Поскольку люди покупающие в нашей стране Октавию А5 фсай мало задумываются о подобных "проблемах" выбора. Для них просто априори авто Мицубиши классом ниже авто Ваген групп. О причинах этого можно размышлять, но влом спорить, пусть каждый решает для себя. Хорошая иллюстрация к этому утверждению тема "почему нету отзывов о гольфе 5" и т.д.
+100. А людей, которые ездиют на авто за 50 килобаксов вообще на форуме единицы.
И Королл покупают не намного меньше, чем Лансеров и Октавий, хотя и цена авта и сервиса намного выше, чем у Шкод и Мицубанов.
На рахунок Фієст - я б посперечався. Та й багато їх у конторах, у якості розгонних.
Количество разгонных авто и есть ИМХО показателем рациональной покупки. В основном у нас разгонные в стране Фабии, Фиесты, Лачи, Октавии, Поло, Фокусы. Корейцев начали покупать.
На рахунок Фієст - я б посперечався. Та й багато їх у конторах, у якості розгонних.
Количество разгонных авто и есть ИМХО показателем рациональной покупки. В основном у нас разгонные в стране Фабии, Фиесты, Лачи, Октавии, Поло, Фокусы. Корейцев начали покупать.
кстати - о стратегии и обьемах выпуска "рационально" - выбирают небольшие предприятия а в больших - покупают то, что сверху приказали покупать. вот пока приказывают - Еврокар у нас в стране и живет и цены, отчасти, поэтому такие высокие а ты говоришь - "стратегия"!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
