И дизели с 90-го года не люблю. У меня первая машина был дизельный Факвагин Пасцат. Ну их нафиг, эти дизели.
Тока эти дизели, похоже, совсем разные. Аудюшные 6 секунд до сотни, максималка в 250 км/ч - и это дизель! Жуть!
Дык, ясен перец, что разные. Только соляра воняет как и тогдашняя.
Жуть наступит, когда после, казалось бы, "невинной" заправки, на знакомой АЗС, накроются пьезофорсунки. По 400 евров за штуку
Ну, от этого никто не застрахован, в том числе и на бензине... Да и дизелей этой же эпохи у нас много ездит: те же Сеаты, Туареги и Q7 - и ничего, вроде как? Так что, зубов бояцца - в рот не давать!
Только соляра воняет как и тогдашняя.
Ну дык и нечего туда лазить, пистолет струшивать! Заправщики-то зачем нужны?
Только соляра воняет как и тогдашняя.
Ну дык и нечего туда лазить, пистолет струшивать! Заправщики-то зачем нужны?
Я и не лажу. Заправщики воняют.
Это как в анекдоте "осадок-то остался..." (с)
А зачем ему столько момента? Он что, тепловозы собрался под горку тягать?
Шоб ездить как бабушко-старушко, переключаясь на 1200 об. и экономить топливо.
атгАваривать не нада, она мну тож в поле зрения попала, так что думаю откатаю Infiniti буду A5 брать
атгАваривать не нада, она мну тож в поле зрения попала, так что думаю откатаю Infiniti буду A5 брать
Ладна. Не буду. Интересно, сколька она у вас в америкосовке стоит?
Ладна. Не буду. Интересно, сколька она у вас в америкосовке стоит?
офФцальной цены еще нету, даЖ оФФцальный сайт молчить, НО заявлено от средних 40К (думаю от 45К) и выше.
ЗЫ. даЖ дешевле чем BMW 335 coupe
офФцальной цены еще нету, даЖ оФФцальный сайт молчить, НО заявлено от средних 40К (думаю от 45К) и выше.
Хорошо вам там. У нас примерно то же, тольеко в евро.
цены у нас даж меньше, у нас в $$$ а в Европе в Йоро, вот на разнице и навар идет.
кста BMW у нас акцию замутила, что если купить не сразу в Штатах а в Германии, то с учетом перевозки и растаможки машин еще дешевле выходит чем Штатах у диллера. + перелет и обкатака машины на автобане
цены у нас даж меньше, у нас в $$$ а в Европе в Йоро, вот на разнице и навар идет.
кста BMW у нас акцию замутила, что если купить не сразу в Штатах а в Германии, то с учетом перевозки и растаможки машин еще дешевле выходит чем Штатах у диллера. + перелет и обкатака машины на автобане
Ну да. Америкосы, они ж как дети. А все лучшее кому?
Жуть наступит, когда после, казалось бы, "невинной" заправки, на знакомой АЗС, накроются пьезофорсунки. По 400 евров за штуку.
Или после того,как обычный бензин 1.6 после брендовой заправки в центре Киева (человек километров 10 проехал)накрывается медным тазом... пьезофорсунки подешевле будут чем весь двиг под замену.
А зачем ему столько момента?
Шоп с 60 до 160 км/ч на 4 передаче за 3 секунды разгоняцца
Вопрос: а зочем нужно 245 лысы в Порше, если максимальную скорость развить практически негде?
Понимаешь, Порше интересен прежде всего не динамикой разгона, есть и более быстрые автомобили (хотя это и не значит, что Порше - автомобиль для пенсионера естественно, динамики у него хоть отбавляй). Порше интересен тем, как он управляется, как поворачивает. Автомобили Порше - это опыт десятилетий побед на всевозможных гонках в гражданском автомобиле. Кстати, интересно было бы сравнить эту А5 с Кайманом. Потому что согласно данных АвтоБильда R8 911 слила безоговорочно
Порше интересен тем, как он управляется, как поворачивает.
Хм. Таки да, тут пожалуй Ауди, со своим тяжеленным чугунным блоком и неидеальной развесовкой, сольёт. Тем не менее, "в реальном мире", я бы всё таки выбрал полный привод и гиперэластичный дизель. Удобнее, что-ли... А гонки по улицам - явно не "наш выбор".
