Вскрытие клапанной крышки показало, что лопнула ось коромысел (8 клапанов).
Вероятная причина - палец втулки в коромысле вылез и коромысло, упершись в тело головки или клапанную крышку, сломало ось.... Иголочки втулки разлетелись по системе. Из четырех крепежных болтов оси коромысел три вырвало, отверстия прослаблены.
Завтра буду искать ось, в прослабленных отверстиях нарежем резьбу под новые шпильки или болты.
Кто сталкивался с подобным, ваше мнение?
жуть какую рассказываешь
а чегож это он вылез?
у тя че за рыно? бо в моем символе тож е7ж, тока модификация 780...
резьба я так понимаю в голове нарежется? если тело есть, отчего нет?
Тела в голове хватит, просто шпильку придется делать шире в резьбе и уже в том месте где будет крепиться ось, что-бы отверстие в оси не увеличивать и так хрупкая, зараза.
Почему вылез палец - загадка. Хорошо хоть в Киеве все произошло, а не за 1000 км.
ЗЫ. Kangoo у меня 2002 г.
Kangoo у меня 2002 г.
вах! значит движки почти одинаковые себе чтоли залезть под крышку? ато уже больше 135тыкм, а даже клапанов порегулировать не удосужился
шире в резьбе и уже в том месте где будет крепиться ось
нормальному токарю - раз плюнуть, тока с подбором материала не жлобись, а то потом дороже выйдет...
ато уже больше 135тыкм, а даже клапанов порегулировать не удосужился
Не мешай машинке ездить, у меня еще Clio 1 с таким же движком, так там все Ok, тьфу, тьфу, тьфу, хотя накатал под 300 тыс.
Вскрытие клапанной крышки показало, что лопнула ось коромысел (8 клапанов).
Вероятная причина - палец втулки в коромысле вылез и коромысло, упершись в тело головки или клапанную крышку, сломало ось.... Иголочки втулки разлетелись по системе. Из четырех крепежных болтов оси коромысел три вырвало, отверстия прослаблены.
Завтра буду искать ось, в прослабленных отверстиях нарежем резьбу под новые шпильки или болты.
Кто сталкивался с подобным, ваше мнение?
Вообще, я такое видел по-моему раз в жизни на E7J, когда на 5000об-1 порвался ремень ГРМ и клапана встретились с поршнями - тогда отдачей стержнями клапанов как раз выломало и коромысла и оси и даже погнуло распредвал. А так чтобы это случилось на обычном движке в обычном режиме - я могу разве что подозревать прошлое вскрытие с неверной или прослабленной затяжкой креплений коромысел или их кустарное восстановление после "руки дружбы"(с), либо неправильная затяжка рапредвала - биением он мог вполне рассыпать. Тут даже на заводской брак не кивнешь - уж очень поломка специфическая. Кстати, если коромысло упиралось в клапанную крышку или корпус головки, там должны остаться следы, эти коромысла штуки очент твердые. Вобщем работа предстоит некислая, соболезную
Илья, будь добр, уточни зазоры клапанов на этом движке, вроде 1,0 и 2,5?
Илья, будь добр, уточни зазоры клапанов на этом движке, вроде 1,0 и 2,5?
Совершенно верно, для всех двигателей серии E6/E7: - Впускной клапан 0,10 - Выпускной клапан 0,25
Также, если будут "шерошить" седла клапанов, то: Угол рабочей фаски седла - Впускной клапан 120о - Выпускной клапан 90о Ширина рабочей фаски седла (мм) Х - Впускной клапан 1,7 ± ,1 - Выпускной клапан 1,7 ± ,1 Наружный диаметр (мм) D - Впускной клапан 38,5 - Выпускной клапан 34,5
Это прямая цитата из соответствующей техноты .
Блин, попутал разряды, извини....
Илья, огромное спасибо за инфу, клапана пока снимать не думаем, поставим ось коромысел, отрегулируем, проверим компрессию, а там будет видно....
млин, ну не могу техноту по голове/клапанам найти... так шоб было видно как что стоит с рекомендациями че делать...
Илья, не подскажешь? e7j 780
з.я. я думал TIS, WIS - бред сумасшедшего....диалоджик бред того же сумасшедшего, но еще и укуренного
млин, ну не могу техноту по голове/клапанам найти... так шоб было видно как что стоит с рекомендациями че делать...
Илья, не подскажешь? e7j 780
Так а что тебе именно нужно? Дело в том, что эта информация может быть равномерно размазана по нескольким технотам и MR'ам - например по двигателю серии E практически вся информация собрана в MR 7711 204 231, а в техноте только какая-то ерунда по обслуживанию и диагностике несиправностей. Если хочешь, могу ее тебе кинуть - хотя если у тебя есть Dialogys, то оно должно быть у тебя...
з.я. я думал TIS, WIS - бред сумасшедшего....диалоджик бред того же сумасшедшего, но еще и укуренного
Оно еще и глючное как в не себя - думаю, что специально типа чтобы только нужные люди могли настраивать. Особенно весело оно глючит в зависимости от локали - может техноты и repair manuals тупо не скопировать с диска, или проглючить на тему "вставьте диск". Посмотрим, как пойдут дела с моим самопальным дистрибутивом - авось пройдет тестирование
Первый раз такую проблемку слышу. Просто тебе не повезло =((( Движок ходит на многих Ренохах и хорошо ходит.
Диалоджис глючный донельзя. Немцы по сравнению с ним верх совершенства. У нас реально все боятся стваить себе его обновления, пока не припечет сильно, ибо с каждым обновлением старые глюки потихоньку зачищаются, но появляется вдвое больше новых и часть информации нужно держать в голове и часть искать по оставшимся машинам со старой версией программы. Французы - реальные дауны, у японцев и немцев в номере кузова забито 90% информации об авто, у французов от силы 30% и "овал" дает еще 30% - остальное нужно держать в уме или ползать по машине в поиске.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
типа чтобы только нужные люди могли настраивать. Особенно весело оно глючит в зависимости от локали - может техноты и repair manuals тупо не скопировать с диска, или проглючить на тему "вставьте диск". Посмотрим, как пойдут дела с моим самопальным дистрибутивом - авось пройдет тестирование 
