Российская фирма ТогрМаш делает форсированные двигатели 1.6л на восьмерку, мощность 100сил, я слышал что у когото в киеве получилось поставить на своего тавра такую движку, по ТТХ таврия по ширине такая же как восьмерка, в длине только небольшое различие. Вот инфа по двигателю Кто знает станет двигатель 1.6 на таврию и поместится ли с ним восьмерочная коробка с изменными числами ? Собираюсь делать зверя наподобии этого Заранее благодарен за дельные комментарии
Не выдерживает толком даже двигло от восьмерки 1.3 (он на 100 кг тяжелее МеМз) а ты собираешся туда втулить 1.6 да еще и форсированный .... Повырывает подушки двигателя, повышибает стаканы - на том все и кончится (в лучшем случае).
Плохо конечно, я тоже самое слышал, что поставили 1,6 через месяц стаканы потрескались -( Придется наверно восьмерку брать, она 4900 стоит ужас
ну чем же 2108 за 4900 настолько лучше или престижнее например Славуты 1.3 люкса, или тем более инжектора за 4000? Не пойму.... разница в цене исключительно за счет НДС и таможни....
Поддержу - тсавить 1,6 на Таврию нельзя. Кроме того, что кузов слабый, так еще и тормоза никакие. Да и устойчивость на трассе не та - машинка узкая, дорожный просвет высокий.
Хочешь "самолет" - ищи Пежо 405 Ми16 или Гольф ГТИ или что-то подобное других производителей.
По крайней мере, эти машинки рассчитаны на повышенные нагрузки: усиленный кузов, система впуска и выпуска, тормоза и т.п.
Думаю, за 4-5 тысяч у.е. ты найдешь машинку не совсем убитую и еще за 1000 приведешь ее в порядок. Покупка зубилы, двига и переоборудование будет тебе стоить не дешевле. Учитывай еще, что двиг тебе из России сюда везти прийдется и тут растамаживать.
Восьмерок очень много тюненых, значит поддаются они тюнигну, а гольф старый нехочется брать, если новую 8ку сделать то можно самому ее крутить и т.д. и т.п. а гольф гти попробуй покрути, б/у это б/у, новую под себя можно сделать как нада и ездить относительно спокойно что не станешь гденить посреди поля в безлюдном месте с поломкой бензонасоса
2 Вик , у меня есть таврия 1.3 для спокойной езды ее хвататет, хотелось сделать из таврии эксклюзив чтоб гордо налепить туда наклей "мэйд ин юкрэин", а славута мне не очень нравится, да я езжу я в основном один, лишние двери мне ни к чему -)
А вообще чего можно добиться от тавра в плане двигателя и скоростных характеристик ? или так как есть 63 силы так и будет ? -)
И это вполне реально. Когда на заводе на Таврии ставили восьмерочный движок, то не ограничивались только движком. Ходовая тоже от восьмерки ставилась. И кузов усиливали. Хотя быстробегающую Таврию я видел только в Югославии. Да и то привезенную из Бельгии. Вот в ней и был Таврический движок с впрыском. И дело было в 1991 году. Так я ту Таврию с трудом узнал. Настолько другие бампера и диски привычный вид меняют.
Зміцнювати кузов - само собою. Далі ходова. Опускати таврюшу треба, надто високо центр мас (а чи є на неї укорочені пружини?), стабілізатор ставити, гальмівну систему міняти, при чому не впевнений, що вистарчить поставити просто передні 13" гальма з зубила, можливо доведеться ставити 14". А чи влізуть тоді в таврюху 14" колеса? І якщо навіть влізуть низькопрофільні, то що робити зимою? Коротше, влетиш з тими переробками в ціну тюненого зубила легко, а вот чи буде з того щось путнє - невідомо.
Далі. Тюнити зубило - це мною розглядається тільки як хоббі. Тому що старенький Гольф-2 з моноінжектором 1,8л, підозріваю, порве тюнену зубилу як малятко. Єдине, дійсно, що Гольф буде б/у. Але порахуй, нова зубила 5 штук мінімум, тюнінг штуку, а то й дві зжере легко (якщо це буде реальний, а не пацанський тюнінг). А за 6-7 уо можна взяти Гольф-3 в прекрасному стані. Так що не впевнений, що шкірка виправки варта.
0
що зубило чи таврія - погані машинки. Вони повністю відповідають тим грошам, які коштують.
А якщо ще добавити по темі, то мені було б страшно їздити на таврії з таким двигуном. Навіть повністю переробивши підвіску. А як бути з безпекою? Це ж гармата - 100 з гаком сил на 700 кілограмовій машинці! І якщо пиж 205 чи інші однокласники гарантують хоч якийсь рівень цієї безпеки, то в таврії... Хоч бери і каркас безпеки став - а-ля спорткар!
Недавно мій знайомий розбився. Їхав на своїй Рено 19 і вийшло йому в лоб зубило. В нього 60 було, в зубила щось трохи більше. Машина під списання, а він пошкутильгав трохи і місяць синець від ремня сходив. А так - нічого. А що було б, якщо б він в таврії їхав? Так що я би стримався робити машинки-катапульти, якщо при цьому не приділяти увагу заходам безпеки.
Движок этот абсолютно по высоте не войдет в Ставриду.
А вот когда я Сенсу под капот заглядываю, то от обилия пространства воображение сразу V8 из мелитпольского 1,3 рисует
А что было с водителем/пассажирами в той девятке ?
