В общем, сегодня был забран из салона Nissan Note 1.6 АКП. Предыдущий Seat Toledo I был благополучно продан две недели назад. Уже успел накатать 100 км по Киеву - машинко жутко нравится: к рулю, габаритам и тормозам привык моментально, АКП в городе - просто кайф! Где-то читал про жестковатую подвеску Ноута, так по сравнению с Сеатом она намного комфортнее. В общем, надеюсь, что разочарований от покупки не будет
Но жесткость ЗАДНЕЙ подвески, увы факт, правда на отбой - т.е. когда колесо срывается вниз то так малехо не приятно "бухает". В остальном сплашной пазитифф ЗЫ: оно и не тока по городу кайф,. ездили у Крым, в общем до 150 мона ехать без напряга (правда это имеет смысл больше по "автобану", правда экономически более выгодно 110-120 (да и безопаснее с нашмимто трафиком-то), особливо если однополоска да с тошнотиками-перделками с дарами полей. ЗЫЫ: а шо номерная рамка сзади не стучит?
В ответ на: Но жесткость ЗАДНЕЙ подвески, увы факт, правда на отбой - т.е. когда колесо срывается вниз то так малехо не приятно "бухает". В остальном сплашной пазитифф
Да я как раз об этом и читал, но пока не заметил. На Сеате по нашим дорогам я даже давление на 0.2-0.3 меньше штатного ставил, поскольку иначе трясло немилосердно. А тут ехал из салона с перекаченными до 3.0 колесами - даже при этом дискомфорта не было.
В ответ на: ЗЫ: оно и не тока по городу кайф,. ездили у Крым, в общем до 150 мона ехать без напряга (правда это имеет смысл больше по "автобану", правда экономически более выгодно 110-120 (да и безопаснее с нашмимто трафиком-то), особливо если однополоска да с тошнотиками-перделками с дарами полей.
Да я как раз больше 110-120 и не езжу как из соображений безопасности, так и меньшего напряга.
В ответ на: ЗЫЫ: а шо номерная рамка сзади не стучит?
Будешь смеятся, но это первое, на что я обратил внимание Но на Сеате у меня она тоже стучала, так что опыт решения подобной проблемы имеется.
Хотя родной "пластик" руля был тоже весьма ничего, не скользкий и мягкий. В принципе можно и не обшивать кто экономный, хотя так "богаче" Ну и меньше парит я думаю
Проехал первую тысячу километров (70% город/30% трасса). БК показывает средний расход в 8,1 л. Автомат очень нравиться отзывчивостью, переключается без рывков, моментом переключения можно четко управлять изменением степени нажатия на педаль газа. Кикдаун - отдельный разговор: ездил в Черкасскую область, при резком нажатии газа передача переключается таким образом, чтобы обороты были в зоне МКМ (~4000 оборотов), двигатель крутится до начала красной зоны, потом опять идет переключение на 4000 тыс. (хотя практически все время успевал обогнать до этого момента). Ускорялся авто очень прилично, несмотря на загрузку (4 взрослых и ребенок) и включенный кондиционер.
Из недостатков уже могу отметить практически открытый радиатор - помимо некоторого количества прилипших насекомых уже успел примять в одном месте камешком соты. Обязательно нужно устанавливать защитную сетку.
В ответ на: Проехал первую тысячу километров (70% город/30% трасса). БК показывает средний расход в 8,1 л. Автомат очень нравиться отзывчивостью, переключается без рывков, моментом переключения можно четко управлять изменением степени нажатия на педаль газа. Кикдаун - отдельный разговор: ездил в Черкасскую область, при резком нажатии газа передача переключается таким образом, чтобы обороты были в зоне МКМ (~4000 оборотов), двигатель крутится до начала красной зоны, потом опять идет переключение на 4000 тыс. (хотя практически все время успевал обогнать до этого момента). Ускорялся авто очень прилично, несмотря на загрузку (4 взрослых и ребенок) и включенный кондиционер.
Кнопочка "О\D OFF" рулит. Пользоваться след. образом: за 1-2 секунды до выезда на обгон нажимаем кнопочку. Автомат скидывает передачу на третью. При этом педаль держим на том же уровне, без изменений. После выезда на встречку чуть нажимаем педаль и самолёт летит. Преимущества - меньший расход и самое главное нет временнОй задержки при разгоне - сразу после выезда на встречку у тебя уже повышенные обороты и машинка просится в рысь
Кнопочка "О\D OFF" рулит. Пользоваться след. образом: за 1-2 секунды до выезда на обгон нажимаем кнопочку. Автомат скидывает передачу на третью. При этом педаль держим на том же уровне, без изменений. После выезда на встречку чуть нажимаем педаль и самолёт летит. Преимущества - меньший расход и самое главное нет временнОй задержки при разгоне - сразу после выезда на встречку у тебя уже повышенные обороты и машинка просится в рысь
Попробуем Хотя фактически от временной задержки не страдал - как раз нажимал педаль за 1-2 с до выезда на встречку, так что там уже был с нужными оборотами. Повторюсь еще раз - динамикой был приятно удивлен и убедился, что отсутствующий ручной режим этому автомату нафиг не нужен - переключениями прекрасно можно управлять одной только педалью газа.