Ну а если машина покупаеться первая... ну и не знаю я что лучше выбрать... Что ломаеться меньше ЭУР или ГУР? и куда денег нада бу меньше вкидывать в дальнейшем?!
Истинная правда Достаточно того, что один из сабжей в машине есть - так что ездяй на с удовольствием, поворачивая руль легким движением руки, и не парь мОзги вопросами о том, чем собственно оно там усиливается
Для новичка будет побоку. После гидроусилителя - электроусилитель кажется легче, бумажнее и неинформативнее. Хотя, помнится, был у меня замечательный автомобиль Пеужеот 605, в котором был как гидро, так и сервоусилитель, по ощущениям было нечто среднее. А так - повторюсь, что для новичка все равно.
В ответ на: Пасиба всем! но все же остался мааленький нюансик... что чаще ломаеться? и что дешевле чинить (ГРУ, кажись, падешевле ремонт бу...)?! а?
Не ломается ни то не другое (в новых авто), в старых авто может сломатся и то и другое. Чинить адинакава. Мне лично больше симпатизирует ГУР, ну не доверяю я электронике. Механика оно как то больше доверие вызывает
В ответ на: Сядь в классический ТАЗ и покрути рулем не съезжая с места. Если провернул - никакой неработающий ГУР тебе не страшен
Это не совсем так. 1. Автомобили с усилителем обычно имеют сильно другое передаточное число рулевого механизма. 2. В случае отказа усилителя, кроме руля и колес, придется руками вращать еще и усилитель. Поэтому автомобиль с отказавшим усилителем - даже хуже автомобиля без усилителя вообще.
Ща еще и напугаю. 31.4. Забороняється експлуатація транспортних засобів згідноіз законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам: 31.4.2. Рульове керування: в) зіпсований або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер;