожники СангЙонг рамные, сам лазил смотреть, невнимательно читаеш форум. Насчет Патрика со всеми извращениями которые на них поставят от знаменитых брэндов, что останиться от машины УАЗ Патриот: 1.Железо(толстое но ржавеет быстро) 2.Стекла(кривые с бликами) 3.Резина(куевая шумная почти все миняют на импортную) 4.Пластик (серый и дубовый) 5.кривые зазоры. Да и все пожалуй, не вижу Господа смысла в сей покупке, да и он уже стоит почти 20, а с дизелем и прочим будет 25 посмотрите, как и Нива в базе 13, а с двигателем 23. Да и хочу напомнить что темка была СанЙонг
что-то я не понимаю как пикап может быть "Спорт"... что-то они перемудрили с названиями. Хотя как для любителей пикапов очень ничё такой..но при чём же тут "спорт"?
В ответ на: что-то я не понимаю как пикап может быть "Спорт"... что-то они перемудрили с названиями. Хотя как для любителей пикапов очень ничё такой..но при чём же тут "спорт"?
У них раньше была модель Муссо, так пикап был тоже под именем Спорт, почему загадка корейской души
Покупать СангЙонг я не собираюсь пока, просто поделился своими впечатлениями, и заодно подкинул людям которые в прецессе выбора почву для тест-драйва данного сабжа. А я тебе задам вопрос, а что в твоем понимании ДЖИП а что Паркетник, желательно по моделькам.
В ответ на: Покупать СангЙонг я не собираюсь пока, просто поделился своими впечатлениями, и заодно подкинул людям которые в прецессе выбора почву для тест-драйва данного сабжа. А я тебе задам вопрос, а что в твоем понимании ДЖИП а что Паркетник, желательно по моделькам.
Хехе. По моделькам. Jeep Liberty, Jeep Grand Cherokee MB G-klass, Unimog Mitsubishi Pajero, L200 Nissan Patrol Toyota <100 UAZ NIVA Land Rover Defender Mazda BT-50
На вскидку пожалуй все. Для меня во внедорожнике главное жесткие включения блокировок и раздатки.
а проходимых еще меньше Jeep Liberty Unimog Mitsubishi Pajero - только старые Nissan Patrol - только старые Toyota <100 - аналогично UAZ - всегда причем паджера, ниссан и тавота курят NIVA Land Rover Defender -
Да не, то все понты, о проходимости. Гелик например имеет приличную проходимость. Длинное корыто, типа Л200 проигрывает только по геометрии, в говне он плавает тоже не плохо на самом деле, как показала практика - проходимость напрямую зависит от прокладки.
Да Л200 зачетный внедорожник, в последнем Ревю покатухи по Волге на Л200 Мазде 50, впечатляют возможности автомобиля. На старом Л200 я катался пасажиром, прикольная машинка токо салон маленкий особенно второй ряд, а в новом удилили больше внимания комфорту пасажиров, да и судя по тестам внедорожные кайчества на высоте особенно если СуперСелек установлен.
На новом Л200 стоит же уже CommonRail дизель. Как он к нашей соляре относсится? И где бы потестдрайвить Л200/Актион и Кайрон. Я вот как-то к Кайрону все больше склоняюсь. Разница в цене с Актионом не сильно большая, а вот багажничек побльше будет. Салон ИМХО одинаков (сидел и в одном и во втором). Плюс в Кайроне дуги идут на крышу, значит поперечины и все, что на них ставится причитается.