Внешность новой Mazda6 рассекречена. Думаем, этого достаточно, чтобы уже сейчас наблюдать километровую очередь возле ближайшего дилера, а также многочисленные обмороки преданных поклонников марки. Ещё бы, ведь эту машину так ждали! И за пять дней до официального дебюта фотографии новейшей модификации попали в лапы жадных до сенсаций журналистов. Дело, как обычно, ограничилось одними лишь фотографиями. Информации почти никакой нет, за исключением того, что Mazda6 построена на общей с новым Ford Mondeo платформе, а также изрядно похудела. При разработке автомобиля создатели вели борьбу за каждый килограмм. При этом Mazda6 выглядит жирнее машины предыдущего поколения. И не столь злобно. Но в идентификации не откажешь. Видно - Mazda. Видно - шестёрка. Без вариантов. В интерьере нет ничего принципиально нового, хотя комплектация и качество отделочных материалов наверняка выйдут на новую для компании высоту, а двигатель можно заводить кнопкой. Ну а владельцы старых шестёрок в свеженькой Mazda будут чувствовать себя как дома.
В ответ на: Внешность новой Mazda6 рассекречена. Думаем, этого достаточно, чтобы уже сейчас наблюдать километровую очередь возле ближайшего дилера, а также многочисленные обмороки преданных поклонников марки. Ещё бы, ведь эту машину так ждали! И за пять дней до официального дебюта фотографии новейшей модификации попали в лапы жадных до сенсаций журналистов. Дело, как обычно, ограничилось одними лишь фотографиями. Информации почти никакой нет, за исключением того, что Mazda6 построена на общей с новым Ford Mondeo платформе, а также изрядно похудела. При разработке автомобиля создатели вели борьбу за каждый килограмм. При этом Mazda6 выглядит жирнее машины предыдущего поколения. И не столь злобно. Но в идентификации не откажешь. Видно - Mazda. Видно - шестёрка. Без вариантов. В интерьере нет ничего принципиально нового, хотя комплектация и качество отделочных материалов наверняка выйдут на новую для компании высоту, а двигатель можно заводить кнопкой. Ну а владельцы старых шестёрок в свеженькой Mazda будут чувствовать себя как дома.
Красотища! У них получилось! Но для меня нет никакого секрета в дизайне. Я эти машины уже почти год как наблюдаю на дорогах Германии. Особенно ту, которая универсал. Только у них другуой шильдик. Там есть три непонятные буквы - BMW.
В ответ на: Внешность новой Mazda6 рассекречена. Думаем, этого достаточно, чтобы уже сейчас наблюдать километровую очередь возле ближайшего дилера, а также многочисленные обмороки преданных поклонников марки. Ещё бы, ведь эту машину так ждали! И за пять дней до официального дебюта фотографии новейшей модификации попали в лапы жадных до сенсаций журналистов. Дело, как обычно, ограничилось одними лишь фотографиями. Информации почти никакой нет, за исключением того, что Mazda6 построена на общей с новым Ford Mondeo платформе, а также изрядно похудела. При разработке автомобиля создатели вели борьбу за каждый килограмм. При этом Mazda6 выглядит жирнее машины предыдущего поколения. И не столь злобно. Но в идентификации не откажешь. Видно - Mazda. Видно - шестёрка. Без вариантов. В интерьере нет ничего принципиально нового, хотя комплектация и качество отделочных материалов наверняка выйдут на новую для компании высоту, а двигатель можно заводить кнопкой. Ну а владельцы старых шестёрок в свеженькой Mazda будут чувствовать себя как дома.
Красотища! У них получилось! Но для меня нет никакого секрета в дизайне. Я эти машины уже почти год как наблюдаю на дорогах Германии. Особенно ту, которая универсал. Только у них другуой шильдик. Там есть три непонятные буквы - BMW.
Ага, действительно один-в-один похожа на Бимер. Все признаки налицо: колес - четыре, дверей - четыре, фары две, капот имеется, багажник имеется, внутри кресла и руль.... Ну прям близнецы, ни дать ни взять.
глобализация, итить... Но хороша, чертофка Конечно такого фурора как мазда6 в 2002 году она не вызовет, но и в грязь лицом не ударили. В отличие от той же субару 2008 года - увы мне, увы
В ответ на: А что внутри? Спрошу иначе: это полный аналог нового Mondeo или, как и в предыдущей шестерке, Mazda пошла своим путем при одинаковых двигателях?
Интерьер, как и экстерьер, почти полностью идентичных Focus II, Mazda 3, Volvo C30/S40/V50 не имеет между собой ничего общего. Так и здесь - вполне могла иметь место глубокая унификация с новым Mondeo/Galaxy/S-Max при полной визуальной оригинальности. По этому и спросил - может быть имеется информация, подтверждающая или опровергающая мое предположение.
В ответ на: Я эти машины уже почти год как наблюдаю на дорогах Германии. Особенно ту, которая универсал. Только у них другуой шильдик. Там есть три непонятные буквы - BMW.
Баварцам бы ещё в качестве потренироваться.И потом АКПП научиться делать. Мазда 6 - рyyyулит.Особенно из юсы. А уж про цену юсовскую - нам только мечтать остаётся.
В ответ на: Интерьер, как и экстерьер, почти полностью идентичных Focus II, Mazda 3, Volvo C30/S40/V50 не имеет между собой ничего общего. Так и здесь - вполне могла иметь место глубокая унификация с новым Mondeo/Galaxy/S-Max при полной визуальной оригинальности. По этому и спросил - может быть имеется информация, подтверждающая или опровергающая мое предположение.
Машины разрабатывались для разных рынков. Мондео - исключительно для европейского (особенно для британского), а Мазда6 - это глобальная модель, т.е. и для европейского и для американского, японского, китайского и прочих рынков. Посему Мондео и Мазда6 в дизайне никогда ничего общего иметь не будут.
Надо отдать должное дизайнером Мазды - они умудрились в дизайне найти золотую середину между откровенными азиатами типа Лексуса и характерными европейцами типа БМВ. Зачет, однозначно.