Последний рэнкинг, проведенный ДЕКРОЙ о надежности 3-х годичных автомобилей, показал, что SEAT занял 1-ое место среди европейских марок, оставляя позади Audi и BMW. Рэнкинг был опубликован 14.05.2007 в польском еженедельнике MOTOR. Это доказательство очень высокого качества автомобилей SEAT и высокого уровня безопасности. SEATу хватило 5 лет развития в Ауди Брэнд Групп для того, чтобы победить самых лучших. Безопасность пассажиров является главным приоритетом испанской компании SEAT. Все модели SEAT оборудованы новейшими системами активной и пассивной безопасности: 6 подушек безопасности в стандартной комплектации, ABS, TCS, EBA, ASF, ESP. Модели SEAT нового поколения Altea, Toledo и Altea XL получили высокие оценки в краш-тестах, которые проводит престижная организация EuroNCAP: 5 звезд по безопасности пассажиров, 4 звезды по безопасности детей и 3 звезды по безопасности пешеходов.
Эти качественные результаты доказывают, что привлекательный и инновационный дизайн не противоречит обеспечению максимальной безопасности. Отчет безопасности ДЕКРА (Decra) был разработан на основе выводов регистрационных опросов более 8 миллиона автомобилистов, проведенных на станциях автотехобслуживания ДЕКРА (Decra) . ДЕКРА (Decra) была создана в 1925 г. и в данный момент - это огромный концерн, занимающийся в области безопасности дорожного движения во всей Европе. В прошлом году ДЕКРА (Decra) КРА провела более 21 миллиона регистрационных автоопросов и составила 1 млн. экспертных анализов.
[www.euroncap.com]
Не мелоч, но ОЧЕНЬ ПРИЯТНО!!!!!!
Как гласила подпись одного из соклубников: Нас мало, но мы в SEAT'ах Ещё раз порадовался, что дополнительно заказал себе боковые подушки.
Как гласила подпись одного из соклубников: Нас мало, но мы в SEAT'ах Ещё раз порадовался, что дополнительно заказал себе боковые подушки.
а у меня сразу стояли
и у мя 8 штук
А я вчера кстати АБС проверил Не вписался в поворот, понял что щас развалю припаркованную мазду (он на изломе встал поц), тормоз в пол, рулем кручу, уже вспоминать начал номера страховой... Педаль ушла вниз, че то застрекотало, я сосредоточился на рулении и прошел траекторию как запланировал. До этого без АБС ездил.
А я вчера кстати АБС проверил Не вписался в поворот, понял что щас развалю припаркованную мазду (он на изломе встал поц), тормоз в пол, рулем кручу, уже вспоминать начал номера страховой... Педаль ушла вниз, че то застрекотало, я сосредоточился на рулении и прошел траекторию как запланировал. До этого без АБС ездил.
Имхо полезно потормозить в пол с переставкой где-нить на мокрой площадке. Для меня было открытием то, что с 60 км при резком торможении АБС не срабатывает на сухом покрытии - уже начинается шелест шин, машина тормозит на грани юза а АБС... а нет её... А на мокром порытии АБС срабатывает и заметно раньше... Ещё интересно то, что теоретически я знал, что при срабатывании АБС машина будет рулиться, но оказалось, что рулится она не так как в обычном режиме - машина быстро замедляется, но заметно медленнее,чем на сухом покрытии и поворачивает чуть медленнее и с чувствительным сносом (что было совсем неожиданно)... Сорри за офф - может это и так всем понятно, просто для меня было открытием...
Конечно потренируюсь позже. Пока тока 1000км проехал, жалко машинку. Пусть типа обкатается еще.
SEAT крут!
Для меня было открытием то, что с 60 км при резком торможении АБС не срабатывает на сухом покрытии - уже начинается шелест шин, машина тормозит на грани юза а АБС... а нет её...
Недотормаживаешь, сильнее надо педальку в пол втаптывать. И продолжать втаптывать даже после сработки АБС.
а как иначе ?
Как гласила подпись одного из соклубников: Нас мало, но мы в SEAT'ах Ещё раз порадовался, что дополнительно заказал себе боковые подушки.
а у меня сразу стояли
Так машинки-то у нас разные
Недотормаживаешь, сильнее надо педальку в пол втаптывать. И продолжать втаптывать даже после сработки АБС.
Сначала так и подумал - но сделал много попыток. Всё обходится сильным шелестом шин на грани блокировки - машина слишком быстро останавливается (а мне не нужна была полная остановка) - похоже АБС таки срабатывает, но очень коротко, дрожания педали совсем не было (в отличии от мокрого асфальта).. всё обходилось только коротким, достаточно сильным ударом внутри машины.
Для меня было открытием то, что с 60 км при резком торможении АБС не срабатывает на сухом покрытии - уже начинается шелест шин, машина тормозит на грани юза а АБС... а нет её...
Недотормаживаешь, сильнее надо педальку в пол втаптывать. И продолжать втаптывать даже после сработки АБС.
а еа Геце есть абс и ебд?(на 1.4 имею ввиду)
вам стоит открыть клуб самоутешения на пару с реноводами и утешать друг друга виртуальными звездами
а еа Геце есть абс и ебд?(на 1.4 имею ввиду)
На 1.4 - нету.
Сначала так и подумал - но сделал много попыток.
Пробуй еще. При усилии на педали килограмм в 50 - будет ажбегом тарахтеть. Тока это надо так тормозить, чтобы аж попа от сиденья отрывалась. Зато сильно удивишься тормозному пути.
Сначала так и подумал - но сделал много попыток.
Пробуй еще. При усилии на педали килограмм в 50 - будет ажбегом тарахтеть. Тока это надо так тормозить, чтобы аж попа от сиденья отрывалась. Зато сильно удивишься тормозному пути.
И торчащему в жопе машину
Сначала так и подумал - но сделал много попыток.
Пробуй еще. При усилии на педали килограмм в 50 - будет ажбегом тарахтеть. Тока это надо так тормозить, чтобы аж попа от сиденья отрывалась. Зато сильно удивишься тормозному пути.
Спасибо, попробую... в любом случае полезно будет, поскольку даже при торможении которое я описал - дискомфортно и непривычно, на ремнях вроде не вис, но ощущение того, что час вылечу вперёд(если педаль не приотпущу) очень сильное.
Последний рэнкинг, проведенный ДЕКРОЙ
Это как рекламное время на телевидении Сегодня рекламируем Seat
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
