Вобщем пришла мне пора "и рыбку съесть и косточкой не подавиться". Итак машина после ДТП и будет продаваться, смена машины совершенно не ожидана и лишних денег нет, но всегда хочется лучшего.... Надеюсь после всех выплат, продажи, шкрябания по сусекам надеюсь иметь 10К американских денег. Теперь чешу репу. По идее после вступления Украины в ВТО цены на БУ иномарки должны приупасть. Отсюда куча вопросов и неопределенностей, имеет ли смысл ждать этого события? На сколько приупадут цены? В принципе машина нужна "вчера" и если имеет смысл подождать вступления в ВТО, то имеет ли смысл взять какую-нить памойку на полгода-год?
ибо есть такое понятие как переходный период на который могут действовать старые законы. Поспорить на пиво что васадзе энд ко (АИСы, проминвесты, ...) пропихнут стары пошлины на как можно дольше? В обчем думаю ндо брать вариант чтоб отъездил года 2-3, а то и все 5 ЗЫ: хотя в ту же Болгарию за полгода сделали автошротом ЕС, оно конечно кому и кобыла невеста, тме паче у болгар своего автопрома нету поэтому и пошлины ребром не стояли. И конечно лучче купить за 1000 евро 20летний фольц чем за 3500 уе 20летнюю жигу, хотя что одно что друое в нормльных странах или для фанатов или для материально проблемных.
Вибачай, я не в курсе твоей ситуации Я б голосовал за "синицу в руке". Мне, например, авта нужна бувально на каждый день божий, а времени, желания и сил подмарафетить и продавать/покупать/торговаться нету.
ибо есть такое понятие как переходный период на который могут действовать старые законы. Поспорить на пиво что васадзе энд ко (АИСы, проминвесты, ...) пропихнут стары пошлины на как можно дольше?
Ты прав, вот о переходном периоде я совсем забыл... И в том, что наши автоНЕДОпроизводители проблббируют старые пошлины как можно на дольше я с тобой так же согласен.
Переходный период Многие эксперты склонны считать, что переходный период для автопрома возможен. Такие позиции во взаимоотношениях с ВТО есть. Например, Россия будет защищать свой автопром до 2012 года. Кроме того, представители автопрома будут отстаивать свои преференции (По Закону «О стимулировании» от 1997 года) в Конституционном Суде. В любом случае, можно утверждать, что законодательное поле в области авторынка стремится к величине пошлины на автомобили в 10%.
Так-что скорее всего после вступления лет 5 прийдется ждать низкой пошлины.
дак вроде ж переходный период уже заканчиваецца....пачитайте литературку.... Но все равно надежды "0"
В статье 4 Закона Украины „О стимулировании производства автомобилей в Украине”, в частности, отмечено, что законодательные акты, принятые после вступления в силу данного Закона, которые отменяют или сокращают льготы, определенные им, не распространяются на предприятия по производству автомобилей, автобусов и комплектующих изделий к ним, которые имеют инвестицию (в том числе иностранную) исключительно в денежной форме.
В статье 4 Закона Украины „О стимулировании производства автомобилей в Украине”, в частности, отмечено, что законодательные акты, принятые после вступления в силу данного Закона, которые отменяют или сокращают льготы, определенные им, не распространяются на предприятия по производству автомобилей, автобусов и комплектующих изделий к ним, которые имеют инвестицию (в том числе иностранную) исключительно в денежной форме.
А каким это боком влияет на акцизы на БУ?
А причем тут б/у ? У нас как раз пошлины на новые авто ставят их в один разряд с такими-же новыми, но морально устаревшими. Думаю вступление в ВТО никак не изменит ситуацию с б/у. Разве что косвенно, если на новые цена упадет, то и на б/у тоже.
Не совсем так. К происеру растаможка нового ватомобиля стоимсотью 20Кевро: Суммарные таможенные платежи, EURO 10072 В том числе: Ввозная таможенная пошлина, EURO 5000 Акцизный сбор, EURO 48 Таможенное оформление, EURO 15 НДС, EURO 5009 Стоимость растаможенного автомобиля Lanc, EURO - 30172
Растаможка Того же, но БУ: Суммарные таможенные платежи, EURO 12895 В том числе: Ввозная таможенная пошлина, EURO 5000 Акцизный сбор, EURO 2400 Таможенное оформление, EURO 15 НДС, EURO 5480 Стоимость растаможенного автомобиля Lanc, EURO - 32995
30172 и 32995 разницу улавливаешь?