Він не пришпилився ремнем. Тому пролежав в лікарні місяць - об кермо конкретно ударився. Зле йому було. А вот якби прив`язався, то може теж обійшлось би легше.
А зі знайомим, що на Рено було таке. Я вже казав, що на місці контакту з ремнем вискочив синячисько, який місяць тримався. Отака смуга від правого плеча вниз через груди. В момент удару він тримав ногу на арці. Так першу годину після аварії нічого, а вот далі нога почала боліти, до вечора ледве ходив. Прошкутильгав два тижні. Ударна хвиля. Праве коліно конкретно приклав до торпеди - теж нівроку ушиб був. Ну і десь місяця півтора пройшло, поки відчув, що подолав більш-менш наслідки.
Тепер прив`язується, навіть якщо треба 100 метрів проїхати на першій передачі.
. А що було б, якщо б він в таврії їхав?
Что было бы? Постинг вверху прибитый висит. Сашка 120 ехал, авдотья наверняка не менее...
я тут статейку читал как чуваки (в Англии) в БМВ тройку-купе пихали Косвортовский движок - вместо шестерки 3.2 литра, ставили четверку 2.0 - еле впихнули бедняги Так шо тут многое от компоновки зависит....... они еще правда турбу с недеЦким интеркулером и радиатором туда пихали .....400 коней однако...
Альпина "туда" спокойно 4,5л V8 засовывает... А ограничение по высоте - серьезная штука. Хотя можно и капот переделать...
Мне тоже на СТО сказали что возможно придется делать отверстие в капоте и ставить расширители на крылья, если учесть что хочется поставить туда литье на 14" думаю будет норма. Я основываюсь на том что ширина у тавра на 20мм больше чем у 8ки по внешнему обзору подкапотное пространство похоже, если двиг 1.6 ставят на 8ку то думаю на тавр он влезет. Я так и думал что придется кузов усиливать, правда на форуме разногласия, одни говорят не выдержит, другие - выдержит. Ладна, поеду по конторам посмотрим кто что предложит, и начнутся расчеты по установке.
Народ, ну так низзя! Будем реалистами... Да, тормозная система 2108-09 (далее ВАЗ) покрепче будет. Но! за 20-30 уе вам отшлифуют и закалят(!) диски до вполне ПРИЛИЧНОГО состояния (не хуже ВАЗа). Корпус... Вот тут и главный вопрос. Вы лично верите в то, что корпус ВАЗа значительно крепче?! Вопрос не праздный... Я общался с ПРОФИ, которые модифицировали (несколько по-другому) ВАЗ 2108, вставив туда движок от Супры (Тойота)... Свои цены(!), свои проблемы... но! Главное! У ВАЗа НОМЕР КУЗОВА НА СТАКАНЕ!! Тот народ смеялся!! Их РАЛЛИЙНАЯ машина, без "окраски" (по которой очевидно, для чего она предназначена) не проедет ПЕРВОГО МЕНТА!!! Как вы собираетесь усиливать (всерьез) кузов ВАЗа без проварки стаканов!!
З.Ы. Прошу прощения за количество воскл. знаков... ну, все же, накипело... вы смотрите на красивый снимок, но, полагаю, не все отдают себе отчет, что за этим стоит... З.Ы.Ы. Да, забыл... та 2108 с движком Супры стоила со всеми переделками 35К уе. Ежели есть интерес, я вам исчо и про Г2 расскажу... Хороший он (но у ТЕХ людей!) Удачи!
По поводу тюнинга: мне нравятся именно тавры, славуты и ланосы мне не нравятся -( поэтому тюнинговать буду свой новый тавр который тихо греется в гараже. По поводу скорости и разгона: тавр и делаю потому что легкий и маленький. Мой вопрос заключался именно в том "ставил ли кто 1.6" По поводу безопасности и прочих переделок это все есть в плане переделок: вот пару интересных моментов: - установка двигателя 1.6 (100л.с.) - установка КПП 2108 с измененными передаточными числами (хотя пару человек сказали на 1.6 посставить коробку от 2108-1.3л и немного ее изменить) - установка распорки на перед - усиление кузова особенно переднюю часть, вплоть до труб в салоне - подвеска передняя 2108 - литые диски 14" на лето, 13" на зиму - расширить крылья - чтото сделать с тормозами (еще в проэкте т.к. толком ни от кого не услышал что делать, хотя тоже говорят ставить 2108) - газовые амортизаторы, посадить тавр на 5-8см ниже - поставить прямоточную выхлопную и фильтр с нулевым сопротивлением ( мысль была но это пока в проэкте) - может поменять спойлер и сделать пониже задний бампер и юбку на пороги
На этом техническая сторона заканчивается, вот по части комфорта: - эл.зеркала - эл.ст - эл.замок - сигналка - магнитофон - поменять кресла на что то поудобнее с поддержкой в пояснице - и может поставить круглую панель 2108 (в проэкте)
На СТО сказали фронт работ с учетом цены двигателя и всех деталей не считая музыки и электрики обойдется 2,5-5тыс долл, буду думать на сколько это реально, что получится и т.д., а вообще хочется бешенного тавра с разгоном за 7секунд до сотни или меньше, чтоб сзади гордо наклеить "мейд ин юкрейн".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
наподобии этого
....
Так шо тут многое от компоновки зависит....... они еще правда турбу с недеЦким интеркулером и радиатором туда пихали 
