Топикстартеру - тоже думал что это важно - но забил. Качественный кузов проработает под оцинковкой 20-30 лет, даже при тонком металле, а авто не будет таскать на себе лишние 100-200 кг веса. Единственный плюс толстой стали - его не так просто помять случайно по мелочи или после ДТП возможно рихтовать.
Хотя у родителей во дворе растет прекрасный каштан , так что может тема очень даже "правильная".
Все - таки назову модели (ругайте если не так): Дэу ланос (вроде без оцинковки но тоже чем-то покрыт) Шкода фабия (та которя скоро будет обновлена)
В ответ на: Так почему галанты 93-96 с гнилыми чашками??? я бы на таком корабле не поплыл! у меня 3 галанта было все ржавели!
проржавели не сами чашки, а сварочные швы Косвенный признак побитости передка. У меня тоже под капотом швы кое-где погнили. Када брал - знал что битая, но не думал что она будет у меня так долго и не озаботился вовремя ....
ЗЫ С другой стороны мой хороший знакомый, продавая 33-й галант где-то в 98 г, (около 10 лет тогда было машине и пригнал он ее сам - долго работал в германщине), заработал некоторое количество зелени Поспорил с покупателеями, что если найдут хоть пятнышко ржы - он уступит приличнуюю сумму Не нашли
В ответ на: Там тот же слоган был, мол мы делаем машины по той же технологии, что и корабли И это тоже было правдой но гниют со временем все равно по мелочам.
я такого не помню, но в любом случае обычная брехня
Мицу. Технология кузовов такая же как при производстве корпусов океанских судов (Мицу Хэви Индастриал). Оцинковка -
Не знаю, оцинковка чи ні, але ось це [изображение]http://photo.autoua.net/showphoto.php?photo=8401&sort=1&cat=500[/изображение] через 1,5 місяці слідів іржі не має зовсім. Правда полагодити ніяк не можу, але це вже інша сумна історія