В ответ на: Вопрос к маздоводам: так какой РЕАЛЬНЫЙ клиренс у матрешки? (В ТТХ указывают 160 мм, но люди на форумах пишут, что на самом деле меньше - около 135 мм. Кому верить?) Как подвеска ведет себя на ямках (можно в сравнении с Сивиком 4D )? Какой реальный расход топлива с учетом манеры езды?
клиренс не мерял, но после ВАЗа долго привыкал к тому, какие бровки - для меня, какие нет. На среднюю бровку вылезти реально, выше среднего - голяк.
подвеска жестковатая, но тут каждому свое - надо проехаться и понять, подходит для тебя или нет. Меня устраивает на все 100%.
а вот расход совсем не устраивает, но я знал на что шел. С моей точки зрения матрешка стоит того, чтобы пойти на жертвы по ее аппетиту к топливу. В принципе изначально заложено, что Мазда3 прожорливая. По паспорту городской расход с дивжком 1.6 (механика) - 8.9 л. На деле лично у меня так и получается: от 8.5 до 9.5, включение климата где-то 50 на 50. Хотя все-таки чаще без климата езжу. Стиль езды: 80% тошню, 20% - резвая езда. Но это все в режиме жестких ежедневных пробок (южный мост утром с левого на правый, вечером наоборот). При 90-100 км.ч. расход меньше 6 л. Ездил в Одессу, стараясь держать в среднем 110-130. Средний расход - 7.6 л. Но если ты почитаешь ветки по рахсоду на форумах по Мазде3, то легко сделаешь вывод, что с движком 1.6 (механика) расход может бегать от 8 и аж до 11 литров. Машина по расходу действительно очень чувствительна к стилю езды.
В ответ на: Вопрос к маздоводам: так какой РЕАЛЬНЫЙ клиренс у матрешки? (В ТТХ указывают 160 мм, но люди на форумах пишут, что на самом деле меньше - около 135 мм. Кому верить?) Как подвеска ведет себя на ямках (можно в сравнении с Сивиком 4D )? Какой реальный расход топлива с учетом манеры езды?
Клиренс и расстояние от дороги до самой нижней точки днища всегда отличается, особенно если установлена металическая защита. У матрешки действительно это расстояние - 13,5 см. А у моего прошлого Ланоса ваще было сантиметров 10 (защита тяжелая). Подвеска в меру жесткая, но не гремучая. Мелкие неровности озвучивает глухим шлепком. Но зато при любых маневрах крены минимальны, в крайнем случае вмешается DSC, но никаких сносов и отрываний колес. На 2 л средний расход в городе от 10 л при спокойной езде, до 15 при активной или с пробками. На трассе аналогично, при скорости 120 на шестой передаче - 6 л/100 км, при 180 - 13 л. В смешанном режиме у меня получается в среднем 10 л.
В ответ на: Хм ... Сегодня встретился с товарищем,Он себе взял Focus правда 1.6,но Chia!!У него задние колёса подруливают!!Ну это так, о первых впечатлениях...а вообще за эти деньги комплектация супер!И в последнем Бонде 007 на нём рассекал!Стоит крепко призадуматься))Но про 2л конечно!
Бонд рассекал на новом Мондео, а не фокусе, насчет колес подруливающих впервые слышу, возможно есть эффект подруливания (ощущения, что зад без заноса кто-то заправляет в поворот) - так это достигается многорычажной подвеской.
В ответ на: Хм ... Сегодня встретился с товарищем,Он себе взял Focus правда 1.6,но Chia!!У него задние колёса подруливают!!Ну это так, о первых впечатлениях...а вообще за эти деньги комплектация супер!И в последнем Бонде 007 на нём рассекал!Стоит крепко призадуматься))Но про 2л конечно!
Бонд рассекал на новом Мондео, а не фокусе, насчет колес подруливающих впервые слышу, возможно есть эффект подруливания (ощущения, что зад без заноса кто-то заправляет в поворот) - так это достигается многорычажной подвеской.
Нашел про фокус - действительно подвеска обладает эффектом подруливания за счет иземенения угла колес в движении. Вот тут описание.
В ответ на: Бонд рассекал на новом Мондео, а не фокусе, насчет колес подруливающих впервые слышу, возможно есть эффект подруливания (ощущения, что зад без заноса кто-то заправляет в поворот) - так это достигается многорычажной подвеской.
На Мазде3 и на Фокусе одинаковая платформа - задняя подвеска многорычажная с эффектом подруливания. Эффект достигается за счет специальных эластичных элементов подвески. Подвески Мазды и Фокуса настроены немного по-разному. Фокус - чуть более комфортная с недостаточной поворачиваемостью, Мазда - более острая с легкой избыточной поворачиваемостью.
Кстати подруливающая задняя подвеска еще и на Лансере старом (как на новом - не знаю).
В ответ на: Mazda vs Honda Вот я вчера а Toyota центре облfзил Avensis вдоль и поперёк...Это Я вам скажу - таки аппарат с Большой Буквы "А". 1.8л Для него явно маловат ((Это единственный Минус ИМХО в сравнении с ним Цывик и Матрёха плотно отдохнули
это машина другого класса Авенсис надо сравнивать с Мазда6 и Аккордом
В ответ на: Пустой авенсис 22020 евро. х 1,38= 30387 долл.
это шутка? "пустой" Авенсис имеет 9 подушек, раздельный климат и дофига всего еще. разница с "элегантом" - стальные диски вместо литья, нет ксенона, нет подогрева лобового и задницы
В ответ на: А галант новый за эти деньги тогда не хочешь? Очень даже не пустой 2,4 автомат
Мицубиси против Тойоты - "это как плотник супротив столяра" (с) "Каштанка"
"пустой" Авенсис имеет 9 подушек, раздельный климат и дофига всего еще. разница с "элегантом" - стальные диски вместо литья, нет ксенона, нет подогрева лобового и задницы
Мицубиси против Тойоты - "это как плотник супротив столяра" (с) "Каштанка"
Честно говоря незнал. Беру свои слова о "пустой" обратно. У тойоты странный сайт. Как посмотреть в сравнении обе комплектации со всеми опциями?
А насчет плотника думаю разница не такая уж и большая. Хотя я Галанта еще в глаза не видел.. все никак не доеду.
а если смотрите на авенсис, то куда интереснее аккорд и легаси будут.. авенсис имхо одна из самых не удачных машин в этом классе, 129 лошадей, это ж вообще смешно для машин такого класса, когда я вижу кого-то на авенсисе, то понимаю, что человек просто не разбирается в машинах...
а если смотрите на авенсис, то куда интереснее аккорд и легаси будут.. авенсис имхо одна из самых не удачных машин в этом классе, 129 лошадей, это ж вообще смешно для машин такого класса, когда я вижу кого-то на авенсисе, то понимаю, что человек просто не разбирается в машинах...
За аргументами - в последний журнал "Авторевью". Я непредвзятый в классе C, ты ж знаешь. Сам удивляюсь, как это ведро (мазда3) так жостко поимела седан Цивик и новый Лансер. Последний - при активном драйве вообще опасный. Лосиный тест на нем не прошол никто!
Владельцы Авенсисов - трахнутые в мозх тойотовскими маркетологами люди. "Покупай Тойота! Оно не ломаецо!" Машина просто хорошая. Но стоит дороже отличных одноклассников.
для меня авторевью не показатель.. куда больший показатель технические характеристики, цена, экономичность, сколько автомобиль теряет в цене при последующей перепродаже и т.д.
В ответ на: для меня авторевью не показатель.. куда больший показатель технические характеристики, цена, экономичность, сколько автомобиль теряет в цене при последующей перепродаже и т.д.
Ну, пусть с тобой подробностями маздоводы бодаются, но когда я весной рассматривал варианты, то седан цивик был значительно дороже мазды3. 140тыс. грн. против 25тыс.у.е.
З.Ы. А авторевьюшники, ясное дело, подкупленные гады БМВ у них вечно на втором месте. То ауди сольет, сцуко, то мерцедесу. Хоть бы рас первое место дали
а вообще предвидя возможный очередной флейм с маздоводами, я с этого топика удаляюсь, пусть они думают, что у них крутая машина, я в душе улыбнусь без обид, ариве дерче