Подскажите, стоит ли покупать переднеприводный Тушкан? Вроде как форм-фактор автомобиля подразумевает полный привод...
Ответ прост Нужен полный привод - не стоит брать. Не нужен полный привод - брать и не париться. Полный привод нужен, но нет денег - брать Ниву, Сузуки Джимни, Дайхатсу Териос или им подобное.
Дык, в том то и дела что не знаю нужен ли мне полный привод. Но машина большая, может туго ей будет только с передним приводом?
Дык, в том то и дела что не знаю нужен ли мне полный привод. Но машина большая, может туго ей будет только с передним приводом?
хм... туго? а мерсу S-класса не туго или какому нибудь Шевроле каприз класику? Тушкан любой моноприводный в большинстве ситуаций, полный привод подключаемый по необходимости, но не тогла когда туго, а тогда когда проскальзывают передние ведущие...
мое ИМХО - переднеприводные кроссоверы имеют полное право на существование, реальный процент надобности полного привода при обычной городской эксплуатации - довольно мал ... (разве что для узкого круга любителей кватро, субару и т.п.)
Дык, в том то и дела что не знаю нужен ли мне полный привод. Но машина большая, может туго ей будет только с передним приводом?
нормально ей будет, а без понижающей даже с полным приводом я бы не обольщался если кататься по огородам
Как по мне так Тушкан обычный легковой автомобиль с приличным клиренсом, да и на базе Елантры старой сделан, полный привод у него довольно условный, не имея понижайки и блокировки дифов как практически у всех СУВов это больше понт чем полный привод. Так если гонять по городу и иногда на легкое бездорожье без фанатизма то и переднего с хорошей резино выше крыши. И обслуживание будет дешевле.
У меня переднеприводный Тусан. Брался осознанно, т.к. мне было куда применить те "лишние" 2000 баксов, что хотят за 4х4. Какой-либо ущербности от отсутствия полного привода я не чувствую. В частности, этой зимой пришлось ехать после первого снежка по целине сантиметров в 10-15. Прошел на ура! Притом, на летней резине. На зимней, думаю, будет совсем классно. Так что, если сам будешь соизмерять возможности переднеприводной машины с большим клиренсом и состояния дороги, то проблем не будет. Вывод: Тусан 4х2 - это идеальный универсал для города и путешествий по дорогам с твердым покрытием, но не обязательно асфальтным.
Дык, в том то и дела что не знаю нужен ли мне полный привод.
Значит, точно не бери. Смысла в полном приводе тушкана с точки зрения проходимости откровенно немного. А расходов на покупку, обслуживание и бензин - прилично.
Дык, в том то и дела что не знаю нужен ли мне полный привод.
Значит, точно не бери. Смысла в полном приводе тушкана с точки зрения проходимости откровенно немного. А расходов на покупку, обслуживание и бензин - прилично.
А причем тут обслуживание и бензин? За 100 тыс там 2 раза надо заглядывать назад, насколько я помню, а топлива кушает столько же, сколько и переднеприводный, там же не постоянный 4wd.
Подскажите, стоит ли покупать переднеприводный Тушкан? Вроде как форм-фактор автомобиля подразумевает полный привод...
За год ни разу задний привод у меня не подключался. Поскольку брал тушкан, как самый недорогой SUV с автоматом, то там комплектация все равно 4wd вышла.
За 100 тыс там 2 раза надо заглядывать назад, насколько я помню,
Дифференциал по-любому должет требовать обслуживания. Ну хотя бы масло в нем менять надо. Еще и усложняет заднюю подвеску. Кстати, что в Туссоне за дифф? Вискомуфта?
а топлива кушает столько же, сколько и переднеприводный, там же не постоянный 4wd.
По данным официального сайта - расход у полноприводного на 100-200 грам больше, разгон до сотни на секунду хуже. Как минимум, за счет лишнего веса.
