Дык, чего там непонятного. Третья из немцев, и все дела...
ну почему же ....есть еще Порше, Фолькс и Опель....
Сейчас Ауди на подъеме....настоящий мерс закончился на 140 кузове....кузова, принесшие ему славу - 123,124,126....сейчас - большие нарекания на ходимость передней подвески и рулевого...+ двигатели по надежности - совсем не те, знаменитые мерсовские....пришлось экономить на качестве отделки салона....только S-класс еще более-менее.... настоящий бимер тоже закончился с приходом дизайна Криса Бенгла....качество салона - хуже японцев и корейцев....материалы отделки - тоже не дотягивают до "уровня"....подгонку деталей "торпедо" - глянь на новом иксе....будешь неприятно удивлен...и это в авто - дороже 100 тык. Евро..... ....у бимера остались только движки....по подвеске - все те же бедствия, что и у мерса...только более выраженные....передок - откровенно слаб...рулевое и наконечники - головная боль.... Посему остается из немцев только Порше, Ваген и Опель....что бы не говорили о этой марке, а прогресс у Опеля - налицо....что в качестве материалов, что в качестве сборки...осталось только двиги нормальные разработать ....и усе....
В ответ на: ну почему же ....есть еще Порше, Фолькс и Опель....
Порш вне любых категорий сам по себе живет. А вот Факваген и Опель, таки да. Четвертый и шестой из немцев. Пятый Форд. По крайней мере так их народ воспринимает. Где-то читал. А насчет надежности не знаю. Разное говорят. Мне сервисмены о качестве мерсовских С-шек и А-шек только хорошее рассказывали. В отличии от Е класса. А Опель действительно недооценен у нас. Только курс евро и на Опелях прогулялся. Цены уже не такие интересные как раньше.