Даже если снимут возрастной ценз, как того требует ВТО и акциз, все-равно будут брать неразумные деньги за постановку на учет например. Вобщем найдут где завысить стоимость б/у не идя в разрез с правилами ВТО.
Поспорить на пиво что васадзе энд ко (АИСы, проминвесты, ...) пропихнут стары пошлины на как можно дольше?
все-равно будут брать неразумные деньги за постановку на учет например.
Вот именно, чёрт из АИСа предложил закон о транспортном сборе и ВР его приняла:
Законопроектом предусмотрено повышение размера этого налога при первой регистрации. В частности, для автомобилей легковых с объемом двигателя до 1000 см3 ставки за 100 см3 следующие: новые - 3 грн. до 8 лет - 5 грн. старше 8 лет - 250 грн. Для автомобилей легковых с объемом двигателя 1001-1500 см3 ставки за 100 см3 следующие: новые - 4 грн. до 8 лет - 5 грн. старше 8 лет - 300 грн. Для автомобилей легковых с объемом двигателя 1501-1800 см3 ставки за 100 см3 следующие: новые - 5 грн. до 8 лет - 7 грн. старше 8 лет - 400 грн. Для автомобилей легковых с объемом двигателя 1801-2500 см3 ставки за 100 см3 следующие: новые - 10 грн. до 8 лет - 12 грн. старше 8 лет - 500 грн. Для автомобилей легковых с объемом двигателя 2501-3500 см3 ставки за 100 см3 следующие: новые - 25 грн. до 8 лет - 30 грн. старше 8 лет - 750 грн. Для автомобилей легковых с объемом двигателя свыше 3500 см3 ставки за 100 см3 следующие: новые - 40 грн. до 8 лет - 45 грн. старше 8 лет - 1000 грн.
По идее после вступления Украины в ВТО цены на БУ иномарки должны приупасть.
Блажен, кто верует... Как говорит наш водитель - лучше свой в руке, чем чужой в нёбе...
Я за то, чтобы на ввоз новых машин была минимальная пошлина. А на старые (от 8 лет) - огромная. Новые машины будут дешевле. А кто захочет б.у. - сможет купить машинку у человека, который покупал новую в Украине и не будет платить бешенный сбор за растаможку.
Я за то, чтобы на ввоз новых машин была минимальная пошлина. А на старые (от 8 лет) - огромная. Новые машины будут дешевле. А кто захочет б.у. - сможет купить машинку у человека, который покупал новую в Украине и не будет платить бешенный сбор за растаможку.
Когда в Украине новые машины будут в ту же цену, что и в штатах - я с тобой соглашусь. А пока прошу не растягивать
Если ездить надо - то покупай сейчас. Что там после вступления в ВТО будет - непонятно, но у нас в стране цены редко понижаются
Веришь, почти год назад вел с коллегой такую же беседу - и он меня все убеждал - надо чуток подождать, вступим в ВТО, машині подешвеют.
Я говорил: - не подешевеют, вступим в ВТО, но возьмем переходной период с пошлинами лет єдак на 5-10-15, а жить надо сейчас.
В итоге коллега плюнул и взял Форестера. ВТО - еще неизвестно как что и когда, а жить надо сейчас.
Тут и на БМВ сайте я регулярно отписывал по этому вопросу. На автоуа в главной, выбор авто и законодательство.
Суть такова, - не будет понижения.
Я за то, чтобы на ввоз новых машин была минимальная пошлина. А на старые (от 8 лет) - огромная. Новые машины будут дешевле. А кто захочет б.у. - сможет купить машинку у человека, который покупал новую в Украине и не будет платить бешенный сбор за растаможку.
Проблема в отсутствии многих моделей "новыми в Украине" в принципе. Ну не поставляли их в те времена сюда! Не говоря уж о желании иметь машину, куда наши "сервисмены" не лазили...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я б голосовал за "синицу в руке". Мне, например, авта нужна бувально на каждый день божий, а времени, желания и сил подмарафетить и продавать/покупать/торговаться нету.