Вискомуфта там. А расход и так на официальном сайте сильно приукрасили, особенно по трассе
В любом случае, это все не удорожит эксплуатацию даже на 10% Ну а экономия при покупке имеет смысл.
Посидел сегодня в Тушкане. Противоречивые чувства. Никогда до этого не ездил на таких больших авто. С одной стороны большой и просторный салон, с другой высокая посадка, непривычные габариты... Через пару дней тест-драйв, там будем посмотреть.
Вискомуфта там.
У-у-у... Адский дивайс. Удивительно бесполезный как на бездорожье, так и в повороте на скользкой дороге (в обоих случаях если и сработает, то только тогда, когда уже сильно поздно), и полезный разве что при трогании на скользкой дороге с места, или подъеме на гору (и то с рядом оговорок). На бездорожье вааще весело - там вискомуфта способна только закопать задние колеса в дополнение к передним, чем сильно усложнить вынимание автомобиля. При этом заблокировать чтоб не мешала ее, заразу, невозможно. Такое я как-то пробовал. В повороте, впрочем, тоже не скучно - сработает как раз примерно тогда, когда водитель почти победил начавшийся снос. Такого, впрочем, лично не пробовал, эт так, слухи да теория. В-общем, не рекомендую.
В любом случае, это все не удорожит эксплуатацию даже на 10%
Это только если ты не изжаришь эту вискомуфту, побуксовав чуток в снегу или в песке.
Посидел сегодня в Тушкане. Противоречивые чувства.
Чесно? А оно тебе надо? Ты грибник/рыболов/охотник? Если нет, то Тушкан идет в сад. С 2,0 по трассе он не едет, а 2,7 дюже дорого... Ну а если таки поедешь на тест, попробуй на скорости около 100 км/ч зайти в плавный поворот, который ты на той же скорости проходишь на жигулях. Гарантирую - покупать Тушканчика перехочется мгновенно...
Согласен с тобой полностью, лучше уж ПарТайм с жостко подключаемым передком. Кстати, а в переднеприводном Тушкане есть блокировка дифференцила передних колес, вот это полезный девайс, от него помоему будет больше пользы чем от вискомуфты.
Чесно? А оно тебе надо? Ты грибник/рыболов/охотник? Если нет, то Тушкан идет в сад. С 2,0 по трассе он не едет, а 2,7 дюже дорого... Ну а если таки поедешь на тест, попробуй на скорости около 100 км/ч зайти в плавный поворот, который ты на той же скорости проходишь на жигулях. Гарантирую - покупать Тушканчика перехочется мгновенно...
Подкупает вместительность и комплектация. По акции он получается за 23800у.е. Я конешно не грибник, но на дачу к нам дорогу часто размывает... Вобщем говорю ж: противаречивые чувства.
Насколько я помню инструкцию, задний привод в Тушкане включается на скорости не более 40 км/ч, и на ней же выключается, так что полный привод там действительно только для того, чтобы потихоньку проползать подозрительные участки. Ну я особых иллюзий и не имею по этому поводу, это машина для спокойной комфортной езды за вменяемые деньги.
Посидел сегодня в Тушкане. Противоречивые чувства. Никогда до этого не ездил на таких больших авто. С одной стороны большой и просторный салон, с другой высокая посадка, непривычные габариты... Через пару дней тест-драйв, там будем посмотреть.
это ты еще в больших машинках не сидел-)))))
Насколько я помню инструкцию, задний привод в Тушкане включается на скорости не более 40 км/ч, и на ней же выключается
Сильно сомневаюсь. Как заставить вискомуфту мерять скорость?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты грибник/рыболов/охотник? Если нет, то Тушкан идет в сад. 
С 2,0 по трассе он не едет, а 2,7 дюже дорого... 
Ну а если таки поедешь на тест, попробуй на скорости около 100 км/ч зайти в плавный поворот, который ты на той же скорости проходишь на жигулях. Гарантирую - покупать Тушканчика перехочется мгновенно... 