По поводу А5, и иже с ней. Так же как и Дизеля 3.0.. Я так понимаю что А5 через официалов (АТК Запорожье)... Что нового, да практически всё.. Во первых новая платформа, и анконец то адекватная 5 ти! рычажная передняя подвеска.. Которая подняла на 3 головы выше упавляемость и плавность хода... Правда в S5 онная пожёстче... Стоит добавить что данная платформа Легла в основу новой Ауди А4 В8 (старт продаж Январь 2008)... Автомобиль массовый, так что со стоиомртсью ЗЧ и поставками проблем не будет никаких... Далее как не странно с електроникой не стали мудрствовать и наворачивать аки А6 тую с минимум 170 тью електронно управляемыми блоками.. Сдесь всё намного попроще и понадёжней, тем не менее присутствует полноценный цветной MMI, с новым дизайнерским пультом управления... Во сто крат полегче Бумеровского I-Drive... Ну и как всгеда двухзонка климат с отдельной от MMI панелью анстройки - прост как всё гениальное.. Концепция салона удержала черты новой А6, с выскокй панелью немного развёрнутой к водителю (Может спёрди у Бумера но очень удачно!).. Ну и размеры позволяют не осбо напряжно ездить в 4 ром. А для двоих полнейший РАЙ... Ну и уровень отделки и подгонки не вызывает никаких нареканий... По поводу же дизелей, все официальные автомобили ввезённые через дилерскую сеть импортёра проходят ОБЬЯЗАТЕЛЬНУЮ адаптацию... Как по подвеске, так и по доп оборудованию А это и защита кузова дополнительная, обработка днища пластизолем в 3этапа (против 2 для мамерики), мясистые елементы подвески (толще шаровые пальцы рячагов, услиенные цанги и доп услилители на цапфах, толще стабилизаторы попреченой устойчивости, и сайленты цельные... Дполнительная шумка арок, ну и усиленнаяпылебрызгозащита подкапотного... Откровенно говоря на 4 дестяке отличий сбился.. Ну и саме главное Двигаетли перепрошиваются и адаптируются под более лояльные эко нормы.. Дизеля все щеголяют стандартом ЕВРО 3, тогда как для европы и америки не менее ЕВРО 4-5, 3.0 на А5 в европе Евро 4, в Америке Евро 5.. А это и фругие сажевые фильтра и более обьёмные радиаторы системы EGR (для них), и другая система уапрвления двигом.. Для нас же ставят боле простые сажевые, и розтягуют фазу открытия форсунки что бы втулить больше парафинного топалива, устанавливают старые фильтра - сепеараторы ( в отличие не для адптированых - на которых стоят простые)... По поводу дизеля 3.0, то ребята это не мотор - это ураган... Может кто то бякнет что у него расход выше чем у крнкурентов заявленный (поверьте зато он реальный), но и культура хода двигателя на неописуемой высоте.. Слава богу в Укарине споконо перезимовали первую зиму (очень влажную) что тоже не плюс дизелям, около 200 дизелей 3.0 и пробелм с топливной глобальных НЕБЫЛО. Всё заводилось и ездило... А балгодяра новым керамосвечам от Боша которые в течение 3 секунд достигают пика в 6 тыс градусов пуск дизеля не критичен.. По поводу шумности - то Аудюшная трока впереди планеты всей, лагодаря "заднему" цепному приводу ГРМ, и системе компенсации зазоров в приводах распредвалов, укороченным юбкам поршенй с полноценным струйным охлаением, да инерционной системе ТНВД, 3.0 лиш на йоту громче бензинки, а по сравнению с лучшими аналогами совкопрома то вообще тихоня.. Нк и параовная тяга, блин какой кайф на полном прводе зимой на изеле воткнув третью тащится по городу - обьезжая всех недоприводных.. Это надо просто попробывать - писать нереально... Понятно что во всей этой ейфори еть и капля дёгтя - длинноходная сцепа (ну это бага всех немцев, хотя таким образом дозировать крутящий момент на старте одно удовольствие, ну и то что у меня такой пока нету... А в сравнении с 330 д от бумера, то Авдотья кроме колодообразной управляемости ещё отличает и меньший уровнеь шума на высоких оборотах (кстати так же болеет и мерин дизелёк)... А что стоит иле нет - думаю что стоит и даже очень.. Посмотрите на прайс например 407 купе... Ну и на моторы... короче ОООО
Хм. Таки да, тут пожалуй Ауди, со своим тяжеленным чугунным блоком и неидеальной развесовкой, сольёт.
оно конечно да, но последняя RS4, которая в большинстве тестов была признана более управляемой, БМВ М3 (Е46) заставляет меня сомневаться в том, что все так уж предсказуемо.
Жуть наступит, когда после, казалось бы, "невинной" заправки, на знакомой АЗС, накроются пьезофорсунки. По 400 евров за штуку.
насмешил.....ПИШИ ИСЧО!!!!!
Кстати, интересно было бы сравнить эту А5 с Кайманом. Потому что согласно данных АвтоБильда R8 911 слила безоговорочно
Ну допустим никто безаговорочно не слил!! R8 на кольце привезла 911 прилично. Так что это вопрос религии. Кстати в плане настройки управляемости, то Аудь в автоспорте тоже не задних пасет! особенно с дизельком. А А5 новая платформа. Мотор сзади за осью, в результате развесовка более равномерная. А еще Кваттро 40/60 в пользу зада. Что еще улучшит управляемость. Думаю А5 с таким дизелем - это супер!!
Для меня Ауди шото не понятное...
Есть БМВ и Мерседес в люкс сегменте. А Ауди такая же дорогая но как то не вызывает "трепета" что ли...
Хотя, возможно, отдельные модели дают фору конкурентам.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Жуть! 
Да и дизелей этой же эпохи у нас много ездит: те же Сеаты, Туареги и Q7 - и ничего, вроде как?
Заправщики-то зачем нужны?
А А5 новая платформа. Мотор сзади за осью, в результате развесовка более равномерная. А еще Кваттро 40/60 в пользу зада. Что еще улучшит управляемость.